扶胥港為古代廣州市港口，位于廣州市黃埔區(qū)廟頭村西，北面是丘陵臺(tái)地，南面的黃埔港灣古時(shí)候?qū)倌绻葹常鲴愀畚挥趶V州溺谷灣北緣，古時(shí)候珠江前后航道在溺谷灣匯合后向南沿獅子洋直通虎門鎮(zhèn)入南海。
扶胥港簡介
扶胥港為古代廣州港口，在海上絲綢之路的形成及發(fā)展過程中起了巨大的作用，南海神廟更是反映了朝廷對(duì)扶胥港的重視，顯示了廣州扶胥港在全國對(duì)外貿(mào)易中的地位，因?yàn)楹Ｉ竦牡匚慌c港口的地位是相一致的。
扶胥港地理
扶胥港位于廣州市黃埔區(qū)廟頭村西。
扶胥港江面寬達(dá)2500米，唐朝著名詩人韓愈在《南海神廣利王廟碑》稱為“扶胥之口，黃木之灣”，故又稱黃木灣。據(jù)《廣州記》說“廣州東百里有村，名曰古斗，自此出海，浩無際”。《大明一統(tǒng)志》也說，“自此（古斗)出海，浩淼無際，東連閩浙，南通島夷。”這些都說明，在晉朝廟頭村已是放洋啟航的地點(diǎn)，也是外國船只到達(dá)廣州市的第一個(gè)停靠站。這些都是扶胥港形成港口的自然條件。
扶胥港形成的經(jīng)濟(jì)條件
廣州地區(qū)位于珠江三角洲北緣，地處東江、北江和西江注入南海的匯合處，三江匯于這里形成珠江。由于廣東省雨量充沛，珠江水流量特別豐盈，僅次于長江居全國第二位，使廣州航運(yùn)條件非常便利，同時(shí)由于廣東具有石灰?guī)r地貌使?jié)摿鞯靡赃^濾的特點(diǎn)及溫和的氣候條件，使高明河含沙量少，為廣州水上運(yùn)輸提供了一個(gè)水量足、水位高、淤淺少的優(yōu)良條件。在交通工具不發(fā)達(dá)的古代，只有水運(yùn)是最具有經(jīng)濟(jì)效益的運(yùn)輸方式。組成珠江水系的東江、北江和西江不僅使整個(gè)廣東連成一個(gè)整體網(wǎng)絡(luò)，而且還通過三江侗族自治縣上游及支流連接廣西壯族自治區(qū)、貴州省、云南省、湖南省、江西省等內(nèi)陸廣大地區(qū)，尤其是秦朝開通的靈渠，把西江與湘江相接，使珠江水系與長江水系連在一起，再通過貫穿南北的大運(yùn)河，形成了包含黃河、長江和珠江三大水系的縱橫交錯(cuò)的水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。廣州市地處太平洋、印度洋之間海上航線要沖，與海外交通十分便捷，可直達(dá)東南亞、南洋、印度洋沿岸及西亞、南歐各國。在國內(nèi)的海上航線可直達(dá)福建省、浙江省、江蘇省及北方沿海各港口。由于廣州直通東南亞、印度等國的運(yùn)輸距離最短，這些優(yōu)越的自然條件樹立了廣州作為外貿(mào)大港的難以替代的優(yōu)勢(shì)。廣州正當(dāng)珠江的中心，既是河口港又是海口港，是國內(nèi)貿(mào)易和海外貿(mào)易的中心城市，是古代全國九大都會(huì)城市之一。
在指南針尚未應(yīng)用的古代，海上航線主要在近海，季風(fēng)氣候的應(yīng)用也是廣州市成為海上絲綢之路發(fā)祥地的有利自然條件。廣州面臨熱帶海洋，天氣和氣候受亞洲季風(fēng)支配。每年3月至8月，以海洋氣候影響為主，盛吹南風(fēng)、東南風(fēng)和西南風(fēng)，而9月至來年2月，受大陸氣候控制主要吹北風(fēng)和西北風(fēng)，往來廣州的帆船在古代全依賴于這種季風(fēng)氣候沿近海連通與東南亞、印度洋印度半島及西亞的航線，利用季風(fēng)風(fēng)力，一年往返一次。為了驗(yàn)證廣州海上絲綢之路的遠(yuǎn)洋航線，1980年11月23日，一艘仿照唐朝的古木雙桅三帆船從阿曼出發(fā)，采用羅盤針、牽星術(shù)等古代航行工具，不裝現(xiàn)代動(dòng)力設(shè)施，全憑季風(fēng)鼓帆航行，沿唐代阿拉伯帝國至廣州的航線，歷時(shí)216天，到達(dá)廣州港洲頭咀碼頭，證明瞭唐代廣州海上絲綢之路的歷史。這些優(yōu)越地理?xiàng)l件，奠定了廣州市作為對(duì)外貿(mào)易大港的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
以廣州為中心的多層次廣闊經(jīng)濟(jì)腹地，是廣州扶胥港形成的必要條件。珠江三角州是河流沉積而成，這里土地肥沃，河網(wǎng)密集，水源豐富，氣候溫和，適應(yīng)于塘魚及蠶桑等經(jīng)濟(jì)作物的生長，加上從秦朝開始數(shù)十萬軍民入粵帶來先進(jìn)的中原生產(chǎn)技術(shù)和文化在這里開花結(jié)果，為港口的形成及對(duì)外貿(mào)易準(zhǔn)備了充足的貨源。珠江地區(qū)和依仗河流觸角輻射到達(dá)的云南省、貴州省、四川省、廣西壯族自治區(qū)、湖南省、江西省、福建省等內(nèi)地的豐富土特產(chǎn)，如絲綢、茶葉、陶瓷等為廣州市提供了更為豐富的物質(zhì)資源，使廣州具有其他嶺南地區(qū)及港口所沒有的優(yōu)越條件。
扶胥港歷史
在秦朝實(shí)行了向嶺南大規(guī)模移民，同時(shí)也輸入了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。在南越國時(shí)代，廣州地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，并已和海外進(jìn)行貿(mào)易。到了漢代，由于實(shí)行休養(yǎng)生息，手工業(yè)、農(nóng)業(yè)和商業(yè)都得到發(fā)展，廣州已成為全國九大繁榮都市之一，此此時(shí)已開通了連接廣州與東南亞、印度、波斯的海上交通路線。
在魏晉南北朝時(shí)期，中原地區(qū)戰(zhàn)事頻繁，而廣州地區(qū)則保持相對(duì)穩(wěn)定，大批移民南下，推動(dòng)了廣州地區(qū)的開發(fā)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的繁榮，給扶胥港的建立提供了必要與可能的條件。
隋唐封建帝國的建立，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了一系列改革，出現(xiàn)了《開元傳信錄》所描寫的“河清海晏，物殷俗阜，財(cái)物山積，不可勝數(shù)，四方豐，百姓殷富”的開元盛世的空前繁榮景象，特別是大運(yùn)河的開通，使江南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展超過以前任何時(shí)期。古斗村已發(fā)展為南海鎮(zhèn)，隨后又改為扶胥鎮(zhèn)。為減輕廣州市內(nèi)港的壓力，扶胥港成為廣州外港，是中外船舶進(jìn)出廣州的必經(jīng)之地，而且能為遠(yuǎn)航船只提供淡水、食品及大宗商品，既是中外商船的停泊場(chǎng)所，也是進(jìn)出口商船的檢查站，廣州是全國最大的對(duì)外貿(mào)易港口。
隨著海上運(yùn)輸?shù)脑絹碓筋l繁，人們與海洋的關(guān)系越來越密切，對(duì)海神的祭拜也變得更為隆重。隋開皇十四年（594年)楊堅(jiān)下詔在南海鎮(zhèn)建立南海神廟，南海神廟建在扶胥港上，因此南海神廟成為廣州扶胥港的標(biāo)志。
海員在進(jìn)出港口時(shí)，到南海神廟祈求得到海神的庇佑，祈禱一帆風(fēng)順和貿(mào)易興旺，并使心靈得到慰借。扶胥港形成于何時(shí)，沒有明確的歷史記載，但應(yīng)該是比南海神廟還要早。韓愈在《南海神廣利王廟碑》記載“海于天地間為物最巨，自三代圣王莫不祀事。考于傳記，而南海神次最貴，在北、東、西三神河伯之上”，反映了在唐朝時(shí)期廣州扶胥港在全國對(duì)外貿(mào)易中所占的重要地位。海神的地位與港口的地位是相一致的。在南海神廟浴日亭出土了很多海南紫荊木片，經(jīng)考證是碼頭枕木，是唐代產(chǎn)物。1973年在南海神廟西側(cè)發(fā)掘出經(jīng)考證為扶胥港碼頭枕木，枕木出土的地方今天仍叫碼頭園。
唐代與廣州通商的國家和地區(qū)有70多個(gè)，在宋代則為75個(gè)，到元代升至144個(gè)，朝廷對(duì)南海神廟的加封和祭祀，希望能保佑對(duì)外貿(mào)易一帆風(fēng)順。由于進(jìn)出廣州市的一切中外船只必須錨泊扶胥港接受檢查，因此扶胥港熱鬧非凡，加之扶胥有浴日之奇的景觀；宋代大文豪蘇軾到南海神廟前浴日亭看到日出奇觀，詩興大發(fā)題下《浴日亭》詩一首。宋代詩人楊萬里在《詠南海神廟》一詩中說：“大海更在小海東，南海神廟不如東廟雄，南來若不到東廟，西京未睹建章宮遺址”。東廟即南海神廟，建章宮為漢代長安宮，將東廟與建章宮相提并論，可見南海神廟當(dāng)時(shí)的繁華景象。在宋元兩代，扶胥浴日都排名羊城八景之首，這都反映了扶胥港的熱鬧情景，反映了廣州市對(duì)外貿(mào)易比唐朝更加繁榮發(fā)展。
扶胥港的沒落
到了明清時(shí)期，由于東江三角洲的發(fā)育淤積，商船很難再在扶胥港靠岸了，外港逐漸從扶胥港轉(zhuǎn)移到黃埔港，黃埔港成了廣州的主要對(duì)外貿(mào)易港口。根據(jù)《波羅外記》記載：“波羅廟去海不過百步，向來風(fēng)清萬頃，岸臨不測(cè)之淵。”這說明在宋元朝扶胥港仍是廣州的一個(gè)優(yōu)良外港。
參考資料 >