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來源：互聯(lián)網(wǎng)

獨(dú)墅湖隧道（Dushu Lake Tunnel），位于中國江蘇省蘇州市市，采用橋隧結(jié)合方式，西起東南環(huán)立交橋，東至獨(dú)墅湖以東，以隧道形式穿越獨(dú)墅湖、星湖街后接地面道路，是蘇州首條湖底隧道，也是當(dāng)時(shí)國內(nèi)城市中最長的一條湖底隧道。

2006年5月12日，獨(dú)墅湖隧道開工建設(shè)，全長為7.37公里，其中隧道部分長3.46公里，地面輔道長2.86公里，主線采用雙向6車道，橋梁寬26米，隧道寬30.2米；2007年10月10日，獨(dú)墅湖隧道建成通車；隧道主線，限速每小時(shí)80公里，輔助道路限速每小時(shí)40公里，工程概算投資額為27.1億。

獨(dú)墅湖隧橋工程通車后，獨(dú)墅湖東岸的星湖街入口行駛到蘇州東環(huán)路，僅需5分鐘，不僅可以緩解快速路周邊交通緊張的狀況，改善多年來一直存在的居民出行條件，還能對整個(gè)古城的交通起到積極影響。

建設(shè)與規(guī)劃

地理位置

獨(dú)墅湖隧橋工程位于蘇州市，它西起東南環(huán)立交，下穿蘇嘉杭高速公路公路橋，以高架形式向東連續(xù)跨越通園路、星港街、郭巷大道，在蘇州工業(yè)園區(qū)高爾夫球場西南側(cè)落地繼而下穿，以隧道形式穿越獨(dú)墅湖、星湖街后接地面道路，向東通達(dá)昆山、上海。

建設(shè)

獨(dú)墅湖隧道聘請了以錢七虎、劉建航院士為首的著名隧道專家組成專家組，選擇有隧橋管理經(jīng)驗(yàn)、并成功建設(shè)玄武湖隧道的南京隧橋管理公司進(jìn)行代建管理，2006年5月，獨(dú)墅湖隧道開工建設(shè)。2007年10月10日，獨(dú)墅湖隧道建成通車。2014年11月1日，獨(dú)墅湖隧道實(shí)施24小時(shí)通行。2018年6月22日，獨(dú)墅湖隧道弱電改造項(xiàng)目完成試運(yùn)行并正式通過項(xiàng)目驗(yàn)收。同年，蘇州市啟動(dòng)獨(dú)墅湖第二通道工程建設(shè)，命名為“獨(dú)墅湖南隧道”，并列為蘇州市重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目。同年11月28日，南隧道正式通車。

防水設(shè)計(jì)

獨(dú)墅湖隧道總體防水等級(jí)為二級(jí)，沿隧道軸向在相鄰的兩條橫向變形縫之間。每隔15rn設(shè)置一道橫向垂直施工縫．且要求隔倉澆筑。澆筑間隔時(shí)間要≥14 d。隧道橫向垂直施工縫中，沿結(jié) 構(gòu)的底板、側(cè)墻和頂板預(yù)埋一道封閉成環(huán)的鋼邊橡膠止水帶作為基本防水防線。同時(shí)為了加強(qiáng)施工縫的防水。并兼顧新老混凝土的結(jié)合，在施工縫的混凝土帶與橫向垂直施工縫的止水帶并不在同一平面位置。

通風(fēng)設(shè)計(jì)

獨(dú)墅湖隧道通風(fēng)系統(tǒng)采用縱向通風(fēng)方式，隧道南線采用射流風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)加集中排風(fēng),排風(fēng)亭置于東岸湖中,湖東岸上建新風(fēng)亭補(bǔ)充新風(fēng)；隧道北線采用射流風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)型縱向通風(fēng)，廢氣從湖中半島上的隧道出口直接排放。

養(yǎng)護(hù)

自2016年7月起，每月25日、26日0:00至6:00，獨(dú)墅湖隧道進(jìn)行隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)，期間封閉作業(yè)，禁止機(jī)動(dòng)車通行。

設(shè)計(jì)參數(shù)

道路設(shè)計(jì)

獨(dú)墅湖隧橋工程全長7.37公里，其中高架橋長3.43公里，隧道部分長3.46公里，地面輔道長2.86公里，橋梁段寬26米，隧道段寬30.2米，在隧道主線，限速每小時(shí)80公里。輔助道路則限速每小時(shí)40公里。隧道兩管間設(shè)置管廊，上部為電纜通道，下部為安全疏散通道，隧道東端設(shè)置一對進(jìn)出口匝道，隧道單管內(nèi)單向行車, 通行各類小、中、大型車，禁止油罐車等特殊車輛通行。

隧道參數(shù)

隧道通風(fēng)區(qū)段長約3.1千米；全長7.37千米；其中高架橋長3.43千米，隧道長3.46千米，地面接線長0.48千米，地面輔道長2.86千米，采用雙向4至6車道。

設(shè)備設(shè)施

智能管理

獨(dú)墅湖隧道設(shè)有64臺(tái)小屏幕，時(shí)刻不停地對湖底隧道內(nèi)的車輛行駛狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，每隔100米設(shè)置了彩色攝像機(jī)，實(shí)行無盲點(diǎn)連續(xù)監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)車輛駕駛員隨意停車或逆向行駛，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，通過計(jì)算機(jī)的智能處理后，會(huì)同步送達(dá)到交警控制中心，與蘇州公路交通路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無縫融入。

通風(fēng)設(shè)置

南線隧道主線出口、匝道出口、集中排風(fēng)口處及北線隧道出口處各設(shè)置一套CO煙霧監(jiān)測儀，全線共4套。

安全設(shè)計(jì)

火警

針對隧道內(nèi)可能發(fā)生的交通、火災(zāi)等事故，隧道內(nèi)的監(jiān)視攝像機(jī)和感溫光纖會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)確定事故發(fā)生的準(zhǔn)確位置，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)同時(shí)切換到火災(zāi)模式，協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，以最快速度撲滅火情。

防水

因獨(dú)墅湖隧道建在湖面以下11米處，處在湖水的包圍之中，在建設(shè)時(shí)，除采用新技術(shù)、新材料和新工藝外，還在消防泵房采用兩路獨(dú)立進(jìn)水，泵房地面設(shè)有6套水泵接合器等，一旦有水進(jìn)入，將按照預(yù)案啟動(dòng)地面水泵抽水。

運(yùn)營情況

整體運(yùn)行

獨(dú)墅湖隧橋工程形如橢圓，整個(gè)工程既要穿越湖底，又要翻越高架橋，猶如一條上下翻騰的巨龍，氣勢宏大。作為蘇州市快速內(nèi)環(huán)線的放射線之一，連接了蘇州中心城區(qū)與工業(yè)園區(qū)，并向東直通昆山市、上海市，其中還與蘇州繞城高速相連接。設(shè)計(jì)交通量1350pcu/(h.車道 ) (主線 )、1000pcu/(h.車道) (匝道 )

通行事項(xiàng)

2018年12月12日至2019年1月1日每日0時(shí)至6時(shí)，獨(dú)墅湖隧道臨時(shí)封閉，禁止機(jī)動(dòng)車通行。

特色與價(jià)值

獨(dú)墅湖隧道實(shí)現(xiàn)了多個(gè)國內(nèi)之最，如國內(nèi)第一個(gè)在湖底設(shè)置車行橫通道的隧道工程、國內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)模最大的城市隧道工程、國內(nèi)首創(chuàng)的雙面信號(hào)顯示燈系統(tǒng)等等。同時(shí)，該隧道還是蘇州市園區(qū)的第一條隧道，蘇州城區(qū)最早通車的隧道，也是當(dāng)時(shí)國內(nèi)城市中最長的一條水底隧道。獨(dú)墅湖隧橋的建成開通，不僅可以緩解城市快速路周邊交通緊張的狀況，改善多年來一直存在的居民出行條件，還能對整個(gè)古城的交通起到積極影響。