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來源：互聯(lián)網(wǎng)

整流罩是一種用于保護衛(wèi)星及其它有效載荷的設(shè)備，以防止衛(wèi)星受到氣動力、氣動加熱及聲振等有害環(huán)境的影響。它是運載火箭的重要組成部分。自從1957年，蘇聯(lián)通過運載火箭將第一顆人造衛(wèi)星送入太空后，世界上多個國家就開始了整流罩技術(shù)的發(fā)展。如今整流罩根據(jù)質(zhì)量、直徑和長度等因素分為大中小三型，還可以根據(jù)外形分為一體式和多瓣式。整流罩由端頭帽、前錐段、圓筒段和鏈系統(tǒng)組成。整流罩的設(shè)計和制造需要考慮多種因素，如載荷的大小和形狀、運載火箭的特性以及環(huán)境條件等。整流罩具有保護衛(wèi)星、利于分離、調(diào)節(jié)溫度、免受污染等功能，組成材料則包括為整流罩提供氣動外形的面板材料，以及起支撐作用的夾層材料，分離方式分別為整體軸向分離、側(cè)向平推分離和側(cè)向旋轉(zhuǎn)分離。2020年10月12日，中國長三乙火箭整流罩頂部構(gòu)成材料進行了更新，換上了可全透波的新型材料，并成功完成了測試。 2021年7月19日，中國首次完成火箭整流罩帶傘降落試驗，這標(biāo)志著中國在整流罩技術(shù)方面取得了重要進展。

歷史沿革

整流罩是運載火箭的重要組成部分，它的設(shè)計是為了保護衛(wèi)星及其它有效載荷，防止衛(wèi)星受氣動力、氣動加熱及聲振等有害環(huán)境的影響。整流罩是運載火箭中不可或缺的組成部分，它的發(fā)展與運載火箭的發(fā)展密不可分。自從 1957 年前蘇聯(lián)通過運載火發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星以來，整流罩的研發(fā)及應(yīng)用就伴隨著運載火箭獲得了長足發(fā)展。在后續(xù)階段，美國、俄羅斯、中國、歐洲以及日本等國家在航天領(lǐng)域上都經(jīng)歷了不同程度的發(fā)展過程，各國也都相應(yīng)研制出了性能優(yōu)良的運載火箭。雖然整流罩結(jié)構(gòu)材料各國不盡相同，但隨著技術(shù)發(fā)展，各國都在嘗試采用輕質(zhì)復(fù)合材料以減輕整流罩重量。

功能與分類

功能

衛(wèi)星整流罩的功能有：

a) 保護衛(wèi)星不受氣動力的作用;

b) 保護衛(wèi)星不受氣動加熱的作用;

c) 解鎖分離系統(tǒng)保證衛(wèi)星整流罩順利分離;

d) 當(dāng)運載火箭處于臨射狀態(tài)時，可對整流罩內(nèi)的溫度、濕度進行調(diào)節(jié)，以保證衛(wèi)星不受低溫和環(huán)境的影響;

e) 保護罩內(nèi)衛(wèi)星不受各種煙霧環(huán)境的污染。

f)有一定的類似于逃逸塔的作用。

分類

根據(jù)運載任務(wù)的不同，每種型號的運載火箭都具有一種或多種形狀的衛(wèi)星整流罩，如單星罩、雙星罩、多星罩等。

就運載能力而言，各國對運載火箭都劃分為小型、中型、大型和重型４類，而根據(jù)運載火箭的大小，整流罩則分為小中大三種型號。基本特點如下表：

整流罩外形不固定，但主要可分為兩大類:一體式和多瓣式。一體式整流罩常用于小型運載火箭。多瓣式整流罩，尤其是兩瓣式整流罩對于大、中型火箭應(yīng)用較多，包含直線錐段型、曲面錐段型、西奧多·馮·卡門曲線錐段等多種結(jié)構(gòu)形式。

技術(shù)特點

設(shè)計準(zhǔn)則

一、衛(wèi)星整流罩外形設(shè)計要使抖振載荷和迎面阻力達到最小。

二、整流罩要有良好的無線電穿透性，來滿足有效載荷與地面站之間通信聯(lián)系和遙測的需要。

三、為避免凈空間過小導(dǎo)致機械卡死，從而影響整流罩的成功分離，整流罩要設(shè)計出相當(dāng)大的有效空間（凈空間）。

四、為了便于對各種儀器進行檢修和更換，在整流罩上要留出若干個操作窗口。同時還要設(shè)計若干個放氣孔，以保證在飛行過程中罩內(nèi)與罩外氣壓保持平衡。

五、考慮到運載火箭的載力和航天任務(wù)的成本，整流罩結(jié)構(gòu)需要注重輕量化。

六、整流罩需要配備防熱和降噪設(shè)計，以保證內(nèi)部人員和設(shè)備的安全。

七、最后，還應(yīng)該考慮到整流罩的吊裝和運輸。隨著火箭運載能力的不斷提高，整流罩的體積和質(zhì)量也在不斷擴大，這給吊裝和運輸帶來了不小的挑戰(zhàn)。因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)采用分瓣運輸和整體吊裝的方案。

組成材料

整流罩材料包括無機化合物材料和有機材料，成型工藝包括真空袋法、模壓法、澆灌法等。運載火箭整流罩一般為面板蜂窩夾層復(fù)合結(jié)構(gòu)，是蒙皮與蜂窩芯材通過膠膜組成的層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)。面板蜂窩夾層復(fù)合結(jié)構(gòu)具有質(zhì)量輕，比強度高、平面度高、隔音、降噪、減震、工藝性強和可設(shè)計性強等優(yōu)勢。整流罩的復(fù)合結(jié)構(gòu)包括面板和蜂窩夾芯兩部分，面板一般為纖維復(fù)合材料，具有抗沖擊性強、耐腐蝕性強和耐熱性能優(yōu)異的特點;蜂窩夾層目前先進復(fù)合材料常采用玻璃鋼蜂窩、鋁蜂窩、Nomex 紙蜂窩、泡沫蜂窩等，具有低導(dǎo)熱系數(shù)，力學(xué)性能優(yōu)異等特點，滿足整流罩隔熱要求。

面板材料

面板結(jié)構(gòu)為整流罩提供氣動外形，面板材料為樹脂基復(fù)合材料纖維復(fù)合材料，由基體材料和增強材料組成。樹脂基纖維復(fù)合材料質(zhì)量輕、強度高、耐高溫，具有可設(shè)計性強的特點，可在較寬范圍內(nèi)實現(xiàn)透波功能，是整流罩的理想材料。

纖維材料

樹脂基纖維復(fù)合材料具有比強度大、比模量高的優(yōu)點，國內(nèi)外常用作整流罩面板的高性能增強材料包括碳纖維、玻璃鋼和芳香族聚酰胺纖維等，碳纖維具有許多優(yōu)良性能，軸向強度和模量高，密度低，無蠕變，耐疲勞性好，熱膨脹系數(shù)小，有良好的導(dǎo)電性能和電磁屏蔽性能。已在航空航天領(lǐng)域大量應(yīng)用，玻璃纖維是透波整流罩皮最常用的增強材料，具有強度高、介電性能優(yōu)異、吸濕性小以及尺寸穩(wěn)定等優(yōu)點。石英玻璃纖維是所有玻璃纖維中介電性能最好的，其介電性能在較寬的頻帶范圍內(nèi)基本不變化，可實現(xiàn)整流罩的寬頻透波性，且石英纖維高溫下透波性能優(yōu)異，目前國外先進整流望大多已采用石英纖維作為增強材料四，芳香族聚酰胺纖維是一種高科技特種纖維，具有高強度和高模量，優(yōu)異的耐熱性能和阻燃性能，應(yīng)用于航天航空領(lǐng)域，如芳綸防彈衣，頭盔等，但芳綸纖維易吸潮這一特性影響介電性能，限制了其在透波整流罩領(lǐng)域的應(yīng)用。

樹脂材料

整流罩一般采用高性能熱固性樹脂作為面板基體材料，包括環(huán)氧樹脂( EP)、雙馬來亞胺樹脂( BMI) 和氰酸脂樹脂( CE) 等。常用的樹材料為環(huán)氧樹脂，環(huán)氧樹脂熱力學(xué)性能優(yōu)異、工藝性強、電氣性能優(yōu)良，一直是復(fù)合材料樹脂基體的主體，環(huán)氧樹脂的缺點是耐沖擊損傷能力差，在濕熱環(huán)境下力學(xué)性能下降明顯，近年來，研究人員一直致力于向環(huán)氧體系中加入柔性基團改善環(huán)氧樹脂的韌性并提高耐熱性。雙馬來酰亞胺( BMI) 脂作為芳香族聚酰亞胺材料，縣有優(yōu)異的耐高低溫、高強高模、低燒膨脹系數(shù)、低介電常數(shù)與損耗、低真空揮發(fā)份、低揮發(fā)可凝物等優(yōu)點，又有類似于ep較易加工的優(yōu)點，廣泛用于航空航天領(lǐng)域，但缺點是熔點高、溶解性差、脆性大“,以氰酸萌樹脂( CE) 是二十世紀(jì)八十年代開發(fā)的一類新型樹脂，具有低介電、耐高溫、耐濕熱等優(yōu)點，主要用于高性能印刷電路板和高性能透波結(jié)構(gòu)材料，其缺點是固化后脆性較大，韌性較差網(wǎng)為增加樹脂體系韌性，BMI 和 CE 一般使用增切切改性后混合樹脂體系作為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)基體，改性后的 BMI和 CE 樹脂體系在保證優(yōu)良耐濕熱性能和介電性能的同時，可提高結(jié)構(gòu)的抗沖擊強度。

夾層材料

整流罩夾層結(jié)構(gòu)對面板材料起著支撐作用，其性能參數(shù)很大程度上影響衛(wèi)星整流罩透波段的力學(xué)性能。夾芯材料應(yīng)滿足以下要求:低密度、平壓模量高、剪切模量高、彎曲強度高和介電性能優(yōu)異等，滿足上述要求的整流置夾層材料主要有以下四種:玻璃鋼蜂窩、鋁蜂窩、Nomex 紙蜂窩和 PMI聚甲基丙烯酰亞胺) 泡沫蜂窩。

玻璃鋼蜂窩減重效果不明顯且力學(xué)性能較差在航空領(lǐng)域已逐漸被 Nomex 紙蜂窩和 PMI 泡沫蜂窩代替; 鋁蜂窩和碳纖維面板結(jié)合會引起電化學(xué)腐蝕，不滿足航天器苛刻環(huán)境下對于復(fù)合材料的耐腐蝕要求; Nowmex 紙蜂窩由芳香族聚酰胺浸潰酚醛樹脂制成Nommex 蜂窩和碳纖維面板結(jié)合，不會引起電化學(xué)腐蝕，剪切模量大于 PMI 硬質(zhì)泡沫，成本較低、工藝性良好，大量應(yīng)用于機身、連接件等部位，在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用廣泛;PMI 泡沫夾層結(jié)構(gòu)在很多力學(xué)性能上優(yōu)于其他蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，是一種高剛性硬質(zhì)結(jié)構(gòu)，抗拉強度達 0.5MPa 以上，使用密度低于100kg/㎡，熱變形溫度可達 240℃，與 EP、BMICE 等熱固性樹脂具有良好的界面粘結(jié)強度，作為夾層結(jié)構(gòu)不易與面板界面脫粘，且 PMI 結(jié)構(gòu)透波性能良好，作為整流罩結(jié)構(gòu)材料，在滿足載荷條件的同時可實現(xiàn)寬頻透波，國外已大量應(yīng)用在整流罩上，國內(nèi)多用于民用飛機的結(jié)構(gòu)部件，新一代運載火箭長三甲系列運載火箭整流望前錐采用了國產(chǎn)的 PMI 夾層結(jié)構(gòu)，降低了衛(wèi)星發(fā)射成本，應(yīng)用前景廣闊。

根據(jù)衛(wèi)星整流罩部位的不同，采用了多種復(fù)合結(jié)構(gòu)，如美國的大力神運載火箭（“大力神”系列運載火箭由洲際彈道導(dǎo)彈“大力神2”發(fā)展而來，包括“大力神2”、“大力神3”、“大力神34”、“大力神4”、“商業(yè)大力神3”子系列火箭）衛(wèi)星整流罩采用了碳/環(huán)氧蒙皮和鋁蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)，歐洲阿里安4（阿里安4火箭隸屬歐洲著名的阿里安運載火箭家族，曾以成熟可靠的發(fā)射能力，在國際商業(yè)發(fā)射市場上取得成功。）采用了碳纖維、玻璃鋼纖維混合增強的環(huán)氧復(fù)合材料蒙皮和鋁蜂窩夾芯膠接夾層結(jié)構(gòu)。阿里安5（阿里安5火箭是阿里安4的繼任者，它的芯級使用高性能的“火神”大推力液氧液氫發(fā)動機，同時采用大推力固體助推器，兼顧了固體大推力和氫氧高比沖的優(yōu)勢。該型火箭的地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力超過10噸，近地軌道運載能力超過20噸，成為近20年來國際商業(yè)發(fā)射市場上的主力運載火箭之一。）則改為碳纖維增強塑料蒙皮和鋁蜂窩芯材的夾層結(jié)構(gòu)。日本H-2運載火箭（H-2是當(dāng)前日本液體火箭的主力系列，主要包括H-2A和的H-2B）衛(wèi)星整流罩的端頭帽是用鋁合金制成的一體成形件，錐段和筒段均采用了鋁合金蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。為了防止氣動加熱的影響，在端頭帽和錐段涂有二氧化硅系的耐熱涂層。

長征3運載火箭（長征三號由中國運載火箭技術(shù)研究院研制，是在長征二號系列運載火箭丙的基礎(chǔ)上，增加2.25米直徑氫氧三子級形成的三級液體火箭，主要用于發(fā)射地球同步軌道有效載荷，目前該火箭已退役）衛(wèi)星整流罩的端頭采用了玻璃鋼結(jié)構(gòu)，前錐段采用了非金屬玻璃鋼蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)，筒段為鋁合金蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)，而倒錐段則為化銑網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。到長征3A時，（長征3A由中國運載火箭技術(shù)研究院研制，是將長征三號氫氧三子級替換為3米直徑、采用兩臺8噸氫氧發(fā)動機的氫氧三子級，具備了大姿態(tài)調(diào)姿能力，任務(wù)適應(yīng)能力更強。主要用于發(fā)射地球同步轉(zhuǎn)移軌道有效載荷，也可以運載低軌道、極地軌道或逃逸軌道的有效載荷。長征三號甲自1994年2月8日首次發(fā)射成功以來，至今發(fā)射成功率為100%。2007年6月被中國航天科技集團授予“金牌火箭”稱號。）端頭改用玻璃鋼復(fù)合材料，前錐和筒段均為鋁合金蜂窩夾層復(fù)合結(jié)構(gòu)，外表面貼軟木防熱。長征2E運載火箭（長征2E由中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制，是中國第一型捆綁式運載火箭，目前已退役）衛(wèi)星整流罩的端頭為玻璃鋼層壓結(jié)構(gòu)，前錐段為玻璃鋼面板和玻璃鋼夾芯的膠接夾層結(jié)構(gòu)，圓筒段和倒錐段采用鋁合金面板和鋁合金蜂窩夾芯的膠接夾層結(jié)構(gòu)。

結(jié)構(gòu)

整流罩為對稱結(jié)構(gòu)，主要部段包括端頭帽、前錐段、圓筒段和鉸鏈系統(tǒng)。端頭帽形狀為一球缺體，通常材料為玻璃鋼。端頭帽底面的直徑較小，相對全罩而言，小尺寸的端頭帽起到保持良好氣動外形和罩內(nèi)封閉狀態(tài)的作用。整流罩前錐段位于端頭帽下方，是一曲面回轉(zhuǎn)體，是整流罩中用于減小空氣阻力的主要部段。整流罩的圓筒段位于前錐段下方，圓筒段的截面直徑處處相同，且直徑大小是整流罩的最大直徑，因此火箭的有效載荷一般分布在此部段內(nèi)，即圓筒段是有效載荷的實際保護部段。

整流罩鉸鏈系統(tǒng)是控制整流罩解鎖定位和分離軌跡的重要組件，每個半罩各兩組，沿整流罩中線下端對稱布置，每組鉸鏈系統(tǒng)均包含鉸鏈支座和鉸鏈擺臂，鉸鏈支座主要結(jié)構(gòu)為鉸鏈支座滑槽和鉸鏈支座銷軸，而鉸鏈擺臂主要結(jié)構(gòu)為鉸鏈擺臂銷軸和鉸鏈擺臂U型凹槽。鉸鏈支座是由一個鉸鏈支座銷軸連接兩個方形厚板組成，厚板上開有一個滑槽，滑槽軌跡呈不規(guī)則開口形狀，在鉸鏈支座滑槽的封閉一端是一個半圓弧。而鉸鏈擺臂是由兩塊平板和兩個鉸鏈擺臂銷軸組成，兩塊平板的位形呈一定角度的擺臂狀，鉸鏈擺臂銷軸的形狀為同軸相接的兩個不同直徑的圓柱體。在鉸鏈擺臂的底端開有一個U型凹槽，鉸鏈擺槽的開口大小略大于鉸鏈支座銷軸直徑。由鉸鏈系統(tǒng)的裝配可知，鉸鏈擺臂銷軸中心軸與鉸鏈支座滑槽的半圓弧中心軸重合，而鉸鏈擺臂銷軸與鉸鏈支座滑槽上下表面間設(shè)計具有一定的間隙量。

分離系統(tǒng)

分離系統(tǒng)主要位于整流罩的圓筒段，該系統(tǒng)的主要功能結(jié)構(gòu)為預(yù)壓縮彈簧。該彈簧上端固定于后柱段內(nèi)殼面的彈簧支座上，下端與箭體上的有效載荷支架保持自由接觸狀態(tài)。彈簧在解鎖、分離前處于壓縮狀態(tài)。在整流罩橫向解鎖的爆炸螺栓起爆后，彈簧儲存的彈性勢能開始釋放，彈簧長度也隨之漸漸恢復(fù)，再待分離能源裝置與支撐板不再接觸后，彈簧彈性勢能釋放完畢，彈簧不再給整流罩提供分離動力，開始隨著整流罩一起運動。

當(dāng)運載火箭飛出大氣層后，衛(wèi)星整流罩功成身退。分離系統(tǒng)就將其從運載火箭上分離出去，并且保證整流罩與衛(wèi)星和運載火箭之間有足夠的分離距離。分離系統(tǒng)包括縱向分離系統(tǒng)和橫向分離系統(tǒng)。當(dāng)兩套系統(tǒng)引爆時，幾乎同時分離，完成拋罩任務(wù)。具體的分離方案則包括平推分離方案，旋轉(zhuǎn)分離方案，以及平移-翻轉(zhuǎn)分離方案。

分離方式

整流罩在分離方式上也有不同的分類，整體軸向分離、側(cè)向平推分離和側(cè)向旋轉(zhuǎn)分離（簡稱旋轉(zhuǎn)分離)，整體軸向分離方式針對于小型運載火箭的一體式整流罩，側(cè)向平推分離方式在美歐等國常被采用，如美國的德爾它系列運載火箭和歐洲航天局的阿里安系列運載火箭，而中國的長征系列運載火箭普遍采用旋轉(zhuǎn)分離方式。

發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)發(fā)展

天宮一號于2011年9月29日發(fā)射升空，是中國當(dāng)時全新研制的首個目標(biāo)飛行器。發(fā)射天宮一號目標(biāo)飛行器的長征二號FT1火箭的整流罩頭部，首次采用了西奧多·馮·卡門曲線。

2016年，由中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制的長征五號運載火箭運載火箭長征五號首飛，據(jù)“長五”火箭箭體結(jié)構(gòu)副主任設(shè)計師戴政介紹，“長五”火箭是國內(nèi)第一型采用大型“全透波結(jié)構(gòu)”整流罩的火箭。相對于傳統(tǒng)火箭整流罩的“小天窗”，“長五”火箭的整流罩可謂是一個“全景式天窗”，可滿足任何衛(wèi)星的通信要求。“‘長五”’火箭的整流罩攻克技術(shù)難關(guān)采用了一種新型的透波材料，這個突破不僅大大縮短了火箭的生產(chǎn)周期，更使中國成為國際上少數(shù)幾個能研制出大型“全透波結(jié)構(gòu)”整流罩的國家之一。

2020年6月，中國中國運載火箭技術(shù)研究院702所聯(lián)合北京理工大學(xué)共同研制了一款名叫“亥姆霍茲共鳴器”的消音器，這項發(fā)明將應(yīng)用于新一代載人火箭，讓整流罩內(nèi)的噪聲減少6-8個分貝。

2020年10月12日，中國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心長三乙火箭成功發(fā)射高分十三號衛(wèi)星。長三乙火箭整流罩頂部構(gòu)成材料進行了更新，換上了可全透波的新型材料，相當(dāng)于給衛(wèi)星開一個“360度全景天窗”，地面?zhèn)瓤卣究沙掷m(xù)對衛(wèi)星進行測控，大大提升了衛(wèi)星的使用性能。

2021年7月19日中國通過一次發(fā)射任務(wù)，搭載完成了整流罩落區(qū)數(shù)字技術(shù)試驗，攻破了整流罩再入大氣層過程結(jié)構(gòu)解體難題，首次實現(xiàn)中國運載火箭整流罩帶傘降落，為后續(xù)達成整流罩落區(qū)精確控制奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，中國四個火箭發(fā)射場中有三個都在內(nèi)陸地區(qū)，運載火箭殘骸不可避免會落到陸地上。隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，火箭殘骸落區(qū)已經(jīng)從人口稀少地區(qū)發(fā)展為人口和生產(chǎn)生活設(shè)施較為密集的地區(qū)，增大了每次火箭發(fā)射時的殘骸落區(qū)人員疏散壓力和殘骸對地面設(shè)施的破壞風(fēng)險。加之近年來中國航天發(fā)射呈現(xiàn)出的高密度態(tài)勢，火箭殘骸落區(qū)安全性和疏散保障問題亟待解決，迫切需要研究運載火箭殘骸落區(qū)精確數(shù)字技術(shù)。這次成功試驗的技術(shù)是在整流罩內(nèi)加裝傘控電氣系統(tǒng)和降落傘系統(tǒng)，通過這兩個系統(tǒng)控制整流罩殘骸定點著陸在安全區(qū)域。據(jù)了解，這項技術(shù)完善和成熟之后，可以將整流罩原有落區(qū)面積縮小80%以上，大幅提升落區(qū)安全性，極大地緩解落區(qū)疏散壓力。

2022年3月，作為中國首個國內(nèi)最大尺寸的全透波復(fù)合材料整流罩實現(xiàn)首飛。長六改整流罩包括了兩件高度近4米的西奧多·馮·卡門段罩體、兩件高度5米左右的半筒段罩體。在研制生產(chǎn)過程中，中國航天科技集團八院149廠會同擁有專業(yè)復(fù)合材料研發(fā)能力的上海復(fù)合材料科技有限公司，開展了多項關(guān)鍵制造技術(shù)攻關(guān)，分別從工裝設(shè)計與仿真、固化過程熱變形分析、蜂窩定型技術(shù)、材料及固化工藝等方面進行研究，研制出了蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的罩體、玻璃纖維布增強樹脂基復(fù)合材料的蒙皮、芳香族聚酰胺紙蜂窩的夾芯，再配合金屬機構(gòu)邊框，實現(xiàn)了“3+1”的大尺寸玻璃鋼復(fù)合材料夾層與金屬邊框共固化一體成型技術(shù)。2023年11月1日，長征六號改運載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心升空，隨后將天繪五號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

2021年8月6日0時30分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功將中星2E衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道。該火箭采用全透波整流罩，不用根據(jù)每一顆衛(wèi)星的特殊需求在整流罩上開口、填充透波材料。全透波整流罩的使用，不僅使整流罩生產(chǎn)周期減少7天，而且進一步提高了火箭的任務(wù)適應(yīng)性。

2023年5月30日，長征二號系列運載火箭F運載火箭整流罩首次使用機械鎖式機構(gòu)，將神舟十六號載人飛船成功送入太空。

國外發(fā)展

在運載火箭整流罩材料設(shè)計和制造方面以美國的技術(shù)最為先進，上世紀(jì) 70 年代美國研制出 Duroid5870 復(fù)合材料，同時還完成了整流罩熱加載、高溫電性能、燒蝕和抗雨蝕等試驗，并研制了用于電性能測試的整流罩自動測試設(shè)備目前，耐高溫有機樹脂基復(fù)合材料( HTPMCS) 體系中，美國研發(fā)的 PI 樹脂 ( PMR-15 與 PMR-50) 已成為航天工業(yè)的基礎(chǔ)材料，大大推動 PI 復(fù)合材料在大型結(jié)構(gòu)部件中的應(yīng)用并降低成本。石英纖維的優(yōu)異介電性能，易于實現(xiàn)寬頻透波，國外運載火箭整流罩大多已選用由石英纖維復(fù)合材料制備，美國已研制出石英纖維增強 PI 樹脂復(fù)合材料整流罩結(jié)構(gòu)，使用溫度高于 538℃。

俄羅斯擁有的世界領(lǐng)先水平的復(fù)合材料制備技術(shù)，在研制應(yīng)用先進耐高溫材料的同時，發(fā)展了適用于寬頻帶整流罩和電磁/紅外雙模整流罩的新型復(fù)合材料，同時加強對整流罩的加工和制造技術(shù)研究，著重關(guān)注整流罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計和電氣性能的設(shè)計即。俄羅斯發(fā)展的改性酚酸樹脂的工藝性能和透波性能均達到非常高的水平，其最高使用溫度達到 600℃，已在寬頻整流罩上得到成功應(yīng)用。

參考資料 >

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長征三號甲.中國航天科技集團有限公司.2023-11-06

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天和、問天、天問、夢天……一次分清中國航天里的天字輩.澎湃新聞.2023-11-06