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來源：互聯網

蘇州軌道交通8號線（英文：Suzhou Rail Transit Line 8）是中國蘇州市第八條建成運營的地鐵線路，于2024年9月10日10時開通初期運營，標志色為橄欖綠色。

蘇州軌道交通8號線起于西津橋站，途經中國蘇州高新區、姑蘇區、相城區、蘇州工業園區，止于車坊站。該線路全長35.5千米，設站28座，均為地下站，其中換乘站12座，平均站間距1.3千米。8號線最大站間距2.8千米，為濟學路站至和順路站區間；最小站間距0.7千米，為孫武紀念園站至人民路站區間。其中，8號線相城段長約10.1千米，設站9座，分別為虎丘濕地公園站、孫武紀念園站等。8號線設車輛段1座，為鑊［huò］底湖車輛段；設停車場1座，為三角咀停車場；設主變電所3座，其中新建跨陽路主變電所，與6號線共用金業街主變電所和桑田島主變電所；控制中心設于黃天蕩區域控制中心內。車輛采用6節編組B型列車，最高運行時速80千米，初期配屬車輛41列/246輛。工程總投資估算為266.41億元，建設工期5年。

2019年9月30日上午，蘇州軌道交通8號線開工儀式在時家橋站舉行。8號線串聯了新區楓橋片區、姑蘇區金閶新城、相城區陽澄湖發展軸、園區跨塘城鐵片區、園區城鐵站、中央商務區、金雞湖東岸居住區、科研教育片區及南部車坊居住區等重要功能中心和樞紐地區，是古城外圍從西北到東南的骨干線路及加密線，也是城際客流集散線路。

歷史沿革

項目規劃

2018年8月12日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式對《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》作出批復，同意建設蘇州軌道交通8號線。8月15日，蘇州市軌道交通8號線工程環境影響評價第一次信息公示。

2019年2月1日，蘇州市軌道交通8號線工程環境影響評價第一次信息公示（補充）。4月25日，《蘇州市軌道交通8號線工程安全預評價報告》順利通過專家評審。5月6日-10日，《蘇州市軌道交通8號線工程可行性研究報告》評估會順利舉行。5月31日，《蘇州市軌道交通8號線工程環境影響報告書》（征求意見稿）公示。7月8日，蘇州市軌道交通8號線工程（西津橋站~車坊站）環境影響報告書全文公示。7月9日，蘇州市軌道交通8號線工程土建施工項目（首批）進行招標。

項目開工

2020年3月20日，蘇州軌道交通8號線車站綠化遷移工作啟動。

項目進展

2020年

2020年5月30日，時家橋站地下連續墻施工啟動，這是全線首個進行圍護結構施工的車站。8月21日，時代廣場站地下連續墻施工啟動，這是蘇州軌道交通8號線蘇州工業園區段首座實質性開工建設的車站。9月11日，時家橋站圍護結構實現封閉，這是全線首座圍護結構實現封閉的車站。

2021年

2021年1月18日-2月18日，《蘇州軌道交通8號線車站站名方案》面向全社會征集。3月25日，蘇州軌道交通8號線首臺盾構機開始下井。9月29日，五潨涇站主體結構封頂，這是全線首座主體結構封頂的車站。12月21日，五潨涇站至古香圩站右線區間盾構接收，這是全線首條單線貫通的區間。

2022年

2022年4月11日，《鑊底潭車輛段上蓋開發項目工程可行性研究報告》通過評審。5月27日，古香圩站至中間風井左線區間盾構接收，蘇州軌道交通8號線盾構區間實現長距離下穿陽澄湖。7月25日，鑊底潭車輛段項目首根試樁開鉆。8月30日，五潨涇站1號出入口澆筑完成，成為全線第一座附屬結構全部完工的車站。9月1日，古香圩站至中間風井右線區間盾構接收，標志著蘇州市第二條軌道交通線路長距離下穿陽澄湖區間隧道施工完成。9月13日，蘇州軌道交通8號線時代廣場站至蘇州當代美術館站區間試驗盾構切削鋼筋混凝土地連墻。9月26日，三角咀停車場項目運用庫區域首幅地下連續墻成槽施工，標志著本項目正式進入全面施工階段。10月12日，《蘇州軌道交通8號線延伸線工程（車坊站（不含）-新平街站）環境影響報告書》第一次公示。10月31日，《蘇州軌道交通8號線延伸線工程（車坊站（不含）-新平街站）環境影響報告書》第二次公示。11月20日，蘇州軌道交通8號線首條雙線盾構區間（松濤街站至裕新路站區間）貫通。11月21日，《蘇州軌道交通8號線延伸線工程（車坊站（不含）-新平街站）環境影響報告書》全文公示。12月3日，蘇州軌道交通8號線鑊底潭車輛段開工建設。12月7日，裕新路站至車坊站區間預制板道床首鋪完成，這是蘇州軌道交通首次全線采用鋼纖維混凝土加預制板道床的施工方案，這也標志著蘇州軌道交通8號線建設進入鋪軌階段。12月17日，胥口車輛段供電系統測試平臺35千伏GIS等設備吊裝完成，標志著蘇州軌道交通8號線綜合監控測試平臺正式進入實施階段。12月31日，蘇州軌道交通8號線三角咀停車場地下連續墻施工完成，圍護結構封閉。

2023年

2023年2月16日，仁愛路站至松濤街站區間雙線完成下穿既有蘇州軌道交通2號線松濤街站，標志著全線首家采用純撕裂刀連續磨除兩道地墻下穿既有車站施工取得成功。4月3日，鑊底潭車輛段及上蓋平臺項目進入主體結構施工階段。4月6日，蘇州軌道交通8號線首列車在滸墅關鎮車輛段完成交付。4月10-18日，《蘇州軌道交通8號線車站站名專家評審方案》公示。4月28日，鑊底潭車輛段上蓋平臺項目首塊梁板澆筑。5月，蘇州軌道交通8號線軌道工程進入焊軌施工階段。5月15日，蘇州軌道交通8號線供電系統完成接觸網、環網工程首件定標。5月，蘇州軌道交通8號線車站主體結構全線封頂。5月26日，蘇州軌道交通8號線首座盾構“雙始發”車站（仁愛路站）主體與附屬結構完工。5月28日，蘇州軌道交通8號線首列車開展試車線信號動車調試工作，這是蘇州軌道交通首次通過改造既有試車線承擔新建線路電客車信號動車調試任務。6月1日，蘇州軌道交通8號線工程供電系統綜合調試平臺通過竣工驗收。6月7日，時代廣場站至蘇州當代美術館站區間雙線貫通，標志著全線下穿風險源最多的盾構區間實現磨樁磨墻雙線貫通。6月，蘇州軌道交通8號線變電所調試平臺通過驗收。7月14日，蘇州軌道交通8號線首個變電所（虎北路站35千伏變電所）及35千伏環網電纜完成送電。7月21日，跨陽路主變電站主體結構順利封頂。8月2日，白蕩北站至徐莊站區間1號聯絡通道貫通，標志著項目成為全線第一家車站主體、附屬結構、盾構區間和區間聯絡通道等高風險工序全部完成的標段。8月7日，蘇州園區火車站至華池浜站區間完成下穿京滬鐵路頂進框架涵施工[54]。8月，蘇州軌道交通8號線相城區段實現洞通。8月31日，西津橋站35千伏GIS設備倒閘及驗電完成，標志著蘇州軌道交通8號線首通段（西津橋站至徐望站）全部變電所及35千伏環網實現“電通”。9月，蘇州軌道交通8號線首個綜合弱電機房（時家橋站綜合弱電機房）一次加電調試完成，這是蘇州軌道交通首個綜合弱電機房，蘇州軌道交通8號線各系統正式進入設備調試階段。9月7日，蘇州軌道交通8號線首通段（西津橋站至虎北路站）實現接觸網一次性送電。9月11日，蘇州軌道交通8號線西段盾構區間及聯絡通道全部完成。9月15日，蘇州軌道交通8號線首家土建單位所有實體工程施工完成。9月16日，蘇州軌道交通8號線首通段信號動車調試工作啟動。9月，蘇州軌道交通8號線全線站內扶梯吊裝完成。10月，蘇州軌道交通8號線松濤街站順利完成道路恢復一期瀝青鋪設工作。10月26日，鑊底潭車輛段220千伏高壓線遷改頂管工程貫通。10月30日，蘇州軌道交通8號線28個車站中的23個車站完成環網及變電所“電通”。11月，蘇州軌道交通8號線聯絡通道全線貫通。11月9日，三角咀停車場地下結構工程封頂。11月27日，蘇州軌道交通8號線鑊底潭車輛段主體結構正式封頂。12月3日，蘇州軌道交通8號線全線“洞通”。12月28日，蘇州軌道交通8號線全線“軌通”。12月30日，蘇州軌道交通8號線實現全線“電通”。

2024年

2024年1月7日，蘇州軌道交通8號線開展電客車“工掛電”轉場及東段信號動車調試工作。1月，蘇州軌道交通8號線實現全線傳輸通。1月24日，蘇州軌道交通8號線車站站名確定。2月，蘇州軌道交通8號線站臺門完成全線封閉。2月4日，蘇州軌道交通8號線通過首個子單位工程驗收。3月，蘇州軌道交通8號線完成全線28個車站的門體封閉。3月10日，蘇州軌道交通8號線正線接觸網實現全線送電。3月11日，蘇州軌道交通8號線開啟全線動車調試。蘇州軌道交通8號線正線接觸網熱滑試驗完成。3月20日，蘇州軌道交通8號線三角咀停車場環網一次送電成功。3月，蘇州軌道交通8號線站臺門設備順利完成首站（陸慕古巷站）5000次開關門測試。4月，蘇州軌道交通8號線完成首個系統單位工程（供電系統（含接觸網）施工安裝項目SRT8-11-5標單位工程）竣工驗收。4月19日，蘇州軌道交通8號線順利開展三角咀停車場L1-L10股道信號動車調試工作。4月22日，五潨涇站完成道路恢復工作，這是蘇州軌道交通8號線相城區內第一個完成道路恢復的車站。5月14日，蘇州軌道交通8號線工程信號系統項目獲得了全線空載試運行安全評估證書，允許全自動運行系統空載試運行。

項目試運

2024年5月15日，蘇州軌道交通8號線實現“三權接管”，代表著蘇州軌道交通8號線正式由建設階段步入試運行階段。蘇州軌道交通8號線信號系統完成移交工作。5月20日-5月22日，蘇州軌道交通8號線通過項目工程驗收，初步具備了試運行條件。5月，蘇州軌道交通8號線高壓供電委外維保項目維保方案通過評審。6月13日，《江蘇省政府專項債券項目績效自評價報告（蘇州軌道交通8號線工程）》公示。7月28日，蘇州軌道交通8號線110千伏跨陽路主變電站完成送電。8月15日-8月21日，《蘇州軌道交通8號線車站藝術品專家評審方案》公示。8月22日-8月24日，蘇州軌道交通8號線通過竣工驗收。8月27日-8月30日，蘇州軌道交通8號線通過初期運營前安全評估。9月10日，蘇州軌道交通8號線開通初期運營。9月10日-9月12日，市民乘客可免費三天乘坐蘇州軌道交通8號線。

線路參數

技術突破

在新材料方面，蘇州軌道交通8號線工程在車站及明挖區間的混凝土中，特別添加了抗裂防滲新材料，這一創新舉措有效降低了結構后期滲漏水的風險，為后續的地鐵工程建設提供了寶貴的經驗。同時，在部分車站的圍護結構及主體結構框架柱中，蘇州軌道交通8號線試點運用了高強度鋼筋，不僅節省了約15%的鋼筋用量，還顯著提高了柱類構件和結構整體的抗震性能。此外，在盾構施工過程中，蘇州軌道交通8號線還試點在盾構渣土中添加土體硬化劑，制成了同步注漿材料，節省了材料成本的同時，還有效解決了資源浪費和渣土處置難的問題。

在新工藝方面，蘇州軌道交通8號線區間內置式泵房技術的引入，將廢水泵房改設在道床內，不僅降低了聯絡通道的施工難度和風險，還提升了線路縱坡調整的靈活性。部分盾構隧道聯絡通道則創新采用了機械法施工，機械化開挖取代了傳統的冷凍加固及融沉注漿，不僅減小了對周邊環境的影響，還降低了風險、縮短了工期。此外，蘇州軌道交通8號線全線采用了裝配式軌道方案，通過軌道板+填充層的兩層結構，大幅簡化了施工工序，降低了施工質量控制難度。預制樓梯技術的應用，進一步減少了碳排放及噪音、灰塵污染，同時也節約了工期。全線整合的機電及裝修吊掛系統，不僅簡化了施工工藝，還提高了施工效率和安全性，為乘客帶來了更加舒適、安全的出行體驗。

?在新技術方面，針對地下空間結構形式，蘇州軌道交通8號線創新應用了大跨度無柱頂底板拱形車站、無柱型鋼混凝土組合結構換乘車站以及復合墻形式的折板拱頂板中庭無柱車站等設計，這些創新設計在保證安全的前提下，實現了大建筑空間，豐富了地下空間層次。在既有運營線路未預留穿越條件的情況下，蘇州軌道交通8號線采用了MJS加固后盾構直接切磨既有線地連墻的方案，這一創新技術不僅減少了施工對地面交通、管線的影響，還方便了居民出行，降低了對核心地塊商業客流的影響。此外，針對消防、洪災雙重的疏散要求，8號線在區間人防隔斷門處設置了人防小門，打通了區間疏散斷點，實現了全線區間疏散路徑的貫通。全線車站采用的無軌頂風道車站隧道通風系統，不僅節省了投資，還減少了軌行區懸掛物，避免了交叉作業，提高了施工效率和運營安全性。

新設備方面，在蘇州軌道交通8號線唐莊站兩端盾構區間重疊隧道的施工中，蘇州軌道交通8號線采用了自動補償式液壓支撐平車支護技術，這一創新設備保證了下行隧道的穩定性，確保了施工的安全進行。全線采用的節能型變壓器、直流智能照明系統、智能高效空調系統等新設備，不僅提高了能源利用效率，還降低了運營成本。特別是在環保方面，蘇州軌道交通8號線全線車站采用的1級噪聲、低矮型鋼制冷卻塔和消聲屋等降噪設備，為乘客創造了一個寧靜、舒適的乘車環境。

蘇州軌道交通8號線工程的創新實踐充分展示了“四新技術”在軌道交通建設中的重要作用。未來，隨著“四新技術”的不斷發展和應用，軌道交通建設將迎來更加廣闊的發展空間和更加美好的未來。

線路介紹

線路走向

蘇州軌道交通8號線，呈倒“L”型走向。途經高新區、相城區及工業園區。串聯了新區楓橋片區、姑蘇區金閶新城、相城區陽澄湖發展軸、園區跨塘城鐵片區、園區城鐵站、中央商務區、金雞湖東岸居住區、科研教育片區及南部車坊居住區等重要功能中心和樞紐地區，與蘇州軌道交通3號線在線網中構成“組合環”。

蘇州軌道交通8號線，總體呈西北—東南走向，線路西起蘇州高新區的西津橋站，沿線主要經過長江路、金業街、陽澄湖西路、陽澄湖中路、陽澄湖東路、依云街、揚賢路、葑亭大道、華池街、錦融街、松濤街，終點設于車坊站。

車站列表

參考資料：

運營情況

參考資料：

設備設施

車輛設施

蘇州軌道交通8號線列車為4動2拖6節編組B2型列車，采用全焊接鋁合金車體結構，最高運行速度80千米/小時，單列車長度近120米，車體最大寬度2.88米，定員載客1436人，滿員載客2034人。

列車按照全自動駕駛標準最高自動化等級GoA4進行設計，采用“橄欖綠”為主色調。車頭外觀設計源于“東方之門”，提取其輪廓勾勒，使車頭造型簡約。側窗設計源于滄浪亭“聞妙香室”，窗區不規則的網格造型既融入了蘇州市元素。車燈造型契合了蘇州園林四角亭古樸凝煉的風格。列車司機室區域為敞開式設計，與客室空間融合貫通，內飾、照明、通風系統也與客室融為一體，司機室區域設置隱藏式軟隔斷。

車輛網絡顯示屏、信號顯示屏、中國中央電視臺監控屏進行三屏合一設計，司機臺采用整體式碳纖維司機臺蓋板搭配一鍵自動開/閉裝置。列車配置無級恒照度智能LED照明系統、智能空調送風系統、智能可視對講裝置以及智能導乘動態地圖。在座椅、司機室靠扶處設置手機充電裝置，可為乘客提供有線及無線兩種模式充電服務。列車配置噪聲檢測裝置，可根據客室背景聲自動調節廣播音量。

運行系統

車輛段

蘇州軌道交通86號線設置車輛段1座，位于鑊底湖。

停車場

蘇州軌道交通8號線設置停車場1座，位于三角咀。

供電設施

蘇州軌道交通8號線設有三座變電所，分別為跨陽路主變電所、金業街主變電所和桑田島主變電所。

控制中心

蘇州軌道交通8號線的控制中心設立在黃天蕩，以確保對整個軌道交通網絡的高效調度和監控。

價值意義

蘇州軌道交通8號線是改善中心區網格狀線網的換乘條件，強化線網的整體性，提高古城區外圍西部、北部與東部出行效率的一條重要的東西向加密線。（蘇州軌道交通有限公司評）

文化特色

蘇州軌道交通8號線貫穿城市多個綠色生態景區，如白洋灣公園、虎丘濕地公園、陽澄湖、金雞湖等，是一條名副其實的“生態發展線”。它采用輕裝修設計方式，始終秉持模塊化與標準化，將機電管線整合為裝飾構件。標準站凸顯標準化，達成“一線一色，特色站點綴”之效。作為生態發展線，8號線選取象征生態的綠色作為全線標準站顏色。該線路共設有12座標準單柱站，分別為：新元站、虎北路站、虎丘濕地公園站、陸慕古巷站、徐陽路站、濟學路站、和順路站、婁中路站、西沈滸站、東延路站、仁愛路站、裕新路站；9座特色站，分別為：時家橋站、人民路站、采蓮路站、大灣站、蘇州園區火車站、時代廣場站、右岸街站、松濤街站、車坊站。

蘇州軌道交通8號線在御窯站、蘇州工業園區火車站、松濤街站設置車站藝術品。

參考資料 >

重要進展!軌交8號線建設進入新階段!.蘇州發布.2024-09-11

【視頻】“橄欖綠”亮相蘇州軌道交通8號線首列車交付.揚子晚報網.2024-09-11

車站信息.蘇州軌道交通.2024-06-28

蘇州軌道交通8號線開工建設.蘇州軌道交通.2024-09-11

蘇州軌道交通8號線順利通過初期運營前安全評估.蘇州軌道交通.2024-09-11

蘇州軌道交通8號線將于9月10日10:00開通運營.蘇州軌道交通 .2024-09-11

Suzhou Rail Transit Line 8 starts trial operation.蘇州市人民政府.2024-09-11

蘇州軌道交通8號線順利開展“三權接管”.蘇州市人民政府國有資產監督管理委員會.2024-09-11

8號線首末班時間.蘇州軌道交通.2024-09-11

蘇州軌道交通8號線開工建設.蘇州軌道交通.2024-02-23