雅克-130（Yak-130）是俄羅斯雅克福列夫設計局推出的高教機。
1990年，蘇聯新一代高級教練機項目正式啟動。該教練機于1996年首飛。1999年，雅克夫列夫設計局和阿萊尼亞·馬基公司完成新型高級教練機的基礎設計方案后，雅克夫列夫設計局推出雅克-130。2004年，雅克-130的首架量產型原型機成功實現首飛。2009年，開始投入使用。2012年，第一批六架飛機交付給俄羅斯空軍。雅克-130采用經典的后掠翼和尾翼單翼飛機設計，采用輕合金結構，帶有碳纖維控制表面。外掛點多達9個，分別是翼尖2個、機翼下6個、機腹下1個，配備了由NIIP Zhukovsky開發的8GHz至12.5GHz Osa或Oca（黃蜂）雷達。
2023年11月28日，伊朗國防和武裝部隊后勤部副部長、革命衛隊準將賽義德·邁赫迪·法爾希在接受該社國防記者采訪時宣布，米-28攻擊直升機、蘇-35殲擊機和雅克-130教練機已經確認開始交付伊朗。
發展沿革
20世紀80年代末期，隨著蘇-27戰斗機以及米格-29等高性能F-22戰斗機的全面服役，蘇聯空軍和防空軍開始意識到其現役的捷克斯洛伐克產L-39“信天翁”高級教練機已經無法適應新一代戰斗機飛行員的培訓需求。為此，蘇聯決定由本國設計局研發一款性能全面超越L-39“信天翁”，并且可以直接銜接第四代戰斗機作戰訓練的新一代高教機。
1990年，蘇聯新一代高級教練機項目正式啟動，預計采購數量多達1200余架。這一項目最初計劃交給米格設計局負責，但是到了1991年1月，招標規模全面擴大，雅克夫列夫設計局、米格設計局、米亞西舍夫設計局和蘇霍伊航空集團等四家參與競標，并且分別提交了設計方案。
1991年12月，蘇聯解體后，獨立的俄羅斯聯邦繼承了大部分蘇聯軍事遺產，而高級教練機項目是為數不多的能夠得到俄羅斯軍方支持的研發計劃之一。由于國家財力不足，俄羅斯空軍在1993年重新發布高教機項目招標計劃，降低了性能指標要求，同時也削減了采購數量。此時，雅克夫列夫設計局和米格戰斗機設計局進入到第二輪競標，米亞西舍夫設計局和蘇霍伊航空集團的方案則被淘汰。
到了1994年，同樣是因為研制經費不足，俄羅斯國防部被迫同意雅克夫列夫設計局和米格設計局可以與歐美國家聯合進行新型高級教練機的研發工作。雅克夫列夫設計局找到的合作伙伴，就是意大利著名的教練機生產商——阿萊尼亞·馬基公司。阿萊尼亞·馬基公司在合作研發中，為原設計方案融入了大量西方先進設計理念和航空技術，同時拓展了多用途性能，使其具備相當的作戰能力。由此，這款新型高教機的設計性能和氣動布局有了提升和改進。1996年，雅克-130首飛。1999年，雅克夫列夫設計局和阿萊尼亞·馬基公司完成新型高級教練機的基礎設計方案后，決定和平分手，各自研發本國的型號——雅克夫列夫設計局推出的就是雅克-130，而阿萊尼亞·馬基公司研發出了M346。
經過全面進化的雅克-130設計方案在2002年擊敗了米格戰斗機設計局的米格-AT，贏得了俄羅斯空軍新一代高級教練機競標的勝利。2004年，雅克-130的首架量產型原型機成功實現首飛。不過，由于采購經費遲遲不到位，俄羅斯空軍直到2010年才正式接收首批4架雅克-130。2009年，開始投入使用。2012年，第一批六架飛機交付給俄羅斯空軍。
技術特點
結構設計
雅克-130生產型飛機與Yak-130D演示機略有不同，重量更輕，機頭更圓，可容納雷達，機身長度更短，機翼面積更小。雅克-130采用經典的后掠翼和尾翼單翼飛機設計，采用輕合金結構，帶有碳纖維控制表面。凱夫拉爾裝甲保護裝置安裝在發動機、駕駛艙和航空汽車傳感器艙內。適度后掠的高升力機翼和全移動的低安裝尾翼允許飛行員選擇高迎角。對于較短的機場性能，該飛機配備了前緣板條和三位置福勒襟翼。
機艙特點
雅克-130有一個空調和加壓的雙座串聯駕駛艙，配有NPO Zvezda K-36LT3.5零零彈射座椅。飛行員可以通過水泡頂篷獲得全方位的視野。前方飛行員的機頭視野為-16°。后部飛行員的視野為-6°。該飛機有一個全玻璃駕駛艙。兩個飛行員位置都兼容夜視鏡，并配備了三個多功能 6 英寸 x 8 英寸彩色液晶顯示器。前駕駛艙內的飛行員可以使用頭盔式瞄準器進行目標指定。駕駛艙配備了由AA.S.Popov GZAS股份公司提供的MS內部和外部通信和語音警告系統。
動力系統
雅克-130由兩臺斯洛伐克Povazske Strojarne DV-2SM渦扇發動機提供動力，每臺發動機的額定推力為2,200kg。量產型飛機配備了兩臺強大的高經濟型AI-222-25渦扇發動機，每臺發動機的額定推力為2,500公斤，由汽車公司，扎波羅什進步設計局和莫斯科禮炮汽車建筑生產企業在俄羅斯和烏克蘭的計劃下開發。Yak-130的出口型號可以配備DV-2SM發動機。內部油箱由兩個機翼油箱和一個中央機身油箱組成，可攜帶多達1,750公斤的燃油。使用兩個懸掛式油箱（每個450升），最大總燃油負荷為2,650kg。該飛機配有單點壓力或可選的重力加油。
武器系統
雅克-130的外掛點多達9個，分別是翼尖2個、機翼下6個、機腹下1個。翼尖掛架可以掛載電子戰吊艙或近距格斗空空導彈，機翼下掛架可以掛載副油箱、空空導彈、火箭彈發射巢、制導炸彈等武器設備，而機腹下可以掛載1具單管30毫米或者雙管23毫米航空機炮吊艙。
雷達系統
Yak-130配備了由NIIP Zhukovsky開發的8GHz至12.5GHz Osa或Oca（黃蜂）雷達。該雷達能夠同時跟蹤八個空中目標，同時以各種角度與四個目標交戰，并同時跟蹤兩個地面目標。對5平方米橫截面目標的探測范圍為后方40km，前方85km。在自動跟蹤模式下運行的鎖定范圍為 65 公里。該雷達具有自適應波形和旁瓣，具有表面映射模式，包括圖像凍結和感興趣區域的縮放。
性能數據
參考資料
衍生型號
M-346
雅科夫列夫設計局于1994年與意大利阿萊尼亞·馬基公司簽訂協議以雅克-130的技術參與意大利下一代教練機的研制。1999年，雅克夫列夫設計局和阿萊尼亞·馬基公司完成新型高教機的基礎設計方案后，決定和平分手，各自研發本國的型號——雅克夫列夫設計局推出的就是雅克-130，而阿萊尼亞·馬基公司研發出了M346。
飛機交易
2006年3月，阿爾及利亞宣布訂購了16架Yak-130教練機。為阿爾及利亞空軍建造的Yak-130的首次飛行于9月2009完成。2011年9月，阿爾及利亞飛行員在完成三個月的理論和實踐培訓后，被允許在飛機上進行單人飛行。交付于2011年完成。2010年1月，利比亞空軍訂購了六架Yak-130飛機，越南人民軍空軍訂購了八架Yak-130飛機；12月，哈薩克斯坦國防部長與俄羅斯國防部長簽署了使用Yak-130的協議；2012年12月，白俄羅斯國防部與伊爾庫特簽署了一份合同，購買2015年交付的四架Yak-130戰斗教練機。白俄羅斯空軍在2016年接收了四架飛機，而2019年5月又交付了四架飛機。俄羅斯國防部于2014年2月訂購了另外12架Yak-130飛機，交付于2016年完成。緬甸空軍于2016年底接收了三架Yak-130飛機，而2019年12月又交付了六架教練機。2016年，共有36架Yak-130飛機計劃交付給敘利亞，但由于敘利亞持續的沖突，交付被推遲。越南于2019年簽署了一項3.5億美元的協議，從俄羅斯購買12架Yak-130。
相關事件
2011年12月，俄羅斯國防部向伊爾庫特訂購了55架Yak-130戰斗教練機，到2015年交付。2012年，第一批六架飛機交付給俄羅斯空軍。
2015年，俄羅斯空軍訓練基地接裝5架最新型雅克-130教練戰斗機。俄飛機員駕駛這批新機從飛機制造廠出發，行程5500余公里，期間分別在、和鮑里索戈列布斯克進行了短暫停留。
2021年5月19日，白俄羅斯的一架飛機在起飛的過程中撞上了民宅，不幸墜毀。失事的飛機為雅克-130教練機，從利達空軍基地起飛，并在巴拉諾維奇市附近墜毀，兩名飛行員不幸遇難。
2023年11月28日，伊朗國防和武裝部隊后勤部副部長、革命衛隊準將賽義德·邁赫迪·法爾希在接受該社國防記者采訪時宣布，米-28攻擊直升機、蘇-35殲擊機和雅克-130教練機已經確認開始交付伊朗。
2024年5月，孟加拉國空軍一架雅克-130噴氣式教練機在吉大港墜毀，兩名飛行員彈射跳傘。
參考資料 >
講武談兵|越南裝備俄制高級教練機，為引進五代機做鋪墊?.澎湃新聞.2023-11-29
俄國最先進教練機是什么?2017莫斯科航展雅克130.搜狐網.2023-11-29
雅克-130教練機.空軍技術.2023-11-29
伊朗確定引進蘇-35、雅克-130，首度官宣購買米-28.搜狐網.2023-11-29
俄空軍雅克-130教練戰斗機掛彈試飛.中國日報網中文資訊.2023-11-29
?白俄羅斯一架雅克-130飛機墜毀 兩名飛行員遇難_新聞_央視網(cctv.com).央視網(cctv.com.2021-05-19
孟加拉國雅克-130高教機墜機前驚人畫面曝光：拍到機場跑道仍能立即復飛.觀察者網獨家視頻-今日頭條.2024-05-13