肇慶東站是位于貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣佛肇城鐵交匯處的一個綜合開發項目。在2016年4月通車的廣佛肇城際鐵路站房位于肇慶東站西部，2站連為一體。貴廣高鐵、南廣高鐵及擬建柳梧鐵路，是溝通珠三角地區與大西南地區重要的大運量、快速通道，在進入廣東省后第一站并站于肇慶東站，形成區域性樞紐站。東站還將銜接廣佛肇城際軌道交通，可實現鐵路車站與城鐵站間的無縫對接換乘。肇慶東站從原設計規模為8000平方米擴容至13000平方米（因東站信號樓約1000平米需要單獨修建）。廣佛肇城際軌道首通段東起佛山西站，西至肇慶站，途徑肇慶東站，線路全長86.82公里。肇慶東站于2014年動工建設，于2015年1月26日正式開通運營。為區分肇慶東站進入廣州南站時，高鐵動車與城際動車因不同票價導致鐵路票價系統混亂，經國鐵集團以及廣鐵集團批準，把城軌肇慶東站更名為“鼎湖東站”。
建設進展
信號樓
2014年4月28日，貴廣高速鐵路肇慶東站新號樓順利封頂。由中鐵建工集團西南分公司承建的貴廣高速鐵路肇慶東站信號樓主體工程順利封頂，為貴廣高鐵9月份的聯調聯試打下堅實基礎。
肇慶東站信號樓建筑面積1445.4平方米，是貴廣、南廣鐵路四電工程的重要組成部分，是貴廣高鐵重要控制節點工程之一。信號樓內設備接口多，安裝復雜，技術難度大，安裝調試時間相對較長，而房建工程竣工的早晚，直接影響到室內設備的安裝調試時間節點的實現。
自2009年2月開工以來，項目部帶領全體施工人員卯足干勁，精心安排，增加人員和機械設備投入，最終確保了節點工期的順利實現。
項目建設單位佛山指揮部指揮長耿浩說，路基、隧道、橋梁支撐的無砟軌道好比是骨架系統，鐵路信號就好比神經系統，而接觸網是高速鐵路的動力系統。貴廣高鐵肇慶段無砟軌道將于6月份實現貫通，東站新號樓的封頂為鐵路神經系統的安裝調試創造了關鍵條件，佛山指揮部將盡全力，確保這三大系統在8月底完工。
站房
貴廣、南廣鐵路計劃2014年底建成通車，有市民反映部分車站進展緩慢，擔心車站建設滯后。記者采訪相關建設單位負責人，他們表示，2014年底前懷集廣寧站將如期完工，肇慶東站可建成基本使用功能區。
家在廣寧縣的錢先生非常關注貴廣高速鐵路的建設，一直盼著在家門口就能坐上高鐵。每次進出廣寧，他都會留意鐵路和車站的建設進展。離高鐵通車還有8個多月，他很擔心像佛山西站那樣，高鐵通車時，車站卻沒建好，只能被“飛站”。特別是肇慶東站這個樞紐型車站，更加受到市民的關注。
記者走訪了肇慶段各車站站房施工現場，采訪相關單位負責人。據貴廣公司佛山指揮部指揮長耿浩介紹，貴廣鐵路肇慶段共計144公里，共設置懷集縣、廣寧、肇慶東三個車站。南廣鐵路在高鐵設一個車站，與貴廣在肇慶東站并線。貴廣、南廣站場各自獨立，站房合建，乘客將由島式站臺分流。他表示，大家大可不必糾結于站房合建與否，屆時自會有旅客通道將旅客分別引導至乘車站臺。
據負責站房施工的中鐵建工集團西南分公司經理王亞民介紹，廣寧站和懷集站（設計面積3000平方米）已經進入主體工程施工，懷集車站動工最早，已經完成主體工程的75%，廣寧站已經完成主體工程的30%。至2014年6月底，懷集車站基本可完成主體工程，屆時將進入外立面施工和內部裝修等工序。
肇慶東站建設規模13000平方米，由貴廣公司與肇慶新區合作建設。肇慶東站分兩個步驟建設，第一個步驟是建設信號樓、配電房等基本使用功能區，在通車時投入使用；第二個步驟是結合肇慶東站綜合體開發的進度，進一步完善車站建設。
耿浩特別強調，鐵路車站是一個綜合性項目，貴廣公司負責站房部分的投資和建設管理，而車站配套設施部分由相應地市負責投資和建設管理。懷集縣、廣寧縣、肇慶東站配套設施，如站前廣場、站前大道、水電、通信等配套設施的建設管理均已成立了相應的管理機構，并已啟動相關工作。如懷集站前大道的規劃、廣寧站前廣場的設計、肇慶東站綜合體的開發和利用等均有國際、國內影響力的設計公司參與其中，肇慶東站的設計方案幾易其稿，才確定最終的方案。
耿浩說：“貴廣鐵路肇慶段剩余工程主要為無砟軌道、鋪軌、防護柵欄、接觸網、站房等五項，負責肇慶段鋪軌的中鐵七局已經將無砟軌道鋪至廣寧縣石澗鎮，至2014年6月底，將完成所有無砟軌道的鋪設工作。接下來就是緊張的四電安裝和防護工程，2014年8月底肇慶段將具備聯調聯試條件?！?/p>
根據國鐵集團安排，貴廣鐵路肇慶段將由廣鐵集團實施運營管理，針對今后各車站列車?？康拿芏?，列車時刻表將根據旅客需求進行完善，票價也將進入相應程序。
2021年7月，肇慶東站肇慶東站加開了G6597（由肇慶東開往饒平縣）和D3651（由南寧東站開往福州東，途徑肇慶東和潮汕站）兩趟列車。
東站綜合體建設
肇慶東站交通樞紐綜合體位于高鐵肇慶東站與城軌鼎湖東站銜接的核心區位，包括交通換乘樞紐、站前廣場以及新區客運站。其中，交通換乘樞紐及站前廣場位于高鐵肇慶東站南側、城軌鼎湖東站東側，占地面積約68440平方米，總建筑面積85295平方米，地上2-4層，地下1-2層，結構形式為鋼筋混凝土框架加鋼結構屋蓋。站前廣場位于城際鼎湖東站東側，占地面積約41000平方米，總建筑面積約40000平方米；交通樞紐綜合體總建筑面積約77600平方米。新區客運站位于城軌鼎湖東站西側，計劃于2018廣東省省運會后開始建設。同時肇慶東站綜合體也預留地鐵站用地，以未來接入廣佛線線路網絡。作為連接高鐵肇慶東站、城軌鼎湖東站的重要工程，綜合體內設置公交車站、出租車和地下車庫，截至2018年8月，肇慶東站交通樞紐綜合體配備私家車停車位533個，其中帶充電樁停車位88個，殘疾人車位6個，配備出租車蓄車位80個，與鐵路車站、城際站、客運站立體聯系，構建一體化資源共享的交通樞紐綜合體。旅客可通過綜合體內的連廊、天橋、電梯，來往于不同交通站點之間，實現城軌、高鐵、公交及未來接入的地鐵等多種交通工具的無障礙、快速換乘。
車站結構
肇慶東站由貴廣高速鐵路、南廣鐵路國有鐵路站房及附屬高鐵管制大樓、停車場、信號樓、辦公大樓、交通樞紐建筑等組成。國鐵集團肇慶東站為新建鐵路站房，車站為貴廣鐵路中心里程 DK751+832，為線側下式站房，最高聚集人數為2200人，設8m寬進、出站地道各一座。站房總長153米，總寬41米，總建筑面積為12000平方米（國鐵站房部分），其中候車室面積達3000平方米；建筑主體為兩層，建筑高度為 23.6米，局部 16.8米。內部分為兩層：一層為售票區（截至2015年1月設有4個人工窗口，其中2個售票窗口、1個退改簽窗口、1個無障礙窗口，售票廳內配置3臺自動取票機和3臺自動售票機）、候車區、貴賓室、行包區和商業服務區，二層為設備機械用房、車站辦公和生活區。站內各區域通過自動扶梯或垂直電梯相連。車站建有先進旅客服務系統，具備旅客引導顯示、客運廣播、監視、安檢、時鐘、求助等功能。
車站區位
肇慶東站位于肇慶市鼎湖區永安鎮大朗村西旺自然村，西距肇慶市區約35千米，北距321國道約8千米；車站中心里程K751+832，東距上行廣州南站約78.5千米。所在的大朗村區位優勢明顯，在它的東邊不遠處有G94珠三角環線高速，還有呈南北走向的434縣道，而434縣道北接鼎湖區蓮花鎮區，與321國道相連。南連鼎湖區永安鎮區，直達西江邊。而通過321國道，向東走25公里就到三水區三水鎮中心了。而通過321國道往西南走30公里就到達肇慶市主城區中心了。高鐵開通后，肇慶東站所在的大朗村無論是去肇慶市中心，還是去佛山市、廣州市，都是非常快的。
公交信息
到達公交
K01路 (牌坊公園-肇慶東站）牌坊公園：9:40 14:20；肇慶東站：12:05 16:20
K02路(城西客運站-肇慶東站）城西客運站：9:15 11:55 14:45；肇慶東站：10:35 13:25 16:00
204路（牌坊公園-肇慶東站）牌坊公園6:30-21:45；肇慶東站7:00-23:00
205路（城西客運站-肇慶東站）城西客運站7:00-18:00；肇慶東站7:30-18:35（周末19:25）
鼎湖6路（坑口明湖花園-肇慶東站）坑口明湖花園6:50-18:00；肇慶東站7:40-19:00
接駁公交
K01路快線（肇慶牌坊公園-肇慶東站）【一天雙向48班】
肇慶牌坊公園：06:25-18:30；肇慶東站：07:40-20:00
K02路快線（火車站綜合體-肇慶東站）【一天雙向32班】
火車站綜合體：07:00-18:00；肇慶東站：08:00-19:30
K03路（廣州華商學院四會校區-肇慶東站）【一天雙向16班】
華商學院：09:00.09:50.11:40.12:30.14:20.15:10.17:00.17:50；
肇慶東站：08:30.10:20.11:10.13:00.13:50.15:40.16:30.18:30；
K04路（高要粵運車站肇慶東站）【一天雙向24班】
高要粵運06:50-17:10，肇慶東站07:25-17:40，
K05路快線（高要國防教育基地-肇慶東站）【一天雙向12班】
高要國防：06:30.08:30.09:30.11:30.12:30.14:45；
肇慶東站：08:10.10:00.11:00.13:25.14:10.16:45.
112路（大旺賀華-肇慶東站）
大旺賀華09:00、12:00、16:30；肇慶東站10:30、13:30、17:30
204路（人民南路-肇慶東站）
人民南路06:20-22:20；肇慶東站06:30-23:30，相隔20-30分鐘一班
205路（肇慶大道西-肇慶東站）
肇慶大道西06:45-18:10；肇慶東站06:45-18:30，相隔30-40分鐘一班
206路（棠崗北-肇慶東站）
棠崗北07:00-18:00；肇慶東站08:00-18:20，相隔40-50分鐘一班
鼎湖6路（廣東理工學院鼎湖校區-肇慶東站）
理工鼎湖校區07:45-18:30；肇慶東站07:00-18:00，相隔30-40分鐘一班
鼎湖8路（廣州應用科技學院肇慶東站）
肇慶東站07:20-18:25，廣州應用科技學院07:50-19:00
價值意義
肇慶東站所在的大朗村區位優勢明顯，在它的東邊不遠處有G94珠三角環線高速，還有呈南北走向的434縣道，而434縣道北接鼎湖區蓮花鎮區，與321國道相連。南連鼎湖區永安鎮區，直達西江邊。而通過321國道，向東走25公里就到三水區三水鎮中心了。而通過321國道往西南走30公里就到達肇慶市主城區中心了。高鐵開通后，肇慶東站所在的大朗村無論是去肇慶市中心，還是去佛山市、廣州市，都是非常快的。
列車時刻表
參考資料 >
肇慶市交通先行加快融入粵港澳大灣區一體化發展.廣東省交通運輸廳.2024-02-26