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來源：互聯網

紅島站（Hongdao Railway 車站），位于山東省城陽區河套街道，是中國鐵路濟南局集團有限公司青島車站管轄的鐵路車站。作為青鹽鐵路樞紐站和濟青高速鐵路的起點，紅島站于2016年開始建設，截至2021年1月，配套工程已完工，等待竣工驗收等后續工作完成后正式開通。紅島站站房面積約7萬平方米，站場規模10臺20線。此外，紅島站也是青島市四大鐵路客運樞紐之一。2023年7月1日，紅島站開通運營，正式辦理客運業務，安排10趟旅客列車停靠，上海市、武漢、鄭州市、濟南市、日照市、臨沂等地旅客均可乘坐高鐵直達紅島站。

歷史沿革

2016年，紅島站開工建設。

2017年，《紅島經濟區西片區控制性詳細規劃（河套及鎮駐地周邊片區控制性詳細規劃、河套環灣高速以南龍海路以西片區控制性詳細規劃、高新區西片區及鐵路紅島站周邊區域控制性詳細規劃）》發布，明確了紅島樞紐片區的規劃方案。

2018年12月26日，本站所在的濟青高速鐵路和青鹽鐵路開通客運，但車站仍未完工，暫不辦理客運業務。

截至2021年1月，配套工程已完工，等待竣工驗收等后續工作完成后正式開通。

2021年3月17日，國鐵集團中國鐵路濟南局集團有限公司組織了紅島站站房驗收檢查，發現存在的主要問題：一是紅島站站房南側主體工程還沒有完成，需要繼續推進建設。二是青島—蘭州高速公路與紅島站之間的距離不符合安全規范要求，需要對青蘭高速進行外移。

2023年7月1日，紅島站開通運營，正式辦理客運業務，根據全國鐵路新的列車運行圖安排10趟旅客列車停靠，上海市、武漢、鄭州市、濟南市、日照市、臨沂等地旅客均可乘坐高鐵直達紅島站，紅島站設售票廳，可為旅客辦理售票、改簽、退票、問詢、公安制證等業務；配備自動售取退一體化服務終端，可滿足旅客的自助購票、退票、取報銷憑證等需求。

建筑規模

建筑設計

紅島站建筑面積為23.235萬平方米，站房總面積約7萬平方米，采用了“海浪奔騰”的意象，外觀設計由中國工程院院士程泰寧結合青島市海洋文化創作，設計理念為“夢中浪花、觀海聽濤”，契合青島濱海城市的氣質。南北兩側浪花采用雙曲面鋁板幕墻，包含兩朵大浪花、八朵小浪花。大浪花標高60多米，相當于20層樓的高度，比真實的“驚濤巨浪”更為壯觀。每朵浪花造型均由16個不規則雙曲面構成，雙曲面鋁板總面積超過8萬平方米，相當于11個標準足球場大小。

紅島站是全國首個海景鐵路車站，站房直面膠州灣，距海不足兩公里。車站站南側設計了觀光平臺，旅客在等候列車的同時，也可以觀看海景。

整體布局

紅島站為高架式站房，主體建筑地上三層,兩側局部四層,地下一層，分為高架候車層、站臺層、地下換乘大廳、地鐵軌道層，采用上進下出的模式，設計最高聚集旅客數5000人。紅島站站房整體呈“工”字型,包括站房綜合樓、旅客活動平臺、旅服夾層、站臺雨棚等,旅客活動平臺包括廣場層和高架候車層。

站臺線路

途經紅島站的線路為濟青高速鐵路、青鹽鐵路，站場規模為10臺20線，車站分兩期建設，先期建設8臺16線，預留2臺4線。車站線路以方向別形式布置。

運營情況

根據青島市人民政府確定事項，紅島站南廣場取消建設，同步取消青連高速公路改造工程。

目前按照公路規范，青島—蘭州高速公路的安全距離影響紅島站南站房剩余工程未完工，國鐵集團中國鐵路濟南局集團有限公司集團現場檢查時提出暫不具備開通條件。待青蘭高速公路改移后，南站房工程完工后，再進一步研究紅島站開通事宜。

交通換乘

建成投用后，紅島站可與青島地鐵8號線、青島地鐵12號線（規劃）、青島地鐵10號線（規劃）、青島公交118路、774路、908路、920路進行換乘。紅島站國鐵路線位于地面，地鐵路線位于地下，候車廳地上地下皆有，國鐵地鐵內部相連通，可實現零換乘。站外廣場設置地鐵樞紐控制中心、公路客車場站、城市公交場站。