雷火电竞首页,电竞竞猜官网,FUN88注册

來源：互聯網

海心橋（英文名：Haixin Bridge，別名：小鳳眼）是廣州首座珠江兩岸人行橋，是廣州中軸線步行系統的組成部分，也是世界上跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋。其位于廣州珠江新城CBD核心區，北接二沙島藝術公園，南連廣州塔。主橋全長488米，跨度198.152米，高57.95米，寬度15米，橋面東側步道全長488米，橋面西側步道全長256米，面積6300平方米。

海心橋由華南理工大學建筑設計研究院有限公司與廣州市政研究總院有限公司設計團隊聯合打造，建設單位為廣州市建設投資發展有限公司，施工方為中鐵廣州工程局集團，廣州住建局全面統籌項目建設。2020年5月15日，珠江兩岸人行橋（海心橋未命名前的名稱）開工建設。12月2日，該橋完成第一個承臺澆筑。?2021年2月8日，全橋實現合龍。同年4月，該橋最后一根鋼梁支架拆除，橋梁主體建成。2021年5月13日，珠江兩岸人行橋啟動全球范圍征名活動。6月25日，珠江兩岸人行橋正式建成開通，并命名為“海心橋”。海心橋以“琴鳴絹舞，嶺南花舟”為理念，平面造型吸取粵劇“水袖飄絹”的形態，立面橋拱融入“嶺南古琴”的造型元素，在現代形態中融入嶺南文化意象。

海心橋先后獲評2021年“廣東省房屋市政工程安全文明施工示范工地”“廣東省建設工程項目施工安全生產標準化工地”、2022年國際橋協IABSE“杰出人行橋”入圍獎、2022亞洲照明設計最高獎項“亞洲之光”獎、2023“世界人行橋獎”唯一金獎、2023年WAN世界建筑新聞獎唯一銀獎（金獎空缺）、2025年德國設計獎城市空間及基礎設施類優勝獎等。

命名

海心橋取海心沙地名為名，有海納百川，海之心，海上絲路之意，并與海珠橋、海印大橋呼應。海心橋又名“小鳳眼”，取意粵劇中主角鳳眼的樣式，因形態優美，橋的造型像少女的鳳眼而得名。

建設與規劃

設計建設

海心橋由何鏡堂院士領銜的華南理工大學建筑設計研究院有限公司與廣州市政研究總院有限公司設計團隊聯合打造，建設單位為廣州市建設投資發展有限公司，施工方為中鐵廣州工程局集團，由廣州住建局全面統籌項目建設。

地理位置

海心橋地處廣州市珠江新城CBD核心區，南連廣州塔、廣州國際媒體港，北接二沙島藝術公園、珠江新城CBD商業區。

建設歷程

前期規劃

2019年11月，廣州市政總院在院內舉辦了廣州首座橫跨珠江的人行橋（海心橋）設計方案競賽，經過1個多月的征集，最終，以“琴鳴絹舞、嶺南花舟”為主題的設計方案得到了該橋的建設單位——廣州城投集團的認可，成為最后的實施方案。

施工建設

2020年5月15日，珠江兩岸人行橋開始棧橋平臺施工，插打完成第一條棧橋平臺鋼管樁。6月17日，該橋灌注第一條工程樁。同年9月底，珠江兩岸人行橋（海心橋）圖紙正式確定，10月1日，中鐵科工中山基地開始加工拱腳。12月2日，該橋完成第一個承臺澆筑。?

2021年新年之際，中鐵科工集團有限公司交付兩個拱梁結合段。之后，為了滿足工期要求，中山基地廠內制造組織了5個施工隊同時制作，不到一個月時間便完成了鋼梁廠內制作任務。2月8日，珠江兩岸人行橋全橋實現合龍。同年4月，珠江兩岸人行橋的最后一根鋼梁支架拆除，橋梁主體已經建成，橋身全部掛上橫拉索。

命名與開通

2021年5月13日，珠江兩岸人行橋啟動全球范圍征名活動。5月28日，該橋名稱公眾征集階段結束，6月8日，專家評審會議的11位專家為人行橋的征名提出了專業評審意見，綜合評審出最終10個入圍名字。6月17日至6月21日，該橋征名接受公眾投票。6月25日，珠江兩岸人行橋正式建成開通，并命名為“海心橋”。

創意及設計

創意理念

海心橋以“琴鳴絹舞，嶺南花舟”為理念，平面造型吸取粵劇“水袖飄絹”的形態，立面橋拱融入“嶺南古琴”的造型元素，在現代形態中融入嶺南文化意象。通過立體綠化形成花舟造型、東西兩幅如同水袖飄絹，打造一個植根嶺南文化，彰顯文化自信，具有時代特色的廣州市城市名片。

結構設計

結構總體設計

海心橋整體共設置1座跨江主橋、2座引橋以及連接堤岸的4個親水平臺。主橋采用拱跨198.152米的中承式鋼拱橋，引橋采用2×40米連續鋼箱梁橋，親水平臺采用鋼筋混凝土板梁結構。

橋側共設置2條步道，在平面上呈弧形布置，其中東側步道總長503.474米，西側慢行步道長273.149米，二者在邊跨部分呈分叉分幅布置，在中跨合并成整幅，主橋標準橋寬15米。主橋采用超大跨度曲梁斜拱多重組合結構體系，拱梁采用固結方式，在自重和人群荷載作用下，橋塔荷載一部分通過吊桿傳遞至拱、再由拱傳遞至基礎，另一部分通過梁傳遞至拱梁結合處及支座、再由拱梁結合處或支座傳遞至基礎。中跨段為整體鋼箱梁，通過鋼箱梁自身抗扭剛度抵抗不平衡荷載產生的扭矩。

主橋上部結構設計

拱肋

海心橋主拱拱跨198.152米，矢高57.95米，矢跨比1/3.4，拱軸線采用二次拋物線的形式并向東傾斜10°，立面拱高57.95米，橋面至拱頂高差35米。

拱肋采用等高變寬圓端形箱形截面，截面高2.6米，寬4.2~6.5米，由拱頂至拱腳逐漸變寬。拱肋頂、底、腹板厚36~40毫米，均設板式加勁肋。板式加勁肋板厚36毫米，肋高300~400毫米，間距500~882毫米。縱向每隔2.1~4米設置1道隔板，隔板與拱軸線正交。在吊桿處設置耳板，耳板與其對位的隔板為一塊整板，穿過拱肋。拱肋采用Q370qD鋼。在拱肋受壓區內灌注混凝土，形成鋼-混凝土組合拱肋，在滿足拱肋纖細的建筑外觀要求的前提下，保證了拱肋剛度并且將拱腳處推力控制在合理范圍，提高了結構剛度和人行舒適性。

為保證結構剛度、變形及人行舒適性滿足要求，設計時將拱腳與拱座、拱肋與主梁均進行固結。鋼拱肋埋入混凝土拱座4米，于拱腳外壁設置帶孔加勁肋，穿鋼筋形成剪力鍵，并在拱肋內部設置預應力以保證鋼拱肋-混凝土拱座交界面在各種工況下不出現拉應力。拱肋橋面以下至拱腳范圍設置10厘米厚超高性能混凝土（UHPC）層，形成UHPC包裹鋼箱混凝土組合結構，該結構既增強了拱肋局部剛度與抗船撞性能，又將拱肋鋼板與水隔離開，對處于浪濺區的鋼拱肋進行防腐防護。

主梁

海心橋主梁平面為半徑為129.1米向東側彎曲的曲線梁，中跨為單箱三室橫向變高的鋼箱梁，寬15米。主梁東側與西側通過觀景臺過渡，通過變化西側箱室梁高以實現橫向高低錯層設置。主梁東側梁高2.0米；西側中跨跨中處梁高3.5米，拱梁結合處梁高2.0米，中間呈線性變化。主梁縱向每隔6米設置1道超強橫隔板，每隔2米設置1道弱橫隔板，橫隔板鉛垂設置，吊桿處設置吊桿隔板，采用頂板上開設槽口，錨拉板穿過其中并與頂板焊接。主梁采用Q370qD鋼。中跨主梁東側采用三元乙丙橡膠竹木+鍍鋅鋼龍骨，西側鋪裝層橋面鋪裝采用（EPDM顆粒+20毫米厚超高性能混凝土（STC）。

主梁邊跨為分幅單箱單室鋼箱梁，東側邊跨為等高梁，梁高2.0米、寬6.8米；西側邊跨為變高梁，梁高1.3~2.0米、寬6米。邊跨主梁東側橋面鋪裝采用高耐竹木+鍍鋅鋼龍骨，西側鋪裝采用EPDM顆粒+防水涂料+0~600毫米厚現澆混凝土層。

吊桿

海心橋吊桿采用GJ15-19擠壓錨固鋼絞線拉索，向心布置，共23根。吊桿安全系數大于3。吊桿外表面設置聚脲抗老化涂層。梁上錨點采用插耳、銷軸與拱上耳板連接，錨點間距6米；拱下錨點采用整體錨頭與梁上錨拉板連接，于梁上進行張拉，錨點由梁上錨板、橫隔板錨栓固定，間距5~7米。吊桿與鋼箱梁錨拉板位置被拉板位于同一平面內，最大程度減少吊桿錨拉板面外力，簡化了傳力途徑。

基礎

海心橋拱肋插入拱座內部，拱座為棱臺形，高5米，拱座與拱肋的相交面與拱軸線垂直，拱座頂部平面尺寸6.233米（順橋向）×15米（橫橋向），底部平面尺寸17.392米（順橋向）×20米（橫橋向）；承臺平面為20米×20米的矩形，高6.5米，設置3米厚封底混凝土。主墩樁基采用9根?3米鉆孔灌注樁，樁長為45米（南側）和40米（北側），樁基中心距為7.5米，群樁中心相對于拱腳中心在順橋向設置2.0米偏心。

恒、活載作用下約60%荷載通過吊桿傳遞至拱肋，同時主梁在拱梁結合處將產生順橋向推力，該推力通過拱梁結合處傳至基礎，對基礎產生較大水平推力，因此該橋采用了型鋼骨架加勁的組合承臺，并在混凝土樁的樁頂加入型鋼以抵抗巨大剪力，提高樁基抗推能力，保證結構的安全。

其它附屬設施

超薄UHPC組合橋面

鋼梁游行道和斜鋼橋面設置2.5厘米厚UHPC層。利用UHPC超韌超強特性，增強了薄層鋪裝與主結構協調變形以及鋪裝的防裂性，并提高了鋼梁的耐久性。

隱形無縫伸縮縫

海心橋主橋、引橋和親水平臺之間設置隱形無縫伸縮縫，采用波形彈簧鋼與有機高分子化合物彈塑體剛柔復合結構。伸縮構件工廠標準化生產，機械復合錨固，滿足橋梁結構自然及三維動態變形要求。采用高分子彈性混凝土智能機械澆筑施工，密封粘結，平順無縫防水。

主要參數

主要技術標準

運行情況

客流量

截至2021年10月8日，海心橋游客接待量共計160萬人次，日平均15092人。截至2022年6月，該橋開通一年內，客流量達到340萬人次。截至2023年4月22日，海心橋自開通后累計接待游客共計7199352人次，平均每日10793人次，其中最大峰值出現在2022年2月4日，人數達30347人次。截至2023年6月上旬，海心橋共接待市民游客超770萬人次，日均游客約1.1萬人次。

通行時間

2023年11月6日起，海心橋調整預約通行時段，工作日期間（周一至周五）無需預約通行；周六、日及法定節假日，分時段預約通行（仍為通過海心橋微信公眾號進行預約），通行時間為每日07:00-23:00。過橋安檢措施不變，同時會依據最大承載量，必要時對通行人流進行管控，以維護安全舒適的環境。

2024年7月13日起，海心橋再次調整預約通行時段，調整后為：除法定節假日需要分時段預約通行（可通過海心橋公眾號進行預約），其它時間無需預約通行。通行時間為每日07:00-23:00，截止上橋時間為22:45。過橋安檢措施不變，同時將依據最大承載量，必要時對通行客流進行管控，以維護安全舒適的環境。

2024年10月1日至7日期間登臨海心橋，需預約通行。通行時間為每日07:00-23:00，截止上橋時間為22:45。海心橋過橋安檢措施不變，同時將依據最大承載量，必要時對通行客流進行管控，以維護安全舒適的環境。

2025年1月28日（除夕）7時開始，海心橋取消預約通行。通行時間為每日07:00-23:00，截止上橋時間為22:45。海心橋過橋安檢措施不變，同時將依據最大承載量，必要時對通行客流進行管控，以維護安全舒適的環境。

為保障城市活動安全有序開展，2026年1月10日18:30至20:10期間，海心橋實施臨時封閉管理。

服務設施

海心橋分快走區和慢走區，適合不同市民的需要，而且橋面步道寬闊，市民可以在橋上晨跑、散步、休憩、打卡。為了應對廣州市炎熱多雨的氣候，橋上設置了遮陽雨篷、清涼噴霧以及立體綠化來進行微調節。

海心橋是廣州首個以智慧橋梁理念設計的人行橋，結合信息化、5Ｇ、BIM技術，為市民提供獨特的通行、觀景體驗。橋上的視像識別系統，能夠識別橋上的人流量與行為，在出現擁擠等危險情況時可以及時預警管控。橋上還裝有顯示屏幕，能顯示實時人流、風速和天氣狀況，掃一下橋上的二維碼，還可以提供旅游信息、智慧導覽以及科普教育等服務。

舉辦活動

海心橋可承載傳統節日慶典，如觀端午龍舟、賞中華人民共和國國慶節煙花、春節橋上花市等，還可以策劃創意新時尚，結合5G技術設置未來智能影像，助力精彩紛呈的城市燈光節，同時，還可以延續音樂島主題打造活力音樂節。在海心橋上還舉辦過橋上音樂會等大小不一的城市公共活動。

特色與價值

人性化設計

海心橋在設計上融入了多項人性化措施，扶手寬度經計算符合人體力學，橋面采用無障礙坡道并做了防滑處理，同時配備倒圓角防撞設計、休閑坐階、噴霧降溫裝置等細節；實木扶手、避免高光反射的幕墻表皮及避免光源直射眼睛的泛光設計，能很好地滿足老年人與兒童的使用體驗。橋面創新性地通過主梁兩側高差形成高低橋面，布設花池、看臺及上下兩種通行空間，兼顧體驗與高效，滿足各類行人的通行和觀景需求，形成對比明顯的橋面空間質感。此外，橋面采用坡道順接的方式。

建筑美學

海心橋的技術工藝展示了建筑美學。為了保證纖細的外觀，并減小阻水面積，采用單箱三室的鋼箱拱肋；主梁采用半徑為129米的曲線梁，剛度大、整體性好，有利于提高抗扭承載力及抗風穩定性。主橋拱肋采用鋼混部分組合拱肋，橋面以下拱肋全灌注混凝土，拱肋外層設置10厘米超高性能混凝土（UHPC）層，橋面以上拱肋受壓區內則灌注混凝土，增強了拱肋剛度、抗船撞性能及人行舒適性，混凝土裹包層可有效對浪花飛濺區的鋼結構進行防護。從外觀上看，橋上除了拉索之外，主要線條幾乎沒有一處是直線，這在特大橋梁中是罕見的，是全三維曲面造型的藝術之橋。

文化特色

海心橋體現了濃郁的嶺南地域文化，又和廣州市現代化國際大都市形象相融合，特別是“琴鳴絹舞，嶺南花舟”的廣式設計概念，將廣州傳統文化和歷史底蘊展現出來。人行橋設計形式新穎、結構復雜，是世界上最大跨度曲梁空間拱組合體系景觀人行橋，具有“曲梁”“斜拱”、分段跨度大、拱梁架設步驟多的特點。海心橋將南北融為一體，實現珠江兩岸慢行通道的互聯互通，還能觀賞到珠江沿線核心景觀。

建設成果

突破難題

海心橋是廣州首座跨珠江人行橋，也是世界最大跨度的斜拱曲梁人行橋。具有主梁結構呈曲型、拱肋橫向側斜、橋梁跨度大三大特點，具有梁拱制作安裝精度高、線形控制要求嚴、運輸吊裝風險大、施工水域及周邊區域環境復雜四大難點。為克服結構體系新穎、局部構造復雜、制造精度要求高、施工控制難度大等關鍵技術難點，將海心橋從圖紙上的設計變成現實，作為海心橋技術設計主要承擔者，廣州市政總院大師工作團隊通過上千次的建模及反復計算，不斷推演、調整模型參數，設計團隊最終在短時間內完成了超大跨度曲梁斜拱人行橋結構各階段的靜力分析、復雜節點結構設計、人致振動設計、抗風、抗震設計、耐久性設計、接岸平臺、排水防洪等諸多難點的任務。

大橋拱肋約一萬三千塊鋼構件，且形狀尺寸均不相同，選用優質拱肋鋼梁原材料，運用三維成像技術和BIM技術，把它們像制作工藝品一樣拼接上去，確保每一塊、每一節完美連接。采用支架法施工，利用三維成像系統，精確實現毫米級質量管控，達到質量和美觀相統一。由于大橋曲梁斜拱結構復雜，安全風險大，項目部反復比選施工方案，精確計算施工過程中的動載、臺風、漲落潮、施工貨載等因素，在高空56米、水下20米的水域環境及受限的岸上區域中，采用水上平臺立體化流水作業，使用360度全回轉的600噸起重船，打造安全品質工程。廣州市市政工程設計研究總院的團隊通過創新設計，克服了結構體系新穎、局部構造復雜、制造精度要求高、施工控制難度大等關鍵技術難點，在短時間內完成了超大跨度曲梁斜拱人行橋結構各階段靜力分析、人致振動、抗風設計、抗震設計、耐久性設計、接岸平臺、排水防洪等諸多攻關任務。

技術創新

榮譽獎項

數據截至2026年1月，不完全列示

必威电竞|足球世界杯竞猜平台

命名