伊爾-20偵察機(jī)，是蘇聯(lián)伊柳辛設(shè)計(jì)局在伊爾—18型民航機(jī)基礎(chǔ)上改型設(shè)計(jì)的RC-135戰(zhàn)略偵察機(jī)。北大西洋條約組織給予綽號“黑鴨”（Coot）。主要遂行區(qū)域性電子偵察任務(wù)。1957年7月4日原型機(jī)首飛。1970年裝備部隊(duì)。
歷史
20世紀(jì)50年代，為了支持民航需要，蘇聯(lián)開始籌劃研制一款中型客機(jī)。伊柳辛設(shè)計(jì)局和安東諾夫國營公司分別拿出了自己的作品進(jìn)行競爭，其中伊柳辛設(shè)計(jì)局的方案是伊爾-18客機(jī)（伊爾—18型民航機(jī)）。
伊留申IL-18客機(jī)采用下單翼結(jié)構(gòu)，機(jī)身為加壓機(jī)艙，前三點(diǎn)起落架中的后起落架收于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，由4臺渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。伊爾-18的機(jī)鼻內(nèi)安裝有一部氣象雷達(dá)，這是蘇聯(lián)民航機(jī)上第一次安裝自動(dòng)化設(shè)備。
伊柳辛設(shè)計(jì)局原計(jì)劃為伊爾-18使用NK-4型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，但此后改變了計(jì)劃，改為使用AI-20型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。1957年，該機(jī)首飛成功，隨后開始生產(chǎn)。北大西洋公約組織為其所起的綽號為“黑鴨”。
北約按軍用機(jī)的習(xí)慣為伊爾-18命名是有道理的，因?yàn)樵摍C(jī)的優(yōu)異性能很快被蘇聯(lián)軍方看中了。蘇聯(lián)軍方開始尋求將其改造為反潛機(jī)和RC-135戰(zhàn)略偵察機(jī)。
1970年，蘇聯(lián)在伊留申IL-18基礎(chǔ)上改進(jìn)出的伊爾-20M電子偵察機(jī)裝備部隊(duì)。蘇聯(lián)又將其稱為伊爾-18D-36“野牛”。
發(fā)展
伊爾-20偵察機(jī)裝備部隊(duì)后，成為了蘇聯(lián)航空電子偵察的主力軍。美蘇冷戰(zhàn)期間，伊爾-20頻頻活動(dòng)于敏感地區(qū)，為蘇聯(lián)獲得電子戰(zhàn)數(shù)據(jù)做出了重要貢獻(xiàn)。
蘇聯(lián)解體以后，俄羅斯與美國的國防工業(yè)水平差距不斷拉大。伊爾-20的技術(shù)水平不僅無法和RC-135這樣的美國大型電子偵察機(jī)相提并論，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于和其同類型的美國EP-3C電子偵察機(jī)。
然而出人意料的是，伊爾-20偵察機(jī)不但沒有因此落寞沉寂，反而表現(xiàn)得更加活躍。僅2012年下半年，伊爾-20就在7月、9月和10月連連“造訪”日本近海。僅在9月，伊爾-20就在20日、22日、24日3次飛臨日本附近，弄得日本航空自衛(wèi)隊(duì)叫苦不迭。
系統(tǒng)性能
伊爾-20偵察機(jī)機(jī)身長35.90米，機(jī)高10.17米，翼展37.42米，機(jī)翼面積140平方米。該機(jī)最大速度675千米/小時(shí)，偵察高度6000～7000米，最大航程6500千米，滯空時(shí)間12小時(shí)。乘員13～20人。
伊爾-20偵察機(jī)最顯著的外形特征是機(jī)身腹部裝有一個(gè)長10.25米、寬3.20米、高1.15米的雷達(dá)罩，內(nèi)裝側(cè)視雷達(dá)天線。
該機(jī)前機(jī)身兩側(cè)各有一個(gè)長4.40米、高0.88米的整流罩，內(nèi)裝各種傳感器及照相機(jī)，機(jī)身后腹部則裝有天線與天線罩。整機(jī)的傳感器大致包括側(cè)視雷達(dá)、RP5N-3N航空雷達(dá)、NAS-1多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)、其他電子偵察與干擾設(shè)備等。
參考資料 >
伊爾-20偵察機(jī)頻繁飛近日本 讓日很煩惱.bbs.miercn.com.2013-07-16
伊爾-20偵察機(jī).人民網(wǎng).2013-07-16