楚天高速是經湖北省人民政府授權湖北省經濟貿易委員會以《關于同意設立湖北楚天高速公路股份有限公司的批復》(鄂經貿企[2000]809號文)批準，由湖北省高速公路集團有限公司、華建交通經濟開發中心、湖北省交通規劃設計院、湖北省交通開發公司、湖北通世達公路開發有限公司作為發起人，對漢荊段高速公路資產進行改制重組，發起設立的股份有限公司。
公司業務
要點一：所屬板塊
湖北板塊，高速公路板塊。
要點二：經營范圍
對公路、橋梁和其他交通基礎設施的投資，高速公路的經營、養護、道路設施的開發；高速公路沿線的餐飲住宿、商業娛樂、石油燃料、車輛維修、旅游開發、廣告傳媒、倉儲物流、能源礦產、租賃等附屬設施的管理和項目的經營開發；對公路沿線其他相關產業投資、開發；股權投資；現代服務業（以上項目涉及許可證的則憑證經營）。
公司是湖北首家高速公路上市公司，以湖北省境內高等級公路、橋梁等交通基礎設施項目的融資、投資建設和經營管理為主營業務。經營的漢宜高速公路是湖北交通流量最大的公路之一，區域優勢明顯。
要點三：交通樞紐
湖北省地處我國中部，省會武漢素有“九省通”之稱，是全國幾個重要的交通樞紐之一。公司經營的漢荊段高速公路沿線是湖北省經濟發展水平最高的江漢平原中心地區，是湖北省交通運輸最繁忙的公路通道之一，作為國家“五縱七橫”國道主干線上海－成都高速公路的重要路段，在滬蓉高速公路全線貫通后，將會較大地促進漢宜高速公路車流量的增長，彌補武漢－荊門－宜昌高速公路建成后對漢宜高速公路車流量的分流影響。2011年公司預計實現營業收入10.42億元，其中通行費收入10.2億元，支出為5.45億元。
要點四：資產注入預期
2011年7月，控股股東湖北省交通投資公司承諾，將公司作為省交投及其下屬公司所屬高速公路及相關橋梁，隧道項目優質資產的最終整合平臺。對建成后構成同業競爭，并符合注入上市公司條件的高速公路項目通過符合法律法規，上市公司及雙方所有者權益的方式注入公司。股東高路集團同時承諾，待旗下高速公路資產建成通車，并且運營情況符合上市公司資產注入的相關條件后一年內經由省交投注入公司。
高路集團下屬高速公路資產分別隸屬于鄂西高速公司，江南高速公司和楚天鄂西北高速公司，前兩家公司為高路集團全資子公司，擁有“恩施土家族苗族自治州至來鳳高速公路”等四段高速公路，楚天鄂西北高速公司所擁有的十房高速則是由楚天高速，高路集團與十堰交投聯合承建，高路集團持有該公司30%股權，楚天高速持有50%股權。上述高速公路目前均處于建設階段，合計建設里程為345.2公里。
2014年9月3日公告稱，公司近日收到華杰工程咨詢有限公司發來的《中標通知書》，根據評標委員會推薦意見，并經網上公示以及招標文件的規定，確定以湖北省交通投資有限公司為牽頭人，公司為聯合體成員之一的聯合體投標人為咸寧市（嘉魚）長江公路大橋投資人的中標人。該項目估算投資總額為31億元。
要點六：區域優勢
公司所經營的漢宜高速公路(全長278.869公里)是湖北交通流量最大的公路之一，地處江漢平原，區域優勢明顯。隨著國家西部大開發戰略的實施和三峽大壩的完工，尤其是滬蓉西高速公路于09年12月的建成通車，結束了楚天高速斷頭路的歷史，漢宜高速作為連接川渝經濟區和皖江經濟區的主要干道，承接東西部地區往來客貨流。
要點七：壟斷優勢
公路基礎設施建設是我國產業政策扶持的重點，得到了國家和地方政府的大力支持，為支持公司的發展，經湖北省人民政府授權，湖北省交通廳與公司簽訂了《特許權協議》，授予公司在湖北省內任何二級以上收費公路和收費橋梁開發建設的優先權，使其具備了得天獨厚的壟斷優勢。
要點八：計重收費
公司經營的漢宜高速公路將自06年4月1日起對載貨類(含客貨兩用)汽車實施計重收費，實施計重收費后對于正常裝載的車輛，總體來說費率有所降低，而對超載部分的征收較為嚴厲。
要點九：麻城—竹溪高速公路
08年11月隨州市人民政府確定公司為麻城市至竹溪高速公路大悟至隨州段項目建設投資人，本投資項目是麻竹高速公路的重要組成路段，東起大悟縣芳鎮，與已通車的G4相接，西止隨州市何店，與已通車的福州－銀川高速公路相交，全長83.285公里，采用設計速度100公里/小時，路基寬度26米的雙向四車道高速公路標準，投資估算為38.30億元，建設工期42個月，建成后收費期限擬為30年，預計投資收益率為9.67%，2011年一季報披露，該項目累計完成預算投資的68.7%。2011年6月，大隨高速開始試運營收費，試運營滿2年后，正式核定通行費收費標準，大隨高速公路收費年限為30年，從實際收費之日起計算。
要點十：十房高速
2009年公司與湖北省高速公路集團，十堰市人民政府三方合作投資建設十堰至房縣高速公路，投資估算為52.58億元，其中，公司出資9.2億元，占出資額的50%，資本金內部收益率為5.33%。建設工期約48個月，建成后收費期限擬為30年。
十房高速公路是湖北省骨架公路網規劃的“六縱五橫一環”中第六縱鄖陽區至來鳳公路的一段，是湖北省西部地區貫穿南北出省大通道的重要組成路段，是鄂西生態文化旅游圈連接湖北省“一江兩山”的精品旅游線路，也是福州至銀川和十堰至天水(南通道)兩條高速公路之間的重要連接線。該項目的建設對于完善湖北省骨架公路網布局和鄂西生態文化旅游圈交通網，加快鄂西地區旅游資源開發和經濟社會發展具有十分重要的意義截至2011年一季度，該項目累計完成預算投資的33%。
要點十一：武漢城市圈環線高速公路
2010年9月擬與黃石市交通運輸局委托的經營單位合作投資建設武漢城市圈環線高速公路黃石市大冶段，投資估算為12.313億元(本公司占90%)，本項目全線擬采用雙線四車道高速公路標準建設，主線全長32.860公里，該項目建設工期預計36個月，建成后收費期限擬為29年11個月，預計投資收益率為13.62%，2010年12月公司擬投建武漢城市圈環線高速公路咸寧東段，項目總投資約9.98億元，其中25%的項目資本金由公司負責投入，75%的項目負債性資金由項目公司負責籌集。
本項目全線擬采用雙線四車道高速公路標準建設，主線全長23.072公里。本項目計劃建設工期為36個月，預計投資收益率為11.86%。2011年一季報披露，項目累計完成預算投資的11.77%。
要點十二：實際控制人變更
2011年6月，公司控股股東湖北省高速公路集團投資人由湖北省交通廳變更為交投集團，注冊資本由2億元變更為10億元。變更后公司控股股東仍為湖北省高速公路集團，實際控制人由湖北省交通廳變更為湖北省國資委。2011年9月，公司收到證監會批復，豁免湖北省交通投資公司因國有資產行政劃轉導致合計持有公司37606萬股股份而應履行的要約收購義務。本次國有股權劃轉后，公司總股本仍為93165萬股，省交投持有37606萬股，占40.36%，為公司第一大股東。省交投公司暫無在未來12個月內繼續增持上市公司股份或處置已擁有權益的計劃。
要點十三：股東回報規劃
2012年10月，公司制訂未來三年（2012-2014）分紅回報規劃。未來三年內，公司可以采取現金方式、股票方式或者現金與股票相結合的方式分配股利。公司在盈利且現金流能滿足正常經營和持續發展的前提下，積極推行現金分配方式。公司依據《公司法》等有關法律法規及《公司章程》的規定，在滿足公司正常生產經營的資金需求情況下，公司利潤分配以現金分配方式為主，可以實行中期現金分紅，公司董事會可以根據公司的盈利及資金需求狀況提議公司進行中期現金分配。公司的利潤分配重視對投資者的合理投資回報，未來三年度現金分配的股利滿足“最近三年以現金方式累計分配的利潤不少于最近三年實現的年均可分配利潤的百分之三十”的條件。具體每個年度的利潤分配方案由董事會根據公司年度盈利狀況和未來資金使用計劃提出預案，并報年度股東大會審議通過。公司董事會認為必要時，可以在滿足現金股利分配之余，提出并實施股票股利分紅。
公司所經營的漢宜段高速公路是湖北交通流量最大的公路之一，地處東西和南北交通的匯集地、全省經濟最活躍地區——江漢平原，區域優勢非常明顯。該地區公路網密集，綜合運輸網絡發達，隨著107、207、318國道，京珠國道主干線、滬蓉國道主干線湖北段的建成和以滬蓉國道主干線宜昌市以西路段為代表的一大批戰略性高等級公路建設進程的加快，不僅使公路運輸在該地區綜合運輸中的地位日益突出，而且使實現漢宜段交通量較快增長的目標有了更可靠的保障。同時，隨著國家西部大開發戰略的實施和三峽大壩的完工，以及作為中國西南地區通往華中地區、華東地區最便捷通道的上海－成都高速公路的全線貫通，漢宜段高速公路的輻射范圍將由省內延伸擴展至重慶市、四川省等地，其東西向公路通道的作用將得到充分顯現，也必將為公司主營收入的穩定增長創造條件。
公司以湖北省境內高等級公路、橋梁等交通基礎設施項目的融資、投資建設和經營管理為主營業務，以提高經濟效益和社會效益為中心，以高效、優質服務為宗旨，以實現股東利益最大化為目標。堅持“一業為主、多種經營、規模發展”的方向，在繼續鞏固高速公路運營管理之主要業務的同時，努力實現從高速公路運營管理到公路設計、施工、監理咨詢、工程檢測和公路沿線土地開發及廣告等相關業務的“一條龍”擴張，利用資本市場和資本運營培育公司新的利潤增長點，使公司逐步朝著主業突出、多種經營、管理規范、經營穩健、業績優良的現代化企業集團發展。
公司規模
公司設立時，集團公司與華建中心以經評估確認的漢荊段高速公路經營性資產出資，其他三家發起人以貨幣出資。公司于2000年11月22日在湖北省工商行政管理局登記注冊成立。公司注冊資本93165.2495萬元人民幣，主要資產為武漢至宜昌市全長278.869公里的漢宜高速公路（其中，全長98.9135公里的江宜段高速公路于2004年10月16日正式收購）。公司經營范圍為：對公路、橋梁和其他交通基礎設施的投資；管轄范圍內高速公路的經營、養護、道路設施的開發。
作為湖北省第一家公路上市公司，楚天高速的行業、區位、后發、管理及人文優勢非常明顯，主營業務十分突出，核心競爭力較強，具有良好的成長性和廣闊的發展空間。
經中國證監會核準，公司于2004年2月24日向社會公開發行2.8億股A股股票。2004年3月10日，公司股票正式在上海證券交易所掛牌上市。
2004年2月24日，經中國證券監督管理委員會證監發行字[2003]147號文核準，該公司以每股發行價格人民幣3.00元，發行了每股面值1.00元的社會公眾股28,000萬股。公司股票于2004年3月10日在上海證券交易所正式掛牌交易，并于2004年4月9日在湖北省工商行政管理局辦理變更登記。股票發行后，公司股本由人民幣65,165.2495萬元增加到變更后的93,165.2495萬元。根據該公司首次公開發行股票招股說明書中承諾的募集資金用途，并經交通部交財發[2004]508號文件《關于對有償轉讓江陵至宜昌段高速公路收費權經營期限的批復》，該公司以募集資金收購漢宜段高速公司江宜段收費權，2004年10月16日已完成資產交接并投入使用。收購完成后，漢宜高速公路全線收費權歸該公司所有。經湖北省物價局、財政廳、交通廳批準，漢宜高速公路共設有北河、仙桃市、毛嘴鎮、潛江市、后湖、丫角、沙市區、荊州市、枝江市、安福寺、猇亭區、伍家崗區、宜昌市等13個收費站，負責收取車輛通行費。2006年12月，公司股權分置改革相關股東會議審議通過了股權分置改革方案，對價方案：每10股獲得2.15股股份和5.4901元現金（稅后5.3251元）[含上市公司向全體股東10派1.65元（含稅）及非流通股股東所轉送的全部紅利]，兩項合計相當于流通股股東每10股獲得3.23股的對價。流通股股東每10股獲得對價股份2.15股，由公司非流通股股東湖北省高速公路集團有限公司等五家股東向流通股股東支付對價。該方案于2006年12月26日實施完畢后，公司股權結構為：國有法人股54,398.4942萬股、社會公眾股38,766.7553萬股。
發展歷程
湖北楚天高速公路股份有限公司（以下簡稱“該公司”）是經湖北省經濟貿易委員會《關于同意設立湖北楚天高速公路股份有限公司的批復》（鄂經貿企[2000]809號文）批準,由湖北金路高速公路建設開發有限公司（湖北金路高速公路建設開發有限公司已于2002年11月更名為湖北省高速公路集團有限公司，以下簡稱“集團公司”）、華建交通經濟開發中心（以下簡稱“華建中心”）、湖北省交通規劃設計院、湖北省交通開發公司、湖北省公路物資設備供應公司（湖北省公路物資設備供應公司已于2002年12月變更為湖北通世達公路開發有限公司）作為發起人，對（武）漢宜（昌）高速公路武漢—荊州段公路（以下簡稱“漢荊段高速公路”）資產進行改制重組，發起設立的股份有限公司。公司于2000年11月22日在湖北省工商行政管理局登記注冊成立，注冊資本為人民幣65,165.2495萬元。
參考資料 >
湖北楚天高速公路股份有限公司.搜狐.2021-11-14
楚天高速(600035)股票價格_行情_走勢圖—東方財富網.東方財富網.2021-11-14