2009年9月15日，硝煙彌漫的重卡市場(chǎng)再添全新實(shí)力派車型，陜汽控股高端重卡陜汽德龍F3000正式宣布上市。這是陜汽率先與MAN達(dá)成戰(zhàn)略合作，以全新平臺(tái)打造、采用原裝MAN底盤技術(shù)的高端重卡，在科技含量、動(dòng)力安全、流行時(shí)尚等方面均領(lǐng)先同行一步，表現(xiàn)出了獨(dú)有的性能優(yōu)勢(shì)。
基本概況
整車性能領(lǐng)先
據(jù)介紹，陜汽德龍F(tuán)3000是中國(guó)當(dāng)前全新的、科技含量更高的技術(shù)平臺(tái)，在研發(fā)期間采用了大量尖端技術(shù)，并且聯(lián)合了德國(guó)MAN、博世公司、李斯特內(nèi)燃機(jī)及測(cè)試設(shè)備公司、美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)等國(guó)際頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，確保了整車高可靠性，降低了故障發(fā)生率。
目前，市場(chǎng)中的產(chǎn)品普遍存在自重較高的缺陷，這直接導(dǎo)致了整車承載能力的下降，油耗也隨之升高。為了給用戶創(chuàng)造高速、高效、高可靠性、節(jié)油的最佳盈利模式，陜汽控股全力推出陜汽德龍F3000高速版牽引重卡，在降低自重400公斤的同時(shí)，著重提升了動(dòng)力性能、舒適性能、承載性能和安全性能。特種材料的少片簧及空氣懸架、MAN技術(shù)高強(qiáng)度單層梁變截面車架的應(yīng)用，使整車更穩(wěn)定，承載能力也達(dá)到了國(guó)內(nèi)最高水平。經(jīng)過百萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試，在經(jīng)歷高溫、高壓、高寒、高重載等各種惡劣工況后，德龍F(tuán)3000實(shí)現(xiàn)了132萬(wàn)公里無大修的記錄，故障率也降低了15%。
陜汽德龍F(tuán)3000駕駛室又有了更高技術(shù)的改進(jìn)，采用的最新駕駛室隔音技術(shù)，使車內(nèi)噪音降低了15%，即使以時(shí)速90公里高速行駛，車內(nèi)噪音也可聽見鐘擺的滴答聲。高強(qiáng)度駕駛艙還通過了歐洲ECE-R29標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)，整體更堅(jiān)固、更安全！
另?yè)?jù)陜汽控股總經(jīng)理袁宏明介紹：德龍F(tuán)3000是目前唯一純正的MAN技術(shù)重卡，結(jié)合了中國(guó)實(shí)際國(guó)情進(jìn)行了多宗技術(shù)提升，在設(shè)計(jì)上應(yīng)用了CRUISE軟件等先進(jìn)技術(shù)，在四大總成上采用了被業(yè)內(nèi)稱為陜汽獨(dú)有的“黃金組合”的匹配方式，即濰柴、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司變速箱及漢德MAN技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋。陜汽德龍F3000采用的這四項(xiàng)總成都是國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際頂尖配置，且均由各產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)直接內(nèi)供陜汽，確保了一流的品質(zhì)，是當(dāng)之無愧的最適合長(zhǎng)途高速運(yùn)輸?shù)臉?biāo)桿重卡！
動(dòng)力與安全并重
重卡的動(dòng)力性和安全性一直被消費(fèi)者所關(guān)注。其中，高承載性決定了重卡對(duì)高動(dòng)力性的要求，但市場(chǎng)上并非所有重卡都具有高動(dòng)力性。除我國(guó)領(lǐng)先的動(dòng)力公司濰柴外，其余都在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，也很難打入一線水平。而德龍F(tuán)3000則在動(dòng)力上采用了最優(yōu)匹配，據(jù)資料顯示，這款高端重卡標(biāo)配了新款WP12四氣門專用濰柴(WEVB、多功率省油開關(guān)“空載、中載、重載”、除水放心率等為獨(dú)有技術(shù))、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)ISME國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋270—460馬力，最大扭矩提高了30%，達(dá)到了2110N.m，低速大扭矩，令德龍F(tuán)3000在重載爬坡時(shí)更輕松。此外，濰柴、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的自動(dòng)診斷、實(shí)時(shí)故障報(bào)警功能，讓消費(fèi)者不用進(jìn)維修站就能輕松維護(hù)。
另?yè)?jù)分析，新上市的陜汽德龍F3000在安全配置上也明顯優(yōu)于同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。配備的ABS+ASR+EBL領(lǐng)先國(guó)際的制動(dòng)系統(tǒng)；超寬制動(dòng)蹄片、高效的盤式剎車系統(tǒng)，能夠在高速、重載情況下提供有效制動(dòng)。高強(qiáng)度整體式防鉆保險(xiǎn)杠，抗撞擊能力強(qiáng)，能有效化解撞擊時(shí)的沖擊力；新型組合前照燈最大程度提高夜間可見度。最具特色的是德龍F(tuán)3000重載長(zhǎng)距離下坡雙保險(xiǎn)系統(tǒng)，據(jù)了解，這套WEVB、JACOBSTM發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)獨(dú)有的，能使整車制動(dòng)效能提高55%以上。面對(duì)其他品牌在國(guó)內(nèi)和海外不斷發(fā)生安全事故，陜汽德龍F(tuán)3000則為消費(fèi)者提供了更多的保障。
移動(dòng)的豪宅
陜汽德龍F3000的上市，為我們展現(xiàn)了頂級(jí)重卡應(yīng)有的形象。審視傳統(tǒng)重卡，笨重、死板、一成不變的枯燥造型，已經(jīng)讓廣大消費(fèi)者產(chǎn)生視覺疲勞，更有甚者將臟、噪音制造者、蠢笨等詞匯作為重卡的代名詞。德龍F(tuán)3000則徹底改變了消費(fèi)者的潛在認(rèn)知，也讓重卡擺脫了“貨運(yùn)工具車”的形象，取而代之的是，給人一種“移動(dòng)豪宅”的印象。俊朗的造型，時(shí)尚而動(dòng)感，穩(wěn)重而不失張揚(yáng)，這是德龍F(tuán)3000給人的第一印象。僅從外形來看，有別于其他高端重卡的設(shè)計(jì)，就讓陜汽德龍F3000贏得了更多的好感。
車內(nèi)空間的布置和各類配置的采用，讓德龍F(tuán)3000更像家一樣的舒適。遵循形式與功能完美統(tǒng)一的原則，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)駕駛艙進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用客運(yùn)飛機(jī)時(shí)尚化的面料，風(fēng)格更趨向于轎車化；全新鈦合金質(zhì)感儀表臺(tái)，做工精細(xì)，操控更方便；四點(diǎn)空氣懸浮駕駛室，技術(shù)含量最高，能保證車輛運(yùn)行時(shí)，駕駛室始終保持平順性和舒適性；空氣彈簧減震、空氣座椅，豪華舒適，有效避免司機(jī)疲勞駕駛，減少安全隱患；其他諸如，電動(dòng)搖窗機(jī)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)后視鏡等配置，能讓司機(jī)操控時(shí)更加自如。
目前，陜汽德龍F(tuán)3000技術(shù)的全線超越，已經(jīng)引起了各地用戶的高度關(guān)注。重卡專家李廣博表示：“重卡市場(chǎng)的先進(jìn)技術(shù)基本都被德國(guó)MAN所掌握，德龍F(tuán)3000的平臺(tái)、底盤源自原裝MAN技術(shù)，并在做了大量適應(yīng)中國(guó)運(yùn)輸環(huán)境的技術(shù)應(yīng)用和提升，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)唯一純正MAN技術(shù)重卡，綜合性能優(yōu)于目前國(guó)內(nèi)其他重卡品牌。”
德龍輕量化重卡
陜汽控股汽車工程研究通過系統(tǒng)的分析，成功實(shí)現(xiàn)了F3000牽引車輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)，陜汽中國(guó)汽研在通用化、系列化、不改變?cè)姓嚺渲谩⒔Y(jié)構(gòu)的要求下，對(duì)整車零部件通過拓?fù)鋬?yōu)化、受力分析降低了整車自重；通過對(duì)整車零件結(jié)構(gòu)調(diào)整、新材料使用、傳動(dòng)系的優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)以及CAE強(qiáng)度分析的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了SX4187NR361降重400kg、SX4257NR279降重670kg、SX4257NR324降重750kg。其中6×4牽引車的市場(chǎng)需求最為緊迫，通過樣車改制，整車改制前、后的稱重對(duì)比，樣車實(shí)際稱重為8.59t(帶備胎、鞍座，約100L燃油)，降重前標(biāo)配約9.4t。6×4牽引車實(shí)際實(shí)現(xiàn)降重達(dá)760kg。
在陜汽德龍F(tuán)3000牽引基礎(chǔ)上進(jìn)行輕量化車型設(shè)計(jì)，降低整車的自重，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。若按目前市場(chǎng)上公路運(yùn)輸平均價(jià)格約每公里0.7元/噸進(jìn)行估算，若用戶每月行駛10000公里，若整車降低自重750kg，用戶就可多運(yùn)輸750kg的貨物，這就可為用戶每月多掙5250元每年就約6萬(wàn)元。
德龍F(tuán)3000
重型卡車是濰柴動(dòng)力三大產(chǎn)業(yè)板塊之一，旗下?lián)碛兄放啤?a href="/hebeideji/8148038668127602722.html">陜汽控股重卡”，其產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型卡車、重型車橋、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件等領(lǐng)域。陜汽重卡先后引進(jìn)STEYR和MAN等歐洲先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過近30年的發(fā)展和創(chuàng)新，企業(yè)自主創(chuàng)新能力得到長(zhǎng)足發(fā)展，形成了兩大技術(shù)平臺(tái)和完整的重卡系列。
陜汽重卡具有完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，通過廣泛的對(duì)外合作，陜汽重卡不僅搭建起了全系列商用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，而且建立了現(xiàn)代化的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，建成了國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)唯一的“重卡新能源研究開發(fā)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”，承擔(dān)的多個(gè)項(xiàng)目被列入國(guó)家“863計(jì)劃”。陜汽控股公司在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、研發(fā)能力、市場(chǎng)營(yíng)銷和零部件生產(chǎn)制造體系建設(shè)等方面均處于行業(yè)的領(lǐng)先位置。
陜汽控股重卡在全國(guó)范圍內(nèi)初步建成了專用車網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了從單一重卡產(chǎn)品到重、中、輕、微、大客車及零部件產(chǎn)品的全面覆蓋，初步形成由園區(qū)面向全省、由省內(nèi)輻射全國(guó)的發(fā)展格局。2010年，陜汽重卡產(chǎn)銷各類汽車12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值360億元，同比增長(zhǎng)66%；實(shí)現(xiàn)銷售收入302億元，同比增長(zhǎng)36%；利稅總額超過14億元，同比增長(zhǎng)84%。
陜汽重卡秉承“技術(shù)領(lǐng)先，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值”的理念，整合優(yōu)勢(shì)技術(shù)和供應(yīng)商資源，打造滿足用戶個(gè)性化需求的全系列國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品。陜汽控股重卡已經(jīng)成為濰柴動(dòng)力打造的“重型卡車黃金產(chǎn)業(yè)鏈”上最重要的一環(huán)。
參考資料 >
【德龍F(tuán)3000重卡】德龍F(tuán)3000報(bào)價(jià)|配置|圖片_陜汽重卡_卡車之家.卡車之家.2021-11-25