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來源：互聯網

奔馳GLB是奔馳緊湊型車型系列中的第八款，該車將同時提供5座與7座版。該車在尺寸上是一款中級SUV，也是梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）推出的第一款緊湊型汽車。

2019年6月10日，繼上海市車展亮相之后，奔馳GLB在北美首發，是奔馳產品系內最小的7座車型。2019年12月29日，全新梅賽德斯-奔馳GLB SUV正式上市，提供5座和7座兩種車型版本。2023年8月25日，成都國際車展上，新一代奔馳GLB SUV正式上市。作為中期改款車型，新車主要針對外觀樣式以及配置部分進行了調整和升級。

2023年8月份開幕的2023成都國際車展上，新一代梅賽德斯-奔馳GLB SUV正式上市。新車共推出5款車型，售價區間為31.19萬元~36.79萬元。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4638/1834/1696（1706）mm，軸距為2829mm。動力系統部分，新車繼續搭載1.3T及2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是7速雙離合與8速雙離合變速箱。目前（2024年2月），奔馳GLB在售的車型主要有奔馳GLB 2024款GLB 200動感型、奔馳GLB 2024款GLB 200時尚型、奔馳GLB 2024款GLB 2204MATIC和各種2023款車型等。

產品沿革

車型發展

2019年6月10日，繼上海車展亮相之后，GLB在北美首發。尺寸上是一款中級SUV。整車長寬高為分別為4634mm、1834mm和1658mm，軸距更是達到了2829mm，在這樣的車身尺寸上，是奔馳產品系內最小的7座車型。

2019年，奔馳在中國市場共推出近10款SUV車型，涵蓋了梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG和EQ電動化品牌，幾乎每個SUV細分市場都迎來奔馳的全新或改款車型。

2019年12月29日，全新梅賽德斯-奔馳GLB SUV正式上市。作為同級細分市場中首款新生代“5+2”座豪華SUV，提供5座和7座兩種車型版本，是同級細分市場中唯一提供7座選擇的車型。此次先期上市車型包括全新GLB 200動感型（5座）和全新GLB 200時尚型（7座），廠商建議零售價格分別為314,800元與326,800元。此外，限量發售的全新GLB先型特別版（7座）也同步上市，廠商建議零售價格為354,800元。

2023年8月25日，成都國際車展上，新一代梅賽德斯-奔馳GLB SUV正式上市。作為中期改款車型，新車主要針對外觀樣式以及配置部分進行了調整和升級。外觀方面，新車采用更為年輕的設計語言進行打造，凸顯出奔馳品牌車型獨有的豪華氛圍感。車頭兩側，有LED光源組成的頭燈，在夜間提供更為顯眼的辨識度。新車共推出5款車型，售價區間為31.19萬元-36.79萬元。

車型總覽

產品性能

車身特點

的GLB在外觀設計上吸取了G級越野車基因的硬核設計，又融合了奔馳A級等新生代車型家族的柔美線條。可以說是既有方正輪廓的野。|生，也不失流光溢彩的迷人。雙橫幅進氣格柵與矩形的全LED大燈讓前臉的視覺感受十分威猛。奔馳引以為傲的幾何多光束LED大燈同樣也在GLB 200時尚型上配備，不過它是需要多花5400元進行選裝的。4638×1834×1 700mm的車身尺寸，2829mm的軸距，讓GLB在同級別竟品中占據了非常明顯的優勢，

2019年11月29日全新GLB SUV擁有方正垂直的前臉，平直硬朗的車身線條，短前后懸的車身比例，與G級越野車的“方盒子”經典造型系出同門。同樣方正的頭燈，搭配雙幅飾條的格柵、前后車底護板裝飾和車頂行李頂軌，車肩與18-19英寸大尺寸輪轂。詮釋SUV家族風格的雙段式LED尾燈同樣采用方正造型，以鍍鉻飾條銜接的方形雙排氣口。

梅賽德斯-奔馳GLB SUV，充滿肌肉感的車身線條，野性而大氣，自信更自由。外觀方正有型，簡約硬朗的線條和充滿張力的型面體現了“感性·純粹”的設計哲學。自適應幾何多光束 LED 大燈（MULTIBEAM LED）采用可單獨控制的 LED 燈，可根據交通狀況進行調節。部分遠光燈能夠避開其他道路使用者，因而不會對其造成眩目。此外，轉角照明燈和主動照明功能可為前方視野提供理想照明，使駕駛者提早發現危險。

便捷牢固地安裝一系列不同的車頂行李架系統。車頂軌不僅具有較強的實用性，其拋光鋁質面飾也使其成為一大設計亮點。人氣與口碑都有著明顯增長，尤其對于年輕消費者來說，奔馳GLB已經具備了相當的吸引力。汽車設計風格延續家族化設計理念，車頭造型顯得圓潤，兩側非常大氣的大燈造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。車身側面線條上揚的側面看起來營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強。同時，行李廂蓋與包圍的合理比例也賦予了車尾的造型飽滿的視覺重心，新車的尾燈造型更加非常時尚。

奔馳GLB車頭設計顯得比較圓潤，配備了點陣式中網。前車燈非常符合消費者的審美，整體看上去充滿了飽滿感。該車配備了LED日間行車燈、前霧燈、大燈高度調節,自動開閉,自適應遠近光，延時關閉等。來到車身側面，該車車身尺寸是4638MM*1834MM*1706MM，該車采用了精美的線條，搭配大尺寸厚壁的輪胎，給人留下的感覺十分時尚簡約。車尾部分，車尾看上去比較銳利，尾燈呈現出時尚的設計風格。

內飾設計

奔馳GLB雙1025英寸聯屏設計，渦扇出風口搭配多色氛圍燈，后排出風口下方是雙Type-C充電口，全新的T0uchpad控制器，觸感和振動反饋，車型帶有前排座椅加熱，不過腿拖和頭枕都是需要手動調節的將第二排座椅調到最前，第三排的膝部和頭部空間也相當局促。奔馳GLB提供5座和7座布局(2+3+2)，第二排和第三排的每個座椅均可獨立放倒，5座車型后備廂最大麥載空間可拓展至1755升。最后一排和其它7座SUV類似。與新A級一樣的雙10.25英寸連屏內飾，渦扇造型式空調出風口、氛圍燈、全新的TOuchpad控制器、方向盤雙拇指控制功能。MBu×智能車聯交互系統是這塊10.25英寸中控屏的核心，除了觸屏操作，它也是一款通過語音控制影音娛樂、導航、空調、天窗甚至跟它聊天逗貧等功能。導航觸屏的反應速度和倒車影像的分辨率也是可圈可點。1025英寸的液晶儀表盤擁有四種主題模式，經典、運動、前衛與柔和。左右圓環表盤內所呈現的功能信息也可以通過多功能方向盤進行自選切換。呈現的信息多且豐富，就連地圖也可以進行全屏顯示。

GLB SUV 7座車型的第三排不僅提供充足的頭部和腿部空間，還配有2個杯架、USB充電插口和兒童安全座椅接口，無論大小乘客都可享受輕松便利的安全出行。第二排座椅還提供“方便出入”功能，可輕松將座椅前移多達220毫米并折疊靠背，為第三排乘客形成開闊的進出空間。全新GLB SUV靈動多變的座椅布局造就了靈活實用的“超能裝”空間，可滿足新生代個人、社交和家庭多種生活場景的需求。無論是5座還是7座車型，其第二排座椅均可前后調節，以暢享寬敞后排，或是拓展出更寬敞的行李廂空間，其調節范圍分別達到140毫米與270毫米。5座與7座車型的第二排與第三排的每一個座椅均可獨立放倒：第二排座椅靠背可按40:20:40分別放倒，7座車型的第三排座椅更可按50:50折疊至與行李廂地板齊平，載人載物隨心組合，從滿載七人的歡樂家庭出行，到呼朋喚友結伴滑雪沖浪，均能面面俱到，hold住全場。放倒全部后排座椅形成的1,755升或1,605升最大行李廂空間，甚至能滿足你“世界那么大，我想去看看”的野心。而當搬運大件行李、或是血拼購物歸來兩手滿滿，只需在后保險杠下方用腳輕輕一掃，后備箱感應開啟功能即可為你自動打開行李廂，輕松裝載行李。

動力總成

2019款全新GLB SUV配備強勁高效的1.3升四缸渦輪增壓發動機，結合7速雙離合器變速箱（7G-DCT），可實現 120千瓦的最大輸出功率與250牛頓米的充沛扭矩。發動機擁有同級別獨有的智能閉缸功能，在特定駕駛模式和工況下，可智能的自動切換至兩缸工作。在車輛以強勁動力穿梭都市或是追尋詩和遠方的同時，實現更加環保的出色能耗。

中國國產的奔馳GLB將搭載1.3T四缸發動機的GLB 200和搭載2.0T四缸發動機的GLB 250 4MATIC，最大功率分別為163馬力和224馬力，傳動系統分別匹配7速雙離合變速箱或者全新8速雙離合變速箱。

奔馳GLB搭載1.3渦輪增壓發動機（直噴）匹配濕式雙離合的組合。1.3發動機搭配在奔馳GLB上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。奔馳GLB的官方實測零百加速成績為10.4S，在25-40萬SUV車型中排在16位。

2023款奔馳GLB 200車型搭載1.3T發動機，最大功率120千瓦，扭矩250牛頓米，匹配7速雙離合變速箱；奔馳GLB 220車型搭載2.0T發動機，功率140千瓦，扭矩300牛·米，匹配8速雙離合變速箱。考慮實用性，建議購買GLB220版本。

底盤

奔馳GLB搭載的4MATIC全時四驅系統，由電子多片離合器進行動力分配，而這套四驅系統共有3種模式可選：在Eco（經濟）和Comfort（舒適）模式下以前驅為主，前后軸扭矩分布為80:20；在Sport（運動）模式下前后軸扭矩分布為70:30；如果調整至Off-Road（越野）模式，前后軸扭矩分布默認為50:50，據悉，GLB260 4MATIC將在明年正式進入中國市場。

典型配置

發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計;自動駐車可以避免長時間踩剎車或者需要頻繁拉手剎；牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。

奔馳GLB的主/被動安全配置很齊全，包括了自動泊車、零胎壓續航輪胎、自動駐車、陡坡緩降、上坡輔助、膝部氣囊、HUD抬頭顯示、剎車防抱死(ABS)、制動力分配(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BAS等)、牽引力控制(ASR/TCS等)、主動降噪、發動機啟停、側安全氣簾、手機無線充電、夜視系統、LED日間行車燈、前倒車雷達、胎壓監測、方向盤加熱、車身穩定控制(ESP/DSC等)、后倒車雷達、疲勞提醒、遙控泊車、兒童座椅接口、車道保持(LKAS)等配置。

關鍵技術

全新GLB SUV標配領先同級的MBUX智能人機交互系統，提供“讀心語音助理”、方向盤感應觸摸板、中央觸摸屏和多手勢手寫觸控板四種便捷的人機交互方式。其中通過呼喚“你好，奔馳”即可啟動的“讀心語音助理”帶有自然語言識別功能，拒絕“尬聊”。全新的實景穿越導航功能應用先進的增強現實技術，在導航的實景道路環境中加入轉向標志和路牌信息等虛擬的道路信息提示，結合全彩平視顯示系統與原廠行車記錄儀，城市再陌生，也能讓你安全直達目的地。

在GLB 250 4MATIC的2升M260發動機有鑄鐵缸套在其壓鑄鋁發動機塊，根據CONICSHAPE原理在下端加寬。缸內孔加工被稱為“喇叭珩磨”。這將減少活塞摩擦和減少消耗。在鋁四氣門氣缸蓋中，CAMTRONIC可變氣門正時系統允許對進氣側的氣門升程進行兩級調節。由于進一步擴大廢氣后處理的兩升柴油(OM 654q)在GLB 200 d/GLB 220 d與8G-DCTPDK已經滿足RDE(實際駕駛排放)2級，直到2020年不是強制性的，并根據歐盟6d認證。

品牌簡介

GLB是奔馳緊湊型車型系列中的第八款，與其競爭對手不同，該車將同時提供5座與7座版。2019年6月10日，繼上海市車展亮相之后，GLB在北美首發。尺寸上是一款中級SUV，GLB是梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)推出的第一款緊湊型汽車。可根據客戶要求提供第三排座位，另外還有兩個獨立座位，整車長寬高為分別為4634mm、1834mm和1658mm，軸距是2829mm，在這樣的車身尺寸上，是奔馳產品系內最小的7座車型。

汽油版包括GLB200搭載1.3升渦輪增壓引擎，動力161馬力，峰值扭矩184磅-英尺。GLB250搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎，動力218馬力，峰值扭矩258磅-英尺。GLB200d柴油版搭載2.0升四缸引擎，動力148馬力，峰值扭矩236磅-英尺。GLB220d 4Matic動力187馬力，峰值扭矩295磅-英尺。四驅版GLB 220d 4Matic可選配越野工程套件，包括Multibeam LED前大燈，坡道輔助和額外的越野駕駛模式。 GLB200標配七速雙離合變速箱，而GLB250、GLB200d和GLB220d 4Matic采用八速變速箱。其他款型，包括AMG GLB35 4Matic和GLB45等。

奔馳GLB搭載了一臺2.0發動機，最大輸出功率140kW，最大扭矩300Nm。2.0發動機搭配在奔馳GLB上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。奔馳GLB的官方實測零百加速成績為8.6S，在25-40萬SUV車型中排在59位。

測評相關

機構測評

車質網每月針對數款中國國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。就拿測試車型2020款北京奔馳GLB 200動感型進行測評。

車身工藝

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2020款北京奔馳GLB在前翼子板兩側與發動機艙蓋連接處、前車門兩側與前翼子板連接處、兩側前車門與兩側后車門連接處以及后車門兩側與后翼子板連接處部位的縫隙數據均勻度均表現不錯，縫隙數值較小，工藝表現出色。而后翼子板兩側與后備箱蓋連接處部位的均勻度表現雖然尚可，但縫隙數值略大，影響了最終的成績。

漆膜水平

通過測試結果可以發現，2020款北京奔馳GLB整車漆膜平均厚度約為179.5μm，高于高級車標準值（120μm -150μm），整體表現值得肯定。在漆膜厚度差值方面，除發動機艙蓋和車頂以外，其余各關鍵測試部位的均值之間差距均比較明顯，主要問題在于個別關鍵測試點的數值相對較低，導致漆膜厚度差值偏大，進而在一定程度上影響了測試成績。同時在漆膜平均厚度方面，雖然后備箱蓋所測得的數值較低，但依然達到了高級車標準值。總體來看，2020款北京奔馳GLB絕大多數部位的測試點所測得的數據均勻性較好，并且整車漆膜平均厚度表現出色，基本符合專家評審團的預期。

外部功能

2020款北京奔馳GLB的外部功能在實測中表現出色，符合其豪華品牌定位。同時，新車配備了普利司通ALENZA輪胎，其不僅擁有優異的濕地操控性能，還能夠提供舒適與寧靜的駕駛感受，很適合像GLB這種主打城市環境的SUV車型使用。此外，無骨雨刷刮水面積較大同時刮水效果令人滿意，在工作過程中也沒有發現卡滯或異響情況。2020款北京奔馳GLB采用了隱藏式機械鎖孔，位于分體式車門把手的后方，使用時需要將機械鑰匙從裝飾蓋下方的插孔插入，然后向上翹起才可以拆卸裝飾蓋，操作比較繁瑣，且裝飾蓋也不是很容易拆卸，操作過程中容易劃傷周圍車漆。此外，尾箱蓋從車內外以及使用遙控鑰匙均可電動開啟，升起后高度合理，但腳部感應開啟功能需要選裝才能夠獲得，對于這個級別的頂配車型來說有些不夠厚道。

內飾工藝

北京奔馳GLB基于奔馳最新MFA2前驅平臺打造，內飾方面采用了大量皮質包裹，質感得到大幅提升。同時，分層式的中控臺布局、大量高光黑色的中控臺飾板以及觸控方式的方向盤多媒體按鍵，都很符合時下年輕人的審美。通過測試發現，2020款北京奔馳GLB在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均均勻，間隙較小，做工出色。前/后車門內側雖然采用了硬質材料，手感欠佳，不過輔以大面積帶有縫線裝飾的真皮包裹，確保了日常駕駛過程中手肘經常接觸的地方均輔以柔軟質地材料，觸感出色。此外，全車車窗均采用了單層玻璃，實際體驗中隔音效果中規中矩，雖然行駛過程中能夠聽到發動機噪音和胎噪，但不會對車內人員造成過多滋擾，

內部功能

奔馳GLB能在實用性與美觀程度上共同帶給用戶截然不同的體驗。空調面板上的按鍵與撥桿回彈清脆，段落清晰。同時Touchpad多媒體觸控面板在操作時會伴有震動回饋，能夠大幅提升操作便捷度，手感出色。GLB的后排座椅角度還可以調節，測試得出后排座椅和靠背之間的角度范圍為96.3-102.6°，經測試人員實際體驗，后排靠背角度符合人體工程學，乘坐舒適度不錯，不過由于未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。前排座椅坐墊的長度可調，調節范圍為500-530mm，后排坐墊長度為450mm，長度略短，腿部支撐性欠佳。前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距在常態下的變化區間為370-610mm，可調節范圍較大，能夠適應不同身材的駕駛者。2020款北京奔馳GLB標配了分段式全景天窗，前半段可開啟，前天窗實測采光面積為0.46平方米，開啟面積為0.3平方米，后天窗實測采光面積為0.29平方米。雙天窗的出現不僅可以有效緩解后排乘客的壓抑感，增加車內采光率，同時前半部分可開啟面積也較大，能夠有效提升車內空氣流動的速度。在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，油門和剎車踏板高度差為40mm，間距為70mm，高度差和間距比較合理，可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時還能夠規避擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

車內空氣質量

在車輛內部測試中，對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統，可在短時間內快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置于靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2020款北京奔馳GLB的車內甲醛含量僅為0.01mg/m3，含量較低，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T27630-2011）中的相關標準。

振動噪聲

經過測試可以發現，靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯，30.3dB的測試成績幾乎達到了測試儀器的最低值。隨后發動機啟動，此時傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試可以發現，發動機轉速越高，傳遞進駕駛艙的噪音越大，不過2000rpm 時噪音已經超過了54.5dB，可見2020款北京奔馳GLB并沒有很好的規避掉小排量渦輪增壓發動機在高轉速時的尖銳噪音。　此外，我們還對空調噪聲進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，并在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。經實測，空調在工作過程中整體噪音控制比較得當， 1-6檔風量噪音數值均沒有超過60dB，涵蓋了大部分日常使用區間，幾乎不會對車內人員造成影響。經過實測，在怠速狀態下，2020款北京奔馳GLB發動機傳入車內的振動被抑制的不錯，但由于開啟空調后空調壓縮機的介入，使其在負載情況下方向盤處所測得的數據變化較為明顯，能夠明顯感知到震感。而前后排座椅在兩種狀態下的測試數據均比較接近，震動傳遞均不容易被感知。

發動機艙

發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙布局、制造工藝、保護手段等方面進行評測。通過測試發現，2020款北京奔馳GLB 200采用了橫置發動機布局，各個零部件被有序放置在相應的位置，各個線束接口用黑色防靜電膠條以及塑料管進行保護，比較規整。同時，機艙內部也配備了面積很大且厚度不錯的隔熱瓦，能夠有效將發動機的熱量隔絕，避免高溫影響車內人員的駕乘體驗。此外，ECU被放置在空氣濾芯上方，可以保證不會受發動機的高溫影響，同時在輕度碰撞時不易損壞。

總體測評

綜合以上各項測試結果得出結論，2020款北京奔馳GLB的整體表現符合預期。在車輛外部評價中，車身工藝可圈可點，整體接縫均勻性與漆膜噴涂厚度均表現不錯，值得肯定。車輛內部評價中，中控臺以及前后車門板處均輔以大量質地柔軟的真皮材質，觸感極佳，能夠有效拉升內飾的檔次與高級感。此外，車內功能以及車內空氣質量等方面也均展現出了豪華品牌車型應有的水準。唯有遺憾的是發動機的隔音降噪以及方向盤處的震動抑制還有提升空間。綜合來看，2020款北京奔馳GLB整體的商品性品質表現在同級別車型中處于中等偏上水平，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。

媒體評價

品質方面奔馳一直以來都沒得挑，無論是設計還是做工，在豪華品牌領域里一直是處于領頭羊的位置，所以GLB只要保持奔馳一貫的水準就不怕賣不動；GLB的尺寸將近探到了中型SUV，對于同級別車型來說難以逾越，大尺寸所帶來的大空間想必也會很可觀；實用是GLB最大的亮點，緊湊級別七座SUV，不僅對于奔馳來說是第一款，在豪華品牌緊湊級SUV領域也是絕無僅有，競爭力可想而知。（懂車帝）

從配置和價格來看，奔馳GLB作為全新車型，可以說是誠意滿滿，作為豪華品牌最便宜的7座SUV車型之一，又有著奔馳強大的品牌影響力，硬漢風格的外觀設計以及科技范兒十足的內飾，還有尚可接受的車內空間，可以說全新奔馳GLB是一臺追求性價比的消費者一定會喜愛的車型。（太平洋汽車）

“品質、空間、實用”，這是我為GLB總結出來的三個關鍵詞。品質方面奔馳一直以來都沒得挑，無論是設計還是做工，在豪華品牌領域里一直是處于領頭羊的位置，所以GLB只要保持奔馳一貫的水準就不怕賣不動；GLB的尺寸將近探到了中型SUV，對于同級別車型來說難以逾越，大尺寸所帶來的大空間想必也會很可觀；實用是GLB最大的亮點，緊湊級別七座SUV，不僅對于奔馳來說是第一款，在豪華品牌緊湊級SUV領域也是絕無僅有，競爭力可想而知。（懂車帝）

奔馳GLB作為緊湊級7座SUV，具備了優秀的行駛舒適性，駕駛感受良好，車輛動力輸出平順，懸掛系統設定偏舒適，底盤具備一定的通過性能，但由于是一款兩驅的SUV車型，在通過越野科目時表現欠佳，特別是遇到角度比較大的坡道以及路面附著力較差的越野科目時，均未能順利完成。（懂車帝）

市場概貌

歷史銷量

二手車

2020款和2021款車型二手車參考價格大約為當年新車指導價的58%-74%左右，相對具有不錯的性價比。而2022款及之后的車型價格則較為堅挺。從二手車市場價格來看，北京奔馳GLB的二手車起步價格會高一些。北京奔馳GLB第3至6年的保值率均高，且第三年的保值率超過了60%，在同級別車型中，屬于中上游水平。

北京奔馳GLB自2019年上市至2023年4月，累計投訴量為293宗，質量問題投訴約占四成。其中，2020款車型投訴量相對較高，故障問題主要集中在“發動機/電動機異響”和“發動機/電動機噪音大”等，其余年款投訴量相對較少，且不存在共性投訴問題。另外，雖然北京奔馳GLB的服務問題占比較大，但投訴問題點較為分散，同樣未發現有共性投訴問題。從車輛行駛里程投訴占比來看，20,000公里以內出現故障的占比較大，幾乎超過總量的九成。側面也反映出北京奔馳GLB出現故障的時間較為靠前，新車階段出現故障的概率相對較大。

從各年款二手車車源占比和車齡占比來看，2020款和2021款車型占比最高，2022款車型占比居中，而2023款車型占比非常少。此外，3年車齡的車型占比最高，其次是2年車齡的車型占比居中，而1年以內、1年、3年以上的車型也存在一定的比例。二手車市場車源量方面，由于上市時間較短，北京奔馳GLB的車源量在三款對比車型中表現居中，相比寶馬X1的車源量少很多，但比雷克薩斯UX要多。參考二手車平臺數據來看，2023年4月北京奔馳GLB全國范圍內的車源量已超過260臺，其中，在廣東省、浙江省、江蘇省這3地的車源量相對較多。