泊頭站（Botou Railway Station），原名泊鎮站，位于中國滄州市勝利東路東端，是中國鐵路北京局集團有限公司滄州車務段管轄的二等站，始建于1910年。郵政編碼062150。
歷史沿革
初建
宣統元年（公元1909年），津浦鐵路穿越泊頭市，在津浦鐵路159.1米處設立了泊鎮站，宣統二年（公元1910年）泊頭火車站開工建設，宣統三年（公元1911年）津浦鐵路天津至濼口段通車，泊鎮火車站建成。當尖銳刺耳的火車汽笛響徹泊頭天空的時候，泊頭站正式開始通車。
老站時期
泊頭站于1911年（宣統三年）通車，并正式更名泊鎮站，成為當時天津市至德州的一個重要鐵路站點。
由于當時火車票價格高于船票，最初，坐火車出行只是泊頭市少數富人們的享受，窮人們照樣習慣于乘船外出走親訪友、做買賣。然則，每到枯水季候，河道擁擠，運輸受阻；冬季光降，河道冰凍，運輸中斷；再者，河道內的船只依賴人力（拉纖）和風力（船帆），船行速度緩慢，運輸才能有限。無疑，快捷、舒適、風雨無阻的現代化交通對象火車在逐步代替著古老、比較落后的河道交通運輸，火車，這個現代化的交通工具正無形的改變著泊頭市人的生活。
1911年（宣統三年），津浦鐵路全線通車，帶動了鐵路沿線工農業的成長。新中國成立前，泊頭站只有站臺2座、正線股道1條、到發線股道2條、貨物線股道2條、平交道口1處、站房1座。由于車站很小，沒有專門的候車室，只是在售票窗口外放置了幾個長條木椅供搭客候車之用，裝卸貨物沒有機器設備，完全人背肩扛。
民國9年（公元1920年）天津市《益世報》載：交河縣苦旱。泊頭市某百余戶小村，竟有80余人死亡，泊頭車站每開車一次，即有將兒童擲于車上，以求生存者。
民國二十年（公元1931年）《交河縣志料》說：“泊鎮車站沖要，為天津、濟南市間大站之一，旅客上下、貨物之運輸頗形擁擠，聞一日間收入約達千元左右云。”
新中國成立后，泊頭市工、農、貿易的成長速度很快，泊頭站的客貨業務也日趨忙碌。1952年，泊頭站成長成為客貨兼辦的三等站。
1963年，中國鐵路北京局集團有限公司中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司分局成立，1965年，天津鐵路分局滄州車務段成立，泊鎮站劃歸天津鐵路分局滄州車務段。
京滬鐵路于1968年建成，全長1462千米，原分為北中南三段。在1968年南京長江大橋通車后，津浦鐵路和滬寧鐵路接軌，并改名為京滬鐵路，泊鎮站從距離天津西站155米變成距離北京站303米。（注：下文還是以津浦線為線路名稱）
新站時期
1977年，津浦鐵路復線開通。為了滿足泊頭市站日益增長的客流需求、促進泊頭的經濟成長，鐵路部門對泊頭站進行了大規模改造，新建了站舍、搭客地道等設施。
1978年，開始興建泊鎮鐵路新客站，1984年建成。根據《全國鐵路車站等級核定辦法》泊鎮站被定為三等站。
1996年，泊鎮站改名為泊頭站并升級為二等站。
2000年，泊頭站已成長成為客貨兼辦的二等站，有行車室、售票室、候車室、行李房、辦公室、獨身只身宿舍、站臺2座、搭客地道1座、雨棚1座；地方廠家專用線股道2條，有到發線股道5條、正線2條，貨物線股道5條、貨物站臺3座、倉庫1座、危險品倉庫1座。
2005年3月18日開始，全國 15個鐵路局（含中國鐵路青藏集團有限公司）中設有分局的10個鐵路局撤銷鐵路分局，中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司分局被撤銷，改為中國鐵路北京局集團有限公司天津辦事處（管理當地原鐵路分局范圍內的各個站段，負責當地各運輸站段的協調、統一），泊頭站劃歸北京鐵路局滄州車務段。
2006年3月17日，與經過兩次整合的原滄州車務段合并而成新的天津車務段，泊頭站劃歸北京鐵路局天津車務段。
2013年3月28日，滄州車務段重新成立，泊頭站重新劃歸北京鐵路局滄州車務段。
2013年5月28日北京鐵路局天津貨運中心成立，在泊頭市站設立營業部，主要負責京滬鐵路青縣至吳橋縣間（不包括滄州站）地區貨物運輸任務，并管轄5個營業網點，分別為：青縣、姚官屯鎮、泊頭、東光縣、吳橋營業網點，同期對泊頭鐵路貨場進行基礎設施改建，新建倉庫2座，很快完工，并立足于周邊眾多的鑄件加工企業，打造河北鋼材鑄件產品交易中心。
2014年7月19日首趟“京津冀貨物快運”列車開通并發車，在泊頭站停靠，實現京津冀地區的中短途零散貨物“快運直達”，既接受企業辦理也接受個人辦理。
2016年3月14日，滄州車務段在官方新浪博客上發布《滄州車務段關于表彰2015年度先進個人、先進集體的決定》，泊頭站行車甲班獲得2015年度先進班組的榮譽稱號。
泊頭站附屬于中國鐵路北京局集團有限公司滄州車務段管轄，并持續深化“平安滄車，幸福家園”理念，解決著到達全國各站的旅客和貨物運輸業務。
車站架構
2站臺7股道，一個側式站臺，一個島式站臺，5條到發線，2條正線，貨物線股道5條，地方廠家專用線股道2條，島式站臺柱雨棚。（注：兩個站臺均為低站臺，島式站臺柱雨棚長度為180米）
泊頭站貨場為混合式貨場（注：泊頭站為貨運中間站，混合式貨場這種形式適用于中間站貨場）面積28.98萬平米(434.7畝)， 其中倉庫4座0.37萬平米，高站臺3座2.16萬平米，專用線2條，門吊2臺，最大起重能力26噸，叉車3臺。泊頭站正在加快貨場轉型，正在建設“鑄件交易電子商務平臺”，并逐步把泊頭貨場改建成“中國泊頭鑄件交易市場”。下設五個營業網點，分別為：青縣、姚官屯鎮、泊頭市、東光縣、吳橋縣營業網點，下設貨場4個：泊頭貨場(中心貨場)、青縣貨場、東光貨場、吳橋貨場。
車站位置
地理坐標為38° 3'38.84"北，116°34'51.59"東。在京滬鐵路上，距北京站290.0公里，距上海站1143.5公里。距滄州站39.6公里。
車站周邊
列車時刻表
以下車次為泊頭站所有到發辦客車次(2017年1月12日后執行)：
該列車時刻表僅供參考，具體請以車站標注的時刻表為準。（注：列車車次中的“A”、“B”意思是車次相同，發車地點不同，分單雙日，A為單日子，B為雙日子，次指第二日，Y字頭的火車是旅游列車）
上下行車站
（注：南霞口站已于2003年10月25日退出歷史舞臺，泊頭站下一站為東光站，本列表以津浦鐵路建國之后的泊頭站上下行車站數據為準）
實際下行車站名稱及公里數
公交線路
1路、2路（鐵路車站火車站）二線對開，票價春秋1元，冬夏2元。
7路（火車站——張莊子）票價春秋1元，冬夏2元
6路（西環路口-泊頭站）環線運行（招手即停），票價1.5元
8路、9路（近期開行），另有開往滄州市的城際公交從火車站始發，全程票價10元，這是滄州地區第一條城際公交班線，配車10.5米中通快遞混動20輛。
運營情況
客運服務
售票服務
泊頭站各窗口均發售58日內去往異地車票、返程車票，電話網絡售票為60天。
貨運服務
車站辦理限制
叉車：3輛
起重能力：50噸
辦理限制：整車普通貨物無限制
貨物快運辦理情況：可辦理零散貨物快運，可辦理批量零散貨物快運
專用線辦理規定
全稱：中國石化銷售有限公司滄州市石油分公司專用線
叉車：0
起重能力：0
專用線屬性：專用線
發送品類\品名：無
到達品類\品名：危險品
危險品辦理規定
車站辦理情況：不辦理危險品業務發送和到達
專用線辦理情況：
專用線名稱：中國石化銷售有限公司滄州市石油分公司專用線
共用單位名稱：無
發送品名：無
到達品名：罐裝汽油、柴油
集裝箱辦理規定
類型：鐵路貨場
起重能力(t)：
20英尺箱：50
40英尺箱：40
標準箱：
20英尺：辦理該箱型
40(45)英尺箱：辦理該箱型
專用箱和特種貨物箱：僅辦理35t通用箱
備注：國鐵集團及控股
參考資料 >
鐵路貨場.互動百科.2016-08-02
車站介紹 - 泊頭火車站(BoTou Railway Station).火車票網.2016-08-05
營業站服務信息查詢.12306.2016-08-29