劉植炎1898年出生，廣東中山豁角村人，曾任中央航空運(yùn)輸公司高級(jí)顧問。925年加入中國國民黨，同年在美“三民航空研習(xí)所”學(xué)習(xí)飛行。1926年冬回國，任廣東航空學(xué)校教官。1927年春赴蘇聯(lián)深造。1928年任廣東航校飛行教官，1929年春任廣東航空處軍務(wù)科長和航校教育長，1930年代理校長，1931年6月任空軍總司令部第五中隊(duì)長。1932年5月，隨張惠長到香港，后又奉張惠長之命到福建省與蔡廷商議組建福建空軍飛機(jī)隊(duì)，初名為“十九路軍航空隊(duì)”，出任副隊(duì)長。1932年11月改名為“福建政府航空大隊(duì)”，出任大隊(duì)長。1934年1月被認(rèn)為是“閩變分子”，返家鄉(xiāng)閑居。1935年秋由南京航空委員會(huì)主任陳慶云介紹到歐亞航空公司任駕駛員。1945年調(diào)任中央航空運(yùn)輸公司哈密市機(jī)場(chǎng)主任。同年奉交通部令赴美國學(xué)習(xí)“領(lǐng)航科”，1946年5月結(jié)業(yè)，后以中國代表團(tuán)顧問身份赴加拿大參加國際民航會(huì)議。是年7月回國任中央航空運(yùn)輸公司高級(jí)顧問。1949年全國解放前夕，隨“中航”撤離到香港，11月參加“兩航起義”?；貧w祖國后在北京翻譯所工作，1962年退休。1982年隨女兒移居澳洲。 1988年1月29日于悉尼病逝。
人物生平
一、在美蘇學(xué)習(xí)飛行
劉姓早年在美國芝加哥參加華僑青年黃沛等組成的三民航空研究所學(xué)習(xí)飛行。參加學(xué)習(xí)飛行的有劉植炎、周蓉初、黃毓全、葉以芬、梅龍安，由黃毓沛任教練，他們自己出錢購買了美國政府報(bào)廢之Jenny式飛機(jī)兩架，作練習(xí)飛行之用。為此，劉植炎把積蓄之800元美金也捐了出來。1926年劉等學(xué)成準(zhǔn)備歸國，但是旅費(fèi)有困難，后由芝加哥華僑捐助1000元美金，購了二等艙位乘日本船經(jīng)香港特別行政區(qū)回到廣州市，在孫中山倡議創(chuàng)辦的廣東航空學(xué)校任教官。
1926年蘇聯(lián)顧問米哈伊爾·鮑羅廷建議北洋政府派人前往蘇聯(lián)深造空航技術(shù)，政府同意了這個(gè)意見，于是派出曾在歐美學(xué)習(xí)過飛行技術(shù)的人員前往。他們包括劉植炎、黃光銳、周寶衡、楊官宇、黃毓沛、黃毓全、梅龍安、葉以芬、丁紀(jì)徐、毛邦初、張廷孟、龍文光、劉鐵先、車廷信，還有學(xué)習(xí)機(jī)械的梁慶全、楊標(biāo)、李槐、余世沛等。他們從1927年3月啟程，歷時(shí)13天到達(dá)莫斯科，轉(zhuǎn)往南方的“波里素格勒斯克”鎮(zhèn)。在蘇聯(lián)紅軍航空第二軍事學(xué)校學(xué)習(xí)了半年，同年11月學(xué)校通知他們返國。但由于當(dāng)時(shí)蔣介石反共，全國陷于白色恐怖，從蘇聯(lián)返回國內(nèi)的人要互相聯(lián)保，他們都怕被殺害，只好分批返國。劉植炎和黃毓沛、黃毓全、梅龍安同是第三批回國由張惠長擔(dān)保，劉植炎繼續(xù)任廣東航校教官。
二、致力于培訓(xùn)飛行員
（1）廣東航校共辦了八期，其中劉植炎擔(dān)任教官、航空處軍務(wù)科長兼航校教育長、航校代校長期間的第4、5、6期辦得最完善，陳晉等四人撰寫的“回憶廣東空軍”一文說航校創(chuàng)辦以來，“此時(shí)設(shè)備比較完善，學(xué)術(shù)兩科亦較正規(guī)，成績顯著”。在這三期中，招考學(xué)生嚴(yán)格，經(jīng)過學(xué)科考試和體格檢查，要有高中畢業(yè)以上資格。入學(xué)后，學(xué)科有飛行理論、航空工程、機(jī)械學(xué)、氣象學(xué)、無線電學(xué)、地圖學(xué)、政治學(xué)、音樂等。術(shù)科是：兵操、體育、初級(jí)、中、高級(jí)飛行訓(xùn)練。學(xué)期兩年，三期共培訓(xùn)畢業(yè)生286人。劉植炎在飛行技術(shù)和理論方面均有豐富經(jīng)驗(yàn)，他主講航空理論和帶學(xué)生飛行。政治上他傾向張惠長，但也擅于交際，和陳濟(jì)棠的關(guān)系也很好。
（2）平息罷課風(fēng)潮，張惠長調(diào)任南京署長后，無暇兼顧廣東航空處的工作，1930年初，張以廣東航空學(xué)校不服從領(lǐng)導(dǎo)為由，決定改組航校，下令調(diào)校長周寶衡任航空處軍務(wù)科長，教育長黃毓沛調(diào)一閑職，張自兼校長，任劉植炎為航校教育長、代校長?？墒牵軐毢?、黃毓沛對(duì)抗不就職，與教官黃毓全、丁紀(jì)徐離校，并鼓動(dòng)學(xué)生罷課。當(dāng)時(shí)張惠長身兼數(shù)職，無暇處理罷課事件，主要責(zé)任便落在劉植炎身上，而當(dāng)時(shí)周寶衡不接任航空處軍務(wù)科長職，劉還要兼管，所以忙得很。劉首先把組織罷課的學(xué)生禁閉隔離，使附和罷課的學(xué)生失去領(lǐng)導(dǎo)；再向?qū)W生家長發(fā)出警告書，請(qǐng)家長以學(xué)生前途為重，勸導(dǎo)回校，以免荒廢學(xué)業(yè)，否則校方另行招生補(bǔ)缺。這些措施果然有效，不少家長親自送學(xué)生回校就讀。事后，張惠長知道罷課風(fēng)潮已暫平息，但怕波瀾再起，劉植炎資歷尚淺難以對(duì)付，于是委楊官宇為航校校長。不久，楊帶了一批航校三期畢業(yè)生，到南京空軍總署任第四航空隊(duì)隊(duì)長。劉植炎便擔(dān)任了航空學(xué)校校長。在此期間，他關(guān)心員工的生活福利，安排他們的家屬工作，上下之間關(guān)系比較好。
（3）培訓(xùn)福建省僑生
本來廣東省航校主要是招收廣東籍學(xué)生，但劉植炎破例接受培訓(xùn)福建僑生，這為他以后到菲律濱募捐和到福建組建空軍打下了基礎(chǔ)。
當(dāng)時(shí)的情況是：1930年福建華僑辦有一所廣東航空學(xué)校，雇用德國人當(dāng)教官，但訓(xùn)練不夠認(rèn)真，于是福建當(dāng)局將德國教官解雇，派人到廣州市找劉植炎商議，要求為他們培訓(xùn)13個(gè)僑生，并允將教練機(jī)隨學(xué)生轉(zhuǎn)來，劉植炎立即答應(yīng)。主要原因是對(duì)華僑有感情，希望多培養(yǎng)些飛行員。
劉在航校第六期招生時(shí)，從考生名單中，挑選各省學(xué)生數(shù)名，后成為全國航空事業(yè)的基干。
三、反蔣、反內(nèi)戰(zhàn)、主張抗日
1931年春，汪精衛(wèi)、孫科、張惠長南下，與唐紹儀、陳濟(jì)棠、李宗仁、陳策等聯(lián)合樹起反蔣旗幟。西南軍政委員會(huì)委張惠長為空軍總司令，總司令部下設(shè)兩個(gè)司令部，設(shè)置了五個(gè)飛機(jī)中隊(duì)，劉植炎任第五中隊(duì)長。
張惠長把劉作為實(shí)力依靠，有意加強(qiáng)這個(gè)中隊(duì)。當(dāng)時(shí)空軍總部通過香港遠(yuǎn)東航空購買了6架“阿拉士”（ATLAS）輕轟炸機(jī)，全部配給第五中隊(duì)，因此，盡管劉還兼航校一些課程，但已不任航校實(shí)職，他抓緊機(jī)隊(duì)訓(xùn)練，每天到武漢天河國際機(jī)場(chǎng)去指導(dǎo)實(shí)習(xí)，并聘請(qǐng)遠(yuǎn)東航空公司飛行員哈威當(dāng)航空戰(zhàn)術(shù)教師，劉植炎親自翻譯。
1931年9月19日，日本侵略者炸毀南滿一段鐵路，誣作中國軍隊(duì)破壞為口實(shí)，僅三個(gè)月就占領(lǐng)了東北地區(qū)全境。繼而在1928年1月28日夜，日本侵略軍從租界向上海市閘北一帶進(jìn)攻，駐上海的十九路軍奮起抵抗，空軍總司令張惠長，發(fā)起一個(gè)“空軍誓不參加內(nèi)戰(zhàn)，不再為任何個(gè)人的工具”的通電。劉植炎等在通電上簽了名。
此時(shí)，張惠長為了擴(kuò)充空軍實(shí)力，派出人員到海外向華僑募捐購機(jī)。一組由張的夫人薛錦回、胡錦雅、余兆祺到美國，一組由劉植炎、吳金福、孫烈伍前往菲律濱。劉等三人到了馬尼拉，下榻于低級(jí)小旅館，食在華僑的小食店，不到娛樂場(chǎng)所，募捐的款不過手，統(tǒng)一由華僑商會(huì)負(fù)責(zé)收款買機(jī)，因而取得華僑的信任，捐得款項(xiàng)購買了15架驅(qū)逐機(jī)，暫放馬尼拉。
四、赴閩組建空軍
陳濟(jì)棠在1932年4月30日撤銷了空軍總司令部，委黃光銳為廣東空軍司令。但怕劉植炎的第五中隊(duì)反抗，就借口有任務(wù)把劉植炎中隊(duì)調(diào)往汕頭市。第二天，衛(wèi)兵不準(zhǔn)劉進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，汕頭駐軍李揚(yáng)敬軍長接見劉植炎等人，傳達(dá)了陳濟(jì)棠撤銷空軍司令部命令，接著馬庭槐駕機(jī)到了汕頭，帶來黃光銳的命令，委劉植炎為航務(wù)處長，并叫劉隨機(jī)返回廣州市。劉意識(shí)到返廣州對(duì)己不利，暗中乘船到了香港特別行政區(qū)，會(huì)同張惠長等人，提出了“空軍為國家空軍”“決不參加內(nèi)戰(zhàn)”的口號(hào)。并組織航空救國活動(dòng)，同時(shí)號(hào)召廣東空軍人員到港。由于劉植炎、周柏誠領(lǐng)銜通電，并在香港報(bào)紙刊載，果然，一個(gè)月內(nèi)竟有半數(shù)的飛行員和機(jī)械員相率到港。
可是，到港人員有100多人，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)困難，要找生活出路。于是，由劉植炎到南京航空署找周秉衡，但被拒。劉即回香港，恰逢旅菲華僑救鄉(xiāng)會(huì)代表，由菲律濱經(jīng)港赴閩，邀劉同行，劉就帶著張惠長給蔡廷鍇的信，并與張的秘書鄭天健（中山市人）同去福建省，得到蔡廷鍇點(diǎn)頭同意，組建飛機(jī)隊(duì)，劉便托旅菲華僑把前時(shí)購下的15架驅(qū)逐機(jī)運(yùn)返福建。接著回港向張惠長報(bào)告。100多名空勤人員于1932年冬遂乘輪到了福州市，在東門外王莊機(jī)場(chǎng)邊的警察分局樓上設(shè)空軍部隊(duì)辦公室，開始命名為十九路軍航空隊(duì)，不久改為綏靖公署航空隊(duì)，1933年冬又改為福建航空隊(duì)，楊官宇任隊(duì)長，劉植炎任副隊(duì)長，當(dāng)時(shí)福州經(jīng)濟(jì)困難，空軍人員每月僅領(lǐng)到3000多元，但他們抗日情緒很高，不分軍階，同甘共苦。
劉植炎在福建省曾負(fù)責(zé)到漳州市接收49師的航空隊(duì)和“阿乎盧”飛機(jī)，增強(qiáng)了實(shí)力。并在龍巖市新建了機(jī)場(chǎng)，開辟了來往福州、漳州、泉州市、廈門市之間的航線。
1933年春夏間，楊官宇辭職離隊(duì)后，劉植炎任航空隊(duì)長，又先后從香港特別行政區(qū)、法國購進(jìn)5架飛機(jī)。這時(shí)，由于工作繁忙，對(duì)航空隊(duì)員的生活過問少了，以至有的隊(duì)員在外滋事打架。其中楊滋祺、呂仲恒兩人打死3人，被軍法判處坐牢，經(jīng)過一段時(shí)間由劉植炎擔(dān)保出獄。
福建人民政府成立前夕，由劉植炎駕機(jī)到漳州，接送中國工農(nóng)紅軍方面的代表張?jiān)埔輥?a href="/hebeideji/7148783649113571364.html">福州市，參加福建人民政府成立。1933年11月20日，福建人民政府正式成立，機(jī)隊(duì)由綏靖公署航空隊(duì)易名為福建人民政府航空第一和第二大隊(duì)，劉植炎、鄧粵銘分任大隊(duì)長。
福建人民政府建立不久，即遭到蔣介石海、陸、空三軍的圍攻。1934年1月13日福建政府失敗，劉植炎駕機(jī)護(hù)送李濟(jì)深、陳銘樞、蔣光、黃琪翔四人到閩南地區(qū)。事后，劉植炎率同劉鞏恒、何守榮（中山市人）乘英國船到了香港特別行政區(qū)。
五、任職歐亞航空公司，光榮起義
劉植炎出走香港后，即轉(zhuǎn)返中山縣溪角鄉(xiāng)。由于被認(rèn)為是閩變分于，得不到安排；賦閑了一年多。1935年秋，劉植炎赴上海市找到了任南京航空委員會(huì)主任的陳慶云要求工作，陳寫一信介紹給歐亞航空公司總經(jīng)理李景樅，安排劉在歐亞航空公司任駕駛員，先在北平市與林安一起輪流擔(dān)任飛行北平——鄭州市的航線，抗戰(zhàn)期間又擔(dān)任西安蘭州——鄭州的航線。1943年春，國民政府改組該公司為交通部轄下的“中央航空運(yùn)輸公司”，劉被任命為新疆哈密站主任。
1941年歐亞航空公司購有美制“康多”雙發(fā)動(dòng)機(jī)雙翼運(yùn)輸機(jī)一架，李景樅總經(jīng)理派有經(jīng)驗(yàn)的劉植炎和丁紀(jì)徐輪流駕駛，來往香港特別行政區(qū)——南雄市之間。這時(shí)劉植炎夫人高翠碧在香港，劉植炎也常到港小住。1941年12月8日，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，12月25日日軍占領(lǐng)香港，劉被困香港，此時(shí)，劉植炎過去在廣東航校時(shí)的一個(gè)學(xué)生，上門勸劉組織飛機(jī)隊(duì)為汪精衛(wèi)效勞，遭劉嚴(yán)詞拒絕。此人走后，劉意識(shí)到自己有危險(xiǎn)，輾轉(zhuǎn)到了桂林市、重慶市，繼續(xù)為歐亞公司服務(wù)。劉走后，日偽果然一連幾日搜查劉家，并把劉妻扣留，逼她交出劉植炎，但劉妻確實(shí)不知?jiǎng)⒌娜ハ?，敵偽只得將劉妻釋放。劉植炎在威逼利誘面前，拒絕為敵偽效勞，這種愛國主義精神是難能可貴的。
1945年9月，交通部派劉植炎赴美國考察“領(lǐng)航科”，1946年4月結(jié)業(yè)。應(yīng)邀參加在加拿大召開的國際民航會(huì)議，擔(dān)任了中國代表團(tuán)顧問，討論有關(guān)國際民航條例，回國后任“中央航空運(yùn)輸公司”高級(jí)顧問，仍主持西北各地短期客運(yùn)業(yè)務(wù)。
全國解放前夕，央航撤到香港特別行政區(qū)，當(dāng)時(shí)有人游說劉植炎到臺(tái)灣，有人勸他留在香港，但劉選擇起義回歸祖國的道路，參加1949年11月“兩航起義”的行列，使殘留在西南的中國國民黨軍隊(duì)失去空運(yùn)接濟(jì)，加速崩潰，同時(shí)也推動(dòng)了國民黨政府所屬的海外企業(yè)——中國銀行、招商局、輪船公司、資源委員會(huì)等的相繼起義，回歸祖國。
參考資料 >