金雞湖隧道是蘇州工業(yè)園區(qū)的一條在建的東西向主干道。隧道西起星海街，沿中新大道西以隧道形式穿越金雞湖，止于南施街西側(cè)，東接蘇州工業(yè)園區(qū)的南施街。全長6.04公里，其中隧道段長5.35公里，規(guī)模為雙向六車道。金雞湖隧道是中國國內(nèi)最長的明挖法城市湖底公軌共建隧道，于2019年2月13日開工建設(shè)，2022年12月31日投用運(yùn)營。該隧道是蘇州市工業(yè)園區(qū)的重要組成部分，連接中新大道的東西段，提供了園區(qū)內(nèi)主干路系統(tǒng)的便捷交通。
建設(shè)歷程
2017年7月3日，金雞湖隧道開展規(guī)劃設(shè)計、環(huán)境影響評價、勘察等前期工作。
2018年2月9日，《關(guān)于蘇州工業(yè)園區(qū)市政工程部金雞湖隧道工程項(xiàng)目的環(huán)保審批意見》公示。
2018年10月，金雞湖隧道進(jìn)行第一期交通導(dǎo)改、管線遷改及臨時便橋搭設(shè)的施工作業(yè)。
2019年1月15日，《金雞湖隧道主體工程規(guī)劃》獲批。
2019年2月13日，金雞湖隧道開工建設(shè)。
2019年5月，金雞湖隧道綠化移植完成。
2019年6月1日，金雞湖隧道湖西段打下首樁。
2019年12月1日，金雞湖隧道一期圍堰合攏。
2019年12月6日，金雞湖隧道一期圍堰開始抽水。
2020年2月21日，金雞湖隧道復(fù)工。
2020年5月，金雞湖隧道工程一標(biāo)段一工區(qū)（星海街至星漢街段）主體結(jié)構(gòu)澆筑完成，拉開了隧道主體結(jié)構(gòu)施工的序幕。
2020年5月19日，《蘇州工業(yè)園區(qū)國土環(huán)保局國有建設(shè)用地使用權(quán)劃撥批前公示（金雞湖隧道管理中心）》發(fā)布。
2020年5月20日，金雞湖隧道湖中段進(jìn)入土方開挖階段，正式進(jìn)入主體施工階段。
2020年6月18日，金雞湖隧道湖中首節(jié)隧道主體底板澆筑完成，金雞湖隧道湖中主體結(jié)構(gòu)施工全面展開。
2020年09月17日，與軌交3號線同步施工，為開挖型隧道，正緊張施工中。
2020年9月19日，隨著最后一車混凝土徐徐灌入，蘇州金雞湖隧道湖中段首塊主體頂板澆筑完成。
隧道位置
金雞湖隧道起于星海街，自西向東沿中新大道西、中新大道東布設(shè)，下穿星港街、星州街、金雞湖、環(huán)洲路、星湖街、長樂街后，金雞湖東岸接入中新大道東，止于南施街西側(cè)。
隧道設(shè)計
隧道結(jié)構(gòu)
金雞湖隧道的道路規(guī)模為雙向六車道，蘇州軌道交通6號線金雞湖段隧道位于金雞湖隧道北側(cè)且共通道建設(shè)，采用四孔一管廊斷面布置，采用圍堰明挖法施工。湖西主線出入口采用錯位布置，星漢街進(jìn)、星海街出，同時在星港街東側(cè)設(shè)一對進(jìn)出匝道。湖東主線出入口布置在南施街西側(cè)，另外在星湖街設(shè)一對進(jìn)出定向匝道，長樂街設(shè)一出口匝道，湖中桃花島設(shè)置排風(fēng)亭。陸地段與已建成的蘇州軌道交通3號線、在建中的蘇州軌道交通6號線、蘇州軌道交通8號線、規(guī)劃中的蘇州軌道交通12號線存在多處交叉。
隧道參數(shù)
金雞湖隧道全長約6.04千米，主線長約5.4千米。其中，隧道段長約5.345千米。湖西陸域段長度1.045千米，湖中水域段長度3千米，湖東陸域段長度1.3千米。道路規(guī)模為雙向六車道。設(shè)計速度為主線50千米/小時，匝道40千米/小時。
建設(shè)成果
金雞湖隧道是國內(nèi)首條穿越5A級湖泊景區(qū)的公軌共建超長明挖法隧道，道路隧道和軌道交通空間平面相鄰。一次性開挖兩個隧道，采用‘四孔一管廊’的方式，四個獨(dú)立倉位結(jié)構(gòu)空間完全獨(dú)立，較大程度上減少了隧道在湖底所占用的面積和對生態(tài)環(huán)境的影響，也節(jié)省了造價。相比獨(dú)墅湖隧道、陽澄湖隧道、春申湖路下穿隧道和獨(dú)墅湖第二通道，金雞湖隧道最大的建設(shè)難點(diǎn)在于這是蘇州市首次在城市核心區(qū)域建設(shè)湖底隧道這樣一個龐大的工程，而且是采用的公軌共建模式。獨(dú)墅湖隧道建設(shè)時，也采取了圍堰抽水的施工方式。但當(dāng)時蘇州工業(yè)園區(qū)還處于大發(fā)展時期，現(xiàn)如今湖東、湖西區(qū)域已經(jīng)成為蘇州的核心商圈。因此堪比“在蘇州的心臟上動手術(shù)”。為了不影響周圍生活環(huán)境、交通出行，施工方采用了分段施工建設(shè)，完工一段開放一段，盡量減少因施工對周遭市民交通出行、休閑生活等帶來的不便。此外，獨(dú)墅湖隧道從開工到通車只用了一年多時間，而難度高、體量大的金雞湖隧道工期需要三年多。
金雞湖平均水深約1.8米，有南北向深溝，最深處達(dá)5米，湖底地質(zhì)復(fù)雜。因此，水上大跨度的圍堰施工，對圍堰穩(wěn)定性、滲漏變形風(fēng)險都是很大的考驗(yàn)。經(jīng)過多次嘗試，將原先設(shè)計的圍堰材料，由鋼管變成鋼板樁加鋼管，這對環(huán)境施工的影響更小，施工速度更快。為了防止圍堰滲水，施工中采用了三道防滲準(zhǔn)備。圍堰外側(cè)采用的是鎖扣將鋼板樁之間進(jìn)行結(jié)合，內(nèi)側(cè)使用了土工布做防滲處理，內(nèi)部還有填土作業(yè)，三道防水完全滿足6米高的防滲。每根鋼管插到水下十幾米深，環(huán)環(huán)相扣，可有效防止?jié)B漏。由于金雞湖與附近水域是連通的，圍堰內(nèi)的水抽出后流往其他河道，也不會出現(xiàn)因圍堰內(nèi)水面下降導(dǎo)致圍堰外湖水上升的情況。
項(xiàng)目簡介
蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖隧道工程西起星海街，東至南施街。全長6.04公里。以隧道形式穿越金雞湖，連接金雞湖東西兩岸。建設(shè)規(guī)模為雙向六車道。湖中段與蘇州軌道交通6號線共線建設(shè)。設(shè)計時速50km/h。項(xiàng)目總投資約60.2億元，其中隧道部分約51.6億元，軌道部分約8.6億元。金雞湖隧道是國內(nèi)首條穿越5A級湖泊景區(qū)的公軌共建超長明挖法隧道。
道路設(shè)置
設(shè)計速度為主線50km/h，匝道40km/h。
湖西主線出入口星漢街進(jìn)，星海街出；在星港街東設(shè)一對進(jìn)出匝道。湖東主線出入口布置在南施街西側(cè)。在星湖街設(shè)一對定向進(jìn)出匝道，長樂街設(shè)一出口匝道。湖中桃花島設(shè)置排風(fēng)亭。
四孔一管廊橫斷面布置，其中，南側(cè)兩孔一管廊為雙向6車道的道路隧道，北側(cè)兩孔為6號線上下行線。6號線金雞湖段位于隧道北側(cè)共通道建設(shè)，四孔一管廊斷面布置，采用圍堰明挖法施工。
節(jié)點(diǎn)設(shè)計
湖西節(jié)點(diǎn)
李公堤西站為3號線、6號線的“L”型換乘車站。金雞湖隧道與3號線車站相交，與6號線車站平行。3號線車站已 為金雞湖隧道及6號線穿越做好結(jié)構(gòu)預(yù)留。
湖東節(jié)點(diǎn)
中塘公園站為6號線、8號線、上海地鐵12號線的三線換乘車站。其中6號線、8號線為地 下兩層車站，12號線為地下三層車站。金雞湖隧道與中塘公園站相交段以及過街出入口通道需同步明挖實(shí)施。
施工方式
金雞湖隧道位于園區(qū)建成區(qū)的核心區(qū)。經(jīng)反復(fù)論證采用明開挖施工。項(xiàng)目建設(shè)過程中，星湖街、星港街、中 新大道等主干道保持現(xiàn)有車道規(guī)模，不中斷交通施工；湖中圍堰分段分期實(shí)施，確保施工期間金雞湖水質(zhì)。
一階段計劃：2019年4月1日—2020年6月30日，西段圍堰封閉并進(jìn)行搶先段結(jié)構(gòu)施工。
二階段計劃：2020年7月1日—2021年6月30日，西段圍堰內(nèi)剩余結(jié)構(gòu)施工、東段圍堰封閉并進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。
由于金雞湖隧道采用明挖法施工，為確保環(huán)湖步道的正常使用，施工期間將臨時架設(shè)兩座鋼桁架人行天橋橫跨隧道施工區(qū)域，施工完成后，兩座人行天橋?qū)⑼ㄟ^局部改造，分別永久用作星漢街過街人行天橋和環(huán)湖步道金姬墩橋。
建設(shè)意義
金雞湖隧道作為蘇州市“八縱八橫”板塊間主干路系統(tǒng)和園區(qū)“十三橫十二縱”主干路系統(tǒng)的重要組成部分，其建設(shè)對于緩解東西向跨湖交通壓力，使中新大道成為貫穿工業(yè)園區(qū)東西向的一條城市主干道、提升園區(qū)整體交通承載能力，分流現(xiàn)代大道、金雞湖大道、獨(dú)墅湖大道交通流量，緩解園區(qū)東西向道路交通壓力、加強(qiáng)湖西湖東CBD的聯(lián)系，促進(jìn)CBD與CWD區(qū)域發(fā)展、方便出行具有重要意義。
參考資料 >
蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖隧道建設(shè)-人民圖片網(wǎng).人民圖片網(wǎng).2020-10-10