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來源：互聯網

小米汽車技術發布會，是小米集團舉辦的技術發布活動，于2023年12月28日14時舉行。發布會主題為“跨越”。

2021年3月30日，雷軍宣布小米科技有限責任公司成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務；9月1日，小米汽車成立，注冊資金100億元。2023年12月28日14時，小米汽車技術發布會召開，這是小米自官宣造車以來首場正式發布會。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍登臺介紹了小米汽車的相關技術，并簡要介紹了小米SU7系列的部分特性。

2024年3月28日，小米集團舉行汽車上市發布會，小米SU7正式上市。

發布會內容

小米汽車的目標

2023年12月28日14時，小米集團召開了主題為“跨越”的小米汽車技術溝通會，這是小米自官宣造車以來首場正式發布會。

小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車技術發布會上表示，保時捷是汽車領域內最好的標桿。小米汽車有限公司的目標是媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。雷軍同時表示，小米汽車要通過15年到20年的努力成為全球前五的汽車廠商。按照規劃，小米SU7于2024年上半年實現量產上市。雷軍表示，小米SU7汽車已經在小批量生產了，還需要最后幾個月再做大量的驗證測試來確保發布。

電機與技術

發布會上，小米汽車首款車型SU7各方面細節第一次正式亮相，雷軍介紹了小米汽車的五大核心技術：電驅、電池、大壓鑄、智能座艙和智能駕駛。同時發布了三項“硬核”技術：小米超級電機、CTB一體化電池技術以及9100噸一體化大壓鑄設備集群系統。發布會同時公布了三款電機產品：小米超級電機V6、V6s、V8s。V6和V6s實現量產上車。雷軍表示，小米在電機電控領域已申請155項專利，已授權60項專利。

產品愿景

小米第一輛車定名XIAOMI SU7，定位C級高性能生態科技轎車，對標寶馬5系。雷軍表示，轎車是汽車工業的“時代精神”，做轎車比做SUV難，所以小米第一輛車就做轎車，做到“科技跨越，人車合一”。雷軍表示，小米汽車有限公司用戶是時代精英，高性能是小米汽車的基因。另外，小米汽車的外觀好看，也要耐看，要做十年后也是好看的車。小米SU7設計了半隱藏式門把手，保留了物理按鍵設計，用來控制空調溫度、風量、尾翼、空懸等，以減少全虛擬按鍵帶來的不便。

研發投入

雷軍在小米汽車技術發布會上表示，小米汽車研發過程中邀請眾多行業專家指點，相關研發投入超過了一百億元。小米在全棧自研智能駕駛技術上第一期總投資已追加到了47億元，專屬團隊規模超過1000人投入；測試車輛超過200輛，測試里程數超過1000萬公里。小米在全棧自研智能駕駛技術方向堅持持續投入。雷軍表示，智能駕駛是小米重點投入的新興賽道，目標是在2024年進入行業第一陣營。

產品定價

雷軍在發布會上表示，小米SU7不可能是9.9萬、14.9萬的定價，同等性能和配置的產品售價都在40萬元以上，SU7會有兩個版本的定價。雷軍稱，雖然預計價格貴，但產品體驗將超出預期。是有理由的貴，要尊重科技。

設計團隊

產品亮點

多方協同續航

小米汽車有限公司采用高效雙模熱泵，三熱源逐級加熱技術，熱管理效率更高，最大電池加熱功率可以達到18kW。同時配置小米CTB一體化電池，采用熱失效安全標準制造，擁有良好的散熱、隔熱能力；搭配小米車云協同安全預警系統，以及行業首創電芯倒置技術，最大程度保證乘員艙安全。在低溫環境下續航保持率同級更高，空調升溫速度同級更快，充電速度同級更快。小米CTB電池包+地板厚度僅為120mm，技術平臺能力上限可達到150kWh，續航超過1200km。小米SU7搭載小米-寧德時代電芯，在800V超級快充加持下，充電15分鐘續航510km。

核心技術

電驅

電池

小米自研的全新超級800V碳化硅高壓平臺，最高電壓高達871V。此外，與寧德時代一起投入上千名研發工程師，歷時兩年多共同研發小米800V高壓電池包。小米800V高壓電池包采用自研CTB一體化電池技術，把電池包做成車身的一部分，有效降低了汽車的豎向高度，給乘用艙留出更多空間。小米汽車有限公司首創了電芯倒置技術，對車內用戶安全提供了更大的保護，同時也進一步極限釋放了車廂空間。

大壓鑄

小米汽車團隊定制了三套壓鑄機，組成小米超級大壓鑄。壓鑄島占地面積840平米，總重1050噸。同時完成大壓鑄全套流程及標準自研：包含60個設備，并能精密控制433個工藝參數。小米材料團隊與國家級材料重點實驗室合作，自研了多元材料AI仿真系統，進行了1016萬次模擬仿真實驗，最終篩選出兼顧強度、韌性和穩定性的小米泰坦合金。小米成為國內唯一擁有可量產自研大壓鑄材料的汽車廠商。

智能駕駛

小米智駕采用最新一代的底層算法：BEV+Transformer+占用網絡，并將大模型技術全面融入。同時進行三項感知技術的創新：變焦BEV技術、超分辨率占用網絡技術、道路大模型技術，以帶來更強、更安全的智能駕駛體驗。小米汽車有限公司自研“端到端感知決策大模型”，全球范圍內首次應用到量產車上；配備旗艦級硬件平臺，綜合算力達到508TOPS。

智能座艙

小米汽車的加入，代表著“人車家全生態”正式閉環，小米澎湃OS的諸多特性和完備流暢的生態體驗，在小米汽車上實現。

設計

性能

小米SU7零百加速2.78秒，最高車速265km/h；中后段加速0-200km/h僅10.67秒，轉彎半徑表現僅5.7米；一鍵“Boost模式”，加速超車時，按下紅色按鍵，整車可立即提速，持續20秒的超額扭矩輸出；100-0km/h制動距離低至33.3米；搭載前雙叉臂以及后五連桿獨立懸架，配置了CDC減振器＋空氣彈簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制動系統；制動系統采用四重制動冗余策略，且全棧自研整套底盤控制算法。

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相關背景

小米汽車公司

首款車型

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