全美航空1549號班機是一班從紐約拉瓜迪亞機場到北卡羅萊納州的夏洛特，再飛往西雅圖的航班。
2009年1月15日下午，全美航空1549號班機在從紐約拉瓜迪亞機場起飛一分鐘后，遭遇鳥群襲擊，兩個引擎同時失靈，機長切斯利·薩倫伯格果斷決定迫降在紐約哈德孫河上，最后機上155人全部生還，僅有少數人受輕傷。這一事件被稱為“哈德孫奇跡”。
這起事件還被改編為了由湯姆·漢克斯主演的電影《薩利機長》。
概述
該航班在起飛后90秒攀升到3200英尺后，因鳥擊而讓兩個引擎都失去動力，迫降哈德遜河上，機上人員全數生還。
事件經過
航班起飛
當天下午，肇事空中客車A320-200客機編號N106US，由機長薩倫博格負責執行，于下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。
意外發生
但起飛一分鐘左右，機長向機場塔臺報告，指飛機上兩具引擎都撞上鳥而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但沙林博格機長發現不能掉頭折返機場，于是準備安排客機飛往新澤西州的泰特伯勒機場作緊急降落；但其后機長又發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。
水上迫降
于是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺在機長告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機聯系。
飛機飛進哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水，其后以機腹接觸水面滑行，飛機左側的一號引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機于曼克頓附近停止滑行，機身大致保持完整。
發生原因
事件初報確定，飛機失去動力的原因是因為飛機于爬升期間遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入數只這類候鳥，結果飛機承受不了這龐大撞擊力而停止運作。飛機于出事后兩天被打撈出水面，以詳細調查更多失事原因。
事件影響
事發后機長普遍被生還者及美國民眾（特別是紐約市民）推崇為英雄，因他于飛機出事時臨危不亂，以高超技術急降飛機于河面上，飛機不但保持完整，還令機上所有人生還，而且在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困才最后一人離開機艙。
沙林博格機長在1980年加入全美航空，此前曾在美國空軍駕駛F-4“鬼怪”戰機的經驗。他亦曾多次參與美國國家運輸安全委員會（即NTSB）協助調查飛機失事事故，并在加利福尼亞大學伯克利分校任教，研究災難危機管理。因此一般認為，機長豐富的經驗及擁有危機處理的理念，是他可以安全令客機迫降河面的原因。
類似事故
日本航空002號班機-航機于東京至舊金山期間遇上惡劣天氣，被迫于舊金山灣作水上迫降，機上107人全部獲救。
美國南方航空242號班機-該航班于惡劣天氣下引擎吸入大量冰雹而停止運作，副駕駛萊曼決定急降于喬治亞州92號高速公路上著陸，結果飛機爆炸，造成70人死亡，21人受傷。
埃塞俄比亞航空961號班機空難-航班遭劫機者劫機，結果飛機在燃油耗盡下被迫降落于印度洋近岸地區，機上123人死亡，52人受傷。
突尼斯國際航空1153號班機-一架ATR-72因燃料耗盡而在海上迫降，結果16人罹難。
英國航空038號班機-該波音777于北京抵達倫敦希斯羅國際機場時，機上兩具引擎突然停止運作，結果飛機以滑翔方式于機場跑道附近迫降成功，全機乘客生還。
東方航空MU586航班2173號飛機，1998年9月10日由上海市飛往北京，起飛后發現起落架發生故障無法收起，機長倪介祥決定返航迫降，機上120名乘客和17名機組人員全部生還。這次空難后來被制作成電影《緊急迫降》
影視作品
由湯姆·漢克斯主演的電影薩利機長就改編自本事件。
參考資料 >
走進那些世界航空史上的迫降奇跡.微信公眾平臺.2024-03-20
《薩利機長》:155條生命被救背后的故事.澎湃新聞.2024-03-20