古田橋（Gutian Bridge），原名江漢六橋，是中國(guó)湖北省武漢市境內(nèi)連接漢陽(yáng)區(qū)與硚口區(qū)的過(guò)江通道，是武漢市西部城市主干道路的組成部分。
古田橋于2012年11月3日動(dòng)工興建；于2014年4月8日完成主橋鋼梁合龍工程；于2015年2月16日通車運(yùn)營(yíng)。
古田橋南起漢陽(yáng)區(qū)漢陽(yáng)大道，上跨漢江水道，北止硚口區(qū)解放大道。線路長(zhǎng)3050.1米，主橋全長(zhǎng)2953米；橋面為雙向六車道城市快速路，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)。
建設(shè)歷程
2012年11月3日，古田橋動(dòng)工建設(shè)，時(shí)名江漢六橋。
2013年5月24日上午，江漢六橋漢陽(yáng)主塔首片鋼橫梁吊裝成功。
2014年4月8日，江漢六橋完成主橋鋼梁合龍工程；同年5月，江漢六橋完成主塔的主體結(jié)構(gòu)施工。
2015年1月20日，江漢六橋更名為古田橋；同年2月16日，古田橋通車運(yùn)營(yíng)。
2016年8月30日，古田橋漢陽(yáng)接線二期工程啟動(dòng)；同年10月28日，古田橋漢陽(yáng)接線一期工程正式通車。
2018年1月1日，古田橋取消ETC收費(fèi)，并拆除相關(guān)設(shè)施。
橋梁位置
古田橋位于中國(guó)湖北省武漢市，于漢江水道下游河口段，距漢江河口約10.9千米，距下游武漢二環(huán)線的知音橋約4.5千米，距上游武漢長(zhǎng)豐橋約4千米；該橋南起漢陽(yáng)區(qū)漢陽(yáng)大道，上跨漢江水道，北止硚口區(qū)解放大道，其中，北岸引橋與漢口古田二路站高架相接，穿越武漢地鐵1號(hào)線后，在解放大道北側(cè)落地；南岸引橋與漢陽(yáng)琴臺(tái)大道垂直相連，往東、往西，分別可去往王家灣、三環(huán)線米糧立交方向。
建筑設(shè)計(jì)
建筑結(jié)構(gòu)
??整體布局
古田橋由水上主橋、兩岸引橋、兩座塔柱及其各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。
??設(shè)計(jì)理念
古田橋橋型結(jié)合了中西合璧、及古為今用的建筑景觀設(shè)計(jì)，將兩座主塔在橋面設(shè)計(jì)成兩座恢宏的拱門，采用淡普魯士藍(lán)色的凱旋門式造型，在拱門頂部中央，鑲嵌著一個(gè)鏤空的武漢市花—梅花造型，展現(xiàn)了武漢市的當(dāng)?shù)氐赜蛭幕厣?/p>
??設(shè)計(jì)特點(diǎn)
古田橋?yàn)殡p塔雙索面自錨式懸索橋，主梁為鋼混結(jié)合梁，采用在鋼梁上鋪裝橋面板形成主梁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)增設(shè)混凝土箱梁為錨跨。主纜在散索套處分散并錨固于錨跨混凝土箱梁后錨面上，主塔下塔柱為混凝土塔柱，中塔柱為四個(gè)塔肢組成的格構(gòu)式塔柱，塔頂設(shè)置混凝土塔頂及鋼橫梁。
設(shè)計(jì)參數(shù)
古田橋線路全長(zhǎng)3050.1米，全橋總長(zhǎng)2953米，路基部分長(zhǎng)97.1米，主橋采用（110+252+110）米跨徑布置，邊、中跨比0.44；兩側(cè)自錨跨采用（55+50）米布置，橋面總寬41米。主塔高100米·，橋面以上主塔高約46米，高塔柱由4根混凝土柱組成，每根柱子截面尺寸為1.6x1.6米，柱子之間間距凈距為2.5米，整個(gè)塔柱縱、橫向總寬度均為5.7米。主纜采用（110+252+110）米計(jì)算跨徑布置，矢跨比1/6；兩根主纜的中心間距42米，每根主纜由37股1227根Φ5.3毫米高強(qiáng)度鋼絲組成，主纜鋼絲為極限抗拉強(qiáng)度為1770千帕；吊索為Φ15.2鋼絞線，縱向間距7米，橫向40米，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度不小于1860千帕。
設(shè)備設(shè)施
??照明設(shè)施
截至2014年11月，古田橋兩側(cè)長(zhǎng)桿路燈采用了環(huán)保燈型，每隔一定距離裝設(shè)一盞，照明車道；同時(shí)主塔及吊索裝設(shè)藍(lán)色LED燈，照明橋體。
運(yùn)營(yíng)情況
票價(jià)票制
武漢市政府于2017年9月12日發(fā)布通告，宣布自2018年1月1日零時(shí)起，停止征收該市“九橋一隧一路”ETC車輛通行費(fèi)，古田橋包括其中。
通行事項(xiàng)
截至2019年3月14日，武漢市公安局交通管理局將在3月30日、31日，4月5日、6日、7日，7:00至15:00，對(duì)古田橋?qū)嵭信R時(shí)交通管理措施，其中琴臺(tái)大道至漢陽(yáng)大道禁止機(jī)動(dòng)車通行，公交車、出租車、持證車輛除外。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
??施工技術(shù)
古田橋在建設(shè)過(guò)程中采用了以下關(guān)鍵技術(shù)：1、主塔樁基超長(zhǎng)大直徑成套施工技術(shù)。2、近堤淺灘深埋式承臺(tái)施工技術(shù)。
??建設(shè)難題
古田橋在建設(shè)過(guò)程中遇到了以下難題：1、復(fù)雜地質(zhì)條件下，超長(zhǎng)大直徑樁基施工，難度高，工期緊。2、淺灘深埋式主塔承臺(tái)，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。3、在保證通航條件下，進(jìn)行大噸位、大跨度水上橋梁頂推施工。4、由于錨噸頂部箱梁梁寬及梁高呈線性變化，箱梁外立面復(fù)雜，且自重大，對(duì)錨跨支架體系提出了非常高的要求。5、主橋主纜索股鼓絲的質(zhì)量控制是施工控制的重點(diǎn)。6、自錨式懸索殼體系轉(zhuǎn)換；在體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中需鋪設(shè)橋面板，對(duì)體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中吊索張拉的順序和上拉力的選擇，帶來(lái)了一定的難度。7、主塔屬于高聳結(jié)構(gòu)施工，格構(gòu)式鋼塔施工的傾斜度控制、標(biāo)高控制及塔距控制要求非常高。
榮譽(yù)表彰
價(jià)值意義
古田橋的建設(shè)有利于把漢江濱水商住帶打造成集商貿(mào)商務(wù)商住于一體、凸顯江城濱水特色的經(jīng)濟(jì)生活帶和城市景觀帶，全面融入武漢“兩江四岸”協(xié)調(diào)發(fā)展之中，這也是實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，改善投資環(huán)境和生活環(huán)境的需要。（《長(zhǎng)江商報(bào)》評(píng)）
參考資料 >