環評顯示，新機場高速將于2016年7月正式開工，2019年7月建成，大部分路段將采用雙向八車道高速公路技術標準。
基本介紹
目標 新機場建綜合交通樞紐
根據整體規劃，青島市新機場功能定位為我國華東地區的重要樞紐機場和面向東北亞的主要門戶機場，其輻射腹地范圍為青島、煙臺市、威海市、日照市、濰坊市、東營市等主要城市，計劃2018年底建成。結合目前區域路網情況，新機場周邊已有沈陽—海口高速公路、青島—銀川高速公路、青蘭、青新、威青等高速公路及眾多國省干道及城市快速路。從區域路網來看，青銀高速與青島—蘭州高速公路之間欠缺南北溝通通道，現有路網布局與新機場的銜接不緊密，無法滿足新機場快速集疏運需求，缺少新機場與青島市區及主要功能區的快速通道。因此《山東省高速公路網中長期規劃（2014-2030）》提出規劃建設青島新機場高速，《青島膠東國際機場綜合交通銜接規劃》提出“四橫五縱”高快速路網集疏運系統，新機場規劃建設集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的“全通型”綜合交通樞紐。
標準 全程設計時速120公里
新機場快線全長40.683公里，包括北段和南段，其中北段長13。 807公里，南段長26.876公里。新機場快線工程項目北段起自新機場東北側的青島—銀川高速公路，沿新機場東側向南跨膠濟鐵路后，與機場高速公路南段相接。南段起自青島新機場南側，順接機場進場路向南跨過濟青高速鐵路、大沽河與改線后的青島—蘭州高速公路銜接，路線向東、向南至膠州灣大橋紅島連接線收費站。機場高速北段及南段（機場至河套段）采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時，路基寬度42米；南段（河套平原至紅島南互通段）采用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。環評報告建議，項目建成后，將在部分區域加裝隔音屏等設施，以防止噪聲擾民。
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新機場周邊城市快速路網規劃“四橫五縱”
根據新機場綜合交通大規劃，膠東新機場規劃有“四橫五縱”公路網銜接、鐵路下穿機場設站等方案，規劃建設集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的“全通型”綜合交通樞紐，實現1小時通達青島市全域、1.5-2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。青島市交通委曾發布新機場高快速路網規劃圖，初步規劃了“四橫五縱”高快速路網集疏運系統。“四橫”主要是青島—銀川高速公路、G204改線升級、正陽路、環灣高速；“五縱”是沈陽—海口高速公路、機場西城市快速路、機場快速路、濱河路快速路、雙元路。此外，規劃建設的濟青高速鐵路將從下方穿過新機場并設機場站，新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青鹽鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客運專線，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網絡。根據規劃，新機場城軌方面，規劃建設的主城區M8線、西海岸新區R9線、藍色硅谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。
參考資料 >
青島新機場高速采用八車道 明年7月開工三年建成.新浪網.2016-12-08