陜汽德龍是陜西汽車控股集團(tuán)有限公司生產(chǎn)制造的系列車型，主要采用了寬體加長manf2000駕駛室，寬體高頂加長manf2000h駕駛室，280、320、360、405大馬力綠色環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。陜汽德龍是高檔的重型汽車，是真正替代進(jìn)口的產(chǎn)品。該車型是中德技術(shù)合作的范本，整車由德國man公司設(shè)計(jì)，盡顯歐陸風(fēng)情。被譽(yù)為“集聚德國技術(shù)、引領(lǐng)運(yùn)輸潮流。”
外觀設(shè)計(jì)
陜汽德龍F(tuán)從整體配置和試駕情況看，陜汽德龍 適用于平原丘陵地帶的長途標(biāo)載運(yùn)輸，相信華北地區(qū)、東北地區(qū)、華中地區(qū)、長江三角洲、東南、珠江三角洲地區(qū)的用戶能很快接受這款車。濰坊柴油機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)加斯太爾底盤也是上述地區(qū)用戶追捧的對(duì)象，但是苦于斯太爾技術(shù)車輛自重大、油耗高，在長途標(biāo)載的環(huán)境下，許多用戶已經(jīng)不再考慮它轉(zhuǎn)而購買適合長途運(yùn)輸引進(jìn)日本技術(shù)的卡車，無疑是老斯太爾用戶的新選擇。優(yōu)化設(shè)計(jì)后的車輛性能指標(biāo)優(yōu)于引進(jìn)日本技術(shù)的卡車，寬敞的駕駛室以及低行車噪音也給人以全新感受。
德龍輕量化重卡
陜汽控股汽車工程研究院通過系統(tǒng)的分析，成功實(shí)現(xiàn)了F3000牽引車輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)，陜汽汽車工程研究院在通用化、系列化、不改變?cè)姓嚺渲谩⒔Y(jié)構(gòu)的要求下，對(duì)整車零部件通過拓?fù)鋬?yōu)化、受力分析降低了整車自重；通過對(duì)整車零件結(jié)構(gòu)調(diào)整、新材料使用、傳動(dòng)系的優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)以及CAE強(qiáng)度分析的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了SX4187NR361降重400kg、SX4257NR279降重670kg、SX4257NR324降重750kg。其中6×4牽引車的市場需求最為緊迫，通過樣車改制，整車改制前、后的稱重對(duì)比，樣車實(shí)際稱重為8.59t(帶備胎、鞍座，約100L燃油)，降重前標(biāo)配約9.4t。6×4牽引車實(shí)際實(shí)現(xiàn)降重達(dá)760kg。
在陜汽德龍F(tuán)3000牽引基礎(chǔ)上進(jìn)行輕量化車型設(shè)計(jì)，降低整車的自重，提高了產(chǎn)品的市場競爭力。若按2017年市場上公路運(yùn)輸平均價(jià)格約每公里0.7元/噸進(jìn)行估算，若用戶每月行駛10000公里，若陜汽德龍F(tuán)3000牽引車整車降低自重750kg，用戶就可多運(yùn)輸750kg的貨物，這就可為用戶每月多掙5250元每年就約6萬元。
參考資料 >