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來源：互聯網

經十路(Jing10thRoad/Jing10thRd)位于山東省濟南市歷下區、市中區、槐蔭區、歷城區、長清區、章丘區，全程長達90公里。是濟南市東西主干道，為一級公路。由濟南城市建設投資有限公司投資建設，已于2004年9月全線通車。分為經十東路、經十路和經十西路三部分其中經十東路東起章丘雙山街道與普集鎮交界處，西至邢村立交橋；經十路東起邢村立交橋，西至臘山立交橋；經十西路東起臘山立交橋，西南至長清陳莊路口。

1941年，濟南新辟廣場東溝至營市街路基，寬16米，命名為“興亞大路”。1946年，“興亞大路”改名為“經十路”。2003年，經十路道路拓寬改造及環境建設工程全面開工。2004年經十路全線通車，承載了濟南市“東拓”發展。2020年4月13日，淄博市市公共資源交易網發布“經十路東延工程淄博段等項目的項目建議書及可行性研究報告編制采購需求公示”招標公告。項目竣工后，經十路將進一步拓展到淄博市區，長度將從90公里延長到127公里。2022年濟南市政府工作報告提出，實施經十路東延工程。經十路東延工程起自濟南章丘區與淄博周村區交界處，終點為G309與胡山大街交叉處。5月，經十路東延工程立項、初步設計已獲批復。該項目目前正在積極推進中。2024年7月8日，國道309改擴建（經十路東延）封閉施工路段已經放開，部分道路標線及信號燈規設完畢，車輛可在改擴建后的道路上順暢行駛。

經十路的道路及環境建設工程是濟南市實施“東拓”“西進”城市發展戰略的基礎性工程，是省市確定的重點建設項目，是濟南市“實現新跨越，建設新泉城”戰略目標的重點工程，也是城區建設的示范工程。2006年1月，經十路道路及環境建設工程榮膺[yīng]全國建設最高獎“中國建設工程魯班獎”，這是濟南市市政工程建設史上第一次獲此殊榮，也是全國唯一獲得“魯班獎”的城市道路。

歷史沿革

1904年，膠濟鐵路開通，濟南市自主開埠,成為第一個自開商埠的內陸城市。開埠后，濟南的工商業迅速發展，修建馬路成為一時之急需。其時，剛成立不久的山東商埠總局就負責管理商埠區的日常行政、土木建筑、道路興修和居民管理等事物。他們為濟南商埠區街道（馬路）的規劃和設計，為商埠區的新修道路統一命名。以東西為經、南北為緯。

其命名由來一種被廣泛接受的說法是，當時濟南市紡織業興盛，因古時織物“長者為經、短者為緯”，所以，“經路”從北鐵路為限的“經一路”向南依次排列，“緯路”從東十王殿的“緯一路”依次向西排列，經緯路垂直相交。

1941年，濟南新辟廣場東溝至營市街路基，寬16米，命名為“興亞大路”。1939年，日偽華北建設總署規劃在濟南辟“南郊新市區”，開始規劃建設經十路。在1940年印制的《大濟南新區劃明細地圖》中標為“興亞大路”。1946年，“興亞大路”改名為“經十路”。1949年后，經十路經多次向東延伸、加寬和鋪裝路面，并把營市街至段店橋路段并入形成該路。

1972年起展寬段店橋至緯十二路路段，1973年展寬緯十二路至勝利大街路段，1977至1978年展寬勝利大街至歷山路路段，1984年展寬歷山路至省團校路段。段店橋至營市街路幅寬35米，其中車行道23～30米，兩側人行道各2.5～6米(鋪裝3米)；營市街至濟王公路路幅寬50米，其中快車道15米，兩側綠隔帶各2米，慢車道各7.5米，人行道各8米(鋪裝2～3米)。歷山路口以東路面為瀝青混凝土路；人行道為2∶8灰土基礎15厘米，水泥砂漿3厘米，上鋪水泥花磚。歷山路口至營市街路面快車道為瀝青混凝土路；人行道鋪水泥花磚。營市街至段店橋(除立交道外)路面是瀝青混凝土路；人行道與歷山路口至營市街路段相同，僅鋪至立交道東口。工程于1984年底全部竣工，總投資695.35萬元。

1989年，經十路東起濟王公路，西連段店路、濟長路，全長9.34千米，為快慢行的三塊板路面，全寬50米。2002年，經十東路延長改造，全長13千米，西至燕山立交橋，東頭為邢村立交橋。2003年，作為當時濟南市歷史上最大規模的一項綜合性工程，經十路道路拓寬改造及環境建設工程全面開工，于2004年全線通車，承載了濟南“東拓”發展。2005年8月，濟南市人民政府批準對經十路起止點進行變更。

2006年，經質量監督部門檢驗評定，經十路道路及環境建設工程的管線工程、橋梁工程、道路工程、綠化及環境建設工程等均達到優良。經十路道路及環境建設工程榮膺全國建設最高獎“中國建設工程魯班獎”，這是濟南市市政工程建設史上第一次獲此殊榮，也是全國唯一獲得“魯班獎”的城市道路。

2008年7月23日，奧運圣火從山東省體育中心出發后，向東沿經十路，隨后經山東省體育局、建設中的濟南市全民健身廣場、濟南泉城公園、山東廣播電視臺綜合廣播、山東大學、濟南千佛山、大眾報業集團、燕山立交橋、山東建筑大學濟王校區、山東緯劍工程設計有限公司、濟南奧體中心等后，由舜華路向北抵達傳遞的終點——齊魯軟件園。

2020年4月13日，淄博市公共資源交易網發布“經十路東延工程淄博段等項目的項目建議書及可行性研究報告編制采購需求公示”招標公告。項目竣工后，經十路將進一步拓展到淄博市區，長度將從90公里延長到127公里。5月15日，濟南軌道交通對經十路北側部分非機動車道（博文路—景觀三號路區間）進行圍擋施工。

2022年濟南市政府工作報告提出，實施經十路東延工程。經十路東延工程起自濟南章丘區與淄博周村區交界處，終點為G309與胡山大街交叉處。5月，經十路東延工程立項、初步設計已獲批復。該項目目前正在積極推進中。

科技創新

統籌城市協調發展，強化和提高規劃與設計的理念與水平，是經十路道路及環境建設工程的最大特點之一。有關部門聘請清華大學、同濟大學、中規院等知名院校，以及北京、上海市、深圳等先進城市專業部門的知名專家，進行了城市設計、區域性交通咨詢與規劃，以及環境設計、綠化設計、市政設計和管線綜合設計等。其次，該工程是未來城市發展的基礎性工程，是具有分段多功能的城市主干道，交通功能與城市景觀功能并重，是城市客流及機動車交通流的重要走廊，所以經十路建設的總目標為，強調綜合功能的發揮，創造宜人、暢達的交通空間。

在綜合診斷交通狀況、高標準搞好交通規劃方面，濟南市結合交通服務功能和用地功能，按照行人交通、公共交通、小汽車交通、自行車交通的順序，合理分配道路資源，全面實施公交優先，設置了公交專用道和港灣式公交停靠站，使公交車平均車速由原來的13至15公里/小時提高到現在的20公里/小時以上。通過交叉口渠化設計、增加車道數、設置調頭車道、鄰街出入口右進右出、禁止左進左出、整合鄰街出入口等措施，有效提高了交通的效率和效益。BRT-2快速公交已于2008年9月開始在經十路運行。

以人為本，構建舒適宜人的空間，充分考慮自行車、行人的交通特點，采取了慢行交通一體化設計，實現了快慢之間的分離，有效提高了慢行系統的安全度、舒適度，提高了慢行之間的互容性，并節約了土地資源。停車設施設計為路外和路內兩種方式，路內在慢車道外側設置了一條沿線停車帶，全線路內停車位約3000個，一度停車，功能兼容。

堅持“三高”方針，遵循價值工程理論，高標準進行道路設計。同時，設計施工單位注意因地制宜，盡可能擴大綠量、豐富景觀。根據東段、中段的不同情況，東段設計依山就勢，以突出植物景觀，實現生態效益為目標，使綠化與周圍山體完美融合；中段紅線外增加了行道樹，形成林蔭大道，盡可能增加節點綠化，燕山立交橋下的健身廣場，依橋而建，因山得名，人在林中走、車在樹梢飛，曲徑、小橋、綠林、流水與健身器材、服務設施渾然天成，匠心獨具。

線路設計

線路走向

經十路是榮成—蘭州公路（榮成—蘭州公路）的一部分，自西向東分別經過長清區、槐蔭區、市中區、歷下區、歷城區、章丘區，分為經十東路、經十路和經十西路三部分。其中經十東路東起章丘雙山街道與普集街道交界處，西至歷城區邢村立交橋；經十路東起邢村立交橋，西至京臺高速濟南西立交橋；經十西路東起京臺高速濟南西立交橋，西南至長清陳莊路口。

線路互通

設計參數

配套設施

經十路東段設計依山就勢，以突出植物景觀，實現生態效益為目標，使綠化與周圍山體融合；經十路紅線外增加行道樹，形成林蔭大道，增加節點綠化，喬灌結合，黃山欒、三球懸鈴木、國槐分段變化，并通過沿街單位的透氣墻與周圍環境融為一體，交相輝映，綠量充足。

經十路充分融合自然元素，以“水”為主要景觀特色。傳統的彩色陶土磚組成的單噴泉與現代感十足的跌水噴泉交相輝映，展示了濟南市傳統與現代景觀的多樣魅力。同時，以“荷花”為創意靈感，鋪裝采用多尺寸的荷葉狀鋪地，在路邊廣場巧妙地設置水幕，再結合柔和的軟質景觀，共同構筑視覺焦點。

在設計中，還以“柳”為景觀元素，特別在過街天橋的構造中，引入夸張的柳葉曲線，仿佛泉水涌動、柳葉搖曳，形態自然且富有動感，凸顯地域文化特色，為道路景觀注入了鮮明的地方特色。這些巧妙的設計細節完美地優化了道路的整體環境。

運營情況

2020年5月15日起至2023年5月14日，濟南軌道交通集團對經十路北側部分非機動車道（博文路—景觀三號路區間）進行圍擋施工。原北側非機動車道改為行人通道，原北側機動車道改為非機動車與機動車混合通行，非機動車優先，其他車道通行方式不變。

2023年4月6日，因軌道交通4號線工程雪山路站(工程名)施工需要，雪山路封閉，建議進出雪山水廠、雪山路或周邊小區的車輛通過：經十路→鳳歧路→興港南路或興港街→雪山路，進行繞行。

2023年4月24日，按照濟南軌道交通整體施工部署，計劃于2023年4月26日0時起，對濟南軌道交通4號線八一立交橋站（工程名）進行圍擋施工，本次圍擋施工時間自2023年4月26日起至2023年11月25日，約7個月。

2023年5月21日，經十路(黨楊路齊州路)路段全天固定圍擋南半幅第四條機動車道4.5寬道路，壓縮非機動車道及人行道寬度，大型車輛可借由圍擋南側2條機動車道通行，標線按照施工橫斷面進行重新施劃施工期間西向東剩余五條機動車道通行，東向西機動車及慢行通行條件不變。夜間臨時占用圍擋內側路段50m供工程車輛臨時停靠。經十路(黨楊路-臘山河西路)施工期間可通過煙臺路、劉長山路、黨楊路、齊州路、臘山河西路、二環西路等道路分流或繞行，計劃完工日期2023年8月31日。

建設成果

技術難題

經十路的路面結構按I級城市主干道標準進行設計，快車道72厘米的結構層厚度，與面層SMA新材料相匹配，確保了道路結構的強度要求和行車舒適度，解決了全市長期以來因道路結構強度偏低而造成的整體壽命下降問題。

此外，在路口區域，經十路的路面基層選用了瀝青穩定大礫石新材料。這種創新的材料選擇不僅在施工速度上表現出色，同時也擁有優越的性能特點。通過采用這一材料，路口區域的路面結構得以迅速完成，且在使用過程中能夠展現出良好的表現。

臘山立交橋位于經十路與二環西路的交叉口。在該立交橋的西口，采用了全新的“雙桿雙層”限高桿設計。這種創新的限高桿方案在每條機動車道上都安裝了一根輕型的低架桿體，從而形成了一種“分道設置限高桿”的模式。這種設計具有獨特的優勢，即當某一條車道的限高桿受損時，不會對其他車道的通行造成影響，保證了交通的持續暢通。

重點工程

玉函立交橋是連接經十路、玉函路與順河高架的重要交匯點。該立交地理交通位置十分重要，是市中心玉函路、馬鞍山路兩條主次干道的交會處，還是城市快速路即順河高架路和主干道玉函路的交會處。

燕山立交橋位于經十路與二環東路交叉處，為一半苜葉半定向型5層互通式立交，是濟南市東部主要的交通樞紐。燕山立交橋東西方向長1850米，南北方向長1745米。該橋占地約400畝，共設經十路跨線橋、二環東路跨線橋、8條左右轉匝道橋共10座高架橋，橋梁總長7812米。橋面面積88000平方米。工程于2002年8月開工建設，2003年8月建成通車。

緯二路與經十路的交叉口是濟南市八一立交橋的所在地，設計的紫苜蓿葉互通式立交橋，做到了機動車與非機動車以及行人的徹底分流，機動車的通過能力比環形交叉可以提高3倍多。

文化特色

截至2018年，經十路沿途穿越了山東省體育中心、濟南奧體中心、山東博物館、山東廣播電視臺綜合廣播、山東大學千佛山校區、千佛山、濟南中央商務區、以及漢峪金谷等眾多標志性地區。

經十路又被稱為“十大馬路”。在1904年，膠濟鐵路通車，濟南由此成為開埠之地。城市布局以東西為經、南北為緯。當時濟南紡織業繁榮，由于古時織物的“長者為經、短者為緯”的特性，經緯道路因此得名。隨著城市的發展，經緯路的范圍也逐漸擴大。

經十路采用了零點丈量的方式，經十西路、經十路、經十東路均以“米”為單位。從每段的東起點到西終點，丈量到每個建筑物門口中間位置的距離，為其門牌號碼。路的南側分配雙號，而北側分配單號。

建設規劃

2020年4月13日，淄博市公共資源交易網發布了關于“經十路東延工程淄博段等項目的項目建議書及可行性研究報告編制采購需求”的招標公告。該項目被劃分為兩個標包，其中標包A是經十路東延工程淄博段的項目建議書以及工程可行性研究報告編制。該項目西接G309公路周村章丘界，沿G309青蘭線公路、S509青周線公路向東，終點止于淄川區鄒家村東側，總長度約為37千米。在淄博境內，擬將原有的路段進行改建和擴寬，從原本的雙向四車道拓展至雙向六車道。

榮膺獎項

經質量監督部門檢驗評定，經十路道路及環境建設工程的管線工程、橋梁工程、道路工程、綠化及環境建設工程等均達到優良。

2005年，經十路道路及環境建設工程被評為“山東省市政金杯示范工程（山東省市政工程最高獎）”“省優良工程”“市優良工程”，燕山立交橋獲得“泰山杯”。

2006年1月，經十路道路及環境建設工程榮膺全國建設最高獎“中國建設工程魯班獎”，這是濟南市市政工程建設史上第一次獲此殊榮，也是全國唯一獲得“魯班獎”的城市道路。

火炬傳遞

2008年7月23日，奧運會圣火從山東省體育中心出發后，向東沿經十路，隨后經山東省體育局、建設中的濟南市全民健身廣場、濟南泉城公園、山東廣播電視臺綜合廣播、山東大學、濟南千佛山、大眾報業集團、燕山立交橋、山東建筑大學濟王校區、山東緯劍工程設計有限公司、濟南奧體中心等后，由舜華路向北抵達傳遞的終點——齊魯軟件園。

價值意義

經十路是一條承載著市民記憶的路。見證著濟南市這座城市的發展。濟南老市民孫先生曾在媒體撰文回憶，20世紀70年代，“從歷山路南下，轉經十路西行，一路暢行，沒有紅燈，沒有行人。路面由碎石渣鋪就，大型貨車呼嘯著駛過。”90年代初，在濟南求學的林先生回憶，那時的經十路是從山大路到緯十二路，六車道，從早到晚沒幾輛車從路上跑過，“寬闊無比，總認為眼前這條路就是‘長安街’。”

經十路的發展歷史其實是濟南城市發展的縮影，雖然很是擁堵，但仍舊是聯系省城東西部的生命線，經十路整修正酣，這條路將發揮更大作用。

隨著強省會戰略的深入實施，以濟南為核心城市的省會經濟圈被寄予厚望。經十路不但是濟南市內的重要交通支撐，并且成為連接兄弟城市的重要通道。

參考資料 >

最美經十路擎動一座城——見證濟南快速發展的黃金通道.m.toutiao.com.2022-05-17

7.85億元，一級公路標準！濟南經十路東延西拓新進展來了.齊魯晚報網.2023-08-26

濟南經十路“城”長記：國內最長城市主干路之一，80多年承載三代人記憶.今日頭條.2023-08-26

濟南報業全媒體記者探訪：“經十路東延”，拓寬的不止G309.m.toutiao.com.2022-05-17

濟南經十路擬東延至淄博，雙向六車道助力濟淄一體化提速.m.toutiao.com.2022-05-17

經十路東延通車，會對濟南發展帶來哪些影響？.百家號.2025-05-16

向東再延37公里，經十路將直達淄博投資15.41億元，淄博段擬變雙向六車道助力濟淄一體化提速.今日頭條.2023-08-26

城·事（292）經十路30公里路面井蓋“換裝”，車輛不再“入坑”.m.toutiao.com.2022-05-17

一條路，一座城！30年擴了9倍，78歲經十路伴隨濟南一起長大.m.toutiao.com.2022-05-18