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西安站（Xi'an Railway Station），是國(guó)鐵集團(tuán)西安局集團(tuán)有限公司所轄的特等站，西安站是連接西北和東南沿海、華南地區(qū)的重要交通樞紐，也是中國(guó)鐵路干線和支線的重要樞紐站，目前可直達(dá)全國(guó)26個(gè)省會(huì)城市及直轄市。

西安站始建于1934年12月，于1935年6月正式運(yùn)營(yíng)。1937年，西安站更名為長(zhǎng)安站。1952年1月，恢復(fù)西安站名稱。1988年8月，西安站由一等站升格為特等站。截止2022年1月，西安站的站房面積達(dá)到12.7萬平方米，總建筑規(guī)模28.2萬平方米，改擴(kuò)建總投資80多億元，是擁有高架候車室、南北雙廣場(chǎng)、雙站房的多通道、立體化、零換乘綜合交通樞紐，是西北最大的火車站。

截至2021年6月，西安站站臺(tái)規(guī)模為9臺(tái)18線，年均發(fā)送旅客約4800萬人次，被稱為“西部第一窗”。

歷史沿革

建設(shè)背景

根據(jù)民國(guó)時(shí)期報(bào)紙，題目為《隴海鐵路準(zhǔn)備展筑至西安》的文章介紹。1931年12月，鐵路剛到修到潼關(guān)縣時(shí)候，日寇占領(lǐng)東北三省，緊接著上海市爆發(fā)一二八淞滬抗戰(zhàn)，民國(guó)政府確定西安市為陪都，準(zhǔn)備開發(fā)大西北，修建潼關(guān)到西安的鐵路就顯得更為重要，用作與日本作戰(zhàn)的大后方。

西安站建成的主要背景是滿足西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。1980年代，西安市以及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開始迅速發(fā)展，特別是改革開放后，西安市成為了第一個(gè)對(duì)外開放的城市。隨著城市架構(gòu)不斷擴(kuò)展，西安火車站空間狹小、服務(wù)能力有限的問題日漸突出，已無法滿足發(fā)展需求。

為了滿足這種需求，國(guó)鐵集團(tuán)當(dāng)局決定在西安市建立一個(gè)現(xiàn)代化的火車站，以提供更加高效便捷的旅行服務(wù)。西安站作為西北最大的鐵路樞紐站之一，不僅滿足了西北地區(qū)的鐵路交通需求，還促進(jìn)了西安乃至陜西省的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

建設(shè)過程

1934年12月西安站始建，初期有站臺(tái)兩座，票房為一座大屋頂歇山式仿古宮殿型站房，磚墻、琉璃瓦頂，雕梁畫棟，中廳縱空，四周為二層環(huán)樓，樓上用于辦公，樓下為售票室、行包房及候車廳。

1935年6月1日，西安站投入使用，車站定名為“西安車站”，為一等站，主站房正對(duì)城墻解放門（中正門），樓上用于辦公，樓下為售票室、行包房及候車廳，建筑面積1016平方米，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線，站前廣場(chǎng)占地2800平方米，開行客車3對(duì)，是城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要標(biāo)志。

1937年，西安車站更名為長(zhǎng)安站。

1949年新中國(guó)成立后，西安火車站先后進(jìn)行小型調(diào)整，擴(kuò)建了車站廣場(chǎng)和候車室、行李房和一、二站臺(tái)間地道等，迎接國(guó)民經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

1952年1月1日，西安站名稱恢復(fù)。

1958年，又在車站東候車室后面修了一座貫通南北的人行天橋。后來由于車站建設(shè)需要，拆除了天橋，在地下修了一條地道。

1978年，西安站跨線天橋、東西售票廳、行包庫(kù)房、貴賓室、6502電氣集中設(shè)備等站舍設(shè)施投用，西安西站、西安東站相繼建成，實(shí)現(xiàn)客貨分流，年發(fā)送旅客從1952年的148.81萬人增長(zhǎng)至580.61萬人。

1984年6月，西安火車站迎來第一次大規(guī)模提升改造，工程歷時(shí)6年，涉及車站主樓、東售票廳、辦公樓和廣場(chǎng)等。

1985年12月，改建第一期工程主樓竣工投入使用，書法家吳三大題寫站名。新建主樓東西長(zhǎng)142.8米，南北寬52米，總高27.7米，內(nèi)設(shè)上下兩層，有大小候車廳10個(gè)，比原來的候車室大3倍，可同時(shí)容納 7000人候車。主樓吸收了國(guó)內(nèi)外大型客站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，是一個(gè)把客運(yùn)業(yè)務(wù)、餐廳、日用百貨等商業(yè)服務(wù)設(shè)施綜合在一起的大型現(xiàn)代化建筑。

1988年8月1日，西安站升格為特等客運(yùn)站，車站客運(yùn)西配樓竣工并投入使用。

1990年10月1日，西安站東配樓售票廳和辦公樓交付使用，標(biāo)志著為期6年的改建工程完成，電力機(jī)車取代了蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，經(jīng)過6次大提速，西安站最高單日發(fā)送旅客達(dá)11萬。

2007年，因接入西寶動(dòng)車組，西安火車站進(jìn)行適應(yīng)性改造。

2009年，因接入鄭西高速鐵路，西安火車站進(jìn)行適應(yīng)性改造。

2014年2月，西安火車站改擴(kuò)建工程全面啟動(dòng)，這項(xiàng)工程堪稱國(guó)內(nèi)最大的火車站改擴(kuò)建工程。主體工程重點(diǎn)分為三個(gè)階段：第一階段：完成遷建西安機(jī)務(wù)段、西安客車車輛段過渡開通工程；第二階段：完成西安站北車場(chǎng)4臺(tái)6線及北站房、北半部高架候車室工程；第三階段：完成西安站南車場(chǎng)、南半部高架候車室及南站房改造施工。

2016年11月，西安站第一候車室和第三候車室改造后投入使用。

2019年12月，由陜西建工集團(tuán)中標(biāo)承建的西安火車站北廣場(chǎng)及周邊市政配套工程正式開工。

2020年8月，西安站改造工程地下結(jié)構(gòu)建設(shè)全部完成，進(jìn)入地面施工階段，改建后的西安站候車面積超過8萬平方米。

2020年12月3日，由中鐵建工集團(tuán)承建的西安火車站高架候車廳澆筑全面完成。

2021年4月26日，西安站北側(cè)站房高架候車室和北車場(chǎng)正式建成投用，建成后的北站房的總建筑面積4.86萬平方米，建筑高度24米。

2021年5月31日，北站房及丹鳳門廣場(chǎng)地下交通樞紐正式投運(yùn)，自此乘客進(jìn)出站實(shí)現(xiàn)了地下“零換乘”。

2021年12月31日，西安站改擴(kuò)建工程全面竣工投用，站房面積達(dá)到12.7萬平方米，總建筑規(guī)模28.2萬平方米；西安站成為擁有高架候車室、南北雙廣場(chǎng)、雙站房的多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，成為了西北最大的火車站。

西安火車站是西安樞紐內(nèi)“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)布局中的主要客運(yùn)站之一，改擴(kuò)建工程是一項(xiàng)極為復(fù)雜的樞紐及大型客運(yùn)綜合交通樞紐系統(tǒng)性改造工程。西安站的建設(shè)面臨了一些技術(shù)難點(diǎn)，主要包括以下幾個(gè)方面：

1.場(chǎng)地規(guī)劃：西安站需要足夠的用地來建設(shè)，但是選址的地點(diǎn)非常狹隘，而且周圍還有高壓電線、自來水管、通訊電纜等各種地下設(shè)施，因此需要在場(chǎng)地規(guī)劃和土建設(shè)計(jì)方面進(jìn)行大量的工作。

2.地裂縫：西安站站址位置有地裂縫穿越，地面建筑及地下工程如何通過技術(shù)手段合理跨越地裂縫也是一大難題。建筑人員科學(xué)劃分了三個(gè)不規(guī)則區(qū)域板塊，進(jìn)行屋面網(wǎng)架拼接吊裝，順利吊起了1045噸“大屋頂”。

3.設(shè)備安裝：西安站采用了先進(jìn)的智能化設(shè)備來提供高效、便捷的服務(wù)，在設(shè)備安裝方面需要解決各種技術(shù)難點(diǎn)，保證設(shè)備安全、可靠、協(xié)調(diào)。

4.安全保障：作為鐵路交通樞紐，西安站的安全無論是從建設(shè)階段還是日常運(yùn)營(yíng)階段都需要重視，充分考慮各種安全措施，包括防火、防盜、防爆、消防、抗震等方面。

5.西安站樞紐選址是位于世界遺產(chǎn)丹鳳門的南側(cè)，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮到“不破壞”歷史遺址，甚至要為其“增色”。

由于工期緊、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工單位多，多個(gè)垂直交叉作業(yè)項(xiàng)目同時(shí)推進(jìn)，還要確保隴海鐵路正常運(yùn)行。為了解決以上技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)安全、進(jìn)度雙推進(jìn)，中鐵建工集團(tuán)運(yùn)用無人機(jī)檢測(cè)技術(shù)、BIM建模技術(shù)和智慧工地平臺(tái)，科學(xué)組織施工安全有序進(jìn)行。同時(shí)，有針對(duì)性的研究建設(shè)方案，通過采取100噸履帶吊裝設(shè)備的方式，成功解決了新建北站房27噸最大單節(jié)鋼柱吊裝難題。

建筑設(shè)施

設(shè)計(jì)理念

西安站的設(shè)計(jì)理念主要是結(jié)合傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代技術(shù)，既要滿足大規(guī)模客流的需要，又要保留當(dāng)?shù)鬲?dú)特的文化元素。整體以“大唐盛世古韻長(zhǎng)安” 為設(shè)計(jì)理念，以中國(guó)傳統(tǒng)建筑的木構(gòu)元素為主線，為旅客帶來“古而新，中而新”的感官體驗(yàn)。此外，西安局集團(tuán)公司堅(jiān)持“修舊如舊”原則，在南站房將具有時(shí)代記憶的“西安”標(biāo)識(shí)和立面大鐘進(jìn)行重點(diǎn)保留。

建筑特色

西安站建筑主要特點(diǎn)為站房主樓設(shè)計(jì)與古城建筑風(fēng)貌及周圍景物的協(xié)調(diào)一致。車站采用開放式的矩形對(duì)稱式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出古代唐風(fēng)建筑的韻味。車站的立面設(shè)計(jì)是矩形對(duì)稱式仿唐建筑，屋門廊和站前連廊的屋頂是具有唐代建筑特色的琉璃瓦，檐口下飾有深米黃色斗拱和人字拱，配合大面積乳黃色釉面磚外墻貼面，貫通一、二層的高大銀白色鋁合金門窗，鑲以淡藍(lán)色的吸熱玻璃。主要特色包括：

樣式獨(dú)特：西安站的整體造型由一個(gè)大氣舒展的屋頂引領(lǐng)，以現(xiàn)代而又充滿西安特色的建筑形象。檐下建筑體塊方正渾厚，兼?zhèn)涔懦菈νΠ魏裰氐男蜗螅坏撞坷鹊赖脑O(shè)計(jì)強(qiáng)化了建筑形象的導(dǎo)向性和序列感，充分的再現(xiàn)了唐朝宮殿的前千步廊。立面采用挑空柱廊的手法形成與廣場(chǎng)的過渡空間，同時(shí)也呼應(yīng)千步廊的意向。

建筑結(jié)構(gòu)：該站站房共地上五層，地下一層，主體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出獨(dú)特的橫向采光、通風(fēng)及綠化設(shè)計(jì)。各樓層連接設(shè)置科學(xué)、合理，便于旅客快速、便捷地通行。

長(zhǎng)安元素: 西安站的創(chuàng)作設(shè)計(jì)韻古承今，根植于地域文化，以簡(jiǎn)約現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法，體現(xiàn)交通建筑簡(jiǎn)潔、高效的特質(zhì)，兼具古都風(fēng)韻。設(shè)計(jì)以中國(guó)傳統(tǒng)建筑元素進(jìn)行演繹，并從當(dāng)?shù)氐拇硇晕幕ㄖ刑崛￠L(zhǎng)安元素，塑造出集聚傳統(tǒng)韻味與時(shí)代氣息于一身的室內(nèi)外空間形式，使旅客從西安站的文化氛圍中引發(fā)對(duì)西安整體印象的感知與聯(lián)想，產(chǎn)生“古而新，中而新”的感官體驗(yàn)。

低碳環(huán)保：西安站改建工程從設(shè)計(jì)之初便注重低耗、高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、集成與優(yōu)化，重視人與自然、現(xiàn)在與未來之間的利益共享，建立了立體交通系統(tǒng)、低碳運(yùn)行管理系統(tǒng)、高效節(jié)能照明系統(tǒng)、室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、綠色生態(tài)系統(tǒng)、節(jié)水節(jié)能系統(tǒng)六大環(huán)保體系。

材質(zhì)色彩：通過對(duì)丹鳳門主體色彩要素的提取，以赭石、青灰等低色彩飽和度暖色為基調(diào)，以體現(xiàn)歷史元素的厚重色彩作為主色調(diào)。西安站站主體建筑采用現(xiàn)代感強(qiáng)的材料，通過色彩對(duì)比強(qiáng)化建筑組群的主次序列關(guān)系。

建筑布局

截至2022年1月，西安站的主樓中心高達(dá)20米，站房面積達(dá)到12.7萬平方米，總建筑面積28.2萬平方米，候車面積2.23萬平方米，高峰時(shí)可同時(shí)容納12000人，南北雙廣場(chǎng)、雙站房的格局提升了車站服務(wù)功能和運(yùn)輸能力。西安站改擴(kuò)建工程整體的竣工標(biāo)志著西安站成為擁有南北雙廣場(chǎng)、雙站房、多通道的車站，整個(gè)候車室南北貫通，融合漢唐文化，恢弘大氣，形成“北有大明宮丹鳳門、南有明城墻解放門”的格局。

北站房以“大唐盛世古韻長(zhǎng)安”為設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用現(xiàn)代裝修手法，將古都?xì)v史遺跡元素融入站房室內(nèi)設(shè)計(jì)中，彰顯古都西安的影響力和文化魅力。北站房的總建筑面積4.86萬平方米，建筑高度24米，主體分為地下三層、地上兩層，地下部分主要分為三層停車場(chǎng)，兩層設(shè)備機(jī)房。地上部分包括0米站臺(tái)層、5米設(shè)備夾層、10米高架層、14米辦公夾層和18米商業(yè)層。局部為設(shè)備夾層和辦公層。北站房設(shè)有直梯、扶梯14部，設(shè)置人工驗(yàn)證口9個(gè)、測(cè)溫安檢門8臺(tái)、自助實(shí)名驗(yàn)證閘機(jī)8組、自助檢票閘機(jī)18組、安檢儀8臺(tái)、測(cè)溫設(shè)備4臺(tái)。

截至2021年9月，西安站南站房建筑面積約3.9萬平方米，配備候車座椅2860個(gè)，南側(cè)高架候車室建筑面積約1.5萬平方米，建筑高度36.4米，南北長(zhǎng)114米、東西寬125米；北側(cè)高架候車室總建筑面積約2.68萬平方米，南北高架候車室可以互通。設(shè)計(jì)秉承“修舊如舊”的原則，保留了原有南站房主樓造型的原有特點(diǎn)，主體建筑采用仿唐式建筑風(fēng)格，底層旅客可以直接進(jìn)入第一站臺(tái)，樓上旅客通過天橋進(jìn)入站臺(tái)。候車大廳內(nèi)設(shè)有東西兩個(gè)分配廳和普通、母嬰、軟席等12個(gè)候車室，可同時(shí)容納7000人候車休息。車站售票廳設(shè)在候車樓的東側(cè)，開設(shè)有60個(gè)售票窗口。站房?jī)?nèi)新設(shè)扶梯4部、人工驗(yàn)證口3個(gè)、自助檢票閘機(jī)3組、測(cè)溫安檢門6臺(tái)、安檢儀6臺(tái)。此外，南站房充分利用一二層?xùn)|西4個(gè)廳的空間，設(shè)有蒸汽、內(nèi)燃、電氣、高鐵4個(gè)火車主題文化展示區(qū)。

北廣場(chǎng)又稱丹鳳門廣場(chǎng)，總建筑面積約17萬平方米，主要負(fù)責(zé)旅客進(jìn)出站功能。地下一層為公交車、出租車、社會(huì)車輛落客區(qū)，鐵路出發(fā)旅客由此乘電梯至地面一層進(jìn)入西安火車站北站房；地下二層為鐵路旅客達(dá)到層，包括34個(gè)出租車上車點(diǎn)，110個(gè)出租車蓄車位，所有出站旅客可以在這里乘車離站；地下三層為960個(gè)車位的社會(huì)車輛停車場(chǎng)；地下四層、五層接入天津地鐵4號(hào)線、7號(hào)線。

站臺(tái)線路

截至2023年5月，西安站站臺(tái)線路規(guī)模為9臺(tái)18線，主要辦理隴海鐵路、包西鐵路、寧西鐵路、侯西鐵路、西平鐵路普速及區(qū)域內(nèi)中短途動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)，承擔(dān)隴海線以及與寧西、西康、包西、侯西鐵路等普速通過作業(yè)，以及徐蘭高速鐵路至武西高速鐵路、西渝高速鐵路的動(dòng)車通過作業(yè)。2024年2月3日起，西安站首次開行經(jīng)西成高鐵到漢中的動(dòng)車組列車，旅客出行更加便捷。同時(shí)，西成高鐵線路接入西安站，不僅為西安城區(qū)旅客節(jié)省了去往西安北站乘坐高鐵的接駁時(shí)間，更極大地方便了漢中旅客在西安站進(jìn)行動(dòng)車、動(dòng)集動(dòng)車組列車以及普速列車的換乘，讓旅客接駁出行更加便利；2024年6月15日，西安至定邊「復(fù)興號(hào)」動(dòng)車組列車成功首開。

公共交通

公交線路

截至2023年5月，經(jīng)過西安站的線路有103路，105路，13路，14路，17路，201路，231路，240路，243路，251路，258路，25路，30路，351路，40路，41路，42路，500路，500路區(qū)間，511路，5路，602路，603路，607路，611路，703路，705路，706路，707路，9路，咸陽市59路，游5306路，游5306路，游5路306，游5路306，游7路，游8路610，游8路610公交線路，具體情況下表所示：

軌道交通

截至2023年5月，地鐵西安站位于鐵路西安站下方，旅客可經(jīng)地鐵西安站換乘西安地鐵4號(hào)線。

長(zhǎng)途汽車

西安市汽車站位于西安站南廣場(chǎng)南側(cè)，截至2023年5月，站內(nèi)共開通213 條線路通達(dá)省內(nèi)和省際部分城市。

機(jī)場(chǎng)大巴

去往西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客，可以在火車站對(duì)面的陜西省西安汽車站乘坐機(jī)場(chǎng)大巴。機(jī)場(chǎng)大巴的售票窗口設(shè)在陜西省西安汽車站11號(hào)窗口，機(jī)場(chǎng)大巴的票價(jià)為25元，通行時(shí)間為早上5點(diǎn)至次日凌晨零點(diǎn)30分，發(fā)車間隔為每30分鐘一個(gè)班次，全程運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)約為90分鐘。

出租車

西安火車站南廣場(chǎng)尚德門有出租車通道，解放路，尚儉路、尚勤路也有出租車。截至2023年1月，西安市出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：

停車場(chǎng)

西安站北廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)于2022年2月23日00:00正式啟動(dòng)停車收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)3元。

運(yùn)營(yíng)情況

自助購(gòu)票

截至2023年5月，西安站設(shè)有自助售取票機(jī)，機(jī)器主要位于安檢大廳外和售票廳外，游客可通過支付寶（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、微信自助購(gòu)票。旅客可通過“西安車站微助手”公眾號(hào)及“鐵路12306”手機(jī)APP、微信小程序、“余票查詢”等，實(shí)時(shí)查詢列車余票、正晚點(diǎn)、出行提示等信息。

便民措施

西安站指揮中心：共有9個(gè)子系統(tǒng)，由20臺(tái)電腦和120 套視頻監(jiān)控裝置組成，覆蓋現(xiàn)有的旅客電子引導(dǎo)、列車到發(fā)通告、客運(yùn)廣播、電視監(jiān)控、TMIS鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)查詢、客票發(fā)售統(tǒng)計(jì)查詢、旅客觸摸屏查詢、電話投訴處理、自動(dòng)照明等。

一站式服務(wù)綜合體：西安火車站推出“三臺(tái)一亭”一站式服務(wù)綜合體，將問詢服務(wù)提升為集平價(jià)改簽、行李托運(yùn)、訂餐、租車、快遞、投訴為一體的一站式服務(wù)綜合體，不出車站便可以辦理一條龍服務(wù)，全方位滿足旅客乘車需求。

多種功能區(qū)域：北站房一樓大廳、高架候車室分別設(shè)有重點(diǎn)候車室、商務(wù)候車室、軍人候車室、綜合服務(wù)中心、服務(wù)臺(tái)、開水間、衛(wèi)生間（含第三衛(wèi)生間）、母嬰室等不同功能區(qū)域，滿足不同旅客的個(gè)性化需求。

無障礙措施：西安站北站房充分考慮了殘障人士等特殊人群的出行需求，站內(nèi)的無障礙設(shè)施較齊全，殘疾人輪椅可以順暢通行，站內(nèi)還設(shè)有無障礙電梯、重點(diǎn)旅客候車室和第三衛(wèi)生間。

特色服務(wù)

車站內(nèi)新設(shè)“三區(qū)一室”，對(duì)軍人、重點(diǎn)旅客、兒童、哺乳期女性提供個(gè)性化服務(wù)。在西安站一樓、二樓“絲路緣”重點(diǎn)旅客親情候車廳內(nèi)都設(shè)立母乳喂養(yǎng)室。

客運(yùn)流量

2010年7月11日，西安站發(fā)送人數(shù)在暑運(yùn)中首次突破10萬。

2018年2月17日，西安站全天預(yù)計(jì)發(fā)送旅客約35000人次。

2023年春運(yùn)期間，西安站發(fā)送旅客201.8萬人次。

2023年五一假期，西安站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客242.5萬人次。

作用和價(jià)值

西安站作為中國(guó)西部地區(qū)的重要鐵路交通樞紐，連接了全國(guó)各地的鐵路網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員流動(dòng)起到了促進(jìn)作用。西安站的建成，優(yōu)化了當(dāng)?shù)氐墓步煌ê臀锪髋涮自O(shè)施，并改善了人們的出行條件，進(jìn)一步加強(qiáng)了西部地區(qū)與全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交流。

西安站在建筑風(fēng)格和裝修裝飾方面充分體現(xiàn)了西安的歷史文化底蘊(yùn)和地方傳統(tǒng)元素，這是西安城市形象和文化品位的重要體現(xiàn)。西安站的建成，不僅加強(qiáng)了城市的形象塑造，還提高了當(dāng)?shù)匚幕能泴?shí)力和吸引力，進(jìn)一步推動(dòng)了文化旅游業(yè)的發(fā)展。

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