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長(zhǎng)春站（Changchun Railway Station）是中國(guó)長(zhǎng)春市內(nèi)的特等火車(chē)站，位于中國(guó)吉林省長(zhǎng)春市寬城區(qū)長(zhǎng)白路5號(hào)，隸屬于中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司管轄。是集高鐵、動(dòng)車(chē)、普通列車(chē)、軌道交通、長(zhǎng)途客車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛等交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。

長(zhǎng)春站始建于1907年，11月3日開(kāi)辦貨運(yùn)，12月1日開(kāi)辦客運(yùn)。1912年車(chē)站大樓開(kāi)工建設(shè)，1992年站房重建，1993年12月28日第二代站房建成使用。歷經(jīng)三代站舍和大小數(shù)十次改建、裝修、擴(kuò)建。截至2023年，長(zhǎng)春站總建筑面積16.7萬(wàn)平方米，其中南站房總建筑面積50162平方米，北站房總建筑面積為50532平方米，高架候車(chē)室面積3.4萬(wàn)平方米，高站臺(tái)16個(gè)。

長(zhǎng)春站有16條旅客列車(chē)到發(fā)線，京哈鐵路、長(zhǎng)圖鐵路和長(zhǎng)白烏鐵路在站內(nèi)交會(huì)，并銜接哈大高速鐵路和長(zhǎng)吉琿客運(yùn)專(zhuān)線，是中國(guó)東北地區(qū)及吉林省重要的樞紐火車(chē)站。

歷史沿革

1896年，清政府與沙皇俄國(guó)簽訂《中俄御敵互相援助條約》，允許俄國(guó)在中國(guó)東北境內(nèi)修筑鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)“中東鐵路”。1898年，俄國(guó)迫使清政府與之簽訂《旅大租地條約》，取得了修筑中東鐵路南部支路的特權(quán)。在長(zhǎng)春市舊城北門(mén)外西北的二道溝北岸，修建了長(zhǎng)春第一個(gè)火車(chē)站，寬城子車(chē)站。1905年，日俄兩國(guó)簽訂《樸次茅斯和約》，俄國(guó)將中東鐵路支線的南段（寬城子至旅順間）無(wú)條件讓給日本，日本改稱(chēng)“南滿(mǎn)鐵路”，簡(jiǎn)稱(chēng)“滿(mǎn)鐵”。

1907年5月，日本緊急在鄰近寬城子車(chē)站以南，用了五個(gè)月時(shí)間，修建了一個(gè)簡(jiǎn)陋的臨時(shí)長(zhǎng)春站，站房為青磚平房，客運(yùn)站臺(tái)是木結(jié)構(gòu)和鍍鋅鐵皮的防雨棚。

1907年6月，日俄之間就寬城子站的歸屬問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，俄國(guó)以56萬(wàn)余盧布的代價(jià)保留了寬城子車(chē)站。同年8月，日本強(qiáng)行收買(mǎi)了已由中國(guó)政府確定作為商埠地和吉長(zhǎng)鐵路車(chē)站的土地，在寬城子站與長(zhǎng)春市街中間的頭道溝建造長(zhǎng)春站。

1907年11月3日，長(zhǎng)春站開(kāi)辦貨運(yùn)，12月1日開(kāi)辦客運(yùn)。

1912年，車(chē)站大樓開(kāi)工建設(shè)。1914年5月，新站舍落成，耗資32萬(wàn)日元，建筑面積4000平方米。車(chē)站除中間主體部分為三層外，東西兩翼均對(duì)稱(chēng)，為二層六開(kāi)間，其中東西兩側(cè)還各建有五開(kāi)間和三開(kāi)間的平房。

1926年，車(chē)站舉行了擴(kuò)建，在車(chē)站站臺(tái)和正門(mén)安裝了拱形雨棚。

1932年，偽滿(mǎn)洲國(guó)成立后，長(zhǎng)春被定為“首都”并改稱(chēng)“新京”。1933年的11月，長(zhǎng)春站改稱(chēng)“新京站”。

1934年，拆除了車(chē)站大樓的西側(cè)原有平房，建成與兩翼一樣坡屋頂?shù)亩咏ㄖ黾铀膫€(gè)開(kāi)間。

1937年，車(chē)站東側(cè)部分與主體建筑拉起，與西側(cè)一樣，也為四個(gè)開(kāi)間，并把整個(gè)東側(cè)和出站口都建起了雨棚。西側(cè)的煙囪也由初期的一個(gè)增加到三個(gè)。

1945年，中東鐵路南部支線的兩段合并為“中國(guó)長(zhǎng)春鐵路”，簡(jiǎn)稱(chēng)中長(zhǎng)鐵路，由中蘇共管，新京站復(fù)名為長(zhǎng)春站。

1952年，蘇聯(lián)將原中東鐵路無(wú)償交給中國(guó)。長(zhǎng)春火車(chē)站由中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司管轄。

1959年，車(chē)站舉行一次較大的改建，將原來(lái)的動(dòng)車(chē)庫(kù)，改為西候車(chē)室。

1979年前長(zhǎng)春站為一等站，1980年經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)為特等站。

1981年，新建一條旅客地下通道。

1985年，延長(zhǎng)了二、三站臺(tái)和三條客車(chē)到發(fā)線。

1992年5月26日10時(shí)10分，存在了80多年的長(zhǎng)春站舍被定向爆破拆除。

1993年12月28日，長(zhǎng)春站第二代站房建成使用。新建的長(zhǎng)春站大樓主體平面呈大鵬展翅型狀，建筑的立面為對(duì)稱(chēng)式格局。該建筑裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建筑外墻粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達(dá)四、五層樓高的雄偉鐘塔。

2003年9月，長(zhǎng)春火車(chē)站站舍進(jìn)行改造，2004年6月改造完成。

2008年，以拆除北調(diào)車(chē)場(chǎng)和北站房連接通廊為標(biāo)志，開(kāi)始了包括立面裝修、擴(kuò)建高架候車(chē)室、新建站臺(tái)雨棚等工作的新一輪站場(chǎng)改造。

2010年5月17日，新建的長(zhǎng)白路臨時(shí)候車(chē)室和臨時(shí)站臺(tái)啟用。

2010年6月24日，由原車(chē)站科室辦公場(chǎng)所騰空改建的臨時(shí)第三候車(chē)室啟用。

2010年12月30日，長(zhǎng)吉城際鐵路正式開(kāi)通，長(zhǎng)春站是起點(diǎn)站。

2011年1月11日，中國(guó)東北地區(qū)首條城際高速鐵路—長(zhǎng)吉城際高鐵正式開(kāi)通投入運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)春站為起始站。

2012年9月20日，封閉南站房，同時(shí)重新啟用北站房。

2012年12月1日，中國(guó)首條、同時(shí)也是世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的新建高寒地區(qū)長(zhǎng)大高速鐵路——哈大高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)春站為首發(fā)車(chē)站之一。

2013年11月25日，長(zhǎng)春站實(shí)現(xiàn)了南北站房的全面貫通。

2014年5月19日，長(zhǎng)春火車(chē)站南廣場(chǎng)正式開(kāi)始施工。

2017年，長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線開(kāi)通，長(zhǎng)春火車(chē)站提供了火車(chē)、輕軌鐵路、地鐵的立體換乘。

2019年，長(zhǎng)春站南廣場(chǎng)綜合交通換乘中心開(kāi)通使用，實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵、輕軌、出租、公交的“零換乘”。

選址與布局

地理位置

長(zhǎng)春站位于中國(guó)長(zhǎng)春市寬城區(qū)長(zhǎng)白路5號(hào)。

長(zhǎng)春站地處吉林省省會(huì)所在地，作為城市地標(biāo)性建筑，座落于長(zhǎng)春市中軸線長(zhǎng)春市人民大街的北端、南連人民大街、北通亞泰大街。

整體布局

長(zhǎng)春站是連接鐵路、公路、民航、公交、軌道交通的重要交通樞紐，與市內(nèi)公路、民航、軌道交通等部門(mén)建立資源共享機(jī)制，互通到發(fā)信息，聯(lián)程接續(xù)服務(wù)。

長(zhǎng)春站主站房總建筑面積16.7萬(wàn)㎡，主要包括南站房、北站房、高架候車(chē)室、站臺(tái)、售票處和進(jìn)站大廳，以及出站地下通道等服務(wù)場(chǎng)所及餐飲、住宿、商網(wǎng)等配套設(shè)施。長(zhǎng)春站高架候車(chē)室面積3.4萬(wàn)㎡，旅客可從南北2個(gè)方向進(jìn)站，設(shè)置檢票口16個(gè)，有16條旅客列車(chē)到發(fā)線。設(shè)有4個(gè)出站口，南北站前廣場(chǎng)接入城市綜合交通換乘中心，地鐵、輕軌鐵路、公交線路四通八達(dá)，布局合理，流線清晰，功能完善。

硬件設(shè)施

站房

南站房

長(zhǎng)春站大樓主體平面呈大鵬展翅型狀，建筑的立面為對(duì)稱(chēng)式格局，整體為歐式風(fēng)格。該建筑裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。長(zhǎng)春站主樓建筑立面為花崗巖石貼面，八根三層樓高的愛(ài)奧尼巨柱支撐著高大的雨棚，形成了壯觀的柱廊。一層兩翼及中間主體共設(shè)有43個(gè)券拱形門(mén)洞，形成長(zhǎng)達(dá)二百多米的雙排券柱廊。長(zhǎng)春站正面主體立面部分，通高矗立著四組八根高達(dá)八層樓的愛(ài)奧尼巨型壁柱，壁柱之間，是一高大的券拱形多媒體大屏幕顯示屏，大樓兩翼各有十七根愛(ài)奧尼方形壁柱直抵大樓由低至高的寬大的檐口。大樓頂部中軸線的位置建有一座高達(dá)四、五層樓高的鐘塔。

北站房

截至2018年12月，長(zhǎng)春站北站房分鐵路客運(yùn)部分和長(zhǎng)春市商業(yè)部分，總建筑面積50532平方米，其中鐵路客運(yùn)部分建筑面積7443平方米，分為上下2層。一層主要有售票廳、問(wèn)訊處等；二層為進(jìn)站綜合大廳，旅客可乘自動(dòng)扶梯上至二層，經(jīng)高架通廊進(jìn)入高架候車(chē)廳后檢票進(jìn)站；母嬰及殘疾人等特殊旅客可通過(guò)北站房南側(cè)垂直電梯至二層進(jìn)站。

候車(chē)室

截至2018年12月，候車(chē)大廳總建筑面積34289平方米，長(zhǎng)224米、寬108米，共有座椅4000個(gè)，可以同時(shí)容納15000人候車(chē)。候車(chē)大廳貫通南北站房，旅客可從南北2個(gè)方向進(jìn)站。不設(shè)置單獨(dú)分割的候車(chē)室，是一個(gè)寬敞明亮、開(kāi)闊通暢的敞開(kāi)式候車(chē)大廳。候車(chē)大廳內(nèi)，設(shè)置檢票口16個(gè)，自動(dòng)檢票閘機(jī)63個(gè)，還有“春之約”服務(wù)臺(tái)、“輪椅姐”朱立紅愛(ài)心服務(wù)室、手機(jī)加油站、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等多項(xiàng)便民利民設(shè)施。

售票廳

截止2012年，長(zhǎng)春站售票廳總面積為3250平方米，設(shè)南1售票處、南2售票處、北1售票處3個(gè)售票處。截至2018年8月，長(zhǎng)春站南1自動(dòng)售票處有1個(gè)人工窗口和25臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)；南2售票處一樓有13個(gè)人工窗口，9臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)，二樓有17個(gè)人工窗口；北1售票處有17個(gè)人工窗口，14臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)，7個(gè)站外臨時(shí)人工窗口，臨時(shí)售票處專(zhuān)售當(dāng)日車(chē)票。北進(jìn)站大廳一樓還設(shè)有12臺(tái)自動(dòng)取票機(jī)。

站場(chǎng)

截至2018年12月，長(zhǎng)春站共有16個(gè)站臺(tái)，其中1站臺(tái)至8站臺(tái)為普速場(chǎng)，主要接發(fā)普通旅客列車(chē)；9站臺(tái)至16站臺(tái)為高速場(chǎng)，主要接發(fā)長(zhǎng)琿城際鐵路及京哈高速鐵路、哈大高速鐵路的列車(chē)。站臺(tái)全部為高站臺(tái)，列車(chē)地板與站臺(tái)面平齊，旅客可以不用上臺(tái)階直接上車(chē)。風(fēng)雨棚支柱立于線路之間，改變了原有支柱立于站臺(tái)的模式，給上下車(chē)旅客提供了寬闊的視野。

截止2018年，長(zhǎng)春站分A、B檢票區(qū)，A區(qū)有A1-A16共16個(gè)檢票口，B區(qū)有B2-B15共14個(gè)檢票口。

運(yùn)營(yíng)情況

運(yùn)行線路

長(zhǎng)春站有16條旅客列車(chē)到發(fā)線，京哈鐵路、長(zhǎng)圖鐵路和長(zhǎng)白烏鐵路在站內(nèi)交會(huì)，并銜接哈大高速鐵路和長(zhǎng)吉琿客運(yùn)專(zhuān)線。

便民服務(wù)

“春之約”愛(ài)心服務(wù)臺(tái)

“春之約”愛(ài)心服務(wù)臺(tái)提供咨詢(xún)、小紅帽搬運(yùn)服務(wù)，辦理旅客留言、重點(diǎn)旅客接待、失物招領(lǐng)、應(yīng)急改簽等業(yè)務(wù)。

“輪椅姐”朱立紅愛(ài)心服務(wù)室

“輪椅姐”愛(ài)心服務(wù)室位于長(zhǎng)春站南實(shí)名制驗(yàn)票處左后方，為殘疾旅客免費(fèi)提供輪椅送站服務(wù)，為老弱病殘?jiān)刑峁┖蜍?chē)、乘車(chē)便利。

重點(diǎn)旅客預(yù)約服務(wù)

車(chē)站為孕婦、老年旅客、輪椅旅客、病患、擔(dān)架旅客、身患急病的旅客、手術(shù)后或重病需使用擔(dān)架行動(dòng)的旅客、盲人旅客、雙目失明或重度弱視的旅客（含攜帶導(dǎo)盲犬的盲人旅客）提供以下服務(wù)：優(yōu)先進(jìn)站、便利出站、提供輪椅、提供擔(dān)架。

母嬰哺乳室、兒童娛樂(lè)區(qū)

母嬰哺乳室、兒童娛樂(lè)區(qū)位于長(zhǎng)春站候車(chē)大廳B區(qū)，免費(fèi)對(duì)旅客開(kāi)放。母嬰哺乳室設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立房間，

配備洗手池、護(hù)理臺(tái)、嬰兒床及必要的護(hù)理備品。兒童娛樂(lè)區(qū)配備兒童滑梯、玩具及圖書(shū)等物品及設(shè)施。

“愛(ài)心卡”服務(wù)

旅客如需親友協(xié)助進(jìn)、出站，可以到車(chē)站實(shí)名制驗(yàn)票處找尋工作人員說(shuō)明情況，出示乘車(chē)旅客的車(chē)票信息，提供本人有效身份證原件和手機(jī)號(hào)碼。工作人員登記后領(lǐng)取接送站“愛(ài)心卡”，即可憑借“愛(ài)心卡”接送站。

“12306智能客服機(jī)”

在長(zhǎng)春站2B--3B檢票口旁、8B--9B檢票口旁、商務(wù)座候車(chē)區(qū)內(nèi)以及北安檢口處（二樓扶梯旁），設(shè)有“12306智能客服機(jī)”，可以“站內(nèi)查詢(xún)”顯示候車(chē)室所有檢票口的位置，以及軍人、商務(wù)座候車(chē)區(qū)位置。通過(guò)“信息服務(wù)”可以了解購(gòu)票、改簽、退票、改簽服務(wù)、攜帶品和行李、進(jìn)站乘車(chē)、特殊服務(wù)、客運(yùn)服務(wù)等鐵路規(guī)章等信息。身份證放到機(jī)器上進(jìn)行識(shí)別，屏幕就會(huì)出現(xiàn)您乘坐列車(chē)的列車(chē)、檢票口、乘車(chē)時(shí)間等信息。

辦理臨時(shí)身份證

需要辦理臨時(shí)身份證的旅客可以到售票室公安制證窗口，或使用自助補(bǔ)辦機(jī)免費(fèi)辦理臨時(shí)身份證。臨時(shí)身份證可供旅客購(gòu)票、退票、中轉(zhuǎn)簽證、驗(yàn)證檢票以及乘車(chē)使用，臨時(shí)身份證僅限于當(dāng)天乘坐列車(chē)使用。

免費(fèi)充電樁

在長(zhǎng)春站二層候車(chē)大廳A2.3和B2.3檢票口旁候車(chē)座椅區(qū)，分別有4臺(tái)手機(jī)充電設(shè)備，為旅客提供免費(fèi)充電服務(wù)。

站內(nèi)便捷換乘

持接續(xù)列車(chē)車(chē)票需要中轉(zhuǎn)換乘旅客，可以通過(guò)便捷換乘通道進(jìn)行換乘。根據(jù)站臺(tái)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，通過(guò)站臺(tái)直梯進(jìn)入到二樓后，通過(guò)刷反向閘機(jī)進(jìn)入候車(chē)室。

交通流量

1978年，長(zhǎng)春站日均2.5萬(wàn)人次，1992年高峰日旅客發(fā)送量4萬(wàn)人次。

2006年，長(zhǎng)春站日均接發(fā)旅客列車(chē)190列，全年發(fā)送旅客1219.5萬(wàn)人次。

2008年，長(zhǎng)春站高峰日旅客發(fā)送近10萬(wàn)人次。

2016年1月24日到3月3日春運(yùn)期間，長(zhǎng)春站共發(fā)送旅客297萬(wàn)余人，日均7.4萬(wàn)余人，比去年同期多發(fā)送旅客24萬(wàn)余人，創(chuàng)歷史新高。

2016年中華人民共和國(guó)國(guó)慶節(jié)假期，長(zhǎng)春火車(chē)站共發(fā)送旅客98萬(wàn)人次，比去年同期多發(fā)送旅客5.6萬(wàn)人次。“十一”單日發(fā)送旅客超過(guò)18萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。

2018年，長(zhǎng)春站年旅客發(fā)送量3249萬(wàn)人次，高峰日旅客發(fā)送量20.4萬(wàn)人次，接發(fā)旅客列車(chē)392列。

2019年，春運(yùn)期間，長(zhǎng)春火車(chē)站共發(fā)送旅客379萬(wàn)人，比2018年同期增加8萬(wàn)人。高峰日為2月23日（農(nóng)歷正月十九），長(zhǎng)春火車(chē)站發(fā)送旅客11.7萬(wàn)人。

2023年1月20日至1月28日，長(zhǎng)春站共計(jì)發(fā)送旅客41.1萬(wàn)人次，日均4.6萬(wàn)人次，高峰日為1月28日（正月初七），發(fā)送旅客7.6萬(wàn)人次。

交通接駁與配套設(shè)施

交通接駁

軌道交通

截止2023年，在長(zhǎng)春站南廣場(chǎng)綜合換乘中心可換乘地鐵1號(hào)線、3號(hào)線，北廣場(chǎng)綜合換乘中心可換乘地鐵1號(hào)線、4號(hào)線。

公路客運(yùn)

凱旋路客運(yùn)站

從長(zhǎng)春站北廣場(chǎng)出站后，西行20米就是長(zhǎng)春凱旋路客運(yùn)站，凱旋路客運(yùn)站位于長(zhǎng)春市鐵北二路2088號(hào)。開(kāi)往榆樹(shù)市、德惠市、哈爾濱市、大安市、白城市、赤峰等方向的客運(yùn)班車(chē)在此處發(fā)車(chē)。

黃河路客運(yùn)站

從長(zhǎng)春站南廣場(chǎng)出站后，南行200米就是長(zhǎng)春黃河路客運(yùn)站，黃河路客運(yùn)站位于長(zhǎng)春市人民大街226號(hào)。開(kāi)往新立城、樺甸市、琿春、德惠、東豐縣等方向的客運(yùn)班車(chē)在此處發(fā)車(chē)。

公交線路

截止2022年，長(zhǎng)春站南廣場(chǎng)可換乘的公交線路有42條，南廣場(chǎng)可換乘的公交線路有12條。

出租車(chē)

長(zhǎng)春站站北綜合交通換乘中心共有東西兩處出租車(chē)待客區(qū)，每處可同時(shí)容納出租車(chē)20余輛，進(jìn)入待客區(qū)的出租車(chē)根據(jù)劃定的待停線路，按先來(lái)后到依次排隊(duì)等候。出租車(chē)待客區(qū)設(shè)置了隔離護(hù)欄，旅客依次順著隔離欄到達(dá)上車(chē)點(diǎn)。長(zhǎng)春站南綜合交通換乘中心有出租車(chē)待客位36個(gè)，出租車(chē)蓄車(chē)區(qū)車(chē)位72個(gè)。

社會(huì)車(chē)輛

長(zhǎng)春站北綜合交通換乘中心停車(chē)場(chǎng)，其入口位于鐵北二路東向西方向車(chē)道右側(cè)，西向東行駛的車(chē)輛在駛過(guò)北站房后掉頭進(jìn)入方向車(chē)道，并進(jìn)入地下停車(chē)場(chǎng)。如果需要前往長(zhǎng)春站出站口接客人，可以通過(guò)B區(qū)步行出入口，直接進(jìn)入換乘中心抵達(dá)出站口。如果送客人乘車(chē)或者買(mǎi)車(chē)票，則需要先乘扶梯到地面，再前往候車(chē)大廳或售票廳。該停車(chē)場(chǎng)有兩個(gè)出口，分別設(shè)在鐵北二路西向東車(chē)道的右側(cè)，可以前往亞泰大街方向，另一出口設(shè)在鐵北二路東向西方向車(chē)道左側(cè)，車(chē)輛駛出后直行即可前往凱旋路。

長(zhǎng)春站周邊有北部城市快速路和亞泰大街快速路，通過(guò)長(zhǎng)白路匝道橋，長(zhǎng)春站方向車(chē)輛可直接駛?cè)雭喬┐蠼挚焖俾贰?/p>

配套設(shè)施

南廣場(chǎng)

南廣場(chǎng)是由交通樞紐與站前人防程兩部分組成，總投資12.9億元，總建筑面積6.9萬(wàn)平方米，其中交通樞紐面積4.8萬(wàn)平方米，人防工程面積2.1萬(wàn)平方米，城市綜合管廊及地面出入口5800平方米。共設(shè)直梯14臺(tái)，扶梯22臺(tái)，衛(wèi)生間8個(gè)。

交通樞紐工部分共分地下四層：地下一層，占地4.3萬(wàn)平方米，由綜合換乘大廳、出租車(chē)上下客區(qū)及城市綜合管廊組成；地下二層，占地2.05萬(wàn)平方米，由出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)、社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)、軌道交通售票進(jìn)站層組成；地下三層，占地2.05萬(wàn)平方米，由社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)、輕軌鐵路三號(hào)線站臺(tái)層組成；地下四層，占地0.39萬(wàn)平方米，為地鐵1號(hào)線站臺(tái)層。

站前人防部分位于南換乘中心南側(cè)，共一層。其功能為平戰(zhàn)結(jié)合的人防工程，平時(shí)以交通換乘為主，商業(yè)為輔，連接著南換乘中心與人民大街、漢口大街、勝利大街及站南廣場(chǎng)公交停靠站。戰(zhàn)時(shí)為5級(jí)人防工事。

北廣場(chǎng)

北廣場(chǎng)于2012年5月末全部完工。北廣場(chǎng)總建筑面積84327.83平方米，地面廣場(chǎng)占地面積為34046平方米，是公交車(chē)上下車(chē)區(qū)、的士及社會(huì)車(chē)輛下車(chē)區(qū)及出站廣場(chǎng)。地下一層建筑面積約45418.20平方米，為東西兩側(cè)雙配置出租車(chē)候車(chē)停車(chē)庫(kù)（車(chē)位140個(gè)）、配套服務(wù)及換乘大廳和兩條通道。分別連通鐵北二路北部片區(qū)、南北廣場(chǎng)的東西兩條市政通道及穿站房通道。地下二層為軌道交通1號(hào)線和軌道交通4號(hào)線換乘大廳以及400個(gè)社會(huì)車(chē)輛停車(chē)位，建筑面積為36028.5平方米。地下三層為軌道交通4號(hào)線站臺(tái)層、軌道交通1號(hào)線設(shè)備層。地下四層為軌道交通北京地鐵1號(hào)線站臺(tái)展。

停車(chē)場(chǎng)

長(zhǎng)春站南廣場(chǎng)共有社會(huì)車(chē)輛停車(chē)位306個(gè)，其中地下二層車(chē)位109個(gè)，地下三層車(chē)位197個(gè)。北廣場(chǎng)負(fù)二層為社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)，分為A、B、C、D、E五個(gè)區(qū)域，設(shè)有400個(gè)社會(huì)車(chē)輛停車(chē)位。

特色與價(jià)值

與近代長(zhǎng)春市一同成長(zhǎng)起來(lái)的長(zhǎng)春站經(jīng)過(guò)數(shù)次改造擴(kuò)建，已成為今天連接京哈高速線、京哈普速線、長(zhǎng)白烏鐵路、長(zhǎng)琿城際等鐵路線的特等站。東北路網(wǎng)建設(shè)日趨完善，依托于鐵路網(wǎng)，現(xiàn)已形成長(zhǎng)春至松原市、吉林省1小時(shí)生活圈，長(zhǎng)春至延吉市、白城市、長(zhǎng)白山2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈以及長(zhǎng)春至北京、大連市3小時(shí)朋友圈，長(zhǎng)春站作為“吉林第一站”，為拉動(dòng)客流增長(zhǎng)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。同時(shí)，長(zhǎng)春市站作為連接鐵路、公路、民航、公交、軌道交通的重要交通樞紐，與市內(nèi)公路、民航、軌道交通等部門(mén)建立資源共享機(jī)制，互通到發(fā)信息，聯(lián)程接續(xù)服務(wù)，形成以長(zhǎng)春、長(zhǎng)春西站為中心的旅客出行接駁網(wǎng)絡(luò)，車(chē)站周邊日均近30萬(wàn)客流量基本實(shí)現(xiàn)零換乘。