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來源：互聯網

奔馳ML350（Mercedes-Benz ML350）是德國奔馳汽車公司旗下一款中大型SUV，隸屬于奔馳M級系列車型，其定位高于GLK，低于G級與GL級，是原來ML320的換代產品，主要競品為奧迪Q7和沃爾沃XC90。奔馳ML350秉承了梅賽德斯-奔馳的高貴血統和經典品質，堪稱豪華SUV里的典范。

2005年中，奔馳ML350在美國首次上市，2005年10月，奔馳汽車公司針對中國市場，推出ML350的中規車型。2008年1月，2008款奔馳ML350 4MATIC動感型與豪華型上市。2012年3月，奔馳ML350作為全新第三代M級越野車正式上市，分別推出了ML350動感型和ML350豪華型。2015年5月，2015款奔馳ML350 CDI 4MATIC上市。之后奔馳ML350正式停產。2012年12月，2014款奔馳ML350獲評“年度風云豪華SUV”。

奔馳所銷售的M級車型中，ML350所占的比例最大。2015款奔馳ML350，售價在85.2-89.8萬元之間，車身重量為2135 kg，車身長寬高大概為4788/1911/1829mm，軸距達到2915mm，搭載3.5升V6發動機，最大功率為200kW/6000rpm，在發動機2400轉-5000轉之間時可以獲得最大扭矩350Nm。

發展歷程

車型背景

奔馳ML350隸屬于奔馳M級系列車型，是奔馳汽車的中大型SUV級別，其定位高于GLK，低于G級與GL級。ML系列更強調豪華和舒適性，其主要對手是寶馬X5和雷克薩斯GX，相比競爭對手擅長的運動風格，奔馳ML級則在舒適性方面下足功夫。內飾選材考究，配置豐富。中國上市的奔馳ML級的動力系統有3.0LV6、3.5LV6、5.5LV8和6.2LV8四種版本。

1997年7月第一輛奔馳M級車型從奔馳美國工廠正式駛出。厚重且富有肌肉感的車輛外觀是它最大的特點。第一代奔馳M級車型是奔馳與三菱集團聯合開發的全新車型，在當時第一代奔馳M級搭載的是一臺3.2升V6自然吸氣發動機，并且采用的是硬派越野車所必備的非承載式車身。

到了2005年，從W164平臺誕生的第二代M級車型與新GL級車型共享了底盤結構，承載式車身和更多奔馳元素的引入，讓其擺脫了第一代車型的那種憨厚感，成為了當時在奔馳旗下的SUV中外形最為圓潤的車型。第二代奔馳M級還配備了更多新配置，如七速自動變速箱、氙氣大燈、可調空氣懸架等，在發動機方面其也開始使用3.0升和3.5升V型六缸發動機。奔馳ML350即是奔馳2005年推出的M級越野車，是原來ML320的換代產品。

產品首發

2005年中，新款ML350在美國上市，造型的改變以及內在品質的提升，一上市便得到了追捧。2005年10月奔馳汽車公司針對中國市場，在美規的基礎上推出ML350的中規車型，新增真皮座椅、雙區自動空調等舒適性配置，同時更換了公里車速表并對內飾進行細節調整，包括桃木裝飾條和中控臺中文標識。新款的中規ML350在底盤懸架的調校方面，根據在中國采集的路普重新調試，使之更加適應中國的路況。在發動機方面中規ML350針對中國的燃油現狀也做了一定的調整。新款奔馳ML350與老款相比，在做工的精細程度、底盤的整體性能以及懸架系統的舒適性等方面都有很大的提高。

產品發展

2007年1月，2007款奔馳ML350 4MATIC上市。之后2008款奔馳ML350 4MATIC動感型與豪華型于2008年1月上市。2008款奔馳ML350標準配置的7速自動變速箱(7G-TRONIC)和帶有電子牽引輔助系統的全時四驅(4ETS)等，可以確保行駛的順暢和安全。強勁的發動機，提供順暢的動力輸出；座椅符合人體工程學，帶有直接手動選檔(DIRECT SELECT)換檔按鈕的多功能方向盤。

2010年1月，奔馳M級 2010款奔馳ML350 4MATIC上市，同年4月，2010款奔馳ML350 4MATIC豪華型上市，同年9月，2010款奔馳ML350 4MATIC豪華型特別版上市。

2011年，第三代M級車型誕生，奧利弗·布雷在保持著奔馳M級車型的原有特點之時，對全新一代奔馳M級車型也進行了增肥工作。與上一代車型相比，2011款奔馳ML350的車身尺寸有著明顯的增加，4804毫米的車身長度相比第二代車型要加長了24毫米，車身寬度也增加了16毫米（達到1926毫米），但軸距方面它則并沒有發生任何變化，而降低19毫米車身高度。2011款ML350在退市之前發布了應該算是終極版本——Grand Edition。這個版本就是盡可能的以豪華舒適武裝ML350，并且在外觀套件上盡量向新一代奔馳設計靠攏，甚至接近于ML63 AMG的風格。

2012年3月，奔馳ML350作為全新第三代M級越野車正式上市。分別推出了ML350動感型和ML350豪華型。2012款奔馳ML350長度和寬度分別增加了23mm和15mm，軸距達到了2915mm。另外裝有全景式天窗，不僅增加了車內的空間效果，同時也非常適合外出旅行。2012款奔馳ML350車身空間的增加，內飾方面的升級，加上奔馳品牌一如既往的沉穩風格，使此車一上市便受到了極高的關注。

2013年11月，2014款奔馳ML350 CDI 4MATIC與奔馳ML350 CDI 4MATIC動感型、豪華型上市。2014款奔馳ML350采用的全新一代燃油直噴6缸機在排量不變的情況下，相比老款的200kW最大功率提升了12.5%，為225kW；最大扭力提升了5.7%，達到370N·m。0~100km/h加速為8.4秒，最高時速為235km/h。動力飆升的同時，它的油耗只有11L/100km左右，比老款ML350更低。2015年5月，2015款奔馳ML350 CDI 4MATIC上市。2015年之后奔馳ML350正式停產。

車型概覽

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產品性能

車身特點

奔馳ML350的車身長寬高大概為4788mm、1911mm、1829mm，軸距達到2915mm，不同型號間略有差別。顏色有黑色、鈀銀、寶石藍、粉筆白、黑銅灰、檸檬棕、珍珠黃等。奔馳ML350的前臉設計沒有突出的線條，更偏向順滑風格，前部厚實的發動機艙蓋配備了網狀散熱孔，確保了良好的散熱效果。整體來看，發動機艙蓋前端微微隆起，兩側的楞線圓滑而立體感強烈。寬大的散熱隔柵造型新穎，奔馳車標鑲嵌其中，突顯了車輛的高貴身份。前保險杠因應上方大型散熱隔柵的曲線而設計，下方的小型網狀散熱隔柵則幾乎成了裝飾。前燈組融入車頭曲線，圓筒狀的燈泡簡約時尚，轉向燈設計在下邊緣。

車身側面曲線優美，骨感更為明顯，前后寬大的翼子板輪廓清晰，車身與同色防擦條相連形成整體。肩部線條上揚，延伸至車尾。外后視鏡上的轉向燈設計延續了奔馳的傳統風格。外拉式門把手設計精巧，車頂行李架向上隆起并與尾翼相連，呼應了前部設計，增加了車輛的動感。尾部設計圓滑飽滿，后風擋玻璃環繞整個車尾，向側面過渡，保證了良好的光線透入。尾燈組立體感強烈，橫向楞線將燈罩分為三個部分，與車身楞線相呼應。尾部底盤和左右兩個排氣管用鋁片包裹，與上一代M級車不同，ML350的尾部沒有懸掛備胎，使其顯得更輕盈。

在操控性方面，奔馳ML350所有車型都配備選擇性的阻尼懸掛系統，Airmatic自流平空氣懸掛系統和動態滾動穩定功能的Active Curve System主動式彎曲系統。選配裝備包括夜視輔助+系統（帶有行人識別功能）、速度限制輔助系統、車道保持輔助系統、盲點輔助系統、主動式停車輔助系統以及Distronic Plus系統等。

座艙設計

奔馳ML350為5門5座大型SUV，內飾采用深色調，配以高檔桃木點綴。中控臺上有四個圓筒狀空調出風口，周圍裝飾鋁質金屬，與臺面融為一體。兩側圓柱型拉手貫穿整個中控臺。轉向盤采用真皮包裹，儀表盤呈立體圓筒形狀，前排座椅電動8向調節，帶加熱功能，后排座椅擁有獨立空調系統。后備箱容量在690-2010L之間。2012款奔馳ML350首次兼容了LINGUATRONIC多媒體中文語音控制系統。車內氛圍照明系統有3種燈光色可選。

動力總成

奔馳ML350搭載3.5升V6發動機，最大功率為200Kw，在發動機2400轉-5000轉之間時可以獲得最大扭矩350Nm，保證了ML350的持續加速性和中途加速性。2012款奔馳ML350搭載新一代BlueDIRECT燃油直噴6缸汽油發動機，最高輸出功率達到225千瓦（306馬力），最大扭矩370牛頓米，功率和扭矩均較上一代顯著提升，油耗卻較上代車型減少28%，實現了卓越的燃油經濟性。ML350的變速器形式類似于別克GL8等車型上使用的懷擋，位于轉向盤右下方，但使用相對簡單。只需踩住制動并啟動發動機，輕輕向下撥動變速桿即可輕松掛入D擋，松開制動后，車身便輕快地向前滑行。

底盤

奔馳ML350采用承載式車身結構，配備有奔馳的4MATIC四驅系統，離地間隙可以分4級調節，中央限滑差速器可以保持鎖止狀態讓前后車輪獲得同樣的動力輸出，4ETS四輪電子牽引力分配系統會精確控制每一個車輪所獲得的扭矩，分動箱可以將發動機的扭矩放大3倍輸出到輪胎。前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架則為多連桿式獨立懸架。此外，車輛還配備了電動助力系統。

典型配置

分類與差異

奔馳ML350的車身長寬高分別為4788mm、1911mm、1829mm，軸距達到2915mm。這個車身尺寸要比大眾頂級SUV途銳的身材大出不少，長多出34mm，高多出53mm，軸距多出60mm。但是相比同級別其他競爭對手奧迪Q7和沃爾沃XC90，數據還是要落后一些。以下就奔馳ML350不同款式型號在發動機、變速箱及底盤轉向等方面進行對比。

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關鍵技術

3.5升V6發動機

奔馳ML350采用3.5升V6發動機，搭載了燃油直噴系統，功率和扭矩都有所提升，分別達到306馬力/6500轉和370N·m/3500-5250轉。7G-TRONIC PLUS七速自動變速器在老款的基礎上對液力變矩器進行改進。

多路況適應系統組件

該系統組件可以讓車輛在不同的行駛狀況和路面條件下做出最佳的響應。再配合標配的4MATIC全時四輪驅動系統，無論是公路行駛，還是越野探險，都可輕松而至。

空氣懸掛系統組件

駕駛者可利用手動控制裝置在舒適型、運動型設置之間進行切換。在高速行駛時，車身自動降至161mm的最小離地間隙，當車速低于40km/h時，車身高度再次升高到正常。在最高級別的越野模式下，ML的空氣懸掛系統也可調至更高。如ML350 Grand Edition搭配的空氣彈簧懸掛，高低軟硬可調節。車身升降明顯，在公路運動模式也能感覺高韌性和強度的懸掛，特別是在剎車時，姿態保持不錯。

7速自動變速箱

奔馳ML350將世界上第一款7速自動變速箱作為標準裝備。有了它，可直接選檔，以保證扭矩傳遞不會中斷。幾乎無法察覺的檔位切換，提升了行使的舒適性。當需要緊急制動或緊急加速，7速自動變速箱會跳過中間的檔位；而低發動機轉速快也會使燃油消耗率降低。

評測相關

質量數據

車質網截至2024年3月數據顯示，奔馳ML350系列車型共有質量相關投訴：2008款2個，2010款7個，2011款6個，2012款26個，2015款4個。以獲得投訴最多的2012款奔馳ML350為例，被投訴的問題包括輪胎鼓包、左右大燈燈眉LED光度不一致、發動機故障、發動機異響漏油、輪胎鋼圈應氣孔發生裂痕、車體下沉等，其中以發動機故障投訴量最多，高達15個。

鳳凰汽車對2012款奔馳ML350的每一道接縫都進行了仔細的測量，從車頭來看，其發動機蓋前方的接縫基本保持在6毫米至7毫米，接縫工藝較為均勻，特別是發動機蓋前方的左側接縫，其甚至在我們隨即抽取上端和下端測量的情況下，達到了完全一致的測試結果。但其發動機蓋與前翼子板的縫隙則表現稍差，特別是對于左側的接縫來看，其最大偏差值已經達到2毫米，這對于一款進口車型有些略顯不足。

而對于前門與前翼子板之間的接縫，2012款奔馳ML350的接縫寬度基本保持在了3毫米至4毫米之間，左右兩側的誤差基本保持在1毫米之內，按照標準來看，此種工藝基本已經達到了良好的標準。　

在前門與后門、后門與后翼子板這兩個接縫的測試中，2012款奔馳ML350也表現的十分出色，在前門與后門的接縫中其左右兩側的平均值分別為4.75毫米和4.16毫米，誤差不到0.6毫米。而后門與后翼子板的數據則為左側：4.8毫米，右側：3.58毫米，相比于前門與前翼子板和前門與后門之間的接縫誤差來說要稍大一些，但依舊處于可以接受的范圍內。在行李箱的接縫測試中，2012款奔馳ML350的左右誤差為0.32毫米。　

實車性能

根據《汽車世界》的實車測試結果顯示，ML350在加油加速時表現輕盈，5擋自動變速器操作順暢。停車后，按下變速桿頂端的按鍵，即可自動掛入N擋，掛倒擋也很簡單，只需將變速桿向前撥動即可。為測試ML350的0-100km/h加速時間，踩下油門至底后，V6發動機發出低沉的轟鳴聲。雖然加速時車身前傾的力度不強，但持續平穩的加速表現出色，最終完成0-100km/h加速所需時間為9.1秒。ML350的轉向盤手感出色，沉穩而清晰，對車輪的操控極為直接。盡管車身超過2噸，但其行駛穩定性異常出色。懸架系統表現堅固可靠，整體車身性能優異。在高速過彎時，ML350展現出出色的抓地力，側傾極小，重心轉移迅速，駕駛感受毫無拖沓感。

根據《IN-DEPTH TEST》對奔馳ML350豪華版的測試結果顯示，車輛在從高速公路駛入山區后，面對陡峭的巖壁、巨石和茂密的植被，以及不規則的山間小路，包括礫石、泥沙和濕滑的泥土路面以及陡峭的“望天坡”路段，ML350表現出色。在干燥泥土砂石大坡、青草密布的側坡以及坑洼不平的模擬交叉軸路段等惡劣路況下，ML350表現出輕松自如的操控，其306馬力的3.5L V6自然吸氣發動機，在中低速大扭矩時表現出色，降擋增加扭矩輸出時頓挫感幾乎不可感知。

電子助力方向盤操作輕盈，轉向速度與精確度出色，超過三圈的轉向圈數也表現優異。車輛的轉向半徑控制在5.9米以內，離地間隙在138~285mm之間可調，接近角為27°，離去角為26°，使得車輛在通過山路時表現從容自如。車輛在爬坡道路上表現出色，車尾無需過多考慮，只需保持車頭對準道路中線即可。在接近100%的砂石坡面上，車身穩定可靠，扭矩放大器的介入使得車輛穩固地行駛在軌跡上，無需過多油門操作。

媒體評價

爬山涉水、鬧市穿梭，奔馳ML350將兩者很好的結合起來，該車配備了全時四輪驅動系統以及梅賽德斯-奔馳的“智能”驅動系統，可以向任何地形和路況發起挑戰。——（MSN汽車評）

舒適的空間以及豪華沉穩的內飾，讓2012款奔馳ML350車型自一上市便受到極高關注。但有一點不容忽視，就是各個豪華品牌在豪華SUV級別上的激烈爭奪，同級別車型競爭對手寶馬X5、奧迪Q7，實力都不可小視。新款奔馳ML350如果想要在此市場中突圍，還是存在一定的難度。——（河北新聞網評）

不得不承認奔馳ML350 Grand Edition的這臺V6自然吸氣發動機已經顯出老態。的確，它非常非常經典，性能也不打折扣，但是對于現在的潮流，對于當今國人對豪華SUV的要求，要澎湃，要狂躁，這臺V6確實不能滿足。——（人民網股份有限公司評）

奔馳ML350 Grand Edition的確是現款ML的末世版，也因此，最好的東西都給了ML。實際上在海外你會明顯感覺到奔馳沒有老款，很多時候老一代奔馳才是公路上的奪目殺手。就算是ML很快換代也不會改變其精髓，本身代表的就是不跟風、不保守、不怒自威的氣質。——（人民網評）

作為豪門公子，ML350絲毫沒有表現出浮躁與張狂，其沉穩內斂的氣質以及清新時尚的性格，給我們留下了深刻的印象。——（汽車世界評）

奔馳ML350在同級別當中售價應該算是比較實惠的，同時做工上體現了奔馳一貫的細致高品位的風格，這款車在城市里開足夠有面子，同時ON&OFFROAD多路況適應系統也能讓你在小野道上撒歡兒。——（網上車市評）

市場概貌

銷量

自1997年上市以來，奔馳M級越野車在奔馳旗下的SUV銷量中表現優異。然而截至2015年后奔馳ML350已停產。2012年2月份，奔馳在華銷量超過20250輛，同比增長61%。奔馳旗下SUV車型表現搶眼，M級越野車在2011年實現了100%的銷量增長。奔馳的M級車型，在中國的高端SUV市場一直很受歡迎，其中ML350所占的比例最大。2005款ML350在2005年中最先在美國上市，造型的改變以及內在品質的提升，一上市便得到了追捧。

二手車

以下是奔馳M級在中國區域1—10年的保值率。

所獲榮譽

品牌簡介

奔馳汽車公司是世界上資格最老的廠家，以生產高質量、高性能的豪華汽車聞名于世。也是世界十大汽車公司之一。德國按銷售額排為第一大汽車公司，按銷售量則位居第二。它創立于1926年，創建人是被世人譽為“汽車之父”的卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。梅賽德斯-奔馳被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。梅賽德斯-奔馳其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

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