北京城市北京城市副中心站綜合交通樞紐 （簡(jiǎn)稱：副中心站樞紐）是一座具備交通出行與城市生活功能的綜合性建筑，位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，預(yù)計(jì)2025年投入使用。
副中心站樞紐是推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、落實(shí)北京城市總體規(guī)劃（2016-2035）的標(biāo)志性工程。一體化實(shí)施范圍約61公頃，地下建筑規(guī)模約128萬(wàn)平方米，地上規(guī)劃建筑規(guī)模約139萬(wàn)平方米。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包括京唐京雄城際鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線車站、地鐵平谷線和M101線車站、接駁場(chǎng)站、綜合交通樞紐配套、公共服務(wù)空間、市政配套等6部分。副中心站樞紐主站房區(qū)地下共三層，自上而下分別是城市生活層、候車大廳層和城際鐵路站臺(tái)層。該工程集成2條城際鐵路、5條城市軌道交通、1條骨干鐵路、1條市郊鐵路和15條公交接駁線路，成為“軌道上的京津冀”重要支點(diǎn)。地上部分集五星級(jí)酒店、5A級(jí)寫字樓、公寓、文化藝術(shù)展覽、商業(yè)、休閑等業(yè)態(tài)于一體。副中心站樞紐建成后能有效實(shí)現(xiàn)北京非首都功能疏解。
2019年11月30日，副中心站樞紐開工建設(shè)。2023年6月25日，副中心站樞紐主站房核心西區(qū)率先完成結(jié)構(gòu)封頂。2024年2月2日，副中心站樞紐工程01標(biāo)段站房核心區(qū)站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)順利完工。2025年11月，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程初期開通運(yùn)營(yíng)部分順利通過竣工驗(yàn)收。12月30日，位于北京城市副中心站樞紐內(nèi)的北京通州站開通投運(yùn)。
歷史沿革
2019年11月30日，副中心站樞紐開工建設(shè)。該工程預(yù)計(jì)2024年12月底完成結(jié)構(gòu)施工，2025年投入使用。2023年6月7日，副中心站樞紐01標(biāo)段站房核心區(qū)正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)地下三層站臺(tái)層施工階段。同年6月25日，副中心站樞紐主站房核心西區(qū)率先完成結(jié)構(gòu)封頂，開始轉(zhuǎn)入設(shè)備安裝、二次結(jié)構(gòu)、裝修工程和“京帆”屋蓋建設(shè)施工，其它區(qū)域按計(jì)劃全面進(jìn)入施工建設(shè)的攻堅(jiān)階段。
截至2023年7月5日，副中心站樞紐工程完成全部工程土方量85%，完成結(jié)構(gòu)施工65%。副中心站樞紐工程2023年年度投資再創(chuàng)歷史新高，截至12月中旬，項(xiàng)目年度累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資約46.87億元，占年度計(jì)劃固定資產(chǎn)投資45億元的104.16%；開工以來累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資約161.3億元，占項(xiàng)目可研批復(fù)投資估算318.18億元的50.7%。2023年12月，副中心站樞紐04標(biāo)段05B區(qū)已進(jìn)入基坑主體結(jié)構(gòu)B1層，同步啟動(dòng)楊坨一街西綜合管廊土方開挖及支護(hù)施工。作為城市副中心重點(diǎn)工程，副中心站樞紐工程建設(shè)在進(jìn)入嚴(yán)冬不停工，每天約7000多名建筑工人奮戰(zhàn)工地，推進(jìn)施工進(jìn)度。
2024年2月2日，副中心站樞紐工程01標(biāo)段站房核心區(qū)站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)順利完工，標(biāo)志著主站房核心區(qū)站臺(tái)層施工全面完成。截至2024年3月底，副中心站樞紐主體工程土方施工接近完成，結(jié)構(gòu)完成至87%，最具標(biāo)志性的“京帆”屋蓋已有2片亮相。截至2025年9月10日，副中心站綜合交通樞紐地下內(nèi)部裝飾裝修已完成至95%。11月，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程初期開通運(yùn)營(yíng)部分順利通過竣工驗(yàn)收。2025年12月30日，位于北京城市副中心站樞紐內(nèi)的北京通州站開通投運(yùn)，北京通州站率先開通的是京唐城際鐵路和京濱城際鐵路，是北京通州站至唐山市、秦皇島市、天津北辰、香河縣、大廠、燕郊鎮(zhèn)等方向的旅客列車。副中心樞紐通過“分階段分區(qū)域逐步啟用”模式，持續(xù)完善功能布局。
地理位置
副中心站樞紐位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，西起北運(yùn)河東岸，東至東六環(huán)外路縣故城遺址區(qū)，北起京哈鐵路南側(cè)路，南至楊坨中路、楊坨一街。地處北京副中心政務(wù)、商務(wù)、文旅三大板塊交匯的核心地段，與行政辦公區(qū)相距約1公里，樞紐往南5公里是北京環(huán)球度假區(qū)。
建筑結(jié)構(gòu)
副中心站樞紐項(xiàng)目用地61公頃，工程?hào)|西長(zhǎng)2.1公里，南北最大寬度650米，基坑最大深度47米。地下建筑面積約128萬(wàn)平方米，為地下三層結(jié)構(gòu)（含局部夾層），分別為進(jìn)站層、候車層和站臺(tái)層。地上規(guī)劃建筑規(guī)模約139萬(wàn)平方米，呈現(xiàn)出“地下樞紐地上城、上下高度融合”的總體格局。副中心站樞紐的負(fù)一層設(shè)計(jì)為城市層，是整個(gè)交通樞紐的核心，周邊的商業(yè)建筑通過一百五十多個(gè)出入口與城市層相連。
地上建筑
副中心站樞紐地上城市綜合體涵蓋了辦公、商業(yè)、公寓、酒店等多種業(yè)態(tài)，構(gòu)建特色商務(wù)辦公組團(tuán)與城市級(jí)活力商業(yè)圈，實(shí)現(xiàn)交通功能與商務(wù)辦公、綜合服務(wù)功能的高效耦合，將成為城市副中心活力核心。
站房核心區(qū)
副中心站樞紐站房核心區(qū)建筑面積約37.9萬(wàn)平方米，采用京帆造型屋蓋，設(shè)7片主帆，相當(dāng)于樞紐的窗戶。屋蓋表面覆蓋類似水立方ETFE膜結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置穿孔遮陽(yáng)板，平衡冷熱負(fù)荷，合理化控制室內(nèi)光熱環(huán)境。經(jīng)測(cè)算，每年可減少熱負(fù)荷520萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于3200臺(tái)家用空調(diào)夏季制冷量，每年可節(jié)約照明用電約48.6萬(wàn)度。
進(jìn)站層
副中心站樞紐地下1層功能是地下樞紐與地上城市的過渡層，旅客可在此進(jìn)行安檢。該層設(shè)計(jì)了一條城市大通廊，配建了商業(yè)，并且與樞紐外的下沉廣場(chǎng)結(jié)合，打造城市會(huì)客廳。
候車層
副中心站樞紐地下2層為火車、地鐵、公交接駁的公共換乘區(qū)域及站廳層，接入地鐵6號(hào)線、平谷線等軌道交通，地鐵6號(hào)線換乘車站、出租車及網(wǎng)約車泊客區(qū)與地上開發(fā)部分的規(guī)劃車位等也位于該層，并實(shí)現(xiàn)無縫換乘。
站臺(tái)層
地下3層是站臺(tái)層，為8臺(tái)14線，規(guī)模與北京站、北京朝陽(yáng)站相當(dāng)。
施工工藝
副中心站樞紐的施工采用了同類工程罕見的蓋挖逆作法施工工藝，在完成樁基、地連墻、樁柱一體化施工后，先進(jìn)行地下一層頂板施工，隨后逐層向下開挖，挖出地下二層和地下三層。
工程特色
“京帆”屋蓋
“京帆”是副中心站樞紐地上主體的頂部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)形似揚(yáng)起的船帆。副中心站樞紐是距離千年古運(yùn)河最近的交通樞紐。采用“京帆”方案旨在運(yùn)用現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手法，形成片片展開、連綿靈動(dòng)的“京帆”形象，致敬歷史上大運(yùn)河“千帆競(jìng)連、百舸爭(zhēng)流”的繁榮景象。
除了創(chuàng)意新穎外，“京帆”屋蓋還含科技感。其采用了“一構(gòu)雙層”的結(jié)構(gòu)體系，上層是由張拉膜面層、鋼結(jié)構(gòu)及遮陽(yáng)金屬板組成的帆面，下層是ETFE氣枕膜組成的屋面。這樣既節(jié)能又可保證采光，讓陽(yáng)光直接從屋頂直射到站臺(tái)層，兼具隔熱性與保溫性。
多個(gè)“首次”
副中心站樞紐在安全方面率先提出統(tǒng)籌發(fā)展與安全的大型地下交通樞紐消防解決方案；在中國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)站城人防一體、資源共享的人防工程體系；在中國(guó)首次提出超大型復(fù)合地下空間洪澇兼顧的防控標(biāo)準(zhǔn)體系；在中國(guó)率先提出大型綜合樞紐突發(fā)大客流疏解應(yīng)急預(yù)案等。
功能價(jià)值
副中心站樞紐地下三層集成了京雄城際鐵路、市郊鐵路、軌道交通、航站樓、出租車、公交線路等多種交通功能。除了滿足交通出行需求，副中心站樞紐還著重協(xié)調(diào)交通功能與城市功能，將形成以TOD理念建設(shè)的涵蓋辦公、商業(yè)、公寓、酒店等多業(yè)態(tài)的“站城融合”城市綜合體。
主要影響
交通便利
北京城市副中心站樞紐地下三層集成5條地鐵（6號(hào)線、平谷線、M101線、M104支線、S6線）、2條城際鐵路（京唐城際、城際聯(lián)絡(luò)線）、1條骨干鐵路（京哈鐵路）和1條市郊鐵路（市郊鐵路副中心線），還包含15條公交接駁線路和1座運(yùn)河碼頭。從這里出發(fā)，可實(shí)現(xiàn)15分鐘直達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，35分鐘直達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和唐山市，1小時(shí)直達(dá)河北省雄安新區(qū)、天津，快速連通中心城區(qū)及副中心周邊區(qū)域，為構(gòu)建京津冀協(xié)同發(fā)展現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)體系、城市副中心有效承接北京非首都功能提供堅(jiān)實(shí)支撐。
功能疏解
副中心站樞紐工程建成后是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。這里不僅是京津冀協(xié)同發(fā)展交通核心樞紐、橋頭堡，也成為滿足多種消費(fèi)場(chǎng)景、產(chǎn)品服務(wù)品類豐富的城市級(jí)活力商業(yè)中心，有效實(shí)現(xiàn)北京非首都功能疏解。
工程組織
參考資料 >
（高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行）北京建亞洲最大地下綜合交通樞紐.中國(guó)新聞網(wǎng).2024-04-06
北京城市副中心站綜合交通樞紐首片“京帆”屋蓋鋼結(jié)構(gòu)亮相.中國(guó)新聞網(wǎng).2024-04-06
城市副中心站交通樞紐嶄露頭角，首片“京帆”地標(biāo)預(yù)計(jì)年底亮相.新京報(bào).2024-04-06
“京帆”徐展 亞洲最大地下綜合交通樞紐擬明年投用.中國(guó)青年網(wǎng).2024-04-06
探訪亞洲最大地下綜合交通樞紐：一座站城融合的“超級(jí)樞紐”.金臺(tái)資訊.2024-04-06
高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行｜北京城市副中心站綜合交通樞紐預(yù)計(jì)2025年投用.青瞳視角.2024-04-06
北京城市副中心站綜合交通樞紐主站房核心區(qū)站臺(tái)層施工全面完成.光明網(wǎng).2024-04-06
各地一批重大工程加快推進(jìn).騰訊網(wǎng).2025-11-30
北京通州站將于12月30日開通投運(yùn).今日頭條.2025-12-26
站臺(tái)位于地下30多米!亞洲最大地下綜合交通樞紐建設(shè)取得新進(jìn)展.澎湃新聞.2024-04-06
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