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來源：互聯網

豐田汽車紅杉（Toyota Sequoia），是日本豐田汽車公司旗下一款全尺寸suv車型。該車型以加利福尼亞州的紅杉樹命名，是一款專為北美市場設計的SUV車，競爭對手包括雪佛蘭Tahoe、福特Expedition等車型。

2001年，豐田紅杉在北美市場上市。2007年11月，在洛杉磯車展上，豐田發布了第二代紅杉，采用了全新設計的底盤。2018年，第二代紅杉進行了改款。2022年，推出第三代紅杉車型。2022芝加哥車展，全新紅杉樹國家公園車型正式亮相，定位全尺寸大型SUV。2023款豐田紅杉被得克薩斯州汽車作家協會（TAWA）評為“德克薩斯州運動型多用途車”。

截至2024年6月，豐田紅杉最新2024款SR5 i-FORCE MAX 后輪驅動官網售價$61275（約43.7萬元）；車身尺寸5285/2026/1892mm，軸距是3098mm；搭載雙渦輪增壓V6混合動力發動機，匹配的10速自動變速器，配備1.5kWh的鎳氫電池組提供電動動力，在30km/h以下提供低速純電動模式，該混動系統綜合功率為444馬力，最大扭矩為790N.m，百公里加速時間在7秒以內；EPA綜合油耗為10.7L/100km。2024款SR5配備兩輪驅動以及帶多種駕駛模式可選的四輪驅動系統，配置負載均衡后高度控制空氣懸架系統。

產品沿革

背景起源

豐田汽車北美紅杉作為豐田汽車在北美市場的旗艦SUV車型，“紅杉”的名字取自于世界上最高的常綠喬木，更是被譽為“森林之王”。紅杉不僅定位為全尺寸suv，外觀霸氣，而且搭載了超強的動力。紅杉資本設計是來源于曾在印度豐田汽車制造公司獲獎的tundra皮卡，它比雪佛蘭的tahoe要大，與福特遠征者尺寸相當，在市場上被視為是福特遠征者的直接競爭對手。

早在1993年時，豐田就已經向美國的全尺寸皮卡市場發起沖擊，但事實證明并不成功。這使得豐田汽車不得不回到設計室，重新設計他們的車型。

2008年，豐田汽車再一次出擊北美全尺寸皮卡市場，他們推出了tundra。這一次他們獲得了巨大的成功，該車在面市的第一年就賣出了14萬輛。這以后，豐田再次出擊全尺寸越野車市場。豐田紅杉搭載了v8發動機，強勁的動力輸出，良好的道路表現，加上豐田精良的制作工藝，在北美市場獲得了成功。

第一代（2000-2007）

2000年1月份，豐田汽車紅杉在北美車展亮相，推出SR5和限量版兩個版本，采用豐田坦途的發動機、儀表盤和底盤，但換裝了盤式制動器以及更加舒適的多連桿后懸架。

2001年，紅衫被推向北美市場。2002年，北美紅杉躋身于銷量最好的全尺寸suv之中。這一年，SR5版本增加了ESP電子穩定程序和遙控車門進入系統，霧燈作為選裝件。2003年?紅杉為后座的乘客增加了可選裝的dvd視頻娛樂系統。2003年增加的另外裝備是液壓車身水平控制系統和制動輔助系統（ba）。在腳踏制動器時，制動輔助系統可通過制動器踏板下壓的速度和壓力做出判斷，當感知駕駛者要迅速減速時，能提前產生制動力。這一年紅杉提供兩種車型：sr5和頂級款。sr5增加了16英寸的鋼制車輪，頂級款還增加了新的p265/65r17的輪胎和17英寸鋁車輪。

為了提高整車的性價比，2004年，豐田汽車紅衫增加了一些裝置但價格卻提升較少。基本的sr5增加了前后座雙區域自動空調和電動調整前座椅。在頂級款上，電動天窗成了標準配置，并且還有同色車身，10喇叭的Hi-Fi JBL 音響系統。兩種車款均增加了前排側面防撞氣簾選裝配置。隨后，2005年第一代紅杉迎來了一次改款，外觀設計細節更新，全新的5速自動變速器也取代了原有的4速自動變速箱。

第二代（2007-2021）

在2007年11月，豐田在洛杉磯車展上發布了全新換代的紅杉。新車型在第一代產品的基礎上對動力系統以及外觀內飾都進行了優化升級。第2代紅杉基于新一代的蘭德酷路澤LC200開發，擁有來自陸地巡洋艦/雷克薩斯LX570的5.7L排量V8發動機，最大功率381ps，動力水平儼然碾壓福特Expedition。2008款豐田紅杉采用全新設計的底盤，承載能力和剛性更佳，同時也保證日常使用所必須的舒適性，并搭載了5.7升DOHC V8發動機，采用VVt-i可變氣門正時系統，最大馬力達到了381匹。后期，第二代紅杉還更換了全新的6速自動變速箱，并推出了運動版車型。第二代北美紅杉在美國頗為生不逢時，一推出便趕上美國次貸危機，第2代紅杉在美國的銷量最好的時候只有3萬輛出頭，其它時候都沒有超過2萬輛。這一代北美紅杉通過平行進口渠道引入中國市場，售價在90萬-110萬元左右。

第二代豐田汽車紅杉發布后就一直未曾換代，期間僅僅是通過不斷的改款來增加配置，比如TRD Pro套件和Toyota Safety Sense功能等等。進入到2010年后保持著一萬輛以上的年銷量，在2021年，它賣出了8，070輛新車。2011年首次對第二代紅衫進行中期小改款，但變化很小。2015年，因副駕駛安全氣囊存隱患，豐田汽車在美國地區召回部分豐田紅杉。2018年，第二代北美紅杉進行了改款，新款車型推出了新的LED大燈，尾燈采用了涂黑處理，不同版本的車型還可以根據消費者選擇不同的格柵設計。

第三代（2022年以后）

在2022芝加哥車展上，豐田旗下全新紅杉車型正式亮相。新車作為換代車型，基于TNGA-F平臺打造，與全新豐田坦途共享平臺，定位全尺寸大型SUV。紅杉擁有五個配置級別，分別是SR5、Limited、Platinum、TRDPro和Capstone。

2023款豐田紅杉正式在豐田汽車得克薩斯州工廠下線。新車預計也會推出3.5T車型以及3.5T混動版車型。截至2024年5月，最新的2024款5款車型已經上市，并可以在中國平行市場購買到。

以上表格參考資料

產品性能

設計

外觀

2022款豐田汽車紅衫基于 TNGA-F平臺打造，與全新坦途共享同一平臺。因此在外觀方面，全新北美紅杉有一些坦途的影子。紅杉的前格柵提供鍍鉻蜂窩網狀、黑色波浪形以及條幅形三種風格，格柵兩側搭配了T形的 LED 大燈組。前包圍的樣式更加粗壯，分層式設計加入了下護板。此外，前護板區域的兩側還配備了LED 霧燈。尾窗上方配備了一個小型的擾流板，從側面看與車窗形成倒“7”形樣式的夾角，從車尾斜向上發散，這種細節上的小設計讓車身看上去更加時尚。

車尾采用較為方正的造型，扁平樣式的 LED 大燈組中間由一條粗壯的鍍鉻裝飾條連接，下方用“SEQUOIA”的英文標識進行點綴，具有較強的辨識度。新車還推出了 TRD 運動套件，可以升級 20 英寸的啞光黑色輪圈、bilstein 減振器、內飾也得到小幅升級。

24款豐田紅杉采用了隱藏式的A、B、C柱設計，營造出懸浮式車頂的樣式，外后視鏡殼還有銀色與黑色可選，提升了該車的時尚感。另外，新車腰線貫穿整個側面，并在前后葉子板處采用內凹式設計，營造出了極其寬厚的視覺效果，再搭配六螺栓孔固定的20英寸密條輻輪圈，整體搭配展現出了陸上霸主的氣息。豐田紅杉車尾部分配備了一個小型車頂擾流板以及后雨刷器，尾燈樣式也非常粗壯，并由一個同樣粗壯的裝飾條相連接，并與燈組內部的LED光源形成貫穿式設計，提升了尾部的橫向視覺效果。此外，新車牌照區域大面積內凹式造型以及后備箱門上的“紅杉”英文字樣，也進一步提升了新車的層次感與辨識度。

2010款平行進口紅杉6.0L自動型車身長5210mm、寬2029mm、高1895mm，七座五門。

內飾

24款豐田紅杉內飾方面新車采用全新的設計樣式，采用全液晶儀表盤搭配四輻式多功能方向盤，14英寸的中控多媒體顯示屏采用了半內嵌式的設計，并在中控臺上保留了大量的物理按鍵。

2010款豐田紅杉5700白金版的內部空間采用了符合人體工學的設計理念，同時還應用了高品質的內裝材質，中控臺被銀色和黑色分割成了兩部分，讓駕駛者更方便操控。紅杉裝配雷達測距及倒車影像，讓紅杉的安全系數大大提升，配備14個揚聲器的JBL高檔音響，藍牙、XM衛星收音機和后排DVD。

空間

座椅

2011款的豐田紅杉著重對儀表盤部分進行了改良設計，八座椅配備為用戶提供了較高的調整自如度，充足的內室寬度也令舒適性十分優越。新車的第二排座椅采用了長凳式設計，可以自由滑動與翻折，兒童座椅也不受影響。第三排座椅則可以實現60：40比例放倒，同時也更加方便尾門的開啟。

2024款豐田紅杉空間布局上，新車將提供7座座椅布局，并且第三排座椅為電動折疊，另外還提供120伏電源插座。三排還帶有可調節貨架系統，允許第三排有6英寸的調整范圍滑動。

儲物間

2010款紅杉在未倒放座椅的前提下，紅杉的行李箱容積達到了0.6m3，這個空間足以放下短途外出游玩所需的行李裝備。倒放第三排座椅后車內載物空間達到了約 1.5m3的空間容積。將第二排也進行放倒，車內載物空間將達到最大化的。

乘坐空間

軸距3099mm豐田汽車紅杉，車前視野有保證，前排駕駛位置比較高，身高1.75m的體驗者正常駕駛坐姿時頭部仍有一拳多的空間余量。第二排的空間擁有尺寸優勢，中央扶手箱同樣給力，甚至有過之而無不及占據了一個標準座位的面積，加上寬裕的腿部和頭部空間，第二排的人員乘坐享受的絕對是“行政級別”的感受。北美紅杉的第三排空間也相當的寬裕，不亞于任何大型MPV，雖然靠背有些平直，而且包裹性和舒適性不如第二排，但是乘坐三人長途旅行也不會覺得難受。同時，紅杉也為第三排乘客提供了側氣簾保護。

動力總成

動力方面，2011款豐田紅杉配備了5.7L V8全鋁發動機，搭載帶低速牽引模式的6擋自動變速器。DOHC?V8發動機采用豐田汽車頗具聲譽的VVt-i可變氣門正時系統，最大馬力達到了381匹。設計工程師在發動機的活塞以及缸壁上應用了特殊的金屬材質豐田紅杉，用來降低兩者摩擦所產生的阻力，并且對于引擎的散熱也有很大的幫助。而可變進氣歧管的技術也有助于更加的利用進氣渦流慣性，將混合氣霧化的更佳。

在環保方面，這款發動機除了采用不銹鋼的排氣裝置用來抵消震動產生的噪音，同時還具備4個催化器，在它們的共同作用下，能夠將5.7升發動機所產生的大量廢氣進行化學中和，從而滿足日益苛刻的環保要求。豐田紅杉除了搭載5.7升的全新發動機外，還將繼續沿用更為經典的4.7升發動機，與之相匹配的是6速自動變速器。

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底盤

2008款豐田紅杉采用全新設計的底盤，承載能力和剛性更佳，同時也保證日常使用所必須的舒適性。而底盤的設置有4驅和2驅可用來選擇。豐田汽車紅杉 TRD Pro，擁有帶有氮氣罐的大眾fox 減振器和 0.25 英寸厚的前底盤護板，后橋配備差速鎖、多地形選擇、蠕行控制和下坡輔助控制等專為越野提供的配件和功能。

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