獨墅湖第二通道（The Second Dushu Lake Tunnel）是中國蘇州市境內(nèi)跨越獨墅湖的第二條隧道。
獨墅湖第二通道于2018年9月30日開工建設(shè)，預(yù)計2021年12月建成通車。
獨墅湖第二通道全長3.93千米，西接吳中區(qū)的東方大道和醒湖路、東接蘇州工業(yè)園區(qū)的創(chuàng)苑路，主線采用雙向六車道、匝道采用雙向兩車道。
建設(shè)背景
從蘇州工業(yè)園區(qū)往來蘇州其他各區(qū)，雖然北邊有婁江快速路，但路程卻被拉長了！而地面若選擇走現(xiàn)代大道、金雞湖大道或者是東方大道，路況比不上城市快速路不說，紅綠燈還不少，所以獨墅湖大道簡直是最佳選擇，所以車多擁擠也就在所難免了！
2016年1月13日，蘇州工業(yè)園區(qū)工委(擴大)會議召開，時任蘇州市委常委、工業(yè)園區(qū)黨工委書記王翔出席，并做了報告。報告指出，新的一年，要研究啟動獨墅湖第二通道等重點項目。
早在2012年10月17號，就已經(jīng)有群眾在工業(yè)園區(qū)的官網(wǎng)上反映，從東方大道到獨墅湖創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，是否有在獨墅湖南部建設(shè)一條隧道的規(guī)劃，官方給出的回復(fù)是，《蘇州市綜合交通規(guī)劃(2008—2020)》中規(guī)劃有該通道。
2013年12月5日，園區(qū)舉行了《蘇州工業(yè)園區(qū)綜合交通規(guī)劃(2012—2030)》成果論證會。隨后，交通規(guī)劃成果進行了公示。在公示稿中提及的“十二橫十二縱”主干路布局，有一條東西向的路為東方大道—創(chuàng)苑路—新城路。
從以往園區(qū)官方發(fā)布的信息來看，獨墅湖第二通道就是連接創(chuàng)苑路和東方大道之間的通道。這樣一來，往來獨墅湖科教區(qū)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園等地方，走獨墅湖第二通道-東方大道-吳東城市快速路-東/南環(huán)快速路，可以便捷不少，同時對獨墅湖大道也起到分流作用，堵車的現(xiàn)象或可以得到緩解。
項目簡介
蘇州國際物流快速通道二期工程——獨墅湖第二通道工程西起吳中區(qū)東方大道與醒湖路路口，東至蘇州工業(yè)園區(qū)創(chuàng)苑路。隧道主線總長約2.6km，其中園區(qū)段1.78km，吳中區(qū)段0.83km，接醒湖路匝道0.63km。以隧道形式穿越，建設(shè)規(guī)模為雙向六車道。連接獨墅湖東西兩岸。
建設(shè)方案調(diào)整
2016年12月9日，獨墅湖第二通道規(guī)劃建設(shè)工程在蘇州規(guī)劃局官網(wǎng)上公示。根據(jù)公示內(nèi)容：過湖通道在東方大道-醒湖路交叉口處采用橋梁形式向東穿越蘇申外港、獨墅島和獨墅湖后在工業(yè)園區(qū)萬壽街西側(cè)接地，全長約2.1公里。慢行交通通過醒湖路交叉口上下過湖橋梁，與機動車同步過湖。規(guī)劃在醒湖路交叉口設(shè)置互通立交，采用匝道橋形式聯(lián)通東方大道和醒湖路，并對現(xiàn)狀東方大道斜港特大橋進行橋面系統(tǒng)改造。
方案公示以后，引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友留言稱：“自己的房子買在獨墅湖邊上，那里環(huán)境幽美安靜，如果要在湖面建一座橋，會引起灰塵、噪音甚至?xí)茐纳鷳B(tài)。”還有網(wǎng)友說：“獨墅湖西岸是吳中區(qū)，東岸是工業(yè)園區(qū)，在湖上建一條通道，將大大方便兩個區(qū)的居民出行。但是在湖面上建一座橋梁，這與周圍的環(huán)境格格不入，希望相關(guān)部門把通道方案再優(yōu)化一下。”
獨墅湖第二通道工程意在改善園區(qū)獨墅湖湖東板塊與市區(qū)的交通出行條件，分擔(dān)獨墅湖大道的壓力。
2017年1月10日，蘇州市政府新聞辦公室召開了關(guān)于重點道路交通項目建設(shè)情況通氣會。會上市規(guī)劃部門透露，“獨墅湖第二通道規(guī)劃”公示后，收到了很多市民的意見和建議，市規(guī)劃部門正在協(xié)調(diào)修改規(guī)劃方案。
最終，修改方案形成，將橋梁形式或改為湖底隧道，計劃2018年開工建設(shè)。
道路設(shè)計
主線設(shè)計車速50km/h，匝道設(shè)計車速30km/h。
隧道結(jié)構(gòu)
獨墅湖第二通道采用圍堰明挖工法進行施工，湖中段主體為雙向六車道的明挖圍堰隧道；在醒湖路處設(shè)置一對出入口匝道，接入斜港特大橋南引橋，在東方大道與醒湖路路口沿湖邊綠化帶，經(jīng)三級航道新建湖邊慢行系統(tǒng)對接蘇州工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有城市道路慢行系統(tǒng)及月亮灣湖邊慢行系統(tǒng)。全線共設(shè)置主設(shè)備區(qū)4處，分別為獨墅島機房、湖東機房、湖西機房以及湖心機房；每個匝道口均設(shè)有雨水泵房，共4處，隧道暗埋段低點設(shè)有廢水泵房，共3處。
隧道參數(shù)
獨墅湖第二通道全長3.93千米，其中隧道主線全長2.6千米（蘇州工業(yè)園區(qū)段1.78千米，吳中區(qū)段0.83千米，接醒湖路匝道段0.63千米）。主線采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，行車道采用雙向六車道，設(shè)計速度50千米/小時；匝道采用雙向兩車道，設(shè)計速度30千米/小時。
建設(shè)方法
湖中段主體為雙向六車道明挖圍堰隧道。隧道采用圍堰明挖工法，湖中段分區(qū)分段施工；蘇申外港段半幅圍堰，翻交保證通航。
開工建設(shè)
2018年9月30日，蘇州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局召開新聞發(fā)布會，會上宣布：蘇州快速物流通道二期工程——獨墅湖第二通道工程正式開工建設(shè)！獨墅湖第二通道工程是蘇州市總體規(guī)劃“八縱八橫”全市道路體系中穿越金雞湖——獨墅湖屏障的一條東西向城市主干路。
中鐵四局獨墅湖第二通道工程項目負責(zé)人劉雄說：“受隧道建設(shè)的影響，之后會對萬壽街、創(chuàng)苑路采取臨時交通管理措施。萬壽街的月頌路至月亮灣路段、創(chuàng)苑路的萬壽街至啟月街段將封閉施工，禁止車輛、行人通行。車輛、行人可以從啟月街繞行。”“獨墅湖隧道原來是雙向六車道，二期建成以后，就相當(dāng)于在原來的基礎(chǔ)上，增加了一個雙向六車道，這樣一來，同樣的方向上就有了12個車道。”劉雄表示二期工程建成之后，將有效緩解現(xiàn)有的獨墅湖隧道交通壓力，通行能力將增加一倍。
建設(shè)歷程
2016年1月，蘇州工業(yè)園區(qū)研究啟動獨墅湖第二通道項目建設(shè)。
2016年12月，蘇州工業(yè)園區(qū)啟動建設(shè)獨墅湖第二通道工程。
2017年8月14日，蘇州市發(fā)展和改革委員會批復(fù)《蘇州國際快速物流通道二期工程—獨墅湖第二通道工程項目建議書》，同意實施蘇州國際快速物流通道二期工程—獨墅湖第二通道工程。
2018年2月5日，《蘇州國際物流快速通道二期工程——獨墅湖第二通道工程環(huán)境影響評價》第二次公示。
2018年7月19日，《蘇州國際物流快速通道二期工程——獨墅湖第二通道工程環(huán)境影響評價》全本公示。
2018年7月30日，蘇州市發(fā)展和改革委員會批復(fù)《蘇州國際快速物流通道二期工程——獨墅湖第二通道工程項目可行性研究報告》。
2018年9月30日，獨墅湖第二通道開工建設(shè)。
2018年10月30日，江蘇省人民政府批復(fù)蘇州國際快速物流通道二期工程-獨墅湖第二通道工程建設(shè)用地。
2019年11月14日，獨墅湖第二通道首節(jié)隧道主體底板完成澆筑。
2020年3月31日，獨墅湖第二通道首節(jié)隧道主體頂板順利澆筑。
2020年8月，獨墅湖第二通道園區(qū)段一期工程32個節(jié)段全部完成。
2020年10月8日，獨墅湖第二通道一期主體基本完工。
2020年11月19日，獨墅湖第二通道在蘇申外港江蘇段實現(xiàn)航道上的交通轉(zhuǎn)換，標(biāo)志著獨墅湖第二通道吳中區(qū)段正式進入施工第二階段。
2020年12月，獨墅湖第二通道湖中段二期圍堰（東段）內(nèi)抽水完成，開啟便道及土方開挖施工，標(biāo)志著獨墅湖隧道二通道第二階段施工工作全面展開。
2021年6月24日-8月31日，獨墅湖第二通道面向社會各界人士征集隧道名稱。8月25日，獨墅湖第二通道二標(biāo)段進行圍堰回水，園區(qū)段隧道主體結(jié)構(gòu)完成施工。
隧道位置
獨墅湖第二通道，西接?xùn)|方大道（主要流向）和醒湖路（次要流向），東接創(chuàng)苑路。在東方大道與醒湖路路口以隧道形式向東依次穿越蘇申外港、獨墅島、獨墅湖以及萬壽街，在萬壽街西側(cè)以堆島的形式引出隧道，下穿萬壽街后以地面道路的形式對接創(chuàng)苑路。
價值意義
獨墅湖第二通道是蘇州市規(guī)劃形成“八縱八橫”交通框架體系中“八橫”的重要組成部分。建成后將成為市區(qū)中南部片區(qū)穿越金雞湖、獨墅湖屏障的一條東西向城市主干路。項目將緩解吳中區(qū)、工業(yè)園區(qū)跨湖壓力，成為這兩個區(qū)域交通聯(lián)系的主通道之一，更是尹山湖片區(qū)、科學(xué)教育創(chuàng)新區(qū)交通聯(lián)系的主廊道，將有效提升科教創(chuàng)新區(qū)同郭巷、尹山湖片區(qū)的聯(lián)系。（蘇州市人民政府 評）
建設(shè)成果
在獨墅湖第二通道建設(shè)初期，需將10米至20米不等的鋼板樁插入水底，組成圍堰，為圍堰內(nèi)抽水和隧道主體結(jié)構(gòu)施工等工作做好準(zhǔn)備。工程用鋼量達到4萬噸。因獨墅湖第二通道工程的體量較大，一期投入用鋼量達到了2萬噸，僅材料費投入達到了1.2億。此外，由于獨墅湖最大水深達到了8米，地質(zhì)情況也比較復(fù)雜，湖底淤泥約有3米至5米厚，施工難度相對較大。
獨墅湖第二通道采用高性能改性瀝青技術(shù)，提高瀝青鋪裝性能；采用骨架密實或骨架空隙混合料，提高路面抗滑性，降低行車噪聲；采用溫拌技術(shù)，降低溫度30℃～50℃，保證施工效率與質(zhì)量；采用路面自動熱控融雪除冰技術(shù)，消除路面積雪及結(jié)冰對行車造成的危害，提升道路、橋梁、隧道的安全技術(shù)等級。
參考資料 >
獨墅湖第二通道開建 計劃2021年底建成通車 - 蘇州市人民政府.蘇州市人民政府.2021-11-23
關(guān)于蘇州國際快速物流通道二期工程—獨墅湖第二通道工程項目建議書的批復(fù) - 蘇州市人民政府.蘇州市人民政府.2021-11-23
關(guān)于蘇州國際快速物流通道二期工程—獨墅湖第二通道工程項目可行性研究報告的批復(fù) - 蘇州市人民政府.蘇州市人民政府.2021-11-23