“綠眉毛”號，吃水深2.2米，排水量230噸；采用古老的木制舵，舵長11米，寬2.3米；有三桅五帆，其中主桅高24.5米，主帆三面，使用風力航速最高可達每小時9海里；因船頭似鳥嘴呈尖型，又稱“鳥船”（古代浙人認為是鳥銜來稻谷種子，才造就了浙江省的魚米之鄉(xiāng)，所以把船頭做成鳥嘴狀）。舟山“綠眉毛”號傳統(tǒng)帆船，船首形似鳥嘴，簡稱鳥船，因船頭眼上方有條綠色眉而得名，是我國鳥船系列中的優(yōu)秀船型，并與沙船、福船、廣船一起，形成中國古代“四大名船”。
帆船簡介
公元1405年至1433年，“綠眉毛”追隨著鄭和率領的龐大船隊揚帆出海，七下西洋，遍訪亞非30多個國家和地區(qū)，不僅開啟了世界航海大發(fā)現的先河，而且樹立了中華民族與鄰為善、睦鄰邦交、共同發(fā)展的和平典范，堪稱中華民族乃至人類航海史的巔峰作。
鄭和舟師種類
鄭和舟師的船型種類很多。
按名稱
按史籍記載，有 海、海舟、海風船、海運船、寶船等
按船型特征
按推進方式
按推進方式劃分，有 9桅12帆、到 3桅5帆或 大8櫓、 6櫓等。以上“海運船”、“鳥船”、“3桅5帆”等，與舟山市“綠眉毛”古帆船船型完全相符。
2003年
2003年8月，“綠眉毛”號進行舟山群島環(huán)海試航
2004年
2004年4月29日，它由朱家尖蜈蚣碼頭起航對南京市、太倉市和長樂區(qū)作“重訪鄭和三港”航行，上述三地分別是鄭和下西洋的策源地、起錨地和開洋地，該年5月底回舟山休整
2005年
2005年3月7日，它在舟山沈家門港口舉行“揚帆中華”起航儀式，計劃造訪11個海上歷史名港，因適逢30年未遇的寒潮，于3月13日才起錨前往青島市，25日來到寧波市，接著來到第三站溫州市，前方停靠點有泉州、廈門、深圳、廣州、香港、澳門和三亞等地，全程在5月初完成。船上有船員11人，考察隊員5人
每到一地，“綠眉毛”都要開展公開發(fā)布，與學者座談當地海洋歷史文化與海洋經濟，考察當地海洋文明遺跡、海洋有關民俗等，組織中小學生進行海洋相關科普教育及向市民開放的五項主題活動。
制造
“綠眉毛”號的制造者是 舟山岑氏木船作坊的 岑國和、岑武國兄弟倆。
“有祖上傳下來的造船工藝，有爺爺父親輩留下來的古船圖紙，也 有一些船史專家的指導。
出于造船世家
”51歲的岑國和說，自己出生造船世家，岑氏造木船有資料可考始自他的曾祖父，其祖父岑阿友、其父岑全富皆是舟山市相當知名的木船制造藝人，他從16歲開始就跟在父親身邊學做木船，做過木船無數。說起得意之作“綠眉毛”號，他稱之為“現代化工具與古代做法的結合”。
舟山岑氏木船作坊
舟山岑氏木船作坊現在主要做古代船模或仿古船，每年能造20艘左右，目前正受國家博物館委托制造一艘鄭和“寶船”模型。
舟山海洋文化
船和舟山船是舟山海洋文化的搖籃
河姆渡后代
早在2000年前，河姆渡遺址先民的后代面對變幻莫測的大海，出于對鳥文化的崇拜，把“雙鳥升日”文化信仰融入造船之中，期盼自己駕駛的舟船能像飛鳥一樣，自由搏擊大海。由此，作為浙江省海上運輸、海洋漁業(yè)捕撈主要船舶的“綠眉毛”古木帆船船型在宋代顯現，并在明、清得到廣泛應用。它距今已有近千年的歷史，為中國古船文化和航海文化的重要組成分。
“綠眉毛”可追溯至宋代
“綠眉毛”可追溯至宋代，古色古香的“綠眉毛”有4張大小不一的古銅色布帆，船頭像一只漂亮的鳥頭，眼睛涂上綠顏色，像眉毛一樣彎曲著， “綠眉毛”的名稱由此而來。
走進船艙，原木船體、實木地板、木頭桌椅，全部是木結構，只有一臺電視機是21世紀的產物。
古代四大船型
“綠眉毛”帆船是中國古代四大船型（廣船、福船、浙船、沙船）之一 浙船的典型代表，其年代可上溯到宋代，約有800年以上的歷史，是明代鄭和下西洋船隊中的一種優(yōu)良船型。
隨著上個世紀70年代機帆船的興起，古代四大船型都已經“銷聲匿跡”。
“這艘仿古船的造型、造船技術都是當年鄭和下西洋時的再現。即便沒有了現代的GPS等現代航海設備，憑借千年之前的古代技術，這艘木船仍可在海上乘風破浪，“綠眉毛”總領隊薛冠超指出，航行中曾遭遇過十級大風。
“綠眉毛”仿古船從浙江省的沈家門港起航，先到青島市，然后沿鄭和航海路線和海上絲綢之路到寧波市、溫州市、泉州市、廈門市、深圳市，來到廣州市，然后再前往香港特別行政區(qū)、澳門和海南省，總行程近5000海里。
四大古港
“廣州古港的最大特點是歷經2000多年而不衰，其他四大古港中的揚州市、泉州、杭州市都曾間斷過，而廣州港即已經名列世界十大港口之列。
太古倉
民國早期建造的太古倉碼頭碼頭和倉庫。歷經70年滄桑、至今屹然不倒的這座英式土黃色古碼頭 與仿古船相得益彰：三座丁字形棧橋式混凝土碼頭及8座倉庫均是原汁原味的上世紀二三十年代的建筑。
太古倉碼頭原為英商太古集團所建，解放后收歸國有，由廣州港務局及現有廣州港集團有限公司使用和經營，是國家對外開放的一類口岸。它是民國時期外資進入廣州市的歷史見證，也是中國古代海上絲綢之路文化和近代十三行對外貿易文化的延續(xù)。
現存的老碼頭不常有，至今仍在使用的老碼頭更是少見。太古倉碼頭最令人稱奇的地方就在于歷經70多年的歷史變革，至今仍在為廣州的經濟發(fā)展發(fā)揮余力。具有如此豐富歷史文化與獨特的碼頭倉庫建筑，在華南地區(qū)絕無僅有，在全國、全世界也是罕見的。太古倉將規(guī)劃為航海博物館
由于太古倉不可再生的歷史文化價值，在海珠區(qū)的規(guī)劃中，太古倉將建成一個航海博物館。有關人士透露，在規(guī)劃中，太古倉沿江一帶將建成一條觀光路，丁字形古碼頭和引橋將保留起來，可以靠泊客運船和游船，而古倉庫也將保留原貌，成為航海博物館
參考資料 >
部分文字及圖片出處：.news.sina.com.cn.2019-07-25