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來源：互聯網

朱華榮，男，漢族，1965年3月生，重慶市人，北京理工大學化工機械專業本科畢業，重慶大學機械工程專業碩士，研究員級高級工程師，中共黨員。北京理工大學現任中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長，重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記，中國長安汽車集團有限公司董事，長安福特董事長，阿維塔科技董事長，深圳引望智能技術有限公司副董事長。

1986年7月參加工作以來，在長安汽車系統內歷任長安汽車公司總經理助理兼技術部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、null院長等職務。2014年12月，任長安汽車股份有限公司總裁、黨委書記。2017年10月13日，長安汽車2017年第四季度中層干部大會上，朱華榮作長篇講話，“深化改革，直面競爭，開展第三次創新創業”。2019年，參加十三屆全國人大二次會議。2020年6月，任null董事長、黨委書記，兼任null董事長。2020年10月15日，朱華榮不再兼任長安汽車公司總裁職務。2022年3月，參加全國兩會。2023年，任重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記，兼任阿維塔科技董事長、長安福特汽車有限公司董事長。同年，獲得“2022十大重慶市經濟年度人物”。連任當選第十四屆全國人大代表。2025年3月，朱華榮已擔任深圳引望智能技術有限公司副董事長。

朱華榮在1999年獲得“全國五一勞動獎章”，2007年獲得國家知識產權局“全國企事業知識產權管理先進工作者”等稱號，2011年獲得重慶市科學技術進步一等獎，2012年獲得國務院國資委“中央企業思想政治工作先進個人”，2014年獲得全國“杰出工程師”。2020年12月18日，位居2020中國品牌人物500強榜單第454位。

個人經歷

早年經歷

朱華榮，1965年出生于重慶，北京理工大學車輛工程系1982級學生，1986年畢業于北京理工大學車輛工程系。剛畢業就進入了“江陵機器廠”(重慶鈴耀汽車有限公司前身)。

社會經歷

朱華榮1986年7月參加工作以來，在長安汽車系統內歷任長安汽車公司總經理助理兼技術部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務。

1986至1991年，任原江陵機器廠發研所室主任。1997至2000年，在重慶大學汽車工程學院攻讀工程碩士。

2014年9月20日，朱華榮校友作為嘉賓在北京理工大學第四屆校友論壇上作了主題報告。2014年12月，任重慶鈴耀汽車有限公司總裁、黨委書記。

2017年10月13日，長安汽車2017年第四季度中層干部大會上，朱華榮發表了長安汽車《深化改革，第三次創業》的長篇講話，長安汽車開始踏上了“第三次創新創業”的轉型之路，隨之長安汽車便圍繞人員構成、產品及業務規劃設計等方面啟動了醞釀已久的全面改革。

2019年，參加十三屆全國人大二次會議，在會議上提出：“助推中國汽車品牌向上，促進產業持續健康發展”。

2020年6月，朱華榮任重慶長安汽車Inc.董事長、總裁、黨委書記，兼任長安福特董事長。隨后在10月15日，長安汽車公司召開第八屆董事會第七次會議，朱華榮不再兼任公司總裁職務。

2022年3月，參加全國兩會開提出建議：“建議股比放寬后中央對地方引入外資進行引導”。

2023年1月，入選重慶市第十四屆全國人民代表大會代表名單。

2025年3月，朱華榮已擔任深圳引望智能技術有限公司副董事長。

2025年6月，朱華榮在2025中國汽車重慶論壇上表示，堅決反對無道德底線和無法律底線的惡性競爭。

2025年7月，中國長安汽車集團有限公司領導班子公布。朱華榮任中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長。

2025年7月30日，朱華榮在中國重慶鈴耀汽車有限公司首次媒體溝通會上表示，中國長安汽車目標到2030年整車銷量超過500萬輛，其中新能源汽車占比超60%，海外銷量占比超30%。在未來五年，集團計劃面向全球推出50余款新能源產品，包括7款以上30萬臺級的“全球化大單品”；在全球打造阿維塔科技、深藍、長安三大品牌，包括新能源和燃油車。11月6日，朱華榮率隊拜訪海爾，雙方在青島市召開高層會議并就兩大集團的戰略合作事宜進行了探討與展望。同日，長安汽車與海爾集團舉行新車交付儀式。朱華榮向海爾集團董事局主席、首席執行官周云杰交付阿維塔12四激光皇家劇院版。

主要成就

科研項目

朱華榮主持完成國家重點新產品項目《JL368Q汽油機》，省級重點新產品項目《JL465Q1汽油機》等科研項目。獲國家管理創新成果一等獎1項，中國汽車工業"科技進步"一等獎1項、二等獎2項。2008年被評為"紀念改革開放30年中國汽車工業杰出人物"。1999年獲全國五一勞動獎章，享受政府特殊津貼。

長安汽車

朱華榮，1986年進入長安，曾長期扎根一線從事科研工作，依靠自身的實力從一名普通的工程技術人員逐步成長為長安汽車、乃至中國汽車工業自主創新領域的帶頭人。長安先后在中國、意大利、日本、德國、美國、英國建立了全球化的研發體系，成為中國第一個在海外建立研發基地的汽車企業，并成功探索出了一條“以我為主、自主創新”具有長安特色的自主創新道路。朱華榮認為，“新四化”趨勢下，隨著汽車產品的價值由硬件向軟件轉變，“軟件定義汽車”成為大勢所趨，汽車企業的角色也將由傳統制造企業轉為“智能低碳出行科技公司”。

工作成就

朱華榮在長安公司工作19年，是重慶鈴耀汽車有限公司自主品牌汽車研發、生產、銷售帶頭人，2010年9月任職以來，創新黨建工作思路，《創新驅動發展的長安之路》入選中組部全國干部培訓教材《科學發展案例選編》。堅持人才強企理念，聚集研發技術人員6000余人、高級專家400余人。堅持自主創新模式，自主研發實力連續6年蟬聯行業第一。自主品牌汽車產銷累計突破1000萬輛，成為中國汽車第一自主品牌，銷量穩居行業第四。長安逸動、CS35奪得自主品牌細分市場銷售冠軍，長安CS75成為市場最受關注車型。加快產業布局，積極推進魚嘴千億汽車城建設，帶動上下游企業1000多家。企業2012年實現銷售收入1140億元、利潤53.2億元、上繳稅金57.5億元，2013年實現銷售收入1627億元、利潤94.1億元、上繳稅金96.8億元，2014年實現銷售收入2166億元、利潤196.4億元、上繳稅金161億元。

社會任職

擔任的主要社會職務有：副理事長、常務理事、重慶市科技顧問團成員、全球汽車精英組織成員、重慶汽車工程學會名譽理事長、重慶汽車工業協會執行副理事長、內燃機產業技術創新聯盟理事、專家委員會專家、"十一五"國家國家高技術研究發展計劃汽車開發先進技術重點項目總體專家組成員、汽車動態模擬國家重點實驗室學術委員、湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室學術委員等，第十三屆、十四屆全國人大代表。

所獲榮譽

人大建議

第十三屆全國人大二次會議

2019年，在第十三屆全國人大二次會議上，朱華榮再次圍繞中國汽車品牌向上提出建議。在他看來，從制造大國邁向制造強國，品牌是最關鍵的因素。2018年，中國品牌的汽車銷量達1192萬輛，占國內總銷量的42.46%，已具備了品牌突破的規模基礎。在供給側結構性改革和制造強國戰略的背景下，中國汽車產業正穩步邁入高質量發展階段。但是，中國老百姓對中國汽車品牌的認知度還較低，“廉價、低端”的負價值品牌現象還比較突出，難以全面滿足消費升級的需要。“跟隨中國市場成長起來的中國汽車品牌，能夠深刻洞悉并快速響應消費者的需求。目前，智能化、網聯化、電動化、共享化的產業趨勢，為中國汽車品牌提供了發展機遇。”朱華榮認為，助力中國汽車品牌贏得中國市場并逐步走向世界，已經是當務之急。

關于如何推動中國汽車品牌向上，朱華榮提出了五方面的建議：一是在大型官方活動中積極使用并充分推廣中國汽車品牌形象；中國駐外使領館、國際援助行動更多使用中國品牌汽車。二是發揮重量級媒體作用，引導對中國品牌更多的認知，助推品牌向上，塑造良好的品牌形象。三是完善網絡管理機制，塑造健康的汽車行業輿論環境。四是倡導各級黨政機關、國有企事業單位等優先使用中國汽車品牌。五是支持中國汽車企業加大科研投入。

中國汽車產業總價值超過9萬億元，稅收超過全國稅收的10%，汽車產業直接、間接就業占全國就業的12%以上，汽車產品零售總額占全國商品零售總額的10%以上，汽車產業在國內生產總值中貢獻率超過6%，汽車產業每增加1個百分點，就將拉動上下游產業17個百分點的增長，中國汽車產業已成為國民經濟中名副其實的重要支柱產業之一。

在談到外商投資法對中國汽車產業的影響時，朱華榮坦言：“既是挑戰，也是機遇。短期內，可能會讓原來一些依靠合資品牌取得收益從而促進自主品牌發展的汽車企業面臨一些困難，但長期向好，有利于促進中國汽車產業的長期健康發展。”同時，他就進一步促進中國汽車產業持續健康發展提出了四點建議。第一，制定可持續的、穩定的汽車產業政策。第二，進行汽車稅收改革，降低制造業稅負，為企業減負。具體而言，進一步降低、合并增值稅稅率，改革汽車購置稅，將車輛購置稅、消費稅調整為共享稅或地稅；優化個人所得稅等。第三，進一步完善雙積分政策。第四，進一步完善關于新能源和智能網聯汽車發展的政策措施。具體包括，進一步破除影響新能源汽車發展的地方保護政策，完善公共服務領域促進新能源汽車發展的政策措施，完善智能網聯汽車產業的頂層架構，快速推出新能源汽車補貼退坡后的政策支持體系。

2022年全國兩會

2022年兩會期間，全國人大代表朱華榮建議股比放寬后中央對地方引入外資進行引導。

朱華榮認為，股比放開政策時間窗口與中國汽車行業快速向電動化、智能化等快速轉型重合，股比放開后若不能合理對外資車企在中國的業務布局（包括新的投資等）進行引導，可能導致已有合資產能放空，造車資源浪費；以促進各地方發展為切入口，外資車企獲取多省市地方政策支持，資源占用與重疊，容易造成內外發展不公平競爭等問題。

對此，朱華榮提議，一方面政府相關部門可更新并完善《汽車產業投資管理規定》等相關國家政策，加強汽車行業投資準入政策管控力度，加強涉外投資項目（產能）安全審查，防止盲目布點和重復建設投資；另一方面，要加強地方政府對外資車企的金融稅收等優惠條件的監管，避免外資在地方政府間博弈重復獲得優惠政策；此外，中央可引導地方政府政策、引導外方支持現有合資企業的電動化轉型。

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