中環(huán)天星碼頭是指由天星小輪經(jīng)營，位于中國香港中環(huán)的渡輪碼頭，經(jīng)常簡稱尖沙咀天星碼頭（九龍巴士路線牌都是以此顯示，九巴官方顯示的英文名為STAR FERRY,沒有TSIM SHA TSUI），前稱為九龍角天星碼頭。
碼頭簡介
中環(huán)天星提供來往尖沙咀天星碼頭及紅碼頭的渡輪服務(wù)，是中環(huán)碼頭的一部分。中環(huán)天星碼頭是一個約定俗成的叫法，現(xiàn)時提供該服務(wù)的碼頭為中環(huán)7號碼頭（由天星尖沙咀航線使用）及中環(huán)8號碼頭（由天星紅磡航線及由海佑小輪營辦的尖沙咀東航線共享）。而原本提供該服務(wù)的碼頭則為已拆卸的愛丁堡廣場碼頭。
碼頭簡史
1、第一代中環(huán)天星碼頭（1890年－1912年）
1890年，天星小輪開始提供客輪服務(wù)，并于干諾道中與雪廠街交界興建一個碼頭。碼頭只是以禾稈草搭建而成，設(shè)計相當(dāng)簡陋。
2、第二代中環(huán)天星碼頭（1912年－1958年）
由于受到1910年代的填海影響，碼頭于1912年遷移至現(xiàn)時怡和大廈附近一帶。碼頭采用了維多利亞式建筑。
3、第三代中環(huán)天星碼頭（1958年－2006年）
隨著1950年代的填海工程，碼頭于1958年再搬至愛丁堡廣場。
第三代中環(huán)天星碼頭，正式名稱為愛丁堡廣場渡輪碼頭，設(shè)計以簡樸實用為主。碼頭上設(shè)有一個由比利時王子送贈給怡和洋行，再由怡和洋行轉(zhuǎn)贈給天星的大鐘。它是香港特別行政區(qū)最后一個機(jī)械鐘樓。大鐘每15分鐘報時一次，是香港所余無幾的舊式鐘樓之一。碼頭及鐘樓已沿用49年，為中環(huán)的著名地標(biāo)之一。
受到2003年開始的中區(qū)填海第三期工程影響，碼頭于2006年11月12日作第三度搬遷至現(xiàn)址，并成為中環(huán)碼頭的組成部分，被編到位于民光街與民耀街交界的7號及8號碼頭。據(jù)土木工程拓展署發(fā)表的消息，愛丁堡廣場碼頭、鐘樓、皇后碼頭及大會堂碼頭的位置將會移平作道路和商廈用途，并于11月新碼頭啟用后清拆。
4、第四代中環(huán)天星碼頭（2006年－）
第四代天星碼頭建筑模仿第二代碼頭，使用維多利亞式建筑。建筑分為中央大樓及碼頭兩個部分。中央大樓頂部擺放有全新從荷蘭購入的電子仿古鐘樓，上層則設(shè)有展出天星小輪有關(guān)物品的展覽廳，亦有古典雅座播放介紹香港歷史的影片。地面樓層則是公眾休憩用地。碼頭頂層是公眾觀景樓層，尚未正式開放，可供人隔著落地玻璃欣賞維多利亞港景色，并設(shè)特色餐廳。其頂部安裝了玻璃天窗，使陽光直接進(jìn)入室內(nèi)。新碼頭在建筑設(shè)計上的評價好壞參半。
交通概況
歷代中環(huán)天星碼頭一直鄰近中環(huán)的心臟地帶，而中環(huán)又是香港政府總部以及香港商業(yè)中心的所在地，故此是一繁忙的交通工具。
航線
尖沙咀天星碼頭及紅磡碼頭為第三、四代中環(huán)天星碼頭的目的地。
交通聯(lián)系
早期的中環(huán)天星碼頭鄰近的陸上公共交通工具工具，以人力車為主。第三代天星碼頭則鄰接著的士站，亦有少量巴士站及小巴站以愛丁堡廣場及天星碼頭為總站，主要來往太平山頂山頂及半山區(qū)，而較大型的巴士總站則位于交易廣場地下，同時為多條公共小巴路線的總站。天星碼頭的正對面則為天星碼頭多層停車場，于1957年落成，為雙層停車場，并共有三百七十個公眾泊車位，底層亦設(shè)有一個小巴站。天星碼頭附近設(shè)有一行人隧道穿過繁忙的干道中前往地鐵中環(huán)站及電車站，出口位于皇后像廣場側(cè)，每天的繁忙時間也熙來攘往。
第四代天星碼頭鄰接民寶街和民耀街的中環(huán)碼頭巴士總站，近7號碼頭位置設(shè)有一小巴路線及的士站，近5號碼頭位置則設(shè)有兩條小巴路線及三條巴士路線。此外，亦可步行一段路程前往地鐵香港站轉(zhuǎn)乘機(jī)場快線或東涌線以及交易廣場巴士總站。
班次
天星小輪每7-14分鐘一班船。
影響
歷代的中環(huán)天星碼頭除了是海上交通樞紐外，亦曾是重要的旅游點(diǎn)，因其是跨越維多利亞港的主要交 通點(diǎn)之一。
第三代中環(huán)天星碼頭及其鐘樓更被譽(yù)為一集體回憶，當(dāng)中的鐘樓是香港特別行政區(qū)現(xiàn)存僅有的機(jī)械鐘樓。大鐘每15分鐘報時一次，是香港所余無幾的舊式鐘樓之一。受到2003年開始的中區(qū)填海第三期工程影響，政府于2006年11月12日搬遷中環(huán)天星碼頭。期間引來不少市民前來拍照留念、在碼頭各處留字，當(dāng)中更不乏反對聲音對于政府的強(qiáng)行清拆而不滿，更引起多次示威及占領(lǐng)事件。詳情：2006年保留舊中環(huán)天星碼頭事件
中環(huán)天星碼頭的多次搬遷經(jīng)過與香港中區(qū)一帶各項填海工程有密切關(guān)系。而多次搬遷對渡輪航程亦造成一些影響，包括導(dǎo)致與對岸的尖沙咀天星碼頭及紅磡天星碼頭距離減少，使航行時間縮短，卻因海岸線的修直與海港的修窄而使船身要承受較大的波浪。同時，碼頭的搬遷被移到新填海用地的邊陲，令原來前往中環(huán)區(qū)一帶的部分部分可能需要增加步行時間，或轉(zhuǎn)乘其它交通工具。另一方面，中環(huán)碼頭的設(shè)計使中環(huán)天星碼頭與港外線碼頭連在一起，則有助離島區(qū)市民能更快節(jié)轉(zhuǎn)乘渡輪前往對岸的尖沙咀及紅磡。
代幣售買售賣
自從代幣售賣機(jī)引入之後，以前的收銀員已經(jīng)轉(zhuǎn)業(yè)了。如今的天星碼頭，多了一位閘口服務(wù)員，他把閘機(jī) 收集的代幣運(yùn)回售賣機(jī)，循環(huán)再用。
新碼頭
中環(huán)天星碼頭(由2006年11月開始啟用)
位于中環(huán)國際金融中心2期對出，包括7號碼頭及8號碼頭西翼，前者用作中環(huán)至尖沙咀線服務(wù)，8號碼頭西 翼則會停泊中環(huán)至紅磡線及天星維港游，兩個碼頭之間以大樓連接，東翼則會是中環(huán)至尖東線。
新天星碼頭的外貌采用了1912年時期的碼頭及鐘樓設(shè)計，屋頂斜尖及綠白相襯的外墻顏色，盡顯維多利亞式建筑的懷舊感覺，極富懷舊意味。至于內(nèi)部裝潢則以不遮擋維多利亞港的無敵海景為大前提，整個建筑物以透光、透風(fēng)及透視的原則興建。實行將新天星碼頭打造成集消閑及旅游元素于一身的新地標(biāo)。大樓最頂層是天星小輪公司重新購置的一組電子操作的銅制吊鐘，以取代舊碼頭的鐘樓。
由于舊鐘組件停產(chǎn)多年，搬遷后亦難確保可繼續(xù)運(yùn)行，故天星決定購買一組五個的新銅制吊鐘，配以電子組件構(gòu)成以敲打方式發(fā)聲的新時鐘。新鐘的聲音叫「叫音」，但與原來鐘聲十分相似。天星小輪亦計劃在鐘樓下開設(shè)酒吧，讓市民在海邊輕談淺酌一番。
內(nèi)設(shè)有「無敵海景」的餐廳、酒樓及咖啡茶座，市民可到觀景臺，免費(fèi)欣賞二百七十度維多利亞港美景及煙花匯演。
曾經(jīng)過往
一場暴雨午后突襲了香港特別行政區(qū)。海港城左側(cè)Louis Vuitton旗艦店門口排隊等候的顧客，紛紛鉆進(jìn)了這座內(nèi)有700家全球品牌、號稱香港最大購物商場的龐然大物里。更多的游客則涌向右側(cè)的尖沙咀碼頭，步履匆匆。
下一站，中環(huán)。仿佛1960年的香港電影一樣，人群里涌動著各種各樣的表情——新奇張望的老外，沉默而略帶疲倦的香港人以及高談闊論的內(nèi)地游客。“英語殘片”《蘇絲黃的世界》，開場是威廉荷頓飾演的男主人公由尖沙咀碼頭乘小輪到中環(huán)天星碼頭，途中邂逅關(guān)南施飾演的蘇絲黃——這是一個老外畫家和一個中國吧女的愛情故事，賣點(diǎn)是這個英國殖民地時期維多利亞城的異域風(fēng)情。銀幕上呈現(xiàn)的60年代初香港特別行政區(qū)，除天星碼頭外，其他都已經(jīng)面目全非。
中環(huán)天星碼頭曾搬家4次。
“集體回憶”難逃“填海”宿命
一切都蒙上了雨霧。維多利亞港掀起了海浪，當(dāng)天星小輪在風(fēng)浪里搖晃，雨落在海面，一眼望去，對岸的碼頭竟不見了蹤影，仿佛置身夢幻世界的搖籃里。
船，駛向了另一個方向。
中環(huán)天星碼頭
“天星碼頭到了。”水手說。
正確的說法是：7號碼頭到了。雨大得讓人不敢下船，等到游客四下散去，海浪帶來了咸濕的空氣，這個嶄新的、鋼架還未生銹的碼頭，立刻肅清起來，默候著下一班渡海的乘客。
如果單從表面看，新碼頭已經(jīng)取代了“舊天星碼頭”所有功能，古典風(fēng)格、輪船班次以及相關(guān)稱謂。在毗鄰的9號公眾碼頭上，即便是那些垂釣客，也已經(jīng)無法明確指出曾經(jīng)的天星碼頭——一片汪洋上停泊著七八艘土黃色的作業(yè)船只，沿著海岸線200米的范圍已經(jīng)被施工圍墻圍了起來。
只有當(dāng)你站在標(biāo)有“天星碼頭已搬遷”的黃色新漆指示牌前，才恍如隔世，“或許，之前的天星碼頭也是如此這般匆匆過客。”
中環(huán)天星碼頭在107年間“搬家”4次，即平均每26年就要搬家一次，由上世紀(jì)50年代的干諾道到如今的金融街，幾乎每次“搬家”都和“填海”有著宿命般的糾纏。
香港特別行政區(qū)開埠初期，英國選定中區(qū)為政經(jīng)中心中心名“女皇城”(后更名維多利亞城)。由1852年中區(qū)第一次填海起，中環(huán)海岸線不斷向外伸延。1888年，第一代中環(huán)天星碼頭只是一個簡陋草棚，位置在雪廠街附近。受填海影響，草棚1903年遷移，渡船公司在怡和大廈附近建造了一個維多利亞港式古典建筑風(fēng)格的碼頭，大樓附設(shè)一個鐘樓。如今被拆除的天星碼頭就是以此為原型建造。
第二次世界大戰(zhàn)炮火過后，渡船公司在原址進(jìn)行重建，1958年中環(huán)再度填海，天星碼頭只好“讓位”，去愛丁堡廣場辟建第三代碼頭。
第四代天星碼頭48年后還是敵不過“填海”的速度，再度將被夷為平地的時候，時間已經(jīng)指向2006年11月11日，因為香港特區(qū)政府要在那里興建一條名為P2的公路，由中環(huán)民祥路伸延至碼頭旁，舒緩中環(huán)填海區(qū)擠塞狀況。
同時被拆除的還有矗立在愛丁堡廣場上的一個鐘樓，里面安置著香港特別行政區(qū)最后一個機(jī)械大鐘——中環(huán)天星大鐘。此鐘最初由比利時國王送贈英國怡和洋行東主，他再轉(zhuǎn)贈天星小輪，自1958年便在天星碼頭使用。大鐘的制造商Thwaites and Reed亦曾設(shè)計英國倫敦的大笨鐘，因此，故有“小笨鐘”之稱，可惜資料散失，全無文件記錄，連身高體重資料統(tǒng)統(tǒng)無從查證。
中環(huán)天星大鐘每15分鐘報時一次，有港人在網(wǎng)上憶述說：天星碼頭的鐘樓，是中環(huán)的心臟……“咚叮咚——”，每十五分鐘，天星大鐘便牽動一次中環(huán)人的喜怒哀樂。
守鐘人李照棠說，大鐘只比標(biāo)準(zhǔn)時間差一分鐘，快抑或慢，視乎天氣而定，“冬天會走得差少少，天熱就會爽一點(diǎn)。不過它工料很好，沒出大問題，我們只要定期保養(yǎng)噴油就可以。”
他說，平日晚上八點(diǎn)便會停鐘，以免吵醒附近酒店的旅客，唯有元旦才會破例，全天24小時不停響。每年元旦，香港電臺都會派人前來錄音，錄下新年的第一道鐘聲。
天星碼頭及鐘樓曾是中環(huán)的著名地標(biāo)之一，也是港人的集體回憶。有人選擇在浪漫的碼頭廣場情定終身，有人選擇在碼頭回憶昔日父子情。眾多港產(chǎn)電影則選擇在此取景，有網(wǎng)友將1960年電影《蘇絲黃的世界》
參考資料 >