張花高速公路地處湘西北，位于張家界市和湘西土家族苗族自治州境內，該項目路線起于張家界市陽湖坪鎮，終于湘西自治州的花垣縣，順接常張高速公路，經吉首大學邊緣，途經張家界市的永定區、湘西自治州的永順縣、保靖縣、花垣縣。
公路概述
跨省道S306、張清公路及省道S228，經三家館、在鴨坪跨澧水、到達青坪、經羊峰，于哈妮宮上游1.2km跨越施河，到撫志，再于海螺電站上 游約1公里跨越猛洞河，經澤家以南，沿鐘靈山工業園邊緣，跨酉水，繞過保靖城東規劃區，沿國道G209布線到復興鎮跨花垣河，沿花垣規劃區西面邊緣經卡地至排樓，于吉茶高速公路相接。路線全長146.848km。其中永定區境內路線長32.22km，湘西土家族苗族自治州永順縣境路線長67.896km，湘西州保靖縣境路線長37.21km，湘西州花垣縣境路線長9.522km，概算總投資131億元，該項目主線采用四車道高速公路標準，設計速度為80km/h，路基寬度24.5m(整體式)、2×12.25m(分離式),路面結構以瀝青混凝土路面為主。總工期48個月。預計2013年通車。
本項目是湖南省高速公路網規劃“五縱七橫”路網中的瀏陽市（贛湘界）至花垣（湘渝界）高速公路的重要組成部分。項目的建設是加快實施中國高速公路、完善湖南省高速公路主骨架網布局、滿足沿線公路交通運輸發展的需要；是連通二連浩特－廣州高速公路、杭州－瑞麗高速公路和包頭－茂名高速公路等三條國家高速公路，擴大國家公路網的輻射范圍，在湘西土家族苗族自治州北地區形成一條東西方向的運輸主動脈；是促進少數民族區域經濟發展，加快脫貧步伐，為執行西部大開發戰略奠定堅實的基礎；項目建設有利于促進沿線旅游資源和礦產資源開發。
工程概況
主要工程量
全線共設互通11處，服務區3處，停車場4處，收費站10個，1個監控通信中心，3個養護工區，1個隧道監控站，全線房屋建筑面積和占地嚴格按初步設計規模控制。
全線路基土方908.31萬m3，石方2621.3 m3，共設置互通式立交橋交叉11處，特大橋8373m/7座，大、中、小橋31052.1m/107座，天橋7座，隧道9768.4雙洞米/17座，通涵377道。
土建工程主要監理、施工單位
全線共劃分為10個監理合同段，35個土建合同段。湖南省張花高速公路建設開發有限公司為項目業主，全面負責工程的建設管理工作。湖南省交通勘察設計所（土建24-31標）、湖南省交通規劃勘察設計院（土建1-23標、32-34標）負責全線土建和交通工程的勘察設計。
火箭拋送先導索
張花高速第8合同段水特大懸索橋為張花高速控制性工程，地處張家界市永定區與湘西土家族苗族自治州永順縣交界處。據介紹，澧水特大懸索橋所橫跨的澧水河峽谷，谷頂寬約420米，谷底寬約50米，橋面與谷底高差達400米左右。規劃中的澧水特大懸索橋主跨徑為856米，橋梁總長約1194米。澧水特大懸索橋索塔采用門式框架結構，東岸張家界端索塔高約137米，西岸花垣縣端索塔高約123米。施工單位為路橋建設。
“澧水特大懸索橋先導索如果采用傳統的人工拖送方法，由于山高、坡陡、林密，不僅施工費用大、耗時長，且極易發生作業人員傷亡事故；如果采用直升機進行拖送，由于山谷中風速變化快、沒有直升機升降平臺，極易造成機毀人亡，且造價非常昂貴。”據路橋集團張花第八標段項目部總工程師王學鋒介紹，綜合考慮后，決定用火箭拋送系統來解決大橋先導索過峽谷的難題。
據測量，該大橋火箭彈落點橫偏差在10米以內。據介紹，火箭拋送技術昨日是首次在湖南省運用，此前曾在湖北的四渡河大橋建設中成功運用過一次。
建成通車
湖南張家界武陵源區景區管理局發布消息，11月30日，張（張家界）花（花垣）高速正式通車。
張花高速全線總長147.3公里，地處湘西土家族苗族自治州北，起于張家界市陽湖坪鎮，經湘西自治州永順縣、保靖縣到達花垣縣，主線采用雙向四車道，設計車速為80公里/小時。
鳳大高速起于鳳凰縣城，與吉懷高速公路鳳凰樞紐互通對接，經沱江、南長城遺址，終點接杭州－瑞麗高速公路貴州境大興至思南段起點，主線全長30.832公里，采用雙向四車道，設計速度為80公里/小時。
目前，湘西境內通車和在建的高速公路已達7條，除張花高速、鳳大高速以外，已有常吉高速、吉茶高速、吉懷高速通車運營，龍永高速公路、永吉高速開工建設。通車高速公路總里程達到157.913公里，在建高速公路總里程達到353.444公里，這7條高速公路將共同組成湖南省西部大動脈的高速路網。
2022年6月27日，張花高速公路永順連接線控制工程牛路河特大橋建成通車。至此，張花高速連接線全線通車。
參考資料 >
張花高速公路預計2013年年底正式建成通車.高速網.2013-11-05
張花高速連接線全線通車.今日頭條·新湖南.2022-06-28