斯托菲爾·范多恩（Stoffel Vandoorne），1992年3月26日出生于比利時科特賴克（Kortrijk），是一名比利時職業賽車手。他曾在2016年至2018年為邁凱輪車隊參加一級方程式賽車比賽，并在2022年4月獲得FE電動方程式羅馬站首回合、2022賽季第4回合季軍。范多恩目前在DS Penske車隊參加電動方程式比賽，并擔任阿斯頓·馬丁和邁凱輪的測試車手。他曾獲得2015年GP2系列賽和2021-22年度電動方程式世界錦標賽冠軍。他目前居住在摩納哥足球俱樂部的蒙特卡洛和比利時的羅瑟拉勒。
人物經歷
早年經歷
斯托菲爾·范多恩出生在比利時西佛蘭德省的科爾特賴克。他六歲時在父親的陪同下首次接觸了賽車運動，當時他們在比利時佛蘭德斯科特賴克的World Karts卡丁車賽道參觀。賽道的老板送給范多恩一輛迷你卡丁車，從此他開始了卡丁車比賽生涯。
卡丁車
范多恩在他6歲時就開始接觸卡丁車這項運動，并在十年后贏得了比利時KF2錦標冠軍。2009年，范多恩贏得了世界卡丁車錦標賽KF2級別的亞軍。同年，他贏得了比利時皇家汽車俱樂部舉辦的“方向盤”比賽，獎金為45000歐元幫助他開始了F4 Eurocup 1.6級別的汽車比賽生涯。
雷諾方程式
2010年
范多恩轉至單坐賽車，開始參加法國F4方程式1600cc組別的賽事。范多恩首次參賽就贏得了F4方程式系列賽的年度冠軍，在那個賽季，范多恩6次獲得分站冠軍，3次登上領獎臺。
2011年
范多恩繼續晉升，加盟了Kurt Mollekens的KT Rolster車隊，成為了一名歐洲雷諾方程式2.0組別的車手。在那個賽季，范多恩五次完賽，并在匈牙利的亨格羅林賽道登上了領獎臺，還另外獲得了8個積分。同時，范多恩還參加了雷諾方程式2.0北歐賽區的比賽，在那個系列賽中，范多恩8次登上領獎臺，最終以總積分榜第三名完賽。
2012年
范多恩繼續參加雷諾方程式2.0組別的比賽。不過從KTR車隊轉投至了約瑟夫·考夫曼車隊（Josef Kaufmann Racing）。在那個賽季，范多恩和紅牛青訓車隊的丹尼爾·科維亞特（Daniil Kvyat）兩人分庭抗禮，展開了激烈的爭斗。在賽季的所有14場比賽中，兩個人相加包辦了其中的11個分站冠軍，兩個人的積分優勢竟然甩開第三名超過100分之多。其中，范多恩贏得了4次分站冠軍，6次登上領獎臺。最終，范多恩笑到了最后，奪得了該賽季雷諾方程式2.0組別的年度總冠軍。同時，范多恩依舊選擇參加了雷諾方程式2.0北歐賽區的部分比賽，在參加的7場比賽中范多恩贏下了其中的5場。
2013年
范多恩晉升至雷諾方程式3.5組別。他取代了2012年冠軍羅賓·弗里琴斯（Robin Frijns）在Fortec車隊的席位。在那個賽季，范多恩四奪分站冠軍，10次登上領獎臺，在總積分榜上僅次于邁凱輪青年隊車手凱文·馬格努森（Kevin Magnussen）之后，排名第二。
GP2系列賽
2014年
范多恩加盟了GP2方程式的ART車隊。在揭幕戰巴林站的比賽中，范多恩的GP2處子秀就驚艷全場，他以分站冠軍的身份完成了比賽。在該賽季，范多恩還在亨格羅林賽道、蒙扎賽道和亞斯碼頭賽道稱雄。最終，以新秀身份出賽的范多恩在年度積分榜上僅次于喬利安·帕爾默（Jolyon Palmer），排名總積分榜第二位。
2015年
范多恩繼續效力ART車隊，并被公認為是當賽季GP2年度總冠軍的有力爭奪者。這賽季，范多恩的隊友是來自日本F3方程式的冠軍車手松下信治（Nobuharu Matsushita）。在2015賽季，范多恩5次問鼎分站冠軍，12次登上領獎臺，4次奪得頭位。終于如愿以償，在索契賽道的分站賽上捧得了2015年GP2方程式的年度總冠軍。該賽季，范多恩在車手總積分榜上以108分的絕對優勢領先亞歷山大·羅西（Alexander Rossi）奪冠。范多恩在GP2歷史上保持著最多勝利、最多特色賽勝利、最多桿位、最多連續桿位、最多領獎臺、最多賽季領獎臺、最多積分和單賽季最多積分的紀錄。該系列賽在隨后一年末改名為國際汽車運動聯合會二級方程式錦標賽。
超級方程式
2016年2月12日，范多恩宣布代表Dandelion Racing車隊參加超級方程式的賽事。在這個賽季里，駕駛本田賽車的范多恩四次完賽，2次奪得分站冠軍，1次奪得頭位。
一級方程式錦標賽生涯
2013年2月
范多恩加入了邁凱輪青年車手訓練營。2014年1月，范多恩成為了邁凱輪車隊的第三車手。同時，為了積累比賽經驗，范多恩還參加了GP2方程式的賽事。
邁凱輪
2016年3月31日，由于邁凱輪車手費爾南多·阿隆索（Fernando alonso）在2016年F1澳大利亞大獎賽上遭遇了嚴重的事故，賽后其被鑒定身體狀態不適宜參加之后的巴林站比賽。范多恩便迎來了自己在F1車壇的處子秀。在2016年F1巴林大獎賽上，范多恩在排位賽中以第12位完賽，力壓隊友詹森·巴頓（Jenson Button）。而在正賽中，范多恩更是勢不可擋，以第10名完賽，幫助邁凱輪車隊帶回1個寶貴的積分。他也是既在2007年美國大獎賽奪得積分的塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）之后，又一位首次出戰2012年世界一級方程式錦標賽便奪得積分的車手。
2016年F1意大利大獎賽賽前，邁凱輪車隊官方宣布，英國車手簡森·巴頓（Jenson Button）不再于2017年繼續擔任邁凱輪車隊的正式車手。范多恩成為了費爾南多·阿隆索在2017賽季邁凱輪車隊的新搭檔。
2017賽季
在邁凱輪的首個完整賽季中，范多恩與資深一級方程式錦標賽冠軍費爾南多·阿隆索并駕齊驅。由于賽車的可靠性和性能問題，范多恩在20場比賽中積累了13分，而阿隆索積累了17分。然而，他成功進入了匈牙利、馬來西亞和新加坡的前十名。
2018賽季
在新的邁凱輪雷諾合作伙伴關系下，范多恩在賽季開始時取得了3次積分。然而，隨著賽季的進行，他難以保持這種勢頭，導致他在日本大獎賽時只積累了8分。此外，邁凱輪賽車的競爭力不足導致范多恩在2018年阿塞拜疆大獎賽和2018年墨西哥大獎賽之間長時間沒有取得積分。范多恩在車手積分榜上以第16名結束了賽季，領先其他四名車手。然而，在最后幾場大獎賽中，范多恩展開了一些令人印象深刻的戰斗，特別是在阿布扎比大獎賽中與埃斯特班·奧科恩和羅曼·格羅斯讓之間的激烈戰斗，使他在一級方程式排名中獲得第8名。
2018年9月3日宣布，范多恩將在2018賽季結束后離開邁凱輪。
預備車手（2020年-2022年）
范多恩在2020年擔任邁凱輪車隊的模擬測試車手，并在2021年被任命為車隊的預備車手，但在2022年丹尼爾·里卡多因COVID-19檢測呈陽性后，未被選為巴林賽季前最后一次測試的車手。
梅賽德斯車隊（2019年-2022年）
2019年，范多恩擔任梅賽德斯車隊的模擬測試車手，并在2020年被任命為車隊的預備車手，但最終未被選為2020年沙基爾大獎賽的車手，因為漢密爾頓檢測呈陽性。范多恩與他的電動方程式搭檔尼克·德弗里斯一起參加了2020年阿布扎比青年車手測試。
范多恩還作為梅賽德斯與雷諾車隊之間的協議的一部分，于2020年代表雷諾車隊擔任預備車手，直到2022年。
阿斯頓·馬丁車隊（2023年-）
范多恩被宣布將作為預備和模擬車手加入阿斯頓·馬丁車隊參加2023年一級方程式世界錦標賽，與2022年二級方程式冠軍費利佩·德魯戈維奇共同擔任職責。此外，他還被任命為邁凱輪的預備車手。8月，范多恩在斯帕-弗朗科爾賽道進行了一次輪胎測試，駕駛阿斯頓·馬丁AMR23賽車。
FE電動方程式
HWA Racelab車隊（2018年-2019年）
2018-19賽季
2018年10月15日，確認范多恩將代表HWA Racelab車隊參加2018-19年度電動方程式賽車比賽。他將與英國車手加里·帕菲特一起組成HWA Racelab車隊的車手陣容。范多恩在離開一級方程式比賽僅3周后開始了他的電動方程式首秀，首場比賽中獲得第17名。他在2019年香港電動方程式大獎賽的濕地頭位賽中獲得了他在電動方程式中的首個桿位，但在比賽中由于傳動軸問題退賽。他在2019年羅馬電動方程式大獎賽中獲得第三名，取得了他在電動方程式中的首個領獎臺。范多恩以35分的成績結束了他的首個賽季，排名第16。
梅賽德斯EQ電動方程式車隊（2019年-2022年）
2019-20賽季
在2019-20賽季，范多恩與2019年二級方程式冠軍尼克·德弗里斯一起為梅賽德斯-奔馳EQ車隊參賽。范多恩在前兩場比賽中連續取得領獎臺。墨西哥和馬拉喀什的電動方程式大獎賽上，他取得了一系列糟糕的成績，在由于COVID-19大流行病而暫停賽季的時候，他落后于冠軍達·科斯塔29分。在柏林的六場比賽恢復后，他在六場比賽中有四場取得了積分，包括在賽季收官戰中取得了他本賽季的首場勝利。最終，他以71分的成績排名第二，但落后于費利克斯·達·科斯塔71分。
2020-21賽季
范多恩繼續為更名后的梅賽德斯EQ電動方程式車隊參加2020-21賽季，再次與尼克·德弗里斯搭檔。范多恩在2021年羅馬電動方程式大獎賽的第二場比賽中取得了一場勝利，并在2021年瓦倫西亞電動方程式大獎賽和2021年柏林電動方程式大獎賽上取得了兩次第三名。德弗里斯獲得了他的首個車手冠軍，而范多恩在車手積分榜上排名第九。范多恩和德弗里斯的總積分使梅賽德斯-EQ車隊獲得了車隊總冠軍。
2021-22賽季
范多恩在2021-22賽季中繼續為梅賽德斯EQ車隊效力，并在該賽季中取得了車手總冠軍。他在2022年4月的羅馬站首回合獲得季軍，并在5月15日的柏林站再次獲得季軍，繼續領跑積分榜。
DS Penske車隊（2023年-）
范多恩目前在DS Penske車隊參加電動方程式比賽，繼續在這一賽事中展現他的競技水平。
獲得榮譽
生涯數據
年度成績
賽季成績
人物評價
ART車隊領隊Vasseur：如果范多恩無法在2012年世界一級方程式錦標賽獲得一個車手席位，那將是一件無法令人接受的事情：“從他獲得的積分數量看，他是GP2史上最出色的車手。他的車手積分比其他隊的車隊積分都多，不能接受這樣一個家伙進不了F1，否則這有違賽車梯隊晉升制。”
費爾南多·阿隆索：來看看斯托佛如何。并不擔心，并不害怕。目標不同了。必須（在賽道上）戰斗，但同時一起工作，幫助車隊盡快渡過這艱難時刻。“作為一個新人，獲得一次積分并不容易，但他做得非常好，”阿隆索非常認可范多恩在2016年巴林站的處子秀，他代替受傷的西班牙人出戰。但阿隆索并不害怕范多恩，他指出了職業生涯中相處過得幾次高評價年輕人，“當回到雷諾車隊，那有尼爾森·皮奎特。然后羅曼·格羅斯讓來了，人們同樣說他很快。他并不快。”
參考資料 >
FE電動方程式羅馬站：埃文斯首回合奪冠.新浪體育.2022-04-10
FE第7季柏林落幕：納托分站奪冠 德弗里斯總冠軍.新浪.2021-08-16