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來源：互聯(lián)網(wǎng)

重慶果園港國家物流樞紐，是中國內(nèi)河最大的鐵公水多式聯(lián)運樞紐港，位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域，規(guī)劃面積20.1平方千米（其中核心區(qū)13.8平方千米，拓展區(qū)6.3平方千米）。重慶果園港國家物流樞紐擁有長江上游最大的集裝箱港口果園港、國家級鐵路樞紐站魚嘴站、果園港海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)場所（含肉類、糧食、水果口岸）、兩路果園港綜合保稅區(qū)以及中新合作示范項目中新（重慶）多式聯(lián)運示范基地。其中，果園港是中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、中華人民共和國交通運輸部、市政府重點規(guī)劃建設(shè)的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口。

果園港國家物流樞紐于2017年入選國家第二批多式聯(lián)運示范項目工程，2019年入選國家物流樞紐建設(shè)名單。2019年9月10日，重慶果園港國家物流樞紐經(jīng)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、中華人民共和國交通運輸部批準(zhǔn)設(shè)立。2021年9月27日，果園港海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)場所通過重慶海關(guān)驗收。2022年7月30日，果園港港口建設(shè)工程全部竣工。2022年8月5日，果園港線路正式接入重慶鐵路樞紐東環(huán)線。2023年1月12日，兩路果園港綜合保稅區(qū)正式通過聯(lián)合驗收。

2022年9月，果園港集裝箱碼頭被授予“四星級綠色港口”，是長江上游地區(qū)首家獲此殊榮的港口。是國家建設(shè)“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”的重要節(jié)點。

發(fā)展沿革

2017年，果園港入選國家第二批多式聯(lián)運示范項目工程。

2019年，果園港入選國家物流樞紐建設(shè)名單。

2019年9月10日，重慶果園港國家物流樞紐經(jīng)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、中華人民共和國交通運輸部批準(zhǔn)設(shè)立。

2019年11月24日，獲批水運開放口岸，是我國內(nèi)河最大的鐵公水多式聯(lián)運樞紐港。

2020年，果園港口岸開放綜合查驗設(shè)施項目正式開工。

2021年9月27日，果園港海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)場所通過重慶海關(guān)驗收，9月28日重慶港海關(guān)正式入駐樞紐區(qū)辦公。

2022年1月19日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)果園港承接兩路寸灘綜保區(qū)轉(zhuǎn)移方案，并更名為兩路果園港綜合保稅區(qū)。

2022年1月29日，果園港進境肉類指定監(jiān)管場地正式通過海關(guān)總署驗收。

2022年4月7日，陸海新通道長江-中南半島國際多式聯(lián)運班列在重慶果園港首發(fā)，這是西部陸海新通道首次實現(xiàn)長江內(nèi)河港口直達印度洋新線路。

2022年7月30日，果園港港口建設(shè)工程已經(jīng)全部竣工。

2022年8月5日，果園港線路正式接入重慶鐵路樞紐東環(huán)線。

2023年1月12日，兩路果園港綜合保稅區(qū)正式通過聯(lián)合驗收。

2023年3月7日，重慶果園港進境糧食指定監(jiān)管場地已順利通過海關(guān)總署驗收，重慶果園港將成為當(dāng)?shù)厥讉€具備直接進口糧食資質(zhì)的口岸。

2023年5月29日，果園港進境水果指定監(jiān)管場地順利通過海關(guān)總署驗收，標(biāo)志著重慶以及西南地區(qū)進口水果有了更加便捷的新通道，果園港國家物流樞紐功能也由此得到進一步拓展。

地理位置

重慶果園港國家物流樞紐位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域，規(guī)劃面積20.1平方千米（其中核心區(qū)13.8平方千米，拓展區(qū)6.3平方千米），具有長江岸線15千米，是中歐班列（重慶）、陸海貿(mào)易新通道班列的始發(fā)站之一。上海－重慶高速公路、重慶市繞城高速公路、渝懷鐵路、重慶軌道交通4號線從區(qū)內(nèi)通過，距離重慶江北國際機場約15千米，距離保稅港（水港）寸灘港約20千米，距離渝懷鐵路魚嘴中心站約5千米，具備公鐵水空軌五位一體的交通優(yōu)勢和公、水、鐵聯(lián)運無縫連接的區(qū)位優(yōu)勢。

整體布局

重慶果園港國家物流樞紐擁有長江上游最大的集裝箱港口果園港、國家級鐵路樞紐站魚嘴站、果園港海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)場所（含肉類、糧食、水果口岸）、兩路果園港綜合保稅區(qū)以及中新合作示范項目中新（重慶）多式聯(lián)運示范基地。

果園港

果園港是由中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、中華人民共和國交通運輸部、重慶市重點規(guī)劃建設(shè)的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口，規(guī)劃面積4.33平方千米，岸線長2.8千米，沿江碼頭采用直立式碼頭設(shè)計，計劃總投資105億元，可供5000噸級船舶常年靠泊。港區(qū)按照“前港后園”功能布局規(guī)劃建設(shè)，可實現(xiàn)“鐵、公、水”多式聯(lián)運無縫連接，是長江上游航運中心標(biāo)志性工程，長江上游最大的集裝箱樞紐中心和件散貨集散中心，港口型國家物流樞紐的核心載體。

港區(qū)建設(shè)5000噸級多用途泊位10個，散貨泊位3個。商品汽車滾裝泊位3個，設(shè)計年吞吐能力3000萬噸，其中：集裝箱200萬TEU，件散貨900萬噸，商品滾裝車100萬輛。港區(qū)鐵路專用線已開通14條，作業(yè)能力1000萬噸。后方倉儲功能區(qū)已投入使用，倉儲堆存面積約27萬平方米，其中標(biāo)準(zhǔn)化倉庫面積約18萬平方米。距離重慶江北國際機場約15千米，距離保稅港（水港）寸灘港約20千米，距離渝懷鐵路魚嘴中心站約5千米，通過進港鐵路專用線與主干線渝懷鐵路相連，通過果園立交、疏港東立交等集疏運通道與高速路網(wǎng)相連。

港區(qū)向東可沿長江黃金水道，由江海聯(lián)運通道經(jīng)洋山港出海，向西可通過中歐國際鐵路大通道連接大西北、中亞及歐洲地區(qū)，向南可連接南向國際聯(lián)運通道，經(jīng)鐵路直達北部灣港口，有效提升了長江黃金水道對西部地區(qū)貨物的輻射力、帶動力，依托得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢以及鐵、公、水多式聯(lián)運綜合物流功能。

國家級鐵路樞紐站魚嘴站

果園港鐵路專用線于2013年6月開工建設(shè)，2015年7月專用線部分完工并正式開通，至此港區(qū)鐵水聯(lián)運正式形成。果園港鐵路專用線工程起點接軌于渝懷鐵路魚嘴車站，終點為果園港區(qū)站，總投資約14.6億元，設(shè)計年通過能力2610萬噸。線路分左右兩條線分別從魚嘴站懷化端接出，主線長約5.3千米，鋪軌長度約23千米，占地540余畝，站場設(shè)計裝卸作業(yè)線15條（已建成14條），配有2臺世界上效率最高的折返式雙翻卸車系統(tǒng)，通過皮帶機將散貨運往堆場。

2017年12月28日中歐班列在果園港鐵路作業(yè)區(qū)首發(fā)成功，標(biāo)志著國際水鐵聯(lián)運“最后一公里”已經(jīng)打通，果園港成為中歐班列運輸線繼“團結(jié)村”之后第二個始發(fā)站，實現(xiàn)了長江經(jīng)濟帶和中歐鐵路大通道的無縫連接。2018年11月成功開行德國曼海姆港一重慶果園港回程測試班列，2019年3月12日國際陸海貿(mào)易新通道班列在果園港成功首發(fā)，2019年4月3日，中歐國際班列從中亞發(fā)運至重慶的國際班列，從霍爾果斯口岸入境后，直達重慶果園港，經(jīng)果園港換裝，沿江而下至上海，標(biāo)志著中歐班列（重慶）、長江黃金水道、陸海貿(mào)易新通道等國際物流通道在果園港實現(xiàn)真正意義上的無縫貫通，重慶Y通道互聯(lián)互通最后一公里徹底突破，重慶國際物流樞紐及內(nèi)陸開放高地建設(shè)取得了成果。2019年3月12日，首列“陸海貿(mào)易新通道”班列直通廣西欽州港，隨車商品將陸續(xù)走進東盟各國，并分撥往全球其他國家。以此為標(biāo)志，陸海貿(mào)易新通道、長江黃金水道、中歐班列（重慶）等國際物流通道在果園港實現(xiàn)了無縫貫通。陸海貿(mào)易新通道（果園港）暨路企直通班列的正式發(fā)車，能充分聯(lián)結(jié)國內(nèi)外兩個市場，助推重慶充分參與國際分工，將深處內(nèi)陸的兩江新區(qū)拉至對外開放的一線陣地。2021年新增1條鐵路裝卸線，果園港鐵路專用線裝卸作業(yè)線達到14條，并新增1臺鐵路軌道衡，科技創(chuàng)新方面主要是進一步完善鐵路集裝箱堆場智能化管理，機車調(diào)度作業(yè)和生產(chǎn)裝卸作業(yè)等各環(huán)節(jié)實現(xiàn)實時精準(zhǔn)管控，將各類信息資源整合并進行深度開發(fā)利用，能為鐵水、鐵公聯(lián)運物流鏈提供完整的電子數(shù)據(jù)支撐，同時實現(xiàn)了與成都鐵路局信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)對接。2022年8月5日，果園港線路正式接入重慶鐵路樞紐東環(huán)線。公司的“內(nèi)河港口散雜貨智能化作業(yè)管理與決策系統(tǒng)”榮獲“2020年度中國港口協(xié)會科技進步獎”三等獎。

重慶果園港海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)場所

果園港海關(guān)集中監(jiān)管作業(yè)場所占地面積約29萬平方米，總投資約10億元，其中查驗功能區(qū)總建筑面積約4.3萬平方米，堆場區(qū)占地約21萬平方米。主要建設(shè)口岸服務(wù)大樓、綜合查驗庫、冷查驗一體庫、 H986查驗區(qū)、檢疫處理區(qū)、圍網(wǎng)等，具備進口肉類、糧食、水果綜合指定監(jiān)管場地、堆場區(qū)域等配套附屬功能，是中國內(nèi)陸一流領(lǐng)先的集中查驗場地。其中，H986系統(tǒng)是全國首套新一代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統(tǒng)，每小時可完成200個20英尺集裝箱查驗，較傳統(tǒng)設(shè)備提高效率超20倍。機檢貨物直放時間由10分鐘壓縮至2分鐘以內(nèi)。此外，港區(qū)應(yīng)用鷹眼智能監(jiān)控、電子圍網(wǎng)、安全智能鎖卡口聯(lián)動、短駁運輸監(jiān)管等技術(shù)，全面提升果園港口岸通關(guān)效率，進一步優(yōu)化營商環(huán)境。2022年完成集裝箱查驗12142TEU。

兩路果園港綜合保稅區(qū)（果園港片區(qū)）

兩路果園港綜合保稅區(qū)果園港片區(qū)規(guī)劃面積0.78平方千米，東至重件碼頭、南至魚濱路、西至朝陽溪、北至福宏大道。項目建設(shè)綜合大樓、主卡、內(nèi)卡、監(jiān)控中心、查驗作業(yè)區(qū)、保稅監(jiān)管倉庫、檢疫處理區(qū)以及隔離圍網(wǎng)，建設(shè)配套道路5條，路線全長6.25千米，含下穿通道2座，已建成保稅倉達16萬平方米，辦公樓2.2萬平方米。片區(qū)將主要聚集國際物流分撥、保稅服務(wù)貿(mào)易、精密加工制造、保稅研發(fā)、新型業(yè)態(tài)等功能。

中新（重慶）多式聯(lián)運示范基地

中新（重慶）互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范項目是中國和新加坡第三個政府間合作項目（中新互聯(lián)互通項目）下交通物流領(lǐng)域重要項目，中新（重慶）互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范項目采用“1＋1”合作模式，由中新雙方共同投資成立市場化運營平臺公司（輕、重資產(chǎn)公司）負責(zé)實施。中新（重慶）多式聯(lián)運物流發(fā)展有限公司作為重資產(chǎn)公司，重點打造中新（重慶）多式聯(lián)運示范基地（以下簡稱“中新多式聯(lián)運基地”）。總占地面積519.4畝，分兩期建設(shè)。一期面積245畝，建設(shè)中新商貿(mào)物流總部、集拼倉庫和集裝箱堆場，已于2022年6月竣工投用；二期面積274.4畝，計劃為定制倉儲預(yù)留地塊，將根據(jù)客戶需求設(shè)計建設(shè)立體倉儲、冷凍倉儲、自動化配送等定制倉庫，提升聯(lián)動效率，與周邊形成協(xié)同發(fā)展的新型運營格局。

價值意義

重慶果園港國家物流樞紐定位為內(nèi)陸型開放口岸、國際多式聯(lián)運綜合樞紐、大宗商品交易中心、中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通物流示范區(qū)、內(nèi)陸自由貿(mào)易港核心區(qū)。中歐班列（重慶）、陸海新通道和長江黃金水道在這里匯聚，是國家建設(shè)“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”的重要節(jié)點。