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來源：互聯網

中國汽車重慶論壇（CHINA AUTO CHONGQING SUMMIT）是由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會和重慶國際汽車展覽會組委會聯手打造在重慶悅來國際會議中心舉辦的汽車行業論壇，成立于2013年。

中國汽車重慶論壇曾于2013年、2014年舉辦過兩屆，2019屆論壇延續前兩屆論壇的特點，側重于技術、市場的現狀與發展趨勢，以“創新·圖強”為主題，組織全球范圍內的企業、政府、學者和媒體展開對話。2024年6月6日-8日，2024中國汽車重慶論壇以“在變革的時代?塑造行業的未來”為主題召開。2025年6月6日-7日，2025中國汽車重慶論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題召開。

成立背景

論壇由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會和重慶國際汽車展覽會組委會共同主辦，并得到重慶市人民政府的大力支持，這在重慶市建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群規劃背景下，也是重慶汽車產業的重要活動之一。

發展歷史

2014中國汽車重慶論壇

2014年6月5日，以“顛覆傳統、融合創新——深刻變革的汽車市場”為主題的2014中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會議中心舉行，在論壇上，浙江吉利控股集團有限公司副總裁、銷售公司總經理孫曉東指出，希望2021年的時候，新能源汽車能夠超過25%，我確信能夠做到，不僅包括電動車，也包括其他可再生能源，其他沒有污染的能源。

2019中國汽車重慶論壇

2019中國汽車重慶論壇于6月4日在重慶悅來國際會議中心隆重召開。本屆中國汽車重慶論壇主題設定為“創新·圖強”。在論壇上，中國一汽董事長徐留平表示，當下的國內汽車產業正處于陣痛期，是舊產業形態的淘汰期，同時也是新產業形態的孵化和塑造期。并指出，當前全球汽車業，正面臨汽車百年發展歷史上又一輪巨大的變革。從目前的市場中可以觀察到，消費者的推動是本次變革的一項關鍵因素。除此之外，還有四大方面的驅動力，分別是新能源汽車、智能網聯技術、新材料技術和人工智能。

中國長安汽車集團股份有限公司董事長朱華榮表示，對自主品牌而言，嚴冬的‘至暗時刻’已經或者即將到來。預計，小規模和弱勢資本將無法支撐未來的競爭，部分車企將出局。在未來一年內，上述這種情況將尤其突出。同時，合資、自主汽車價差在縮小，進入了短兵相接的年代，自主品牌生存的空間將被壓縮，品牌提升已是迫在眉睫。

2020中國汽車重慶論壇

2020年6月13日至14日，2020屆中國汽車重慶論壇以“鳳凰涅槃——在挑戰中成長的中國汽車工業”為主題在重慶悅來國際會議中心召開。中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠表示，2020重慶國際汽車展覽會是今年行業的首次聚會，我們的話題自然離不開車市的重振、重啟。據王俠介紹，2020年前5月，雖然中國商用車銷量基本追上了去年的水平，但乘用車出現明顯下滑，新能源汽車同比下降38.7%，嚴重跑輸大勢。由于疫情的影響，很多企業做出減產、裁員等舉措，全球汽車企業都經歷了一場生死大考，整個汽車產業遭受的創傷還在持續。在王俠看來，雖然5月中國車市又重新迎來了久違的兩位數增長，疫情導致的災難性影響正在結束，但進一步分析發現，前5個月車市銷量環比增幅逐漸收窄，V型走勢趨緩，應該客觀看待車市的復蘇。并強調應深刻認識疫情給汽車產業帶來的深層次影響，5月份，中國豪華車銷量同比增長，但8萬元以下車型表現低迷，可見人們對健康、安全、品質的需求已經轉化到汽車消費上，疫情按下了消費升級的轉換鍵，為產品的品質和品牌打開了新的空間。

2021中國汽車重慶論壇

2021年6月12日至13日，2021屆中國汽車重慶論壇以“融合發展、智領未來”為主題在重慶悅來國際會議中心召開。工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊杰表示，國內汽車產業進入自身轉型升級與全球技術變革的疊加期，既面臨難得歷史機遇，同時也存在競爭優勢不明顯、產業鏈、供應鏈不安全等諸多挑戰。為此，羅俊杰建議，從四方面著手，鞏固汽車產業發展基礎。

第一，強化創新驅動，發揮我國新型舉國體制優勢和超大規模市場的優勢。一方面加大科技創新力度，加快產業轉型的步伐，另一方面做好產業基礎提升工作。第二，進一步落實各項優惠政策，完善“雙積分”管理制度，開展燃料電池汽車示范應用，編制好汽車行業“十四五”標準體系，推動保險、測繪等法律法規的完善。第三，大力推動公共領域的車輛電動化，組織開展好新能源汽車下鄉活動，持續優化配套環境，修訂完善智能網聯汽車道路測試與示范應用的管理規范。第四，堅持全球化發展方向，利用“一帶一路”合作機遇，發揮多/雙邊合作積極作用，共同維護汽車產業鏈、供應鏈的穩定和暢通，以高水平開放促進高水平的發展。

王俠在致辭中表示，以電動智能為主要特征的百年未有之技術變革讓中國汽車從全球的市場中心轉變為全球的技術前沿陣地，中國汽車產業迎來了電動智能新時代。動智能技術是新的生產力，需要有新的生產關系與其相適應，對此一定要有清醒的認識。為此，王俠強調了三點意見。

第一，電動智能化是汽車誕生之后所面臨的一次最偉大的技術革命，任何一次技術革命都會帶來生產力的極大解放。既然是生產力的解放，就要以提升效率為終極目標。第二，任何一次生產力的解放都會帶來生產關系的重構，OEM、Tier1和ICT企業之間的關系需要在實踐中重新變得清晰。首先，OEM的使命沒有改變，優勢也不能被低估；其次，Tier1不能像以前一樣只接受主機廠的需求指令，也要去關注終端需求和市場走勢；另外，ICT企業必須找準自己的角色定位，處理好與OEM和傳統Tier1之間的關系，不要想著贏者通吃，對汽車的敬畏之心是成功的前提。第三，在重構新的生產關系時，協同與融合是關鍵詞，除了OEM、Tier1和ICT之間的協同，還有車路、軟硬件之間、燃油車與電動車之間的協同。第四，“總之，新的產業生態與新技術革命是相輔相成、相互促進的，需要引起我們同等的重視。”王俠最后總結道。

2023中國汽車重慶論壇

2023年6月8日至9日，2023屆中國汽車重慶論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題在在重慶悅來國際會議中心召開。廣汽集團董事長曾慶洪在活動現場給出了他對行業未來的趨勢判斷。同時，曾慶洪提出“共同促進產業健康發展的四點建議”：一是政策加力，提振市場信心，助力消費復蘇；二是規范市場競爭，切實穩定汽車市場，不打價格戰；三是加速推動核心技術卡脖子問題的解決；四是為中國汽車產業營造清朗、健康的外部社會輿論環境。

2024中國汽車重慶論壇

2024年6月6日-8日，以“在變革的時代?塑造行業的未來”為主題的2024中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會議中心召開。

2025中國汽車重慶論壇

2025年6月6日，2025屆中國汽車重慶論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題召開。重慶鈴耀汽車有限公司董事長朱華榮在論壇上表示，堅決反對無道德底線和無法律底線的惡性競爭。長安汽車承諾，無論競爭多么激烈，公司旗下所有品牌都會堅守我們的底線和原則，也就是堅定不移保證產品的安全質量和長期可持續服務，絕不以損害用戶利益的方式來參與競爭，而是堅持依法合規參與全球市場競爭，堅持通過打造集團化運營、規模化降本、共性化平臺開發等，提升效率參與競爭。