完美电竞,UC8,雷竞技Raybet

來源：互聯網

東風輕型發動機有限公司（DONGFENG LIGHT ENGINE CO.,LTD.）是由東風汽車股份有限公司和東風客車共同出資組建，是東風汽車股份有限公司旗下的輕型發動機生產企業，于2008年10月30日正式掛牌成立，法定代表人是李軍智，注冊地址是十堰市新疆路58號。

2008年，東風輕型發動機有限公司生產的首臺輕型柴油發動機ZD30也成功下線。2019年11月19日，東風輕型發動機有限公司M9T發動機批量生產下線儀式在十堰舉行。截至2020年11月，M9T發動機生產銷售1.7萬余臺，成功打入2升柴油機市場。2021年10月26日，東風輕型發動機有限公司攜“明星產品”ZD30發動機在2021中國國際農業機械展覽會上亮相，吸引中國各地經銷商和眾多參展人員的咨詢與洽談。截至2021年12月，M9T發動機已累計銷售近5萬臺。截至2024年4月，東風輕型發動機有限公司一期工程占地面積2.7萬平方米，年生產能力10萬輛。

截至2021年7月8日，東風輕型發動機公司的ZD30發動機由于突出的節油經濟性被授予“節油發動機獎”。

歷史沿革

2008年10月30日，由東風汽車有限公司和東風汽車股份有限公司共同出資組建的合資公司——東風輕型發動機有限公司正式掛牌成立，其首臺輕型柴油發動機ZD30也成功下線。新公司注冊資本為7.2億元，導入國際最新生產方式理念，其制造陣地采用集約化模式興建，建設中國一流QCD水平的生產線，并成為全球日產汽車公司標桿工廠，初期建設規模為年產發動機10萬臺，后期將達到15萬臺，年產值為35-50億元。

2019年11月19日，東風輕型發動機有限公司M9T發動機批量生產下線儀式在十堰舉行。M9T國六發動機是世界上2L柴油機平臺較先進的產品之一。這款戰略新品，填補了東風在2L輕型柴油機上的空白，也為公司動力總成戰略實施提供了有力支撐。截至2020年11月，M9T發動機生產銷售1.7萬余臺，成功打入2升柴油機市場。2020年12月9日，東風輕型發動機公司第3萬臺發動機，順利從裝配制造車間下線。

2021年10月26日，東風輕型發動機有限公司攜“明星產品”ZD30發動機在2021中國國際農業機械展覽會上亮相，吸引中國各地經銷商和眾多參展人員的咨詢與洽談。ZD30發動機配備成熟的智能電控技術，高強度作業能力強，還可根據應用需求可量身定制發動機規格。截至2021年12月，主要供給東風汽車股份有限公司、鄭州日產、日產雷諾聯盟三大市場的M9T發動機已累計銷售近5萬臺。截至2024年4月，東風輕型發動機有限公司一期工程占地面積2.7萬平方米，年生產能力10萬輛。

公司架構

高管信息

股東信息

經營范圍

東風輕型發動機有限公司經營范圍為研究、設計、制造、裝配、銷售、維修輕型發動機及相關零部件和備件；在國內外市場上銷售上述產品并提供售后服務；提供發動機技術咨詢及服務等。

經營狀況

參考資料：截至時間：2024年5月2日

主要產品

東風輕型發動機有限公司集發動機產品開發、零部件采購、生產制造、銷售及服務全價值鏈，主要生產ZD30系列發動機3升輕型柴油發動機和東風自主品牌2.0～3.0升輕型發動機，排放標準達到歐Ⅲ、歐Ⅳ標準，主要給東風品牌、東風有限日產品牌的輕卡、SUV及輕型客車提供動力總成。

ZD30系列發動機

ZD30發動機的整體剛度、強度高于國內同類產品，動力性能比同類型發動機高10%左右，全負荷最低比油耗比國內同類型3L歐Ⅳ發動機低3～5%左右，排放達到歐Ⅲ、歐Ⅳ標準。同時，良好的小型化、輕量化設計，以及機油液位自動感應，減輕了司機保養強度，提高發動機的自我保護能力。

2015年，ZD30發動機搭載卡威皮卡項目完成大部分開發工作。次年，借助國V法規升級機會，ZD30發動機在凱普特和多利卡品系全面搭載，搭載車型從國Ⅳ階段的5個區隔，擴大到國V階段的13個區隔，發動機進入到輕卡主銷區多利卡品系。ZD30搭載P11皮卡整車價格下調18000元/輛，ZD30發動機搭載新一代皮卡P15項目已通過ZNA董事會，企劃量達1.5萬輛/年，此外ZD30發動機性能已經由國Ⅵ階段96千瓦/280（牛·米）提升至國V階段120千瓦/370（牛·米），未來在國Ⅵ階段目標提升至135千瓦/540（牛·米）。同年，ZD30發動機項目已經完成主要開發工作，其中ZD30國V項目已經獲得中華人民共和國工業和信息化部公告，國家環保部公告也已申報成功。ZD30國IⅣ氣制動項目已具備量產條件，國V氣制動的開發工作也在按計劃有序推進。ZD30發動機出口越南市場取得一定的銷量。

2017年，ZD30發動機增加氣制動品種，動力性大幅提升，其功率、最大扭矩、低速扭矩分別由國Ⅳ階段96千瓦、280牛·米、190牛·米提升至國V階段的110千瓦、370牛·米、265牛·米。2018年，ZD30國V系族發動機順利通過歐盟第五階段和EEV階段測試。ZD30國Ⅳ發動機通過越南國家檢測中心排放登檢，ZD30國Ⅲ發動機通過泰國官方排放目擊測試，為公司產品打入東南亞市場做好準備。公司ZD30已取得非道路第三階段公告，為公司產品進入非道路市場打下基礎。

D28發動機

2016年，借助國V法規升級契機，D28發動機在凱普特和多利卡品系全面搭載，搭載車型從國Ⅳ階段的5個區隔，擴大到國V階段的13個區隔，發動機進入到輕卡主銷區多利卡品系。此外，D28國V項目已經完成主要開發工作，其中D28國V項目已經獲得國家工信部公告，國家環保部公告也已申報成功。

2017年，D28發動機通過競品對標的方式，以商務降成本實現變動成本降低6.5%，全年總費用實力線降低2.2%。D28發動機的功率、最大扭矩、低速扭矩分別由國Ⅳ階段80千瓦、260牛·米、170牛·米提升至國V階段的82千瓦、280牛·米、190牛·米，從而更加適應輕卡市場低速、大扭矩的需求。2018年，D28發動機已取得非道路第三階段公告，為公司產品進入非道路市場打下基礎。

M9T發動機

M9T平臺是雷諾汽車公司面向未來排放與油耗法規開發的全新系列發動機，是與電動車并駕齊驅的傳統動力技術路線，代表歐洲主流發動機技術水平。作為雷諾和日產汽車公司共同開發面向全球市場的先進柴油機，M9T發動機具有領先的動力性能和燃油經濟性，具有低噪音、低油耗、高升功率的優勢，是世界上技術領先的小型柴油發動機，是大皮卡、SUV、大型MPV、高端輕型商用車首選動力。

M9T發動機是東風、日產、雷諾汽車公司“金三角”戰略項目，是簽訂TLC（技術轉讓）協議三年以來取得的階段性成果。截至2020年12月，全球累計300萬用戶使用，是一款高端發動機產品。M9T發動機為了全面達到雷諾－日產聯盟的全球標準，在開發以及生產準備的過程中，東風輕發共進行了50萬公里1.5萬小時的RNDS標準（行業研究開發標準）耐久試驗，高于行業平均1萬小時驗證標準。與此同時，東風輕發還引進了雷諾日產三菱集團聯盟ASL（聯盟標準水平）標準生產線及全進口加工設備。最終M9T發動機的制造水平及產品性能，均通過了雷諾技術專家評審，達到法國雷諾Cleon工廠同等水平。此外，M9T發動機搭載同平臺機型的還有奔馳X-Class、雷諾Alaskan、進口日產納瓦拉等多款高端車型。

M9T發動機制造精確控制到0.001mm，為頭發絲直徑的1/50，達到了全球精密制造行業的水平。此外，在生產線信息化建設方面，M9T發動機全線采用信息網絡、防錯、防呆、在線檢測、IE工程等技術，實現產品質量信息可追溯，全流程數據采集、反饋追溯、趨勢管理與預警提醒。智能化方面，通過數據采集，實時監控生產線設備狀態，信息可及時傳遞，做到快速響應。還可統計歷史故障信息，故障再現時提供以往處理方法供其參考，提高效率。2020年，M9T發動機總產量突破2萬臺，2022年，M9T發動機可實現6萬臺以上銷量。

企業文化

東風輕型發動機公司定位為“成為東風汽車集團有限公司和東風汽車股份有限公司的輕型發動機戰略基地，成為雷諾－日產聯盟全球具有競爭力的動力總成工廠”

東風輕型發動機公司的企業愿景是“成為最具價值創造力的輕型發動機制造企業”。

所獲榮譽