雷火官网入口,完美电竞,雷火竞技最新网址

來源：互聯(lián)網(wǎng)

江漢七橋，又名漢江灣橋，是一座連續(xù)鋼桁系桿拱橋，位于知音橋和古田橋之間，施工方是中鐵大橋局集團有限公司七公司。該橋線路全長2754米，跨江主橋長672米，其中主跨為408米，是同類橋型國內跨度第二，首次應用國家“十三五”重點科研項目Q690qE橋梁鋼板作為主橋主桁的鋼材。橋色彩為工業(yè)灰，橋面總寬47米，設計為雙向6車道，并預留遠期拓寬至雙向8車道條件；橋面還設計了非機動車道和人行道，電動車可以上橋，行人可以上橋步行，均各自設計了上橋通道。

2017年9月底，江漢七橋開工。2018年9月14日命名并對外公布，叫“漢江灣橋”。2020年11月26日上午，武漢江漢七橋主拱順利合龍。

樁基施工

1、打每根樁基前，將一根長約22米、直徑約2.8米的全密閉管道打入水下10米

2、利用管道直接向水下深基坑內輸送泥漿

3、各樁基管道間設置連接鋼管，泥漿在各條管道內循環(huán)利用

4、通過泥漿分離器對泥漿中有毒廢渣進行分離

5、分離出的有害固體物質再用車輛外運至指定地點集中處理

分離出的無毒泥漿重新補充至鋼護筒內循環(huán)利用

樁基施工

創(chuàng)新工藝

示意圖

制圖陳昌

創(chuàng)新工藝

本報訊（記者鞠頔通訊員春水尹章東）為保百萬市民用水安全，江漢七橋——三官橋建設項目部工程師，自創(chuàng)“鋼護筒內泥漿循環(huán)工藝”，避免了樁基施工泥漿污染漢江水質。近日，在三官漢江公路大橋施工項目部，總工陳祖軍指著已合龍的大橋說：“避免水下樁基施工產(chǎn)生的廢漿及有毒物質流入漢江，項目部的工程師曾三個晚上沒睡覺研究新技術。”

三官橋位于東西湖區(qū)和蔡甸區(qū)交界地帶，地處漢江武漢段上游，下游3公里外就是東西湖區(qū)的白鶴嘴水廠，同時下游還有琴斷口水廠及宗關水廠，均為一級水源取水保護區(qū)。三個水廠供水覆蓋了口、江岸區(qū)、漢陽、東西湖的部分區(qū)域，總面積達200余平方公里，涉及100余萬市民飲水。

陳祖軍介紹，傳統(tǒng)水上樁基施工會將泥漿抽至沉淀箱內，有毒物質自然沉降，上層泥漿再流入到泥漿儲存箱體，然后再回流至鋼護筒內。這個過程會有約5%的廢漿、廢渣及有毒物質流入江中藥業(yè)，污染水質。按照三官橋2200立方米的樁基澆灌量，會有大約110立方米的廢漿外流，相當于將10臺渣土車滿載的廢漿倒入江中。

為此，項目部工程師冥思苦想10余天，研究出“鋼護筒內泥漿循環(huán)工藝”，即在打每根樁基前，將一根長約22米、直徑約2.8米的全密閉管道打入水下10米，而后利用管道直接向水下深基坑內輸送泥漿。同時，通過在各樁基管道間設置連接鋼管，使泥漿在各條管道內循環(huán)利用。另外，通過泥漿分離器對泥漿中有毒廢渣進行分離，分離出的有害固體物質再用車輛外運至指定地點集中處理，分離出的無毒泥漿重新補充至鋼護筒內循環(huán)利用。

施工方中建三局第三建設工程有限責任公司相關負責人表示，建設跨江大橋本意是方便市民，如果不文明施工影響到市民飲水安全及生態(tài)環(huán)境，那就得不償失了。

據(jù)悉，三官橋將于10月建成通車。該橋將不安裝ETC，是我市首座可免費走大貨車的跨江大橋。

基本簡介

江漢七橋位于東西湖區(qū)和蔡甸區(qū)交界地帶的武漢中法友誼大橋（江漢七橋）全線合龍，該橋將于今年年底通車。該橋建成后，也會成為武漢首座可以免費走大貨車的跨江大橋。該橋通車后，將拉近東西湖區(qū)與蔡甸區(qū)的距離。

特點

兩把“古琴”跨越漢江

昨日，隨著最后一段混凝土澆筑完成，江漢七橋全線合龍，主體結構貫通。楚天金報記者走上江漢七橋，只見兩座主塔分別“牽”著兩排斜索，如兩把“玉琴”屹立在漢江中。“瞧，這叫矮塔單索面斜拉橋，屬于武漢首座。”現(xiàn)場一名施工人員說。

據(jù)該橋施工方中建三局第三建設工程有限責任公司項目負責人介紹，江漢七橋為雙向6車道，該橋南岸是蔡甸區(qū)三官村，故定名為“三官橋”。橋南岸連接知音大道，北岸通往東西湖區(qū)胡家臺，連接北京—香港公路，全長4.391公里。其中，主橋長430米，引橋長813米，兩個主塔均高47米，塔索56根，每根塔索內有31束鋼絞線。

該橋自2012年4月進場開建，預計今年年底可以通車。

首座不限貨車且免費通行的大橋

江漢七橋由蔡甸區(qū)交通運輸局和中建三局聯(lián)合投資建設。據(jù)介紹，該橋建成后，將不安裝ETC，這意味著所有車輛均可免費通行。

值得一提的是，該橋按照最新國家一級公路標準建設，允許大貨車通行。要知道，武漢中心城區(qū)內已通車的幾座長江大橋和江漢大橋，要么安ETC收費，要么“限貨”。

江漢七橋通車后，將成為武漢首座大貨車可以免費通行的過江大橋。

難點

漢江上彈琴掛籃上跳舞

江漢七橋施工難度有多大？在項目部流傳著一句話：“在漢江上彈琴，在掛籃上跳舞。”

原來，該橋主橋結構跨度大，節(jié)段分次多，為不影響橋下的水陸交通，項目采用掛籃懸臂澆筑法進行主梁施工。4個自重130噸的掛籃懸臂游走在橋墩兩側，工程進度也加快了。

影響

拉近蔡甸區(qū)與東西湖區(qū)距離

目前，來往于蔡甸區(qū)和東西湖區(qū)之間，均是通過G4或是通過漢江上一座僅8米寬、雙向兩車道的輔橋行駛，這座輔橋不允許大貨車通行，兩區(qū)域交通來往十分不便。而江漢七橋通車后，驅車從東西湖區(qū)至蔡甸知音大道，原需30分鐘的車程，屆時只要10分鐘。

中建三局第三建設工程有限責任公司項目負責人表示，該橋建成后除了會成為連接蔡甸區(qū)、武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和東西湖區(qū)的民生通道外，還會成為中法生態(tài)示范城的重要通道。記者了解到，江漢七橋正好位于規(guī)劃建設的中法生態(tài)示范城以及中建知音城范圍內。

此外，規(guī)劃建設位于漢陽的“武漢西火車站”，選址計劃就在江漢七橋附近。待武漢西站建成啟用后，從漢口前往該站可經(jīng)江漢七橋就近快速到達。

建設進展

正式開工建設

武漢市城投集團公司獲悉，江漢七橋、墨水湖立交改造、黃家湖大道三大工程9月29日啟動建設，建成后將服務世界軍人運動會和武漢市民日常出行。

緩解二環(huán)交通壓力，江漢七橋位于知音橋與古田橋之間，橋址距知音橋1.2公里，距古田橋2.6公里。工程北起解放大道與古田四路交叉口北側約380米，以新建高架橋形式下穿軌道交通1號線，向南跨越解放大道、沿河大道后過漢江，過江后通過新建高架橋依次上跨堤頂路（知音大道規(guī)劃段）、琴臺大道后，止于與玉龍路相接點，項目全長2754米，其中跨江主橋長672米。

武漢市城投集團有關負責人說，項目在漢口岸解放大道南側和漢陽岸知音大道延長線北側各設一對并行式上下橋匝道與主橋相接。主橋橋型為中承式鋼桁系桿拱橋，主跨408米，側看如長虹臥波。項目按照城市次干路雙向6車道標準建設，主橋預留遠期拓寬至雙向8車道條件。主線設計車速為40公里/小時，輔道為40公里/小時，立交匝道為20至30公里/小時，計劃工期36個月。

上述人士說，該橋建成后將有效減輕二環(huán)線過漢江的交通壓力，進一步完善硚口區(qū)、江漢區(qū)和漢陽3區(qū)之間城市路網(wǎng)系統(tǒng)，對促進琴斷口地區(qū)及沿線地區(qū)土地開發(fā)利用和經(jīng)濟建設、提高沿線道路的使用效率、改善該地區(qū)交通狀況起到重要作用。江漢七橋建成后還將有利于把漢江濱水商住帶打造為集商貿(mào)商務商住于一體、凸現(xiàn)江城濱水特色的經(jīng)濟生活帶和城市景觀帶，全面融入武漢“兩江四岸”協(xié)調發(fā)展之中，是改善投資環(huán)境和生活環(huán)境的需要，是實現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。

墨水湖立交將新增三條匝道，墨水湖立交改造主要包括新增三條匝道，即新增鸚鵡洲大橋方向至三環(huán)線方向的左轉匝道1030米，新增墨水湖北路方向至三環(huán)線方向的右轉匝道125米，新增江城大道地面道路至鸚鵡洲大橋方向的上橋匝道298米，三條匝道共長1453米，設計車速40公里/小時。改造工程計劃2018年底完工。

據(jù)武漢市城投集團公司相關負責人介紹，優(yōu)化改造后的墨水湖立交，除了三環(huán)線方向至墨水湖北路方向的左轉仍然需要通過地面道路進行左轉后再上二環(huán)線高架橋以外，其余方向均能實現(xiàn)快速轉換，完善和優(yōu)化了立交功能，使二環(huán)線在墨水湖立交這個節(jié)點處，與各方向的交通聯(lián)系更加便捷和高效。同時，墨水湖立交改造工程的建設，將有利于提升漢江大道運行效率、服務范圍和轉向功能，對于提升漢陽中心城區(qū)交通能力，促進漢陽經(jīng)濟建設均具有重要意義。

黃家湖大道直通軍運村，黃家湖大道（濱河路-洪山江夏交界處）為2017年城建重點項目，工程北起濱河路，南至洪山江夏交界處，全長1.44公里，紅線寬40-60米，將建成為城市主干路。工程建成后進一步完善城市道路系統(tǒng)功能，改善區(qū)域交通條件和生活環(huán)境，帶動白沙洲地區(qū)的快速發(fā)展。

據(jù)武漢市城投集團公司相關負責人介紹，該工程同時也是第七屆世界軍人運動會的配套交通項目，是進入運動員村的主要交通通道，該道路完工后將有力提升城市形象。

上部結構施工

2019年7月12日，主跨408米的武漢江漢七橋開始吊裝鋼構橋面板，全面進入上部結構施工階段。施工方采取新結構形式，主橋上部結構采用三跨連續(xù)中承式鋼桁拱橋，拱肋間設置菱形平聯(lián)和橫撐，便于施工優(yōu)化，實現(xiàn)大橋與當?shù)厝宋淖匀画h(huán)境相融合。

復工建設

2020年3月24日，武漢江漢七橋正式復工建設，這是武漢首個橋梁工程恢復建設的項目，首批上班的50多名工人正在抓緊架設橋梁上部結構的鋼桁拱，由于疫情耽誤了兩個月的施工時間，中鐵大橋局集團有限公司目前調整了施工安排，白天主要以橋梁上部結構施工為主，晚上是以橋梁地面階段施工，采取同步施工，來確保進度推進。按照原計劃，江漢七橋將在今年年底通車運行。