易志斌（1930年—），男，湖北武穴人，中航集團工程技術專家，曾任西安飛機工業公司總工程師、常務副總經理、科學技術委員會主任，中國工業與應用數學學會理事。
人物經歷
早年生活
易志斌，別名易和元，1930年5月20日出生于湖北省武穴市的一個工人家庭。1949年秋，正值中華人民共和國成立前夕，他懷著“科學救國”的理想，考入了武漢大學機械工程系。1951年加入中國共產黨。
工作生涯
1953年至1958年，易志斌在沈陽飛機制造廠擔任技術員、技術科科長、副總工藝師等職務，參與了米格-9戰斗機、米格-15飛機的修理和殲-5、殲教1飛機的研制工作。
1955年，他曾前往蘇聯共青城考察學習米格-17飛機的制造技術。1958年，為了響應國家號召，易志斌轉至西北，參與建設陜西機械廠（即西安飛機工業（集團）有限責任公司）。他在那里負責中遠程戰略轟炸機——轟-6飛機的試制工藝準備和生產準備工作。
1968年，首架轟6飛機試制成功并成功首飛，這極大地激勵了易志斌。隨后，他又投入到了運-7支線客機和運-8軍用運輸機的試制工作中，擔任工藝裝備分廠廠長，負責試制工藝裝備的設計和制造。1970年和1974年，運7飛機和運8飛機相繼首飛成功。
1972年，隨著中美關系正常化，中國民航決定訂購美國波音飛機公司的波音707，易志斌被聘為中國民航總局駐波音公司波音707飛機監造組副組長。在一年半的時間里，他不僅完成了10架波音707客機的監造任務，還學習了許多先進的飛機制造技術，這些經驗為他后來在西飛公司主持技術工作奠定了基礎。
自1974年起，易志斌在西飛公司擔任了一系列重要職務，包括副總工程師、總工程師、常務副總經理、科技委主任、技術總顧問以及研究員級高級工程師。在他的領導下，西飛公司完成了多種轟-6改進改型機的研制，與香港香港飛機工程公司合作將運-7改裝為運-7-100型飛機，完成了擁有自主知識產權的“飛豹”殲擊轟炸機的研制，并實施了多項國外航空企業的飛機零部件轉包生產、VOLVO豪華大客車的引進和開發以及40余條生產線的技術改造等工作。
1998年，易志斌退休，但他仍然保持著強烈的“航空報國”精神，繼續擔任原中國航空工業集團有限公司總公司干線飛機項目指揮部總顧問，西飛公司技術總顧問。他還擔任中國航空工業第一集團公司科學技術委員會顧問，同時在北京航空航天大學、西北工業大學、南京航空航天大學三所高校擔任顧問教授。此外，易志斌還是陜西省航空學會常務理事，陜西航空聯誼會副會長。
研究領域
易志斌長期致力于飛機制造工程技術的研究與發展。他的工作涵蓋了9種不同類型的飛機共20個型號的研制生產技術。尤其是在“運-7”和“飛豹”飛機的研發過程中，易志斌發揮了關鍵作用。
學術貢獻
易志斌主編了多部專業著作，并撰寫了超過40篇學術論文。他的研究成果獲得了國家級及部省級的各種獎項共計16項。他曾榮獲中國航空工業集團有限公司最高獎“航空金獎”，第二屆全國科技實業家創業獎金獎，國務院特殊政府津貼，陜西省科技精英榮譽稱號以及原航空工業部“有突出貢獻的專家”稱號。
主要作品
易志斌的主要著作包括《擴大國際合作，加快發展步伐》、《CAGD/CAM七○工程全面應用》、《加強工藝研究，推動企業技術進步》、《狠抓科技進步，推動企業發展》、《引進技術成果推廣指南》、《航空制造工程手冊模線樣板分冊》、《航空制造工程手冊·工裝》、《抓住機遇，開拓渦槳支線飛機新局面》、《加快制造技術發展，實現航空騰飛計劃》、《抓住機遇，加強國際合作，加速民機工業發展》、《打好制造基礎，加速中型客機研制》、《航空高科技與西飛公司》、《依靠科技進步，搞好總工程師的工作》、《新機研制實踐與探》、《技術改造是企業發展的強大動力》、《新支線客機研制實現跨越的探討》、《提高數控效率，加快新支線飛機研制》等。
技術成就
易志斌始終堅信“依靠科技進步推動企業發展”。他提出了“以市場為導向、以人才為核心、以產品求發展、以科技創水平、以技改求實力、以管理求效益”的企業發展方針，并以此指導西飛公司的發展，顯著提升了企業的技術水平。在他的帶領下，西飛公司的制造技術從60年代水平提升至80年代水平，有些方面甚至達到90年代水平。易志斌認為，產品是企業的生命線，也是科技創新的驅動力。在他“航空為本”、“保軍轉民”的理念下，他主張將運-7視為最大的民用產品，而轉包生產則是最好的民用產品。他積極推動研發與生產技術相關且具有高附加值的非航空民用產品，從而確保了西飛公司的可持續發展。
易志斌強調，制造技術是科學技術轉化為生產力的關鍵環節。在“飛豹”飛機的研制過程中，他采用了一系列先進技術，如CAGD/CAM技術，建立了全機外形數模、數控繪制100%理論模線，85%結構模線，實現了大部分數控零件的異地制造，使得機翼整體油箱能夠無余量裝配一次成功。此外，他還領導了約70項常規技術的升級工作，制定了一套常規工藝技術升級的系統工程計劃，如特種工藝等，按照波音公司的標準進行移植和創新，使西飛的制造技術基本與國際接軌。針對西飛公司在50年代末建設時存在的技術落后、設備老舊的問題，易志斌主持了全面的技術改造，在西飛公司建設了新技術區，包括數控中心、電子測試中心、金屬膠接、復合材料生產等8條生產線，并利用微電子等技術對常規技術進行了升級改造，新建和改建了40余條生產線，保障了“飛豹”飛機的研制和價值近2億美元的轉包生產任務順利完成。
參考資料 >
第一架國產噴氣式殲擊機:殲-5.國家國防科技工業局.2024-08-20
波音和空客，為什么壟斷了全球民航飛機?.澎湃新聞.2024-08-20
中國航天工業集團有限公司發展歷程.中國航天工業集團有限公司官網.2024-08-20
【祖國天空70年】運7飛機:當個第一很重要.搜狐網.2024-08-20