成蒲鐵路即成蒲快速鐵路，是成都市的市域快鐵，是成都市捷運系統繼成灌鐵路（含成彭線、離堆支線）之后的第二條市域快鐵。線路是成都西站—蒲江縣（朝陽湖站），全線位于成都市境內。
成蒲鐵路由成都軌道交通有限公司（成都軌道交通集團）與中國鐵路成都局集團有限公司合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理，全長99公里，時速200公里/小時，共設9座車站，另預留3座，成蒲鐵路已于2018年12月28日建成通車。
成蒲鐵路是川藏鐵路成蒲段，也是成雅鐵路成朝段之組成部分。
線路簡介
成都市市區至蒲江片區市域鐵路成蒲線（簡稱成蒲鐵路）東起成都西站，途經青羊區、武侯區、雙流區、溫江區、成都崇州市、大邑縣、成都邛崍市，西至成都市蒲江縣，總投資155億元（中華全國鐵路總工會承擔50%，成都市政府承擔50%），項目2010年批準，2013年8月正式進場施工。設計時速200公里，正線長99.087公里，將新建正線特大橋、大中橋共計24座，全長64.441公里，占正線長度的65%。其設計時速為200公里，意味著，成都市市民從成都西站至蒲江，最快只需半個小時，全域成都將構建起又一個半小時快速捷運交通圈。同時成蒲鐵路也是川藏鐵路的一部分。
沿線站點
沿途設12個車站：成蒲鐵路沿途設成都西站、雙流北站、溫江站、羊馬站、崇州站、隆興站、大邑站、王泗鎮站、邛崍站、西來站、蒲江站、朝陽湖站12個車站。其中，成都西到大邑縣采用全高架橋的方式建設，大邑到蒲江縣一部分橋梁，一部分路基。
在這12個站的站臺中，僅有成都西站為4臺8線地面站，站房建設規模為15000平方米。溫江區、大邑、邛崍市三站都是2臺2線高架站，蒲江站是2臺4線地面站，崇州站是兩臺六線，站房建設規模均為3000平方米。市政府要求今年11月底出臺這五站的設計方案，并要求站臺風格現代感強，能體現世界現代田園城市風貌。雙流北、羊馬、為無配線高架站，隆興站，王泗鎮、西來站則為無配線地面站，朝陽湖站是3臺8線地面站，六站站房建設規模均為2500平方米。
配套工程
成蒲鐵路還將修建兩項配套工程。一是從成都市西站至目前成都另外一條市域鐵路成灌鐵路的安靖站，將增建鐵路西環線第二線。二是從成都西站到成都南站，其中紅牌樓站至成都南站一段將從地下穿城而過，以避免影響成都市內交通。
項目進展
2010年情況
成蒲鐵路按照成都市政府要求，2011年年底前需完成拆遷工作的70%，2012年3月前全部完成征地拆遷。在確保質量的前提下，力爭2015年投入運營。
2011年情況
鐵道部傳出信息，成蒲鐵路等鐵路項目將不會在“十二五”期間開通投產，這也就意味著成蒲鐵路將比原計劃稍微推遲。
2012年情況
2012年12月成都市至蒲江縣線路進行了環境影響評價第二次公示，主要涉及成蒲鐵路崇州至朝陽湖段。
2013年情況
成都市域軌道交通相關負責人表示，成蒲快鐵正按照6月開工建設的目標進行準備，“目前招投標文書已經上報，批復后最快將于6月開工建設。”
2013年8月13日成蒲快鐵于完成施工單位招投標工作，全線共三個標段，由中鐵二局股份有限公司、八局和十二局承建，計劃工期28個月；站房工程由中鐵電氣化局集團有限公司承建。
2013年8月26日施工單位進場施工，預計2015年底建成。
2013年9月，成蒲鐵路邛崍段已開始施工（四川省邛崍市第一中學左邊）設計為高架車站，由中鐵12局第一工程部承擔建設。邛崍特大橋是成蒲鐵路5大特大橋之一。 17.7公里。
2014年情況
2014年1月28日20點56分，成都市至蒲江鐵路首孔橋梁成功架設，標志著成蒲鐵路建設進入實質性建設階段。
2014年6月邛崍段部分橋面鋪設完成，正在進行學子路（邛崍一中外）的橋面鋪設。
2014年10月邛崍段跨學子路特大橋完工。
2014年12月16日，成蒲鐵路溫江段架梁完畢，記者從成蒲鐵路溫江段建設方中鐵二局獲悉，成蒲鐵路溫江段橋梁全部架設完畢貫通，成為成蒲鐵路首個完成施工的管段。“成蒲鐵路全線貫通后，按照200公里的時速，溫江區到成都西站僅需 15分鐘。”中鐵二局相關負責人說。
2015年情況
2015年4月13日，成蒲鐵路邛崍段項目完成總工程量70%。預計到年底，成蒲鐵路邛崍段主體結構下部將全部完成，明年5月份完成無渣軌道的施工。
2015年4月16日，成蒲鐵路唯一隧道蒲江隧道順利貫通。蒲江隧道長425米，寬12米，起于四川省蒲江縣蒲江中學，止于蜀鑫酒廠。
2015年4月27日成蒲鐵路成都西特大橋開始加快鋪設。
圖為成蒲鐵路位于崇州市晨曦大道的成都西特大橋正在架梁。
2015年5月9日晚21時許，在經過連續5個半小時澆筑后，成蒲鐵路崇州車站站臺梁最后一孔梁體混凝土的澆筑完成，標志著歷時2個月由中鐵八局一公司成蒲項目部承建的成蒲鐵路崇州車站站臺梁澆筑全部完成。
2015年8月8日下午，經過24天的不懈努力，中鐵八局集團有限公司二公司成蒲鐵路隆興特大橋順利架通。
隆興特大橋全長991米，曲線半徑3500米，共計箱梁30。上部結構采用雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁，梁長32米，寬11.4米，自重678噸；下部結構采用樁柱式臺，鉆孔灌注樁基礎。
為了按時完成該橋的架設任務，確保節點目標工期的完成，負責施工二公司成蒲鋪架項目部堅持貫徹精細化管理，嚴把安全質量關。為克服老舊設備對施工進度的影響，項目班子以身作則，扎根施工現場，給予施工人員技術指導，及時發現并解決可能存在的安全隱患，排除設備故障，在保證安全與質量前提下高效地完成了鋪架作業，提前完成了節點目標。
2016年情況
2016年4月28日，成蒲鐵路邛崍站站前廣場規劃用地面積約78.7畝，分東西兩個廣場，建設地下一層停車場一座建筑面積為35570平方米，設置地下停車位645個，東西廣場通過地下聯系通道連接進行交通轉換，地面廣場鋪裝采用花崗石，配套實施電力、消防、通風、景觀及照明工程。項目于2015年10月開工，目前，該項目已進入地下空間基礎抗浮錨桿施工，預計5底完成該部分施工；下一步將開展地下空間主體工程施工。該項目將于年底全面竣工。
2016年7月29日，成蒲鐵路大邑站點周邊市政基礎設施配套工程現場施工負責人稱：工程進展順利，預計年底前，工程項目之一的公交樞紐將全面完工。
成蒲鐵路大邑站點周邊市政基礎設施配套工程包括占地1.9萬余平方米的公交樞紐，約3公里長的站點周邊道路，占地分別為1.5萬余平方米和4.5萬余平方米的疏散廣場和城市廣場，擁有300多個車位的停車場以及出租車待客區、各類管線、照明、綠化等項目。自4月初動工以來，工程進展順利，道路排水工程基本完工，目前正抓緊電力、通訊、給水、燃氣施工和道路、廣場路基填筑。
2017年情況
2017年12月10日，成蒲鐵路成都西站首條接觸導線架設完成。
2018年情況
2018年1月30日，成蒲鐵路開始鋪軌。
2018年6月5日，成蒲鐵路正線順利鋪軌完成。
2018年7月23日，成蒲鐵路開始靜態驗收工作。
2018年10月14日上午，由多輛不同功能組成的綜合檢測列車從成都市西站快速通過駛往溫江區方向，標志著新建成都至蒲江鐵路正式進入聯調聯試。
2018年11月12日，新建成都至蒲江鐵路（成雅鐵路成朝段）進入運行試驗階段。
2018年10月14日起，新建成都至蒲江鐵路（成雅鐵路成朝段）啟動聯調聯試工作。
2018年12月28日起，成蒲鐵路正式開通運營。
技術標準
1.線路等級：Ⅰ級；
2.正線數目：雙線；
3.速度目標值：200公里/小時；
4.最小曲線半經：2200米；
5.列車情況：動力分散式列車（可能是和諧號CRH6型電力動車組)
5.正線線間距：4.4米；
6.最大坡度：20‰；
7.到發線有效長度：450米；
8.牽引種類：電力；
9.列車運行控制方式：自動控制；
10.調度指揮方式：綜合調度。
參考資料 >
成都第二條市域快鐵 成蒲鐵路進入運行試驗 預計年內開通.四川頻道.2024-03-18
成蒲快鐵施工的重要節點首孔箱梁成功架設.四川省人民政府.2024-03-18
成蒲鐵路預計年內通車 全長約99公里.人民鐵道網.2024-03-18
成都崇州至重慶直達動車今日開通.www.thecover.cn/.2024-03-18