趙長江，1986年出生，畢業(yè)于中南大學(xué)。現(xiàn)任智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。
2009年，趙長江加入比亞迪，并于2017年擔(dān)任比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理，成為比亞迪汽車史上最年輕的銷售公司總經(jīng)理。2021年初，比亞迪對公司組織架構(gòu)進行調(diào)整，趙長江被調(diào)任籌備比亞迪高端品牌。2023年6月16日，趙長江被任命為深圳騰勢汽車有限公司總經(jīng)理。同年11月4日，趙長江在論AEB時表示，騰勢N7現(xiàn)在可以做到60km/h的狀態(tài)下可以啟動AEB。11月中下旬，趙長江在廣州國際汽車展覽會期間做客人民網(wǎng)“人民車友會”欄目。2025年7月3日，趙長江由騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理轉(zhuǎn)任騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理。2025年10月，趙長江確認離職。2026年1月13日，趙長江官宣正式加入華為鴻蒙系統(tǒng)智行-智界汽車。
人物經(jīng)歷
早年經(jīng)歷
趙長江，1986年出生，畢業(yè)于中南大學(xué)。
工作經(jīng)歷
趙長江于2009年加入比亞迪，先后負責(zé)多個地區(qū)的營銷工作，并于2017年擔(dān)任比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理，成為比亞迪汽車史上最年輕的銷售公司總經(jīng)理。趙長江負責(zé)銷售公司業(yè)務(wù)期間，比亞迪完成了以王朝系列車型為主的品牌升級，并且在2020年打造出20萬元以上的純電自主車型漢EV。
2021年初，比亞迪對公司組織架構(gòu)進行調(diào)整，銷售公司解體，趙長江被調(diào)任籌備比亞迪高端品牌。同年10月，趙長江收到比亞迪股份有限公司董事長王傳福發(fā)來的接管騰勢汽車、煥新騰勢品牌的消息。
2022年6月16日至18日，由鳳凰網(wǎng)主辦、鳳凰網(wǎng)財經(jīng)承辦、青花郎獨家戰(zhàn)略合作的“2022鳳凰網(wǎng)財經(jīng)（夏季）云峰會”召開，趙長江在《科創(chuàng)大灣區(qū)：打造中國先驅(qū)城市群新范式》分論壇上發(fā)表了《推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展，共筑世界級一流灣區(qū)》的主題演講。同年9月，《中國經(jīng)營報》記者與趙長江就“如何打造豪華新能源汽車”展開了交流，趙長江認為，要搶占的市場目標(biāo)是替代傳統(tǒng)豪華品牌，就是用電動智能的車來替代傳統(tǒng)燃油車，因此必須要到核心市場。
2023年1月，騰勢汽車在深圳市總部舉辦“一起讓美好發(fā)生——2023年騰勢汽車溝通日”活動，趙長江表示，騰勢汽車，作為比亞迪絕對控制的高端合資品牌，從實際需求場景出發(fā)，精準(zhǔn)洞察客戶需求，再定義標(biāo)桿價值的全優(yōu)領(lǐng)先產(chǎn)品，全新詮釋新能源高端豪華MPV。同年4月19日，在上海車展期間，趙長江表示，車企如今已經(jīng)全面進入戰(zhàn)國時代，新能源滲透率在2025年會達到50%，新勢力未來90%會淘汰。
2023年6月16日，深圳比亞迪物業(yè)管理有限公司變更為深圳騰勢汽車有限公司，趙長江任總經(jīng)理。8月25日，在中國汽車先鋒論壇的現(xiàn)場，趙長江表示，人工智能的核心是要打破數(shù)據(jù)的邊界，讓數(shù)據(jù)變得更有價值。11月，2023廣州國際汽車展覽會期間，時任騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江在做客人民網(wǎng)“人民車友會”欄目時表示，汽車行業(yè)技術(shù)加快革新，新技術(shù)跨行業(yè)的應(yīng)用，進一步滿足消費者對于更高品質(zhì)、更多元化的出行需求。
2024年5月27日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江與仰望、王朝、方程豹、海洋等銷售事業(yè)部總經(jīng)理集體入駐抖音平臺。6月6日，趙長江直播測試城市NOA領(lǐng)航功能。他直播中透露，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域擁有超過4000人的團隊，一個月發(fā)工資就要十億元，“因為都是中國最聰明的人，中國最頂級的工程師”。2025年7月3日，趙長江由騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理轉(zhuǎn)任騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理。2025年10月，趙長江確認離職。
2026年1月13日，趙長江官宣正式加入鴻蒙智行-智界汽車，擔(dān)任智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。
人物事件
被罵“趙中旬”“趙下旬”
騰勢D9汽車原定于2022年8月下旬開始交付，后來改成9月初，又改成了10月底，承諾的時間一再推遲。準(zhǔn)車主追問：“我的車為什么還不排產(chǎn)？”“什么時候能交車？”，進而是對延期交付的不滿，網(wǎng)上有人叫趙長江為“趙中旬”“趙下旬”。對此，趙長江解釋了延期交付的原因，一是疫情影響了供應(yīng)鏈體系；二是正式交付前，騰勢還在根據(jù)用戶意見調(diào)整產(chǎn)品配置方案，導(dǎo)致一部分用戶交付時間延后了。
論戰(zhàn)AEB
2023年11月1日，小鵬汽車CEO何小鵬在接受采訪時大談AEB功能，“友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”同月3日，余承東在朋友圈針對AEB技術(shù)發(fā)文稱，“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂呢！”4日，趙長江表示，“該系統(tǒng)可以最大限度地進行自動緊急剎車制動或使車輛減速，從而降低與前方車輛或行人發(fā)生碰撞的概率，避免事故發(fā)生。”“騰勢N7 現(xiàn)在可以做到60km/h的狀態(tài)下可以啟動AEB，以后高階智駕版可以實現(xiàn)80km/h及以上。另外做到行業(yè)領(lǐng)先的誤啟動能力。”5日，哪吒汽車CEO張勇表示，“我們現(xiàn)在ADC、J3、ME三個平臺的AEB已經(jīng)交付，啟動速度已經(jīng)能做到100公里/小時，穩(wěn)定剎停50+，場地測試有數(shù)據(jù)的是80公里/小時，得分98%左右。”
參考資料 >
騰勢逆襲600天:一場沒有試錯機會的冒險.中國企業(yè)家雜志.2023-11-21
返回趙長江V.新浪微博.2026-01-13
“海豚”來啦?比亞迪官宣建立高端品牌 趙長江任籌建負責(zé)人 | 經(jīng)觀汽車.網(wǎng)易.2023-11-21
比亞迪物管公司更名騰勢汽車.界面新聞.2023-06-19
騰勢汽車趙長江:以新科技打造新產(chǎn)品 進一步賦能美好出行.人民網(wǎng).2023-11-21
比亞迪趙長江確認離職 本人回應(yīng)：先休息.百家號.2025-10-24
趙長江:中國新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長 加速變革已是大勢所趨.鳳凰財經(jīng).2023-11-21
對話騰勢趙長江:打造新豪華品牌 為創(chuàng)用戶價值而來.騰訊網(wǎng).2023-11-21
騰勢總經(jīng)理趙長江溝通日致歉背后：坦誠與擔(dān)當(dāng)嵌入豪華品牌基因.和訊網(wǎng).2023-11-21
騰勢汽車趙長江:車企“戰(zhàn)國時代”下，新勢力未來三年90%會被淘汰.騰訊網(wǎng).2023-11-21
2023中國汽車先鋒論壇熱議汽車AI技術(shù)發(fā)展.中國汽車報網(wǎng).2023-11-21
比亞迪官宣旗下各品牌總經(jīng)理集體入駐抖音平臺.百家號.2024-06-03
騰勢趙長江：比亞迪智駕團隊超4000人，每個月工資要發(fā)10個億.騰訊新聞一線-騰訊網(wǎng).2024-06-06
大咖說|騰勢汽車趙長江:網(wǎng)上天天有人罵我，知道這個品牌的不到1000萬人.財經(jīng)汽車.2023-11-21
他們倆，握手言和?.中國新聞網(wǎng).2023-11-21
他話鋒突轉(zhuǎn):“感謝老余”.中國基金報.2023-11-21