制空權(quán)（command of the air），交戰(zhàn)一方在一定時(shí)間對(duì)一定空間的控制權(quán)。有的國家稱空中優(yōu)勢。掌握了制空權(quán)，就能限制敵方航空兵和防空兵力兵器的戰(zhàn)斗活動(dòng)，保障己方航空兵的行動(dòng)自由，使陸、海軍的作戰(zhàn)行動(dòng)得到有效的空中掩護(hù)，國家重要目標(biāo)不受敵方航空兵的嚴(yán)重危害。
現(xiàn)代戰(zhàn)爭立體化程度愈來愈高，交戰(zhàn)雙方爭奪制空權(quán)的斗爭貫穿于戰(zhàn)爭的全過程，制空權(quán)的歸屬極大地影響戰(zhàn)爭全局和各個(gè)階段，爭奪制空權(quán)的斗爭已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的重要組成部分。
分類
概述
制空權(quán)按其規(guī)模和作用，分為戰(zhàn)略制空權(quán)、戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)制空權(quán)。
戰(zhàn)略制空權(quán)
是在整個(gè)戰(zhàn)爭期間或戰(zhàn)爭的某個(gè)階段，在一個(gè)或數(shù)個(gè)戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，較長時(shí)間占有的制空權(quán)，能對(duì)整個(gè)戰(zhàn)爭產(chǎn)生影響，使己方部隊(duì)能快速打贏這場戰(zhàn)爭。
戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)制空權(quán)
是在重要的戰(zhàn)役方向上或有限地域內(nèi)，較短時(shí)間占有的局部制空權(quán)，能對(duì)戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗產(chǎn)生影響。戰(zhàn)役制空權(quán)是戰(zhàn)役軍團(tuán)在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)一定空域的控制權(quán)，奪取戰(zhàn)役制空權(quán)的目的是保障己方諸軍種、兵種主要部署、重要目標(biāo)和主要作戰(zhàn)行動(dòng)的空中安全，保護(hù)己方免遭或少受敵方空中的危害。制空權(quán)是相對(duì)的，即使交戰(zhàn)一方奪得了戰(zhàn)略制空權(quán)，也不能排除對(duì)方奪取戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)制空權(quán)的可能性；掌握了制空權(quán)的一方，也很難保證完全不受對(duì)方的空中襲擊。奪取制空權(quán)以空軍為主，并依靠諸軍種、兵種的共同努力達(dá)成。爭奪制空權(quán)的斗爭，是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的重要組成部分。掌握制空權(quán)與否，雖然不能決定戰(zhàn)爭的勝負(fù)，但對(duì)戰(zhàn)爭的進(jìn)程和結(jié)局能夠產(chǎn)生重大影響。
按控制程度，分為絕對(duì)制空權(quán)和相對(duì)制空權(quán)。絕對(duì)制空權(quán)是使敵方不能在空中進(jìn)行任何作戰(zhàn)活動(dòng)的制空權(quán)；相對(duì)制空權(quán)是對(duì)一定作戰(zhàn)地域、一定時(shí)間的制空權(quán)。掌握了制空權(quán)能限制敵方部隊(duì)的作戰(zhàn)活動(dòng)，保障己方航空兵的行動(dòng)自由，使地（水）面部隊(duì)的作戰(zhàn)行動(dòng)得到有效的空中支援，被保衛(wèi)目標(biāo)不受或少受敵空襲兵器的危害?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭交戰(zhàn)雙方爭奪制空權(quán)的斗爭貫穿始終，制空權(quán)極大地影響甚至決定戰(zhàn)爭的進(jìn)程和結(jié)局。
發(fā)展
制空權(quán)理論隨著軍用航空器的出現(xiàn)而產(chǎn)生，并隨著空中軍事斗爭實(shí)踐的發(fā)展而發(fā)展。在氣球和飛艇用于軍事的早期，英軍少校J.D.富勒爾頓于1893年提出，未來戰(zhàn)爭可能由空中開始，制空權(quán)將可能是陸上和空中作戰(zhàn)的重要前提。1908年，英國工程師F.W.蘭徹斯特撰文論述了制空權(quán)對(duì)國家安全的重要性。第一次世界大戰(zhàn)中，戰(zhàn)場上開始大量使用航空兵和防空兵器，爭奪制空權(quán)的斗爭隨之出現(xiàn)，制空權(quán)理論得到發(fā)展。1916年，蘭徹斯特撰寫《戰(zhàn)爭中的飛機(jī)》一書，主張建立一支“保持制空權(quán)”的飛機(jī)隊(duì)。1917年，美國空軍奠基人W.米切爾指出，驅(qū)逐機(jī)的任務(wù)是奪取制空權(quán)。意大利的G.朱利奧·杜黑于1921年出版了《制空權(quán)》一書，第一次從戰(zhàn)略高度認(rèn)識(shí)制空權(quán)，對(duì)于掌握制空權(quán)的重要意義以及奪取制空權(quán)的方法等問題進(jìn)行了全面論述，建立了系統(tǒng)的制空權(quán)理論。第二次世界大戰(zhàn)中，爭奪制空權(quán)的作戰(zhàn)貫穿戰(zhàn)爭全過程，證實(shí)了制空權(quán)的重要性，同時(shí)產(chǎn)生了相對(duì)制空權(quán)的概念。戰(zhàn)后，高新技術(shù)武器在局部戰(zhàn)爭中的廣泛使用，使航空兵的地位進(jìn)一步提高，空襲和反空襲斗爭更加激烈，制空權(quán)的重要性再次被確認(rèn)。20世紀(jì)80年代后，精確制導(dǎo)武器和遠(yuǎn)射武器在空戰(zhàn)中廣泛使用，爭奪制空權(quán)的斗爭進(jìn)一步激烈、復(fù)雜。隨著空中力量大規(guī)模、高強(qiáng)度運(yùn)用，出現(xiàn)了單獨(dú)使用空中力量達(dá)成戰(zhàn)略目的的空中戰(zhàn)爭，制空權(quán)的重要性更加凸顯。爭奪制空權(quán)具有力量構(gòu)成高度合成，諸軍種、兵種共同參加，作戰(zhàn)行動(dòng)多樣，斗爭激烈，作戰(zhàn)空間廣闊，貫穿戰(zhàn)爭始終，組織計(jì)劃復(fù)雜，指揮、協(xié)同和保障困難等特點(diǎn)。爭奪制空權(quán)的方法主要有：突擊敵空襲兵器基地和發(fā)射平臺(tái)，使敵空襲兵器在起飛、發(fā)射之前即被消滅或封鎖于地（水）面，迅速改變敵我空中力量對(duì)比；通過空中交戰(zhàn)和地對(duì)空作戰(zhàn)，殲敵空襲兵器于空中；摧毀和壓制敵空中作戰(zhàn)與防空作戰(zhàn)兵力、指揮控制系統(tǒng)和地面防空兵器；突擊敵中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司設(shè)施和飛行人員培訓(xùn)基地，斷絕敵補(bǔ)充作戰(zhàn)飛機(jī)和飛行員的來源，從根本上削弱敵奪取制空權(quán)的能力；采取偽裝隱蔽、疏散配置等辦法，嚴(yán)密防護(hù)己方用于空襲和防空的兵器和指揮控制系統(tǒng)、航空工業(yè)設(shè)施及相關(guān)作戰(zhàn)人員；具有優(yōu)勢空中力量的一方通過設(shè)置禁飛區(qū)制止敵方在該空域活動(dòng)，而被禁飛一方則運(yùn)用空中力量和地面防空力量實(shí)施反禁飛，禁飛與反禁飛已成為爭奪制空權(quán)的新方法。基本要求是：以航空兵為主體，充分發(fā)揮諸軍種、兵種的特長，協(xié)同作戰(zhàn)，形成整體威力；根據(jù)作戰(zhàn)意圖，盡可能在次要方向節(jié)約使用兵力，集中兵力以確保作戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻和地區(qū)的兵力優(yōu)勢和主動(dòng)地位；根據(jù)敵行動(dòng)規(guī)律和作戰(zhàn)特點(diǎn)，靈活機(jī)動(dòng)地運(yùn)用戰(zhàn)法，力爭以小的代價(jià)巧妙地奪取制空權(quán)；周密做好作戰(zhàn)、后勤和裝備保障工作，確保奪取和保持制空權(quán)連續(xù)不斷地進(jìn)行。隨著航空航天技術(shù)的發(fā)展，空中戰(zhàn)場正向外層空間延伸，空中斗爭將更多地受到外層空間斗爭的影響，空中作戰(zhàn)將演化為空天一體作戰(zhàn)，爭奪制空權(quán)的斗爭將與爭奪制天權(quán)的斗爭緊密相連，制空權(quán)將演化為與制信息權(quán)融為一體的制空制天權(quán)。
實(shí)施
奪取戰(zhàn)役制空權(quán)須精心計(jì)劃，嚴(yán)密組織，通常以空軍兵力為主體，科學(xué)編組作戰(zhàn)力量，正確選擇突擊目標(biāo)，周密組織空中突防，并嚴(yán)密協(xié)調(diào)好諸軍種、兵種的行動(dòng)。實(shí)施中，采取整體用兵，制空于地與制空于空相結(jié)合，以制空于地為主的基本戰(zhàn)法。統(tǒng)一使用陸軍、海軍、空軍和常規(guī)導(dǎo)彈部隊(duì)等多種作戰(zhàn)力量，靈活運(yùn)用多種手段，形成對(duì)敵綜合優(yōu)勢，發(fā)揮整體作戰(zhàn)威力；以信息攻擊、導(dǎo)彈突擊、航空兵突擊和敵后破襲等攻勢行動(dòng)，力爭將敵主要制空力量癱瘓于地面。通過空中交戰(zhàn)、地面抗擊等作戰(zhàn)行動(dòng)，將已經(jīng)升空的敵機(jī)毀殲于空中。
意義
未來信息化作戰(zhàn)中，戰(zhàn)役制空權(quán)控制范圍將由傳統(tǒng)的大氣層擴(kuò)展到外層空間，爭奪制空權(quán)將與爭奪制天權(quán)的斗爭緊密相連。戰(zhàn)役制空權(quán)理論將隨著航天技術(shù)、太空作戰(zhàn)理論和實(shí)踐的發(fā)展而不斷發(fā)展。
理論介紹
當(dāng)航空還處于氣球和飛艇的時(shí)代，英國工程兵少校富勒爾頓于1893年就提出：未來戰(zhàn)爭可能由空中開始，制空權(quán)將可能是陸上和空中作戰(zhàn)的重要前提。
1908年，英國工程師蘭徹斯特指出：在不久的將來，制空權(quán)對(duì)大英帝國的安全至少將和制海權(quán)同等重要。
第一次世界大戰(zhàn)開始后，交戰(zhàn)雙方均使用飛機(jī)從事偵察和炮兵校射。為制止對(duì)方偵察，出現(xiàn)了空戰(zhàn)的飛機(jī)——殲擊機(jī)。到大戰(zhàn)后期，飛機(jī)用于戰(zhàn)略轟炸，也用于對(duì)地面軍隊(duì)進(jìn)行火力支援，爭奪制空權(quán)的斗爭隨之出現(xiàn)。1916年，蘭徹斯特出版了《戰(zhàn)爭中的飛機(jī)》一書，主張建立一支機(jī)隊(duì)，其任務(wù)是“保持制空權(quán)”。1917年，美國空軍奠基人威廉·米切爾在論述美國遠(yuǎn)征軍使用航空兵的基本原則時(shí)，指出驅(qū)逐機(jī)的任務(wù)是奪取制空權(quán)。同年，英國空軍奠基人之一斯穆茨在向首相的報(bào)告中，也論述了在戰(zhàn)爭中奪取并保持制空權(quán)的重要性。意大利將軍朱里奧·杜黑首先建立了系統(tǒng)的制空權(quán)理論。他在1909年就預(yù)言，“制空權(quán)很快就會(huì)具有至少與制海權(quán)同等的價(jià)值”。
朱利奧·杜黑關(guān)于制空權(quán)的著作主要有4部：
1921年修訂的全面闡述其理論觀點(diǎn)的《制空權(quán)》；
1928年出版的強(qiáng)調(diào)新 兵器在未來作戰(zhàn)中作用的《未來戰(zhàn)爭的可能面貌》；
1929年出版的論戰(zhàn)性著作《扼要的重述》；
1930年出版的描述未來歐洲大戰(zhàn)可能面貌的《19××年的戰(zhàn)爭》。
1937年，這4部著作被合編后以《制空權(quán)》為名在羅馬出版。該書全面闡述了其制空權(quán)理論的基本觀點(diǎn)，是資產(chǎn)階級(jí)空軍軍事理論的奠基作，流傳較廣，至今頗有影響。
飛機(jī)用于戰(zhàn)爭將引起戰(zhàn)爭樣式的革命
朱利奧·杜黑認(rèn)為，任何戰(zhàn)爭樣式都取決于當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)爭技術(shù)手段。飛機(jī)由于可以在三度空間中自由飛行，因而在行動(dòng)和方向上享有充分的自由；飛機(jī)由于不受地面障礙約束并具有極快的速度，是一種出色的進(jìn)攻性武器，因而能夠自由選擇攻擊點(diǎn)并能調(diào)動(dòng)最大的打擊力量，使敵軍沒有時(shí)間調(diào)動(dòng)援軍加以對(duì)付。
所以，可以確信，飛機(jī)"將完全改變迄今已知的們戰(zhàn)爭樣式"，（《制空權(quán)》，中文版，解放軍出版社，1986年，以下凡引該書只注頁碼）"必不可免地會(huì)給未來戰(zhàn)爭樣式帶來深刻的變化，戰(zhàn)爭的主要特性必將與以往任何戰(zhàn)爭根本不同。"（7頁）
過去的戰(zhàn)爭。只能在地球表面進(jìn)行。為了戰(zhàn)勝對(duì)方或控制所覬覦的地區(qū)，一方必須突破對(duì)方的堅(jiān)強(qiáng)防線。但戰(zhàn)場是有嚴(yán)格范圍的，軍隊(duì)和平民之間有明顯區(qū)分，在戰(zhàn)線后方，交戰(zhàn)國的平民并不直接感受戰(zhàn)爭，這時(shí)的作戰(zhàn)如果不首先突破敵人的防線，就不能侵入敵人的領(lǐng)土。
而未來戰(zhàn)爭在特性和范圍上都將是總體的，戰(zhàn)場已擴(kuò)大到交戰(zhàn)國的整個(gè)國境，全體公民都將成為戰(zhàn)斗人民因?yàn)樗麄兌紩?huì)暴露在敵方的空中進(jìn)攻之下，士兵和平民不再有明顯區(qū)分，陸上和海上的防御不再能保護(hù)國家，大凡陸地和海上的勝利也不能保護(hù)本國人民免遭敵方的空中攻擊，除非這種勝利能占傾敵國領(lǐng)土摧毀其航空兵部隊(duì)賴以生存的基礎(chǔ)。在以往的戰(zhàn)爭中，武裝部隊(duì)是進(jìn)行戰(zhàn)爭的唯一力量，沒有參戰(zhàn)的人力物力，無論戰(zhàn)勝國或戰(zhàn)敗國，都能不受觸動(dòng)。即是說，戰(zhàn)爭的影響很難被人民感受到。
而在未來的戰(zhàn)爭中，武裝力量則是人民自己，武裝部隊(duì)則僅是供他們使用的手段，戰(zhàn)場上的一次勝利或多次勝利并不足以決定戰(zhàn)爭結(jié)局，國家的抵抗能力取決于交戰(zhàn)雙方的全部能力、全部資源和全部信念，戰(zhàn)爭要求聚集全國巨大的物質(zhì)力量和精神力量，而空中力量則可以粉碎敵人物質(zhì)上和精神上的抵抗。
顯然，航空兵的出現(xiàn)"有力地打破了古老的戰(zhàn)爭形式，也就打斷了戰(zhàn)爭特性演變的連續(xù)性。（139頁）戰(zhàn)爭演 變不再是革新，而是革命，空軍正在引起戰(zhàn)爭樣式的革命。
奪得制空權(quán)對(duì)戰(zhàn)爭勝負(fù)具有決定性意義
在朱利奧·杜黑看來，飛機(jī)這一新的技術(shù)成就用于戰(zhàn)爭，不僅將會(huì)引起戰(zhàn)爭樣式的革命，而且將會(huì)出現(xiàn)新的戰(zhàn)爭領(lǐng)域--空中戰(zhàn)場。
他寫道："航空為人類開辟了一個(gè)新的活動(dòng)領(lǐng)域--空中領(lǐng)域，結(jié)果就必然形成一個(gè)新的戰(zhàn)場。"（1頁）
他還繼而指出："我曾堅(jiān)持，并將繼續(xù)堅(jiān)持，在未來戰(zhàn)爭中空中戰(zhàn)場是決定性戰(zhàn)場。"（194頁）"因?yàn)槿绻覀冊诳罩斜粨魯。ㄔ诳罩斜粨魯∫馕吨豢赡苓M(jìn)行有效的反擊），那么不管地面和海上情況如何，我們將決定性地戰(zhàn)敗了。"（202頁）
從這個(gè)意義上說，制空權(quán)將變得和制海權(quán)同等重要，正如以往陸軍和海軍一樣，在經(jīng)濟(jì)力量限度內(nèi)爭奪優(yōu)勢的競賽也將在空中領(lǐng)域中開始。
朱利奧·杜黑認(rèn)為，制空權(quán)能帶來以下一些優(yōu)勢：一是防擴(kuò)一國領(lǐng)土領(lǐng)海不受敵人空中進(jìn)攻，因?yàn)閿橙艘褵o力發(fā)動(dòng)進(jìn)攻；二是使敵人領(lǐng)土暴露在我方空中進(jìn)攻之下，能對(duì)敵人的抵抗以直接可怕的打擊，因?yàn)閿橙艘巡荒茉诳罩谢顒?dòng)；三是能保護(hù)本國陸、海軍基地和交通線，反而威脅敵人的這些方面；四是阻止敵人從空中支援其陸、海軍，同時(shí)保證對(duì)我方的陸、海軍給予空中支援。
此外，擁有制空權(quán)的一方能阻止敵人重建其空中力量因?yàn)樗芷茐奈镔|(zhì)資源和制造場所，這等于最終控制 了天空。天空被控制的國家必須忍受敵人對(duì)己方領(lǐng)土實(shí)施空中進(jìn)攻而無法進(jìn)行有效的反擊，陸、海軍將看到它們的交通線被切斷，基地被破壞，面對(duì)敵人的進(jìn)攻而無能為力，且不說物質(zhì)損失，還將喪失獲得有利戰(zhàn)爭結(jié)局的信心，在精神上受到極大的影響。
很顯然，"考慮到制空權(quán)帶來的這些優(yōu)勢，就應(yīng)當(dāng)承認(rèn)制空權(quán)對(duì)戰(zhàn)爭結(jié)局將有決定性影響"。（148頁）
朱利奧·杜黑還據(jù)此提出"制空權(quán)是贏得勝利的必要的充分的條件。"（111頁〕即使承認(rèn)以充分力量運(yùn)用制空權(quán)并不能打敗敵人，但無可爭辯的是制空權(quán)能給敵人帶來嚴(yán)重的物質(zhì)和精神損害，從而對(duì)戰(zhàn)敗它做出有效貢獻(xiàn)，即使空軍的實(shí)力不足，戰(zhàn)爭將由陸海軍決勝，制空權(quán)也將使它們完成任務(wù)大為容易。
與此同時(shí)，杜黑還對(duì)掌握或奪得制空權(quán)的含義作了反復(fù)的闡述，他說："所謂'制空權(quán)'，我指的也不是高度空中優(yōu)勢或航空兵器的優(yōu)勢而是這樣一種態(tài)勢，即我們自己能在敵人面前飛行而敵人則不能這樣做。掌握制空權(quán)表示一種態(tài)勢，能阻上敵人飛行，同時(shí)能保持自己飛行。"（19頁）又說："為了奪得制空權(quán)，即，阻止敵人飛行同時(shí)保持自己能飛行，就必須剝奪敵人使用其全部飛機(jī)的能力，（76頁）"只有一個(gè)可靠的防御空中進(jìn)攻的方法，就是奪得制空權(quán)，即，阻止敵人飛行，同時(shí)保證自己有飛行自由。"（147貞〕
朱利奧·杜黑還提出，不應(yīng)將奪得制空權(quán)與具有空中優(yōu)勢混為一團(tuán)，具有空中優(yōu)勢能夠較容易奪得制主權(quán)，但還未掌握也不能運(yùn)用制空權(quán)。
他還駁斥了有些人提出的所謂相對(duì)制空權(quán)的概念，即局限于天空一定范圍的制主權(quán)。認(rèn)為這是又一次將優(yōu)勢與控制相混淆。因?yàn)楹娇毡乃俣群突顒?dòng)范圍很大，下允許將天空分成小塊，在空中較強(qiáng)并不意味控制它，而控制天空則意味著主宰天空，不容許有任何程度上的差別。如果只滿足于作為較強(qiáng)的一方就等于不能避免讓較弱的對(duì)手仍有可能傷害自己。
如何奪得制空權(quán)
朱利奧·杜黑認(rèn)為"最重要的是要有一支能進(jìn)行空中作戰(zhàn)的獨(dú)立空軍，它應(yīng)是在一國人力物力可能范圍內(nèi)最強(qiáng)大的，為此必須動(dòng)用國家的全部現(xiàn)有的資源，"也就是說必須要有一支無例外的包括國家全部可用的航空資源的獨(dú)立空軍，任何資源如果脫離這個(gè)最重要的目的，或只用一部分，或根本不同，都將減少奪得制空權(quán)的機(jī)會(huì)。
同時(shí)、為了奪得制空權(quán)就必須使敵人喪失一切飛行器，這只有通過摧毀敵人的飛行器而仍能保持自己一部分完好無損的飛行器來實(shí)現(xiàn)，為能成功地摧毀敵航空兵，必須克服敵人為阻止這種摧毀而設(shè)置的種種障礙，即是說，應(yīng)在能找到敵人飛行器的任何地方、空中或地面對(duì)其加以摧毀。
建立盡可能強(qiáng)大的能奪得制空權(quán)的獨(dú)立空軍
朱利奧·杜黑曾從被他稱為奪得制空權(quán)就是勝利的公理中做出兩個(gè)推理：第一個(gè)推斷是：一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，為了保衛(wèi) 國防，必要和充足的條件是能奪得制空權(quán)；第二個(gè)推論是：為了保衛(wèi)國防，一個(gè)國家所做的一切都應(yīng)為著一個(gè)目標(biāo)，即在"已發(fā)生戰(zhàn)爭時(shí)，掌握最有效的手段奪取制空權(quán)。
而在他看來。"制空權(quán)除了一支強(qiáng)大的空軍外是無法奪取的。"（22頁）并認(rèn)為根據(jù)這一論斷以及上述第一推論，可以得出一條有實(shí)用價(jià)值的結(jié)論："除非擁有一支在戰(zhàn)爭中能奪得制空權(quán)的空軍，充分的國防不可能得到保證，"（22頁）他還在強(qiáng)調(diào)空軍對(duì)陸軍和海軍的獨(dú)立性等問題時(shí)重復(fù)了這一結(jié)論，并指出："能守得制主權(quán)的空軍按其本性在建制上是自立的，在作戰(zhàn)上是獨(dú)立于陸海軍之外的，"（25頁）并說，為簡單起見，他在談到各種航空兵器的總和——能奪取制空權(quán)的空中力量時(shí)將只使用一個(gè)詞，獨(dú)立空軍。據(jù)此可將上述結(jié)論表述為"只有擁有足夠力量的獨(dú)立空軍才能確保國防。"（25頁〕
朱利奧·杜黑特別強(qiáng)調(diào)指出："完全獨(dú)立于陸海軍之外的獨(dú)立空軍是絕對(duì)重要的，"（26頁）他闡述了陸、海軍都可擁有空中手段以協(xié)助完成各自的作戰(zhàn)任務(wù)。但并不排除這種可能性、現(xiàn)實(shí)性，甚至必要性，即有一支制空權(quán)的空軍能夠單獨(dú)用其自己的手段完成戰(zhàn)爭使命，而無須有陸、海軍參與。因此，"空軍合乎邏輯地應(yīng)被賦予和陸，海軍同等的重要性"，"空軍應(yīng)當(dāng)始終與陸、海軍合作，但必須對(duì)雙方保持獨(dú)立。"（3頁）
他認(rèn)為飛機(jī)應(yīng)當(dāng)成為陸軍和海軍的第三位兄弟。"陸軍和海軍不應(yīng)把飛機(jī)看作僅是一種用途有限的輔助武器，他們更應(yīng)把飛機(jī)看作是戰(zhàn)爭大家族中的第三位兄弟，當(dāng)然是小弟弟。"（21一22頁）
這意味著陸軍和海軍一直是占優(yōu)勢地位的軍種的傳統(tǒng)價(jià)值觀念，將被一種新的尚未被充分認(rèn)識(shí)的觀念所代替。由于陸軍和海軍的活動(dòng)半徑受限制而相比之下空軍的活動(dòng)半徑則大得多，所以，空軍必將優(yōu)于陸軍和海軍。
他由此進(jìn)一步闡明："航空兵不是注定充當(dāng)促進(jìn)和加強(qiáng)陸軍和海軍行動(dòng)的輔助角色，它將成為一個(gè)與陸軍和海軍平起平坐的，同等重要的軍種——第三軍種；軍用飛機(jī)終將具有在空中戰(zhàn)斗的能力；制空權(quán)很快就會(huì)具有至少與制海權(quán)同等的價(jià)值，"（161頁〕
基于此他提出應(yīng)"逐步削減陸海軍部隊(duì)同時(shí)相應(yīng)增強(qiáng)空軍部隊(duì)，直至空軍增強(qiáng)到足以奪取制空權(quán)為止。"（3頁）并認(rèn)為推行這一方案，將會(huì)越來越接近當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)爭實(shí)際。
他說，勝利總是向那些預(yù)見戰(zhàn)爭特性變化的人微笑，而不會(huì)向那些等待變化發(fā)生后才去適應(yīng)的人微笑。在戰(zhàn)爭樣式迅速變化的時(shí)代。誰敢于先走新路，誰就能獲得用新戰(zhàn)爭手段克服舊戰(zhàn)爭手段所帶來的無可估量的利益。
朱利奧·杜黑還在論述空軍的作用問題時(shí)解釋說："當(dāng)我說空軍是決定性的時(shí)，我并不意味著說空軍是勝利的唯一因素，勝利的唯一因素與勝利的決定性因素之間有重大差別，在法國摩洛哥戰(zhàn)場上，航空兵不是唯一的因素，卻很好地充當(dāng)了勝利的決定性因素，"（200一201頁）
獨(dú)立空軍的含義
杜黑還對(duì)所謂獨(dú)立空軍的含義作了闡釋，即："組成能夠奪 得制空權(quán)的空中力量的所有航空兵器的總體。"
并由此闡明了組織和使用獨(dú)立空軍的目的，指出，"為了奪得制空權(quán)、必須摧毀敵人的飛行器，因此，組織和使用獨(dú)立空軍必須以實(shí)現(xiàn)這種摧毀為目的。"（7頁〕他比喻說："要想消滅鳥類僅僅射下飛行中的全部鳥是不夠的，最有效的辦法是有計(jì)劃地摧毀鳥蛋和鳥巢，同樣，依靠空中搜索摧毀敵人的飛機(jī)，也是效果最差的辦法，更好的辦法是摧毀其機(jī)場，供應(yīng)基地和生產(chǎn)中心。
朱利奧·杜黑還闡明了獨(dú)立空軍要成為取勝最重要的因素所必須滿足的兩個(gè)條件：
其一，具有足以奪得制空權(quán)的實(shí)力；
其二，在奪得制主權(quán)后仍保持實(shí)力，并能利用它粉碎敵人物質(zhì)和精神上的抵抗。
前者是最重要的條件，后者則是必需的條件。一支只能滿足第一個(gè)條件的空軍即能贏得奪取制空權(quán)的斗爭，而不能利用它以充分粉碎敵人的抵抗，雖能使自己領(lǐng)土免遭敵空中進(jìn)攻，并能使敵領(lǐng)上領(lǐng)海受到空中進(jìn)攻，但卻沒有足夠的力量粉碎敵人物質(zhì)和精神上的抵抗。換句話說，一支只能滿足第一條件的空軍不能決定戰(zhàn)爭結(jié)局，而一支能夠滿足最重要的和必需的兩個(gè)條件的獨(dú)立空軍，不論其他情況如何，將決定戰(zhàn)爭結(jié)局。
概言之，一支能夠奪得制空權(quán)但沒有力量用它粉碎敵人抵抗的獨(dú)立空軍，仍然能進(jìn)行對(duì)贏得勝利非常有效的行動(dòng)；而一支奪得制空權(quán)又有實(shí)力粉碎敵人抵抗的獨(dú)立空軍，能不管地面情況如何而贏得勝利。（81頁〕
所以，空軍一旦奪得制空權(quán)，就應(yīng)努力實(shí)施大規(guī)模進(jìn)攻以摧毀敵人物質(zhì)上和精神上的抵抗，即使這個(gè)目的不能全部達(dá)到，也應(yīng)盡可能地削弱敵人的抵抗。"一支掌握制空權(quán)的強(qiáng)大的獨(dú)立空軍對(duì)敵人能采取的行動(dòng)是無限的！"
朱利奧·杜黑認(rèn)為，如果一支獨(dú)立空軍要求承擔(dān)奪取制空權(quán)的任務(wù)，必須能在空中或?qū)Φ孛孢M(jìn)行破壞行動(dòng)，一支空中力量要能在空中摧毀對(duì)方，只能靠空戰(zhàn)，換言之，空中的破壞行動(dòng)只能用適于空戰(zhàn)的戰(zhàn)斗手段進(jìn)行。為了摧毀地面的空中力量，必須用破壞力攻擊地面，這通常只能由轟炸來實(shí)現(xiàn)。也就是說，對(duì)地面發(fā)現(xiàn)的敵方部隊(duì)只能用轟炸摧毀。因而一支獨(dú)立空軍應(yīng)當(dāng)既有戰(zhàn)斗機(jī)又有轟炸機(jī)。因?yàn)橹挥屑嬗袘?zhàn)斗機(jī)和轟炸饑的獨(dú)立空軍才能在敵空暢行無阻并能對(duì)地面實(shí)施進(jìn)攻。
朱利奧·杜黑聲稱，他的觀點(diǎn)不是建立在任意的空想上，而是建立在當(dāng)時(shí)的現(xiàn)實(shí)上，由此將產(chǎn)生明天的現(xiàn)實(shí)。并預(yù)言："空中作戰(zhàn)將是未來戰(zhàn)爭中最重要的因素，獨(dú)立空軍的重要性將迅速增大，而陸軍和海軍的重要性將相應(yīng)減小。"（72頁）
他還指出："空中作戰(zhàn)是真正的運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)，需要迅速發(fā)現(xiàn)、迅速?zèng)Q策、更迅速地執(zhí)行。這種戰(zhàn)爭的結(jié)局大大取決于指揮官的才智。簡而言之，航空兵是物質(zhì)上和精神上、體力上和智力上要求有高度勇氣和創(chuàng)新精神的兵種。"（159、60頁）
陸、海、空三軍應(yīng)充分協(xié)同
朱利奧·杜黑認(rèn)為，陸地和海洋上面的天空是一個(gè)不可分割的整體，"有了空中力量之后，各個(gè)軍種終于結(jié)合成一個(gè) 整體了，同為空軍可以在陸地和海洋上空活動(dòng)，目的一致這一含糊不清的準(zhǔn)則就被行動(dòng)一致所代替。三大軍種必須行動(dòng)一致地奔向一個(gè)目的--取得勝利。"（215頁）
他在勾畫未來戰(zhàn)爭的面貌后闡釋道："我并不想使我這些指出航空兵在未來戰(zhàn)爭中重要性的話被理解為降低陸軍和海軍的價(jià)值。我比別人都更一貫堅(jiān)持，這二種武裝力量構(gòu)成一個(gè)不可分的整體，是一件三刃的戰(zhàn)爭兵器。用于保衛(wèi)我們國家的一切人員和兵器都有同樣價(jià)值--無論是在陸上。海上、海下或空中活動(dòng)，它們都是必需的，在所有這些領(lǐng)域，需要完成同等重要的職責(zé)，需要執(zhí)行同等重要的任責(zé)，贏得同等的榮譽(yù)。"
朱利奧·杜黑還在論述空軍的協(xié)同問題時(shí)強(qiáng)調(diào)指出："戰(zhàn)爭中使用陸、海、空軍力量都應(yīng)為著同一目的――勝利，為了獲得最大效果，這些力量應(yīng)當(dāng)充分協(xié)同并相互協(xié)調(diào)。這三種力量應(yīng)作為同一產(chǎn)品的配料（或要素）。只要適當(dāng)選定配料比例才能獲得最好效果。"（54頁）
他論述道，即使是最富有的國家，能用于國防的資源也不是無限的。而使用一定量的資源，只要正確安排上述三種要素的比例，就能獲得有效的國防。這些要素的比例越正確，國家用于國防的開支也就越少，但即使這三種要素的比例很正確，如果它們相互間不能完善地協(xié)同，也不能獲得最大效果。因此，一方面允許陸、海、空軍各自的指揮官享有最大的行動(dòng)自由，同時(shí)為了國防利益，要求三個(gè)軍種在最高當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)行協(xié)同。
為此，需要有一個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)來研究國防需要，并決定和按正確比例將國家資源分配給陸、海、空三軍，這 個(gè)機(jī)構(gòu)將成為三軍最高指揮部并協(xié)調(diào)它們的活動(dòng)。而當(dāng)時(shí)尚不存在這樣一個(gè)機(jī)構(gòu)，致使每個(gè)軍種各自為政，各軍種分得的比例更多是靠幸運(yùn)的機(jī)會(huì)而不是靠真正的計(jì)劃。而各軍種間缺乏協(xié)同從來都是造成戰(zhàn)爭嚴(yán)重大誤的原因，而在未來戰(zhàn)爭中造成的失誤將會(huì)更嚴(yán)重。
鑒于此，朱利奧·杜黑提出，迫切需要"創(chuàng)建一個(gè)既非陸軍又非海軍的國家機(jī)構(gòu)，它能洞察戰(zhàn)爭的總體，能不帶成見地衡量三個(gè)軍種的價(jià)值，通過它們的協(xié)同取得最大成果。"
他還建議，"新的戰(zhàn)爭學(xué)說應(yīng)以諸軍種合成使用為基礎(chǔ)，在戰(zhàn)時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)這種合成使用的人應(yīng)把各軍種都看作是實(shí)現(xiàn)同一目標(biāo)的一個(gè)整體的組成部分"，（232頁）或者說，"在使用二個(gè)軍種時(shí)應(yīng)把它們看作是為同一目的而結(jié)合的一個(gè)整體。"并提出，為了培養(yǎng)能夠使用全部三個(gè)軍種的人，首先應(yīng)建立一所總體戰(zhàn)爭學(xué)院，使人們能夠在這所真正的軍事學(xué)院里講授新的戰(zhàn)爭學(xué)說，并為總參謀部訓(xùn)練軍官。他們平時(shí)是總參謀長的天然助手，在戰(zhàn)時(shí)則是三軍最高統(tǒng)帥的天然助手。
其次，應(yīng)建立一所軍事科學(xué)院，從三軍挑選出最有才能、好學(xué)上進(jìn)和思想開放的軍官一起研究三個(gè)軍種協(xié)同作戰(zhàn)的一些艱深的新問題，并通過肯定或否定等思想的交流，形成易于被承認(rèn)和接受的新的戰(zhàn)爭學(xué)說。
空中作戰(zhàn)應(yīng)遵循一般原則
朱利奧·杜黑主要闡述了獨(dú)立空軍實(shí)施主中作戰(zhàn)的兩條一般原則。
第一條原則："獨(dú)立空軍永遠(yuǎn)應(yīng)集中使用。"（38頁）獨(dú)立空軍必須盡可能的強(qiáng)大，避免任何兵力分散。
第二條原則：獨(dú)立空軍"要在準(zhǔn)備承受敵人空中進(jìn)攻的同時(shí)對(duì)敵人進(jìn)行最大可能的進(jìn)攻。"
杜黑在回答如何對(duì)未來空中進(jìn)攻進(jìn)行防御的問題時(shí)說，"用進(jìn)攻來防御。"（40頁）并論述道："我曾不止一次地強(qiáng)調(diào)空軍具有突出的進(jìn)攻特性，正如騎兵隊(duì)……最好的防御永遠(yuǎn)是進(jìn)攻，空軍最好的防御也在于進(jìn)攻，而且程度更甚。"
他還一步強(qiáng)調(diào)指出："空中作戰(zhàn)不允許采取守勢，只能采取攻勢，空中作戰(zhàn)不能采取防守只有進(jìn)攻。因此，我們必須承受敵人對(duì)我們的進(jìn)攻，同時(shí)努力使用一切人力物力對(duì)敵人發(fā)動(dòng)更沉重的進(jìn)攻。"（43頁）
他認(rèn)為，人們習(xí)慣看到每次戰(zhàn)爭都有進(jìn)攻和防御方面，不能理解一個(gè)戰(zhàn)爭全部是進(jìn)攻而沒有防御。但空戰(zhàn)正是這樣，因?yàn)?a href="/hebeideji/7767095474018659883.html">航空兵的特性就是進(jìn)攻，卻完全不適于防御。在兩支獨(dú)立空軍之間的空中戰(zhàn)爭中，唯一關(guān)心的是使敵人遭受最大可能的損失而不要考慮敵人反過來可能對(duì)己方的損害。矛和盾的觀念在地面是正確的，但應(yīng)用到天空就不能認(rèn)為是正確的了。空中使用的兵器在防御上沒有價(jià)值，但卻具有最大程度的最出色的進(jìn)攻特性。
還認(rèn)為，由于航空兵最重要特性是進(jìn)攻，將它用于防御必然是荒謬，即使它較進(jìn)攻者強(qiáng)大卻仍會(huì)陷入完全被動(dòng)，不能追求任何積極目的，從而把主動(dòng)權(quán)讓給了敵人。
由此他指出："在空戰(zhàn)中只能采取一種態(tài)度，即猛烈進(jìn)攻，即使冒著遭敵同樣對(duì)待的危險(xiǎn)也不顧。保衛(wèi)自己領(lǐng)土免遭空中進(jìn)攻的有效方法，就是以最大可能的速度摧毀敵方空中力量。"（87頁）又指出："我始終堅(jiān)持，并將繼續(xù)堅(jiān)持認(rèn)為一支較弱的空軍可能打敗一支較強(qiáng)的空軍，條件是在它的進(jìn)攻行動(dòng)中表現(xiàn)更加機(jī)智、更 加緊張和更加猛烈，就可彌補(bǔ)力量上的差距。"（194頁）
朱利奧·杜黑的《制空權(quán)》自問世以來曾在西方軍事界產(chǎn)生過廣泛的影響。法國的菲利普·貝當(dāng)元帥認(rèn)為，杜黑的理論是值得認(rèn)真研究的，他所創(chuàng)立的杰出學(xué)說對(duì)未來戰(zhàn)爭有著決定性影響。美國的核戰(zhàn)略問題專家布羅迪認(rèn)為杜黑的學(xué)說對(duì)各國空軍普遍產(chǎn)生了并將繼續(xù)產(chǎn)生巨大的影響，美國空軍學(xué)說是按照杜黑學(xué)說發(fā)展起來的，蘇聯(lián)紅軍空軍副司令兼參謀長赫里平也認(rèn)為，杜黑關(guān)于心須建立獨(dú)立空軍的見解是非常有價(jià)值的，杜黑關(guān)于制空權(quán)的理論有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。至今各國對(duì)朱利奧·杜黑制空權(quán)理論的研究仍未停止過，尤其是各國出版的有關(guān)空軍戰(zhàn)略的論著更是屢屢提到杜黑。但由于時(shí)代的局限，杜黑制空權(quán)理論的不足之處也是較為明顯的，他把空軍的地位和作用夸大到了不適當(dāng)?shù)某潭龋湓S多觀點(diǎn)亦被戰(zhàn)爭實(shí)踐所否定，有些論點(diǎn)由于缺乏科學(xué)論證導(dǎo)致不少偏執(zhí)之見，因此，我們應(yīng)著眼于其有價(jià)值的內(nèi)容，作為研究現(xiàn)代戰(zhàn)爭的借鑒。
兩種學(xué)說
對(duì)于杜黑關(guān)于制空權(quán)的理論，我軍學(xué)術(shù)界在肯定其有積極意義的同時(shí)，認(rèn)為其作用有“夸大”和程度“絕對(duì)”之弊。
夸大說
1989年版《中國大百科全書·軍事》的“制空權(quán)”詞條指出：朱利奧·杜黑“夸大制空權(quán)的作用，認(rèn)為奪取了制空權(quán)就有剝奪敵人生存的可能，就可取得戰(zhàn)爭的勝利”；“杜黑，C”詞條指出：“杜黑認(rèn)為，空軍奪得制空權(quán)后，隨之對(duì)敵國行政、經(jīng)濟(jì)中心以及其它城市等重要目標(biāo)進(jìn)行集中轟炸，摧毀敵國物質(zhì)和精神的抵抗，即可贏得戰(zhàn)爭勝利?！浯罂哲姷淖饔??！?/p>
絕對(duì)說
1993年版的《中國軍事百科全書》“制空權(quán)”詞條指出：“第二次世界大戰(zhàn)證實(shí)了制空權(quán)的重要性。……戰(zhàn)爭實(shí)踐糾正了戰(zhàn)前制空權(quán)理論絕對(duì)化傾向，證明了為保障軍隊(duì)作戰(zhàn)，既不需要、也不可能取得全面的絕對(duì)制空權(quán)，從而確定了一定時(shí)間一定地域的相對(duì)制空權(quán)概念?！痹撛~條在談到“現(xiàn)代條件下爭奪制空權(quán)的特點(diǎn)、方法和要求”時(shí)指出：“任何一方都不可能取得全面絕對(duì)制空權(quán)，只能取得一定時(shí)間內(nèi)、一定地區(qū)（方向）和一定程度的局部的相對(duì)制空權(quán)?！?/p>
空中戰(zhàn)爭實(shí)踐是空中戰(zhàn)爭理論能否成立及其價(jià)值的真正裁判員，也是正確戰(zhàn)爭理論的講解員。通過研究近幾十年的戰(zhàn)爭實(shí)踐，人們對(duì)于朱利奧·杜黑指出的制空權(quán)的極端重要性的意義正在取得共識(shí)。
鄧小平早在20世紀(jì)70年代末就精辟地指出：“不管如何，今后作戰(zhàn)，陸海空軍，首先要有強(qiáng)大的空軍，要取得制空權(quán)。否則，什么仗也打不下來?！?/p>
海灣戰(zhàn)爭后，美國國防部在論述“空中優(yōu)勢和制空權(quán)”問題時(shí)指出：“在未來對(duì)付擁有軍事高技術(shù)裝備之?dāng)车臎_突中，爭奪制空權(quán)的戰(zhàn)斗將是戰(zhàn)爭勝負(fù)的決定因素。伊拉克軍事機(jī)器的命運(yùn)，將使人們幾十年都難以忘卻?！?/p>
前蘇聯(lián)空軍參謀長馬柳科夫中將發(fā)表的關(guān)于制空權(quán)重要性的評(píng)論更是余味無窮，他說：“制空權(quán)對(duì)擁有制空權(quán)的國家和放棄制空權(quán)的國家來說究竟意味著什么，海灣戰(zhàn)爭提供了一個(gè)可以載入教科書的范例?！?/p>
制空權(quán)意義的“夸大說”已經(jīng)淡化，并逐步退出軍事學(xué)術(shù)舞臺(tái)。
現(xiàn)代特點(diǎn)
今天的制空權(quán)概念，已非朱利奧·杜黑時(shí)代的完全傳統(tǒng)意義的制空權(quán)：
今天的制空權(quán)乃是與一定程度的制電磁權(quán)乃至一定程度的制信息權(quán)、制天權(quán)融為一體的控制權(quán)。我們研究 新時(shí)期的制空權(quán)應(yīng)該放到這個(gè)新的基點(diǎn)上。
當(dāng)今，對(duì)于“不需要取得全面的絕對(duì)制空權(quán)”的說法已不會(huì)有多少人贊成，因?yàn)閼?zhàn)爭實(shí)踐說明，制空權(quán)掌握的程度越高，戰(zhàn)爭就越順利。但對(duì)于杜黑制空權(quán)理論的“絕對(duì)說”批判卻在繼續(xù)延伸，“取得全面的絕對(duì)制空權(quán)是不可能的”觀點(diǎn)還不時(shí)出現(xiàn)。
一些軍事著作在談到主要方向作戰(zhàn)時(shí)，也在套用“取得一定時(shí)間、一定地區(qū)（方向）和一定程度的局部的相對(duì)制空權(quán)”。很明顯，這是對(duì)朱利奧·杜黑全面制空權(quán)理論的否定。
從長期戰(zhàn)爭實(shí)踐、特別是20世紀(jì)90年代以來空中戰(zhàn)爭實(shí)踐看，批判杜黑全面制空權(quán)理論“絕對(duì)化”和把相對(duì)制空權(quán)絕對(duì)化，不僅在哲學(xué)上不是無懈可擊的，也不僅在戰(zhàn)爭實(shí)踐中是已經(jīng)被否定的，而且若把它作為我軍軍事斗爭準(zhǔn)備的基點(diǎn)則是不科學(xué)的和有害的。
戰(zhàn)爭實(shí)踐特別是“第二次世界大戰(zhàn)”的實(shí)踐告訴我們，在世界大戰(zhàn)的作戰(zhàn)雙方勢均力敵、戰(zhàn)場遍及全球的情況下，要想取得全面的戰(zhàn)略制空權(quán)是極其困難的。
美、英兩國奪取對(duì)德國作戰(zhàn)的戰(zhàn)略制空權(quán)用了4年，蘇聯(lián)在蘇德戰(zhàn)爭奪取 戰(zhàn)略制空權(quán)用了2年多。
制空權(quán)在許多重大戰(zhàn)役中表現(xiàn)出對(duì)于全面制空權(quán)的相對(duì)性。因此，時(shí)至今日，即使是當(dāng)今世界上擁有最強(qiáng)大空軍的國家，也不敢輕言奪取全面的絕對(duì)制空權(quán)。美國軍事當(dāng)局較多的是使用空中優(yōu)勢術(shù)語，而較少使用制空權(quán)概念。
正像1992年版美國空軍條令A(yù)FMl—1《美國空軍航空航天基本理論》指出的：“對(duì)航空航天環(huán)境的絕對(duì)控制是制空制天作戰(zhàn)的理想目的?？哲娙藛T必須特別清楚地認(rèn)識(shí)到，制空制天權(quán)一般地說，只是程度問題。只要敵人擁有能實(shí)施有效干預(yù)的航空航天部隊(duì)，要取得絕對(duì)的制空權(quán)（空中霸權(quán)）或制天權(quán)便是不可能的”3“制空制天很少達(dá)到絕對(duì)的程度”。
但是，絕對(duì)制空權(quán)概念并非天方夜譚，從理論上講，一切取決于條件，只要條件具備，特別是力量條件和戰(zhàn)場空間條件具備，就有可能取得3從戰(zhàn)爭實(shí)踐看，它已是戰(zhàn)爭中多次發(fā)生的事情。
美國國防部在向其國會(huì)呈送的《海灣戰(zhàn)爭》最后報(bào)告中指出：“早在開戰(zhàn)的最初幾個(gè)小時(shí)，聯(lián)軍就卓有成效地獲得了空中優(yōu)勢”3“在D十10日聯(lián)軍宣布掌提了制空權(quán)（而且是在空戰(zhàn)史上設(shè)防較為嚴(yán)密的空域），這就保證了聯(lián)軍飛機(jī)在伊拉克中、高空享有一個(gè)安全的行動(dòng)自由的空域，幾乎可以毫無顧慮地投入作戰(zhàn)”。對(duì)此，俄羅斯聯(lián)邦武裝力量羅季奧諾夫上將指出：“海灣戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)爭伊始，以美國軍隊(duì)為首的多國部隊(duì)就奪得了絕對(duì)制空權(quán)?！?/p>
資料
科索沃戰(zhàn)爭中，雖然南斯拉夫聯(lián)盟共和國地面防空力量對(duì)北大西洋公約組織空軍曾構(gòu)成一些威脅，但是，78天的空中戰(zhàn)爭，完全是一邊倒的形勢，進(jìn)攻一方出動(dòng)飛機(jī)38000架次，只損失2架（北約和美國正式公布數(shù)），足見進(jìn)攻一方掌握了全面制空權(quán)。美、英兩國空軍在伊拉克劃定的“禁飛區(qū)”飛行20多萬架次，伊方雖與其較量10年，但戰(zhàn)果未能實(shí)現(xiàn)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的零的突破，也足見美、英取得絕對(duì)制空權(quán)。
美國人對(duì)未來追求的就是全面制空權(quán)
美國參聯(lián)會(huì)發(fā)表的《2010年聯(lián)合構(gòu)想》中提出的四項(xiàng)作戰(zhàn)原則之首要原則為“制勝機(jī)動(dòng)”，意思是在攻擊敵方的任何目標(biāo)之際要控制住作戰(zhàn)空間。美國空軍人員解釋說：“對(duì)于空軍來說，這意味著掌握超出‘空中優(yōu)勢’的制空權(quán)。制空權(quán)是指完全控制住敵方，從而我方可以泰然自若地在其領(lǐng)空飛行，而敵人則根本不能飛行?！庇纱丝梢钥闯?，現(xiàn)代作戰(zhàn)“既不需要、也不可能取得全面的絕對(duì)制空權(quán)”和“任何一方都不可能取得全面絕對(duì)制空權(quán)”的結(jié)論，未免失于絕對(duì)，不符合實(shí)際。
而不合實(shí)際的根源，在于忽視了影響制空權(quán)因素的三點(diǎn)最重要的變化：
一是全面大戰(zhàn)的樣式已為局部戰(zhàn)爭樣式所代替，當(dāng)今制空權(quán)主要體現(xiàn)著局部戰(zhàn)爭的特點(diǎn)；
二是部分局部戰(zhàn)爭作戰(zhàn)雙方空中力量優(yōu)劣懸殊，這與“第二次世界大戰(zhàn)”中相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)雙方空中力量勢均力敵的情況大不相同；
三是高新技術(shù)運(yùn)用帶來的空中力量作戰(zhàn)效能巨大提高和進(jìn)而帶來的奪取制空權(quán)的高速率，已為“二戰(zhàn)”時(shí)期無法相比。
主要手段
空中突襲
突襲機(jī)場既可以破壞敵方機(jī)場，也可以擊毀敵機(jī)于地面，甚至包括摧毀敵方前線或后方的飛機(jī)以及摧毀制造飛機(jī)的生產(chǎn)基地，破壞敵人的戰(zhàn)爭潛力，使敵機(jī)無法升空作戰(zhàn)。突然性是空襲作戰(zhàn)的主要特點(diǎn)。第二次世界大戰(zhàn)中，德國侵略波蘭、挪威、丹麥、法國、比利時(shí)、荷蘭、盧森堡、蘇聯(lián)等國家時(shí)，都是首先使用突然襲擊，摧毀對(duì)方機(jī)場、飛機(jī)，破壞對(duì)方指揮系統(tǒng)、通訊設(shè)施、交通樞紐、戰(zhàn)略要地和戰(zhàn)爭潛力，使對(duì)方遭受重大損失。在奪取制空權(quán)后，其地面部隊(duì)在空軍的掩護(hù)下占領(lǐng)了歐洲大部分地區(qū)。
空戰(zhàn)
空戰(zhàn)是爭奪制空權(quán)的最直接和最主要的手段，目的是在空中攔截并殲滅敵人的轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和偵察機(jī)，主要空戰(zhàn)武器是機(jī)載航空機(jī)炮和空空導(dǎo)彈。近距離格斗用航炮，遠(yuǎn)程攔截用空空導(dǎo)彈。
壓制地面防空兵器
其方法主要是電子干擾和空中火力壓制。地面防空武器系統(tǒng)是指專門對(duì)付各種飛機(jī)、彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈的地對(duì)空導(dǎo)彈和高射炮。因?yàn)楫?dāng)今的地空導(dǎo)彈已經(jīng)具有高、中、低空和遠(yuǎn)、中、近程作戰(zhàn)能力。有效作戰(zhàn)高度可從15米到4.5萬米，有效射程可從0.5公里到250公里的空域。先進(jìn)的導(dǎo)彈不僅作戰(zhàn)空域大，而且命中精度高。這類導(dǎo)彈對(duì)飛機(jī)構(gòu)成了極大威脅，如果不及早摧毀，就無法取得空中優(yōu)勢，也就掌握不了制空權(quán)。
掌握制電磁權(quán)
由于科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，武器裝備的更新?lián)Q代，信息戰(zhàn)、電子戰(zhàn)、預(yù)警和偵察衛(wèi)星、偵察機(jī)、無人機(jī)、地面防空導(dǎo)彈、通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子偵察技術(shù)、自動(dòng)化指揮控制技術(shù)等將直接影響到制空權(quán)的爭奪。近年來的局部戰(zhàn)爭已經(jīng)清楚地表明，沒有掌握制電磁權(quán)，沒有早期的電子偵察和干擾，就不可能贏得制空權(quán)。
突擊對(duì)方航空工業(yè)體系和飛行訓(xùn)練基地
這種方法不能在短時(shí)間內(nèi)改變空中力量對(duì)比，對(duì)戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗也不產(chǎn)生直接影響，但可以通過有計(jì)劃的空中進(jìn)攻，使敵航空工業(yè)無法生產(chǎn)飛機(jī)，訓(xùn)練基地不能提供合格飛行員，從根本上削弱其戰(zhàn)爭潛力，是奪取戰(zhàn)略制空權(quán)的重要方法。
基本要求
1.發(fā)揮諸軍兵種的整體威力。奪取制空權(quán)以航空兵為主體，充分發(fā)揮諸軍兵種的特長，協(xié)同作戰(zhàn)，形成整體威力。
2.確保作戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻和地區(qū)（方向）的制空權(quán)。根據(jù)上級(jí)意圖和戰(zhàn)場情況，盡可能在次要方向節(jié)約使用兵力，從其他方向轉(zhuǎn)移兵力和掌握強(qiáng)大的后備兵力，以確保作戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻和地區(qū)（方向）的兵力優(yōu)勢和主動(dòng)地位。
3.靈活機(jī)動(dòng)地運(yùn)用戰(zhàn)法，巧妙地奪取制空權(quán)。戰(zhàn)前根據(jù)敵行動(dòng)規(guī)律和作戰(zhàn)特點(diǎn)，制定周密的奪取制空權(quán)計(jì)劃，作戰(zhàn)過程中一旦情況有變，果斷地改變決心，采用新戰(zhàn)法，確保以小的代價(jià)，奪取制空權(quán)。
4.增強(qiáng)奪取和保持制空權(quán)斗爭的持續(xù)作戰(zhàn)能力。正確制定作戰(zhàn)計(jì)劃，注意節(jié)約兵力，及時(shí)做好作戰(zhàn)、工程技術(shù)和后勤等保障工作，以提高持續(xù)作戰(zhàn)能力，確保奪取和保持制空權(quán)斗爭能連續(xù)不斷地進(jìn)行。
典型戰(zhàn)例
1940年7月，阿道夫·希特勒在第二次世界大戰(zhàn)中以閃電戰(zhàn)席卷西歐大陸，占領(lǐng)法國之后，制定了入侵英國的“海獅計(jì)劃”，首先發(fā)動(dòng)大規(guī)模的空中攻勢，意在消滅英國皇家空軍并摧毀其防御體系，參加空襲的共有德軍3個(gè)野戰(zhàn)集團(tuán)軍的2600架飛機(jī)，其中戰(zhàn)略轟炸機(jī)1295架。英國僅有殲擊機(jī)700架，轟炸機(jī)500架。英國空軍以劣勢兵力與德國空軍在空中進(jìn)行了爭奪制空權(quán)的反復(fù)較量。在4個(gè)月最緊張激烈的空戰(zhàn)中，英國付出了損失作戰(zhàn)飛機(jī)915架的代價(jià)。但德國喪失飛機(jī)1733架。這是第二次世界大戰(zhàn)開戰(zhàn)以來最大規(guī)模的空戰(zhàn)。
貝卡谷地空戰(zhàn)
1982年6月以色列在進(jìn)攻黎巴嫩的戰(zhàn)爭中，以在空襲位于黎巴嫩和敘利亞交界處的貝卡谷地導(dǎo)彈陣地之前，曾先派出美制“火蜂無人機(jī)”飛臨敘利亞導(dǎo)彈陣地上空，用裝有導(dǎo)彈誘餌照相機(jī)的噴氣機(jī)作假目標(biāo)誘騙敘利亞軍方雷達(dá)開機(jī)。以色列便輕易地獲得了敘軍陣地雷達(dá)的工作頻率和信號(hào)特征。然后，以軍操縱“偵察兵”和“猛犬”等無人機(jī)佯裝有人駕駛飛機(jī)編隊(duì)入侵，誘使敘軍發(fā)射“薩姆—6導(dǎo)彈”，敘軍又將其導(dǎo)彈的部署位置及其制導(dǎo)系統(tǒng)暴露給了以色列。以軍得到這些可靠情報(bào)后，隨即派出電子戰(zhàn)干擾飛機(jī)對(duì)敘軍陣地進(jìn)行了有效的電子干擾，敘軍立刻變成了“瞎子”和“聾子”，難辨真假目標(biāo)。最后，以軍在出動(dòng)96架戰(zhàn)機(jī)對(duì)敘軍導(dǎo)彈陣地實(shí)施飽和攻擊，僅用6分鐘時(shí)間就將敘軍部署在貝卡谷地的“薩姆”—6導(dǎo)彈基地和40部雷達(dá)全部被摧毀。敘利亞苦心經(jīng)營10年、耗資20億美元的19個(gè)薩姆導(dǎo)彈陣地變成了一片廢墟。
貝卡谷地空戰(zhàn)中，以色列空軍運(yùn)用高新技術(shù)，擊毀敘軍80多架飛機(jī)而自己未損傷一架飛機(jī)的輝煌戰(zhàn)績，在全世界引起極大震動(dòng)。
美國在1986年空襲利比亞之前，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)精確選定擬襲擊的利比亞目標(biāo)，通過偵察機(jī)和軍用偵察衛(wèi)星核實(shí)目標(biāo)具體位置；利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)模擬被攻擊目標(biāo)和作戰(zhàn)環(huán)境。接著美國軍隊(duì)對(duì)利比亞的地面防空系統(tǒng)實(shí)施強(qiáng)大電子干擾，使利比亞軍隊(duì)的防空預(yù)警系統(tǒng)癱瘓，從而掌握了空中優(yōu)勢。隨后美戰(zhàn)斗機(jī)從美國駐英國海外基地升空，長途跋涉，當(dāng)接近利比亞時(shí)利用飛機(jī)上預(yù)先輸入的地形匹配程序沿海低空飛行，超低空攻擊目標(biāo)。
參考資料 >
空戰(zhàn)理論和武器的發(fā)展.搜狐軍事.2017-08-23
制空權(quán).臺(tái)灣Word.2017-08-23
《2010年聯(lián)合構(gòu)想》與美軍作戰(zhàn)理論的發(fā)展.全球防務(wù).2017-08-23
當(dāng)代國際政治研究4.共享資料網(wǎng).2017-08-23
瞄準(zhǔn)對(duì)伊首輪空襲目標(biāo) 美國趕制精確制導(dǎo)炸彈(圖).搜狐網(wǎng).2017-08-23