氣囊減震器是一種充氣型減震器，是利用氣壓阻力來防震動的產品。
簡介
氣囊減震器是一種充氣型減震器，是利用氣壓阻力來防震動產品；
現在汽車、火車、航天、地鐵、機床都普遍使用，空氣懸掛車型有歐曼、豪沃、陜汽控股、陜汽德龍、奧龍、德御、霸龍、格爾發、華菱、天龍、解放、奧威、IVECO重卡、美國肯沃斯、卡 瑪斯、廣汽日野700、重汽豪瀚J7B、新黃河、HOVA重卡、威濼長頭車、集瑞聯合重卡、北奔V3、J5、J6、新大威、紅巖、新大康、金剛、特霸、霸王、大運、汕德卡T7、豪沃A7、杰獅、斯太爾王、金王子、豪俊、豪運、豪卡、順馳、騎士、三菱集團、日野、斯凱尼亞、金龍、宇通客車、安凱、沃爾沃、北方奔馳、金旅、五十鈴、佛山市飛馳汽車制造有限公司、日產汽車公司、德國曼、達夫、雷諾汽車公司、大宇汽車公司、依維柯、北京福田戴姆勒汽車、大運重卡、奔馳、寶馬、路虎、保時捷卡宴等車型；
發展
我們在很多大型設備也應用了橡膠空氣彈簧氣墊技術，現在使用的有洗滌設備，洗衣脫水機，游樂設備，旋轉木馬，造紙機械、皮革震蕩機械，震動篩、礦山設備，,管道設備、船泊設備、精密設備等工業裝備的減震上應用了空氣彈簧技術；
氣囊減震器和空氣彈簧的優點：
A、空氣彈簧具有非線性特性，可以根據需要將它的特性線設計成比較理想的曲線；
B、空氣彈簧的剛度隨載荷而變，因而在任何載荷下自振頻率不變，使彈簧裝置具有幾乎不變的性能；
C、吸收高頻振動和隔聲的性能好；
D、通過高度控制閥，可使空氣彈簧的工作高度在任何載荷下保持一定，也可使彈簧在同一載荷下具有不同的高度，因此，有利于適應多種結構上的要求；
E空氣彈簧的剛度可根據需要，借助于改變附加空氣室的容積進行選擇，而且可選擇得很低；
F同一空氣彈簧，能同時承受軸向和徑向載荷，也能傳遞扭矩，而通過內壓力的調整，還可以得到不同的承載能力，因此能適應多種載荷的需要；
G在空氣彈簧本體和附加空氣室之間設一節流孔，能起到阻尼作用，如孔徑選擇適當，可不設減震器；
氣囊減震器產品說明: 空氣彈簧是一種簾線增強的橡膠囊，內充壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性起彈簧作用的金威減振橡膠制品，有長枕式、葫蘆式和隔膜式等類型。汽車上采用的空氣彈簧可以大致分為自由膜式、混合式、袖筒式和囊式空氣彈簧，其橡膠囊結構與無內胎輪胎相似，由內膠層（氣密層）、外膠層、簾布增強層及鋼絲圈組成，其載荷主要由簾線承受，簾線的材質是空氣彈簧的耐壓性和耐久性的決定性因素，一般采用高強度的聚簾線或尼龍簾線，簾線層數一般為2層或4層，層層交叉并且和囊的經線方向成一角度布置。與金屬彈簧相比，具有質量小、舒適性好、耐疲勞、使用壽命長等優點，它同時具有減震和消音作用。氣囊減震器廣泛用于汽車、火車及沖床等各種機械上，產品優勢與特點1：彈簧高度、承載能力和彈簧剛度可調2：固有振動頻率較低3：隔絕高頻振動及隔噪音效果好4：可利用空氣的阻尼作用5：使用壽命較長；性能參數: 常用汽車空氣彈簧分為膜式、混合式、袖筒式和囊式四種，主要零部件有上蓋、壓板、活塞、止擋、扣環五種，上蓋、壓板、活塞和膠囊可組成一個封閉系統。在密封的空氣彈簧中充入壓縮氣體（氣壓為0.2~0.7MPa），利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用。氣囊利用高度調節閥可以控制囊內氣壓使空氣彈簧的剛度具有可調性，當作用在彈簧上的載荷增加時，氣壓升高，則彈簧的剛度增大，反之，當載荷減少時，彈簧內的氣壓下降，剛度減小。
參考資料 >