“小三通”是指福建省與金門(mén)縣、馬祖之間進(jìn)行小規(guī)模的通商、通航和通郵。
1979年1月1日，全國(guó)人大常委會(huì)發(fā)表《告臺(tái)灣同胞書(shū)》，首倡兩岸"雙方盡快實(shí)現(xiàn)通郵，通航"，"發(fā)展貿(mào)易，互通有無(wú)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流"。這是大陸第一次提出兩岸直接“三通”的主張。1992年3月，福建省提出“兩門(mén)對(duì)開(kāi)，兩馬先行”的“小三通”構(gòu)想。2000年12月13日，臺(tái)灣當(dāng)局在兩岸未能事先磋商的情況下單方面批準(zhǔn)《試辦金門(mén)馬祖與大陸地區(qū)通航實(shí)施辦法》。2001年1月2日，從金門(mén)縣開(kāi)出第一班前往廈門(mén)市的客輪，“小三通”正式啟動(dòng)，金門(mén)、馬祖與福建省沿海地區(qū)的海上客、貨運(yùn)航線開(kāi)通。2004年9月，中國(guó)大陸國(guó)臺(tái)辦批準(zhǔn)開(kāi)放福建居民赴金門(mén)、馬祖、澎湖等地旅游。2008年3月19日，臺(tái)灣當(dāng)局“行政院”通過(guò)“擴(kuò)大小三通規(guī)劃方案”。2020年2月10日，民主進(jìn)步黨當(dāng)局以防疫為借口單方面暫停“小三通”。2023年1月7日起至2月6日，暫停了近三年的兩岸“小三通”客運(yùn)航線部分恢復(fù)通航；2月19日，4條“小三通”客運(yùn)航線全部復(fù)航。
截至2023年2月22日，“小三通”客運(yùn)航線已安全運(yùn)營(yíng)21.7萬(wàn)航次，運(yùn)送旅客2208萬(wàn)人次。“小三通”不僅是重要的交通線，更是影響廣泛的民生線和經(jīng)濟(jì)線。有了“小三通”，兩岸間的人員和物資流通成本將大幅下降，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，能夠更好地發(fā)揮臺(tái)灣和大陸經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)雙方的共同發(fā)展。
發(fā)展歷程
歷史背景
1949年以后的三十多年間，由于中國(guó)大陸與臺(tái)灣處于軍事對(duì)峙狀態(tài)，兩岸人員往來(lái)和通郵、通航、通商全部中斷，兩岸同胞處于隔絕狀態(tài)。1979年1月1日，全國(guó)人大常委會(huì)發(fā)表《告臺(tái)灣同胞書(shū)》，首倡兩岸"雙方盡快實(shí)現(xiàn)通郵，通航"，"發(fā)展貿(mào)易，互通有無(wú)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流"。這是大陸第一次提出兩岸直接“三通”的主張。但由于臺(tái)灣當(dāng)局僵硬的大陸政策，一直無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
1987年10月15日，臺(tái)灣當(dāng)局宣布開(kāi)放臺(tái)灣居民到大陸探親。10月16日，國(guó)務(wù)院辦公廳公布了《關(guān)于臺(tái)灣同胞來(lái)祖國(guó)大陸探親旅游接待辦法的通知》。至此，兩岸打破了自1949年長(zhǎng)達(dá)38年的冰封期，兩岸同胞交往日益密切。
1992年3月，中國(guó)福建省提出“兩門(mén)對(duì)開(kāi)，兩馬先行”的“小三通”構(gòu)想。這是由于“兩門(mén)”（即大陸的廈門(mén)市和臺(tái)灣的金門(mén)縣）和“兩馬”（即大陸的福州馬尾港和臺(tái)灣的馬祖）均只是相距咫尺的地方，在此進(jìn)行小規(guī)模的“三通”是可以說(shuō)是在當(dāng)時(shí)的限制中，帶來(lái)有利于兩岸民間發(fā)展的辦法。
1994年中國(guó)大陸實(shí)施《關(guān)于對(duì)臺(tái)灣地區(qū)小額貿(mào)易的管理辦法》，開(kāi)放了福建、浙江省、江蘇省、上海市、山東省等沿海口岸對(duì)臺(tái)進(jìn)行小額貿(mào)易。同年，臺(tái)灣的“金馬愛(ài)鄉(xiāng)聯(lián)盟”提出《金馬與大陸“小三通”說(shuō)帖》，表達(dá)希望能以“單向通航”“定點(diǎn)直航”或“先海后空”“現(xiàn)貨后客”等方式，漸漸進(jìn)行“小三通”。
在中國(guó)大陸方面的積極努力與臺(tái)灣民間的強(qiáng)烈呼吁下，1997年4月19日，兩岸開(kāi)始進(jìn)行高雄市與福州市、廈門(mén)市間的“不通關(guān)、不入境”的境外通航，結(jié)束了兩岸48年來(lái)商船不能直接通航的歷史。
1998年3月，兩岸定期集裝箱班輪航線開(kāi)通，運(yùn)輸兩岸貨物的船舶經(jīng)第三地?fù)Q單不換船航行兩岸港口。
臺(tái)灣先行時(shí)期
2000年3月21日，臺(tái)灣“立法院”通過(guò)《離島建設(shè)條例》，訂明“為促進(jìn)離島（指澎金馬地區(qū)）發(fā)展，在臺(tái)灣本島與大陸地區(qū)全面通航之前，得先行試辦金門(mén)縣、馬祖、澎湖地區(qū)與大陸地區(qū)通航”（俗稱“小三通”條款）。
2000年12月13日，臺(tái)灣批準(zhǔn)《試辦金門(mén)馬祖與大陸地區(qū)通航實(shí)施辦法》，并決定于2001年1月1日開(kāi)始實(shí)施。《實(shí)施辦法》規(guī)定凡設(shè)籍金馬地區(qū)滿6個(gè)月以上居民，得申請(qǐng)赴對(duì)岸觀光、旅游與從事商務(wù)活動(dòng)。而大陸地區(qū)人民得經(jīng)由金馬地區(qū)親友或旅行社，申請(qǐng)赴金馬地區(qū)進(jìn)行旅游、商務(wù)、探親或探病奔喪；每年將允許一定數(shù)量的大陸同胞到金門(mén)和馬祖訪問(wèn)，最長(zhǎng)逗留時(shí)間不超過(guò)七天；明確規(guī)范開(kāi)放大陸地區(qū)物品準(zhǔn)許輸入金、馬兩地的項(xiàng)目，并予免關(guān)稅優(yōu)惠,但現(xiàn)階段仍禁止大陸貨物經(jīng)金、馬兩地轉(zhuǎn)運(yùn)往臺(tái)灣地區(qū)，違者將依海關(guān)緝私條例懲處；“小三通”試辦期限為一年。
2001年1月2日，金門(mén)縣縣長(zhǎng)陳水在一行乘“太武號(hào)”與“浯江號(hào)”輪船自金門(mén)料羅港抵達(dá)廈門(mén)和平碼頭，完成了金、馬與福建省的“小三通”首航，這是52年來(lái)兩岸一個(gè)重要的通航標(biāo)志。同日，馬祖進(jìn)香團(tuán)500多人乘臺(tái)馬輪抵達(dá)福州馬尾港，實(shí)現(xiàn)了“雙馬”宗教直航。臺(tái)灣當(dāng)局規(guī)定只有臺(tái)灣船只可以在金門(mén)、馬祖和福州市、廈門(mén)市之間運(yùn)輸貨物和乘客，禁止大陸船只在金門(mén)和馬祖停靠。
從“小三通”政策出臺(tái)以后的實(shí)際情況看，兩岸在航次以及人員往來(lái)上存在著極不平衡的現(xiàn)象。從航次來(lái)看，截止到2001年底，兩岸之間往來(lái)船只共計(jì)237個(gè)航次，從金門(mén)縣、馬祖到福建的航次占到88%，而從福建到金門(mén)、馬祖的航次只有12%。從人員往來(lái)看，兩岸間共計(jì)3萬(wàn)人次，由金門(mén)、馬祖到福建省的人數(shù)占到了93%，這些數(shù)字都說(shuō)明即使是“小三通”，臺(tái)灣當(dāng)局對(duì)大陸方面仍有不少的限制。
“小三通”在理論上有助于金、馬地區(qū)與大陸人員往來(lái)與交流，但由于政策上的限制，未能達(dá)到預(yù)期目的。臺(tái)灣當(dāng)局的限制性“小三通”政策引起金、馬地區(qū)地方政府與民眾的不滿。金門(mén)縣議會(huì)認(rèn)為，造成這種局面的主要原因是卡在臺(tái)灣當(dāng)局不承認(rèn)“一個(gè)中國(guó)”原則問(wèn)題上，縣議會(huì)要求縣政府表態(tài)支持“一個(gè)中國(guó)”原則，與大陸簽署協(xié)議，以推動(dòng)兩地真正的“三通”。然而盡管“小三通”施行效果不佳，引起廣泛的指責(zé)與批評(píng)，但也逐漸顯現(xiàn)對(duì)金、馬地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與大陸福建省沿海地區(qū)的交流的積極意義。
擴(kuò)大至全面開(kāi)放期
2004年9月，中國(guó)大陸國(guó)臺(tái)辦批準(zhǔn)開(kāi)放福建居民赴金門(mén)縣、馬祖、澎湖等地旅游。同年12月7日，福建居民赴金馬澎旅游開(kāi)始實(shí)施，打開(kāi)了大陸居民赴臺(tái)旅游的閘門(mén)。
2005年5月，首批臺(tái)灣水果經(jīng)“兩馬”航線零關(guān)稅登陸，“小三通”逐步發(fā)展成臺(tái)灣農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入大陸市場(chǎng)的主渠道。
2006年4月，“兩門(mén)”航線包裹業(yè)務(wù)開(kāi)辦；6月，泉州市至金門(mén)海上客運(yùn)直航航線開(kāi)通，“泉州”輪和“新金龍”號(hào)分別從鄭成功故鄉(xiāng)南安石井碼頭和金門(mén)水頭碼頭首航對(duì)岸，泉州邊檢站正式加入服務(wù)兩岸“小三通”的光榮陣列。
2005年-2008年，經(jīng)由小三通前往大陸的臺(tái)灣居民，平均每年約三十萬(wàn)人；從大陸經(jīng)小三通回到金馬的臺(tái)灣人，每年約三萬(wàn)七千人。
2008年3月19日，臺(tái)灣當(dāng)局“行政院”通過(guò)“擴(kuò)大小三通規(guī)劃方案”，將春節(jié)“小三通”返鄉(xiāng)項(xiàng)目常態(tài)化，只要經(jīng)大陸臺(tái)商協(xié)會(huì)出具證明在大陸地區(qū)投資事業(yè)的負(fù)責(zé)人與聘雇員工及其配偶、直系親屬，都可以經(jīng)由“小三通”往來(lái)兩岸。6月，臺(tái)灣“行政院”會(huì)通過(guò)《‘小三通’人員往來(lái)正常化實(shí)施方案》，規(guī)定持有兩岸入出境有效證件的臺(tái)灣民眾，均可以從金門(mén)縣或馬祖進(jìn)出大陸。“小三通”的擴(kuò)大提供了一條臺(tái)灣民眾便捷進(jìn)出大陸的渠道，也照顧了金馬地區(qū)人民的利益。2008年，閩臺(tái)“小三通”航線往來(lái)旅客達(dá)到104.7萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)34.6％。
自2001年１月開(kāi)設(shè)“小三通”航線至2008年底，閩臺(tái)“小三通”總客流量已達(dá)372.7萬(wàn)人次，年平均增長(zhǎng)率為82.9％。
2009年7月，福建省做出了設(shè)立?“平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)”的決定，在“實(shí)驗(yàn)區(qū)”內(nèi)，臺(tái)灣居民免簽入島，商品免檢免稅，同時(shí)使用人民幣和新臺(tái)幣，臺(tái)灣人在此地甚至可以參與管理。
2010年，福州市至澎湖空中客運(yùn)直航航線開(kāi)通，成功推動(dòng)兩岸“小三通”向“海空并舉”發(fā)展。
2015年12月，福州黃岐鎮(zhèn)至馬祖白沙海上客運(yùn)航線通航。兩岸“小三通”定期客運(yùn)航線增至4條。
2019年5月，“兩馬”新航線——馬尾鎮(zhèn)瑯岐至馬祖南竿福澳港航線正式開(kāi)通。這標(biāo)志著兩岸首條海上客運(yùn)航線——“兩馬”航線（福州馬尾—馬祖）的“升級(jí)”：新航線的航程由原來(lái)的32海里縮短至23海里，時(shí)間從120分鐘縮短至80分鐘。
截至2019年，福建省共有廈門(mén)市至金門(mén)縣、泉州市至金門(mén)、馬尾至馬祖和連江黃岐至馬祖等4條“小三通”客運(yùn)班輪航線。截至2020年2月9日，“小三通”客運(yùn)航線共運(yùn)載旅客超過(guò)2200萬(wàn)人次。
斷航與復(fù)航
2020年2月10日，民主進(jìn)步黨當(dāng)局以防疫為借口單方面暫停“小三通”，這是自2003年“非典”疫情以來(lái)再次暫停，中斷了福建沿海與金門(mén)、馬祖地區(qū)的直接往來(lái)，嚴(yán)重影響兩岸人員特別是閩臺(tái)民眾往來(lái)和交流。
2022年12月，國(guó)臺(tái)辦表示恢復(fù)福建沿海與金門(mén)、馬祖地區(qū)的直接往來(lái)，大陸方面沒(méi)有任何障礙。
2022年12月22日，臺(tái)陸委會(huì)報(bào)告“金馬地區(qū)民眾春節(jié)交通項(xiàng)目”，表示在疫情風(fēng)險(xiǎn)可控下循序漸進(jìn)恢復(fù)“小三通”，以春節(jié)項(xiàng)目作為試點(diǎn)，后續(xù)再進(jìn)行滾動(dòng)檢討。
2023年1月7日起至2月6日，暫停了近三年的兩岸“小三通”海上客運(yùn)航線部分恢復(fù)通航。其中，廈門(mén)市至金門(mén)縣客運(yùn)航線自7日起率先恢復(fù)通航。2月10日，泉州至金門(mén)“小三通”客運(yùn)航線恢復(fù)。2月19日10時(shí)，中斷三年的黃岐至馬祖“小三通”客運(yùn)航線恢復(fù)通航。2月19日，4條“小三通”客運(yùn)航線全部復(fù)航。
2023年3月25日，“小三通”航線通行人員范圍由“僅限金馬民眾及當(dāng)?shù)卮箨懪渑即畛恕睌U(kuò)大至所有臺(tái)籍旅客及大陸配偶。7月20日起，持有“探親入出境許可證”的大陸配偶親屬，可經(jīng)由“小三通”途徑入臺(tái)探親。
2023年10月19日，海滄港區(qū)廈金“小三通”電商貨運(yùn)新航線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，海滄港區(qū)此次開(kāi)辟的廈金“小三通”電商貨運(yùn)航線主要承運(yùn)電商貨物。
2025年，中華人民共和國(guó)國(guó)慶節(jié)、中秋節(jié)假期，兩岸“小三通”客運(yùn)航線持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行，便利兩岸民眾特別是臺(tái)灣同胞探親訪友和旅游觀光。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門(mén)市至金門(mén)縣、泉州市至金門(mén)、馬尾鎮(zhèn)至馬祖、黃岐鎮(zhèn)至馬祖等4條“小三通”客運(yùn)航線，共投入17艘船舶，日均提供38個(gè)航班、9228個(gè)客位。10月1日至8日，“小三通”客運(yùn)航線共計(jì)運(yùn)行296班次，運(yùn)載旅客4.9萬(wàn)余人次，同比增長(zhǎng)193.2%。福州市、廈門(mén)“小三通”客運(yùn)量均創(chuàng)開(kāi)航以來(lái)歷史新高。
主要影響
政治影響
自2001年1月啟動(dòng)以來(lái)，“小三通”成為兩岸特別是閩臺(tái)民眾交流往來(lái)最重要、最便捷的通道。在促進(jìn)兩岸民眾交流往來(lái)方面發(fā)揮了積極作用，是兩岸“合則兩利、通則雙贏”的有益啟示。
自“小三通”通航以后，廈門(mén)、金門(mén)“兩門(mén)對(duì)開(kāi)”，廈金間逐漸朝向接近“生活共同圈”的運(yùn)行模式，利于營(yíng)造“兩岸一家親”、“兩岸命運(yùn)共同體”及中華民族主義建構(gòu)，這恐將解離民進(jìn)黨長(zhǎng)期所建構(gòu)的所謂“臺(tái)灣國(guó)族主義”。
福建沿海地區(qū)與金馬地區(qū)直接往來(lái)的一小步，為后來(lái)兩岸交流大步前進(jìn)、融合發(fā)展，積累了經(jīng)驗(yàn)。”兩岸“小三通”許多開(kāi)創(chuàng)性的探索，為后來(lái)兩岸交流往來(lái)提供了現(xiàn)實(shí)可行的參照。
經(jīng)濟(jì)影響
“小三通”不僅是重要的交通線，更是影響廣泛的民生線和經(jīng)濟(jì)線。有了“小三通”，兩岸間的人員和物資流通成本將大幅下降，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，能夠更好地發(fā)揮臺(tái)灣和大陸經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)雙方的共同發(fā)展。通過(guò)“小三通”航線，福建與金門(mén)、馬祖、澎湖開(kāi)展了多種形式的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，也使得兩岸間的文化和社會(huì)互動(dòng)日益增多，彼此間減少了誤解和隔閡，縮短了心理上的距離。
小三通”的推動(dòng)，帶動(dòng)了金門(mén)縣與馬祖人口的增加。隨著“小三通”的啟動(dòng)，產(chǎn)生了全新的臺(tái)、金、廈經(jīng)濟(jì)圈，金門(mén)扮演重要樞紐角色，建立兩岸商業(yè)互動(dòng)的新模式。臺(tái)商特別是在福建省的臺(tái)商在金門(mén)設(shè)籍的人會(huì)不斷增加，設(shè)籍半年后，他們就可由臺(tái)灣經(jīng)金門(mén)直達(dá)福建與大陸其他地區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)事實(shí)上的人員中轉(zhuǎn)功能，這極大促進(jìn)金、馬地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。
從人員往來(lái)拓展到人、貨、船齊頭并進(jìn)，從“兩門(mén)”“兩馬”航線延伸到福建沿海主要口岸與臺(tái)澎金馬地區(qū)，“小三通”促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，活躍了民俗文化交流，形成了旅游雙向?qū)樱瑸殚}臺(tái)兩岸旅游雙向交流創(chuàng)造了有利條件，也為金門(mén)和馬祖的航運(yùn)、觀光、餐飲、酒店、伴手禮等行業(yè)帶來(lái)龐大商機(jī)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。
對(duì)金門(mén)縣來(lái)說(shuō)，“小三通”讓金門(mén)人的生活、工作與廈門(mén)市緊密相連；而每年大批陸客到金門(mén)觀光，也成為金門(mén)重要經(jīng)濟(jì)支柱之一。金門(mén)沒(méi)有發(fā)展重工業(yè)，觀光產(chǎn)業(yè)與金門(mén)酒廠公司為金門(mén)主要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，也是地方主要的就業(yè)機(jī)會(huì)來(lái)源，更是金門(mén)地區(qū)主要財(cái)政收入與社會(huì)福利來(lái)源。地方觀光發(fā)展仰賴大量的外地旅客造訪與消費(fèi)，然而新冠肺炎沖擊與“小三通”停航，對(duì)金門(mén)觀光產(chǎn)業(yè)的影響很大，連帶影響金門(mén)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
評(píng)價(jià)
自2001年開(kāi)放“小三通”以來(lái)，除通郵、通商與通航，金門(mén)都扮演“先試先行”的角色，從一開(kāi)始的臺(tái)商中轉(zhuǎn)區(qū)位，到逐步開(kāi)啟陸客至金門(mén)觀光旅游后，逐漸帶動(dòng)金門(mén)的經(jīng)濟(jì)起飛，也為金門(mén)居民的生活方式帶來(lái)巨大的轉(zhuǎn)變，許多金門(mén)鄉(xiāng)親也透過(guò)“小三通”管道赴大陸投資置產(chǎn)，便捷的“小三通”甚至讓金門(mén)與廈門(mén)成為一日生活圈。“小三通”對(duì)金門(mén)而言，除了關(guān)人道、民生等議題外，更儼然是金門(mén)的經(jīng)濟(jì)命脈。（金門(mén)縣長(zhǎng)陳福海）
“小三通”不僅是一個(gè)交通工具，更承載著兩岸歷史情緣與文化，實(shí)現(xiàn)中華文化的一日生活圈。（思明區(qū)臺(tái)胞聯(lián)合工會(huì)副主席周芷茹）
“小三通”對(duì)兩岸交流具正面意義，代表兩岸融合發(fā)展，也對(duì)金門(mén)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。“小三通”的意義不僅代表兩岸融合發(fā)展的意義，20年來(lái)已成金門(mén)經(jīng)濟(jì)重要命脈。（廈門(mén)臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳家瑩）
“小三通”對(duì)兩岸民眾交流往來(lái)提供了很大的便利，“小三通”的開(kāi)啟本身是順應(yīng)民意、順應(yīng)兩岸關(guān)系發(fā)展的需要而開(kāi)辟的。這些年來(lái)，“小三通”在兩岸關(guān)系發(fā)展中起了非常獨(dú)特的重要作用。（香港中評(píng)網(wǎng)）
直接往來(lái)經(jīng)歷了“團(tuán)進(jìn)團(tuán)出”的個(gè)案審批，相對(duì)固定航班和定期航班管理的發(fā)展，從人員往來(lái)拓展到人、貨、船齊頭并進(jìn)，從“兩門(mén)”、“兩馬”航線延伸到福建省沿海主要口岸與臺(tái)澎金馬地區(qū)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，活躍了民俗文化交流，形成了旅游雙向?qū)印Ｖ苯油鶃?lái)的實(shí)踐，是兩岸“合則兩利、通則雙贏”的有益啟示。（福建省臺(tái)辦原副主任陳玲）
“小三通”不僅為金門(mén)鄉(xiāng)親往來(lái)提供便利交通渠道，也為臺(tái)商及臺(tái)生往來(lái)大陸給予便捷之路，期待未來(lái)能盡速全面開(kāi)放通航。民主進(jìn)步黨宣示未來(lái)要有百萬(wàn)陸客來(lái)臺(tái)觀光，讓“小三通”成為大陸觀光客來(lái)臺(tái)的交通選擇之一，才能真正通過(guò)觀光財(cái)?shù)霓谧ⅲ衽d金門(mén)疫后經(jīng)濟(jì)。（中國(guó)國(guó)民黨主席朱立倫）
大三通
“大三通”是指中國(guó)大陸與臺(tái)灣的兩岸直接通郵、通航、通商。
2008年，海協(xié)會(huì)和臺(tái)灣海基會(huì)在“九二共識(shí)”的基礎(chǔ)上恢復(fù)了協(xié)商談判。2008年12月15日，兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵正式啟動(dòng)。兩岸終于實(shí)現(xiàn)了從“小三通”到“大三通”的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了從間接、單向、局部通航向直接、雙向、全面通航的轉(zhuǎn)變。
2019年，兩岸人員往來(lái)的總量維持在900萬(wàn)人次規(guī)模，大陸與臺(tái)灣貿(mào)易額為2280.8億美元，同比增長(zhǎng)0.8%。兩岸“三通”促進(jìn)了兩岸人流、物流、資金流，極大地便利了兩岸民眾的往來(lái)，廣大臺(tái)灣民眾也從中受益，為增進(jìn)兩岸同胞的共同利益發(fā)揮了重要作用。同時(shí)也充分說(shuō)明，堅(jiān)持“九二共識(shí)”，兩岸交流合作就能夠不斷深入，兩岸關(guān)系發(fā)展就有廣闊前景，臺(tái)灣同胞的利益福祉就能得到維護(hù)和增進(jìn)。
參考資料 >
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