柳州市至廣州市鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》中“柳州~梧州市~廣州段”，是《廣西鐵路建設“十三五”規劃》中的“河池~柳州~賀州市~韶關市（含柳州~廣州）鐵路”組成路段。柳州至廣州鐵路西與黔桂、湘桂、焦柳鐵路及柳南城際鐵路相連，中間與益湛鐵路南段相交，東接三茂、廣珠鐵路，是中國西南地區與粵港澳大灣區貨物交流的主通道，是柳州、河池等地與粵港澳大灣區的客運通道之一。起點自柳州樞紐進德站引出，向東南經來賓市轄象州縣、武宣縣，貴港市轄桂平市、平南縣、梧州市轄藤縣、蒼梧縣、梧州市進入廣東省境內，經肇慶市轄封開縣、德慶縣、肇慶至廣州市樞紐，線路全長約453km。
概況
柳州市至廣州鐵路柳州至梧州段工程線路自柳州鐵路樞紐進德站引出，折向東南經象州，跨柳江后經武宣，穿越紫金瑤山及西山風景區，經桂平、平南、藤縣、梧州市，引入梧州站。新建正線全長237.8公里，沿線設進德、穿山鎮、象州、武宣、東鄉、桂平北、平南北、蒙江、旺屋、梧州等10座車站。其中：進德和梧州為既有車站，穿山和旺屋為越行站，其余為中間站。項目主要技術標準為鐵路Ⅰ級，雙線，設計速度160公里/小時，估算總投資332.12億元。該工程是粵港澳大灣區鐵路網的重要組成部分，對進一步完善區域鐵路網絡，拓展廣西壯族自治區及中國西南地區經梧州東融粵港澳大灣區的快捷通道，促進區域經濟協同發展，具有十分重要的意義。項目的建成將有力助推梧州市全面對接大灣區、深度融入珠三角、提升珠西經濟帶，建好廣西東大門。
2020年12月26日，柳州市至廣州鐵路柳州至梧州段項目在廣西柳州市柳江區進德鎮舉行開工儀式。
沿線車站
新建柳州至梧州鐵路沿線設進德、穿山、象州縣、武宣縣、東鄉、桂平北、平南北、濛江、旺屋、梧州等10座車站。
全線正線路基長96.965公里，占線路總長度的比例為40.62%；正線特大、大、中橋梁114座，占線路長度的20.40%；正線隧道長度93.059公里，隧道占正線長度的38.98%。項目總投資196億元，其中資本金占50%，其余使用國內銀行貸款。新建柳州市至梧州鐵路，由中鐵設計有限責任公司設計，計劃總工期為48個月。
設計標準
（一）鐵路等級：Ⅰ級。
（二）正線數目：雙線。
（三）限制坡度：6‰。
（四）速度目標值：160km/h。
（五）最小曲線半徑：一般地段2000m，困難地段1600m。
（六）牽引種類：電力。
（七）機車類型：動車CR200J型，普客HXD系列，貨車HXD系列。
（八）牽引質量：4000噸。
（九）到發線有效長度：850m。
（十）閉塞方式：自動閉塞。
（十一）運輸組織模式：動力分散式列車、普速客車和貨物列車共線；
（十二）行車指揮方式：中國鐵路南寧局集團有限公司運營管理，進德（不含）至梧州市（不含）段新設一個行車調度臺負責本線的行車調度指揮工作。
投資
工程總投資3442743.63萬元，環保工程投資為26176.47萬元，占項目總投資的0.76%。
建設歷程
2022年9月17日，柳州市至梧州鐵路全面開工。
參考資料 >
柳梧鐵路今日正式開工.騰訊網.2021-11-17
柳廣鐵路柳州至梧州段開工建設.中新網.
柳州至梧州鐵路全面開工 項目正線全長237.78公里.今日頭條.2022-09-19