艾瑞澤7是奇瑞汽車于2013年7月26日在上海世博會中國館以“至誠 致真”為主題發(fā)布的自主品牌汽車。具有流暢車身弧頂造型，側(cè)面俯沖式雙腰線設計，上腰線貫穿車門把手，側(cè)面渾然一體。
達成標準A+級轎車尺寸4652mm*1825mm*1483mm。2700mm的軸距幾乎已是緊湊級車型的極限值，在營造的視覺效果上顯得修長并富有美感，而空間實用性上也頗為突出，運用與國際汽車行業(yè)通行做法接軌的正向開發(fā)模式打造的首款產(chǎn)品，它不僅是奇瑞研發(fā)體系能力整體提升的體現(xiàn)，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印證，具有“里程碑”式的意義。
背景介紹
艾瑞澤的英文名稱為“ARRIZO”，ARRIZO詞根“RIZO”在西班牙語中的意義為水滴、波紋、漣漪，這與ARRIZO系列產(chǎn)品“靈性動感水流車身”造型語言完美呼應，在西班牙語中，“ARRIZO”還可引申為“穩(wěn)定”和“平衡”之義，與奇瑞iAUTO均衡智造技術平臺的均衡理念相符合。
計劃介紹
奇瑞汽車未來將逐步形成4大產(chǎn)品系列，分別為QQ、風云、瑞虎和艾瑞澤系列。未來該系列產(chǎn)品將采用“中(英)文名+數(shù)字”的命名形式，不同數(shù)字分別代表各車型級別、兩廂、三廂及變形車等，“艾瑞澤7”中的數(shù)字“7”代表A+級三廂車。
艾瑞澤7這款車是奇瑞首款真正意義上的“正向開發(fā)”車型，所謂正向開發(fā)也就是首先通過市場調(diào)研了解用戶需求，經(jīng)過完備的研發(fā)體系和質(zhì)量體系制造出一款完全來自奇瑞的新車。正向開發(fā)的好處，最直觀的可以理解為：首先在車輛設計之前，完全滿足目標用戶的需求，比如細節(jié)到目標用戶最常攜帶入車的物品，以及最常使用的汽車功能等等。這樣就可以通過目標設定，在汽車設計之初將需求融入，完全不會有生搬硬套之感，也是完全基于用戶需求來完成的車型。同時，艾瑞澤也是奇瑞嚴格采用大眾audit評價體系后的第一款產(chǎn)品，可謂意義重大。
艾瑞澤7是奇瑞在新品牌、新體系下，“正向開發(fā)”第一款車型，他的設計代表了奇瑞汽車研發(fā)的最高水平，而奇瑞也對這款A+級車型的市場表現(xiàn)寄予厚望。
艾瑞澤7整車宏觀上展現(xiàn)出“艾瑞澤”系列造型特征，整體線條成熟流暢，比例協(xié)調(diào)，原創(chuàng)設計帶來的新鮮氣息給人不錯的第一印象，整體風格年輕、時尚、富有科技感。
輪廓造型簡約的鷹眼凸透式大燈造型引人注目，使用遠近光一體式透鏡大燈再加上隱藏式轉(zhuǎn)向燈設計、高檔燈眉造型設計，并且配上燈腔內(nèi)部精致的鍍鉻裝飾造型設計，看上去像是集合了眾多熱賣車型大燈的優(yōu)點，精神十足
配置
在配置上，艾瑞澤7配置了各種功能的設備，包括行車電腦、多功能方向盤、后視鏡電加熱等。除此之外，高配車型還配備了一鍵啟動、無鑰匙進入、自動大燈等配置。值得一提的是中控7英寸液晶屏，在顯示效果和靈敏度上都有很好的表現(xiàn)，界面設計也很合理，這套娛樂系統(tǒng)還支持USB、AUX、SD卡，并且可以識別ipod
在動力配置方面，艾瑞澤7采用1.6L DVVT發(fā)動機，這臺發(fā)動機能夠輸出最大功率93kW(127PS)/6150rpm，峰值扭矩為160Nm/3900rpm，匹配奇瑞自主研發(fā)的CVTCVT。不過，據(jù)奇瑞官方消息，艾瑞澤7后期將匹配動力更加強勁的1.6T及1.2T兩款渦輪增壓發(fā)動機，變速器也有可能會搭載雙離合變速箱。
內(nèi)飾
內(nèi)飾方面采用了不規(guī)則設計，提高了科技感，座椅也采用雙縫線處理，整體做工水平和外觀件裝配有同樣的提升。作為車系中中配車型，艾瑞澤7手動致領版在多媒體娛樂方面基礎配置還算是比較豐富的，USB、AUX、ipod接口應有盡有。具體內(nèi)部配置有方向盤上下調(diào)節(jié)、手動空調(diào)、前后電動車窗、內(nèi)后視鏡防眩目功能、織物座椅、座椅手動調(diào)節(jié)、后排座椅頭枕、前座中央扶手、兒童安全座椅固定裝置等。
科技
第一代Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)通過云技術實現(xiàn)了車輛娛樂系統(tǒng)與CanBus行車系統(tǒng)的融合。它在無需客戶額外支付通訊費的前提下，依托于手機“藍牙共享數(shù)據(jù)”實現(xiàn)了移動互聯(lián)。
此系統(tǒng)在收音、多媒體、導航等傳統(tǒng)功能的基礎上，增加了多種在線信息服務及娛樂功能，實時在線導航，和車況診斷及道路救援服務。
時尚的界面設計，和基于語音識別技術的智能人機交互，使得操控更加便捷、安全和人性化。
空間
艾瑞澤7的車身尺寸為4652/1825/1483mm，軸距為2700mm，數(shù)值方面甚至達到了緊湊級的上限，實際空間表現(xiàn)也是很值得肯定的。后備廂容積為455L，雖然算不上很大，但日常使用來說足夠滿足一般家庭需求。安全方面的配置有ABS防抱死、EBD制動力分配、倒車雷達、主副駕駛安全氣囊、安全帶限力功能、安全帶未系提示、兒童鎖。
五星安全
2014年7月1日，C-NCAP公布了2012版規(guī)則下2014年度第二批車型的碰撞測試結(jié)果，奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型首款代表作艾瑞澤7榮五星評價，達到54.9分的得分也收獲了奇瑞車型參加C-NCAP碰撞測試以來的最高分。這一成績的取得，則進一步驗證了奇瑞汽車堅持正向開發(fā)模式的成功，以及奇瑞在汽車安全領域不斷加大的投入，對于奇瑞產(chǎn)品安全性能所帶來的積極影響。
艾瑞澤7榮膺2014年度最佳安全車大獎
近日，由C-NCAP官方媒體評選的“2014年度安全車獎”名單正式揭曉，艾瑞澤7一舉摘得“2014年度緊湊型乘用車安全獎”桂冠，該車系獲得此次“2014年度安全車獎”的唯一中國品牌轎車。
據(jù)了解，“2014年度安全車獎”是C-NCAP官方媒體《世界汽車》對參與過2014年度C-NCAP測試，并獲得“五星安全評價”的車型進行嚴格評審后頒布的獎項，是中國汽車安全領域最高獎項。艾瑞澤7在2014年C-NCAP安全碰撞測試中，以54.9分的成績獲得五星安全評價，藉此獲得了入圍“2014年度安全車獎”評獎的候選名單，并最終折桂“2014年度緊湊型乘用車安全獎”。
“在正面100%碰撞試驗項目中，艾瑞澤7獲得了16.07分，得分率接近90%，這是一個非常好的成績，甚至超過了沃爾沃V40、奔馳A180這樣的進口高端車型，在緊湊型轎車中排名第一。主動安全方面，艾瑞澤7的部分車型配備了車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測裝置。”《世界汽車》雜志在給予艾瑞澤7的評語中，對艾瑞澤7的碰撞安全性能和安全配置做出了極高的評價。
事實上，艾瑞澤7在研發(fā)伊始就嚴格遵循C-NCAP五星標準來設計，并依托奇瑞在汽車核心技術掌握上形成的深厚積淀，以及多年來在汽車安全領域的不懈投入，最終成就了艾瑞澤7比肩國際先進汽車品牌水準的安全性能，而此次能夠獲得“2014年度緊湊型乘用車安全獎”，也充分印證了業(yè)界對艾瑞澤7安全性能的肯定，以及對奇瑞在汽車安全研發(fā)領域技術水準的認同。
據(jù)了解，艾瑞澤7車身結(jié)構(gòu)中，多處采用了熱成型特高強度鋼，艾瑞澤7也是10萬元價格區(qū)間車型里較少使用上這種材質(zhì)的車型，例如A柱、B柱、防火墻和前門防撞梁等關鍵部位都采用了由德國本特勒公司提供的熱成型工藝的鋼板，這種鋼板的屈服強度超過1000MPa，比普通高強度鋼更高。
新款上市
新艾瑞澤7
2016年7月26日，奇瑞發(fā)布了艾瑞澤7的中期改款車型，即為新艾瑞澤7。新艾瑞澤7售價在7.99-9.59萬元之間，在此價格區(qū)間內(nèi)給出了1.5T、1.6L兩種動力的8種配置選擇，價格布局十分緊湊，性價比較高。
新艾瑞澤7是基于奇瑞戰(zhàn)略2.0時代下，通過正向研發(fā)驗證體系進行升級進化的新一代車型，經(jīng)外觀、內(nèi)飾、配置等39項進化升級而來，更符合潮流的設計和全面升級的配置，使新艾瑞澤7成為了自主同級的標桿車型。
奇瑞對于新艾瑞澤7的成長與改變是有所期待的，它延續(xù)了奇瑞艾瑞澤5的成功營銷理念，路徑依然明確，緊盯年輕群體，迎合年輕人的口味及價值取向。
從外觀上看，與艾瑞澤7相比，新艾瑞澤7對很多細節(jié)進行了調(diào)整優(yōu)化。新艾瑞澤7的變化集中在前臉，包括前大燈、前保險杠的形狀和格柵邊緣的材料，前臉采用全新的X造型設計，前大燈為熏黑設計還增加了亮條過渡，增加了led日間行車燈，前保險杠的造型也更加年輕化。尾燈亦然，其形狀和光源的發(fā)光形式比老款更加新穎。另外，新車還配備17英寸鋁合金輪圈，科技感和時尚感的提升更加符合年輕人對于外觀的追求。至于車身尺寸，新款艾瑞澤的車身長寬高分別是4652/1825/1483mm，軸距2700mm，沿襲了艾瑞澤7的優(yōu)點。
內(nèi)飾方面，新艾瑞澤7的造型繼承了現(xiàn)款車的優(yōu)點，其中控臺采用了對稱式設計，各按鍵區(qū)布局上手十分簡單。此外，新艾瑞澤7還提供黑色內(nèi)飾車型供選擇。
性能方面，新艾瑞澤7針對動力性、加速噪聲、胎噪、風噪、經(jīng)濟性、換擋性能等6大項性能提升，自動變速器采用了第二代CVT技術，并帶有ECO/SPORT雙駕駛模式，帶來更高效的動力和更舒適穩(wěn)健的駕駛品質(zhì)。而全面改善的NVH和動態(tài)性能讓新艾瑞澤7的行駛品質(zhì)有了大幅提升。
配置方面，新款艾瑞澤7將增加諸如前排側(cè)氣囊、電子助力轉(zhuǎn)向、四點式倒車雷達、配備了胎壓監(jiān)測、ESP、牽引力控制、HHC坡道輔助、真皮多功能方向盤等諸多新增配置。另外，低配車型還可選裝電動天窗。值得一提的是，新款艾瑞澤7配備了Cloudrive2.0智云互聯(lián)系統(tǒng)，7英寸觸控屏支持手機映射、車載導航等功能，具有非常人性化的舒適、便利、安全體驗。
動力方面，新款艾瑞澤7沿用了艾瑞澤7的1.5T和1.6L兩種動力總成，前者最大輸出功率112kW，峰值扭矩205Nm，后者最大輸出功率93kW，峰值扭矩160Nm，與之匹配的是5速手動變速器和CVTCVT，不僅增加耐用性，也降低了油耗及維護成本。在ISS智能啟停技術及AMS能量回收管理系統(tǒng)的幫助下，最低百公里綜合油耗僅為5.7L，這是新款艾瑞澤7最大的亮點，對于擁堵城市的交通環(huán)境而言，無疑是更符合都市年輕一代步伐節(jié)奏的不二之選。
艾瑞澤7E
2016年7月26日，奇瑞旗下明星車型艾瑞澤7的衍生品艾瑞澤7e正式上市。該款插電混動車型早在2016年北京國際汽車展覽會上就吸引了各路媒體和諸多消費者的目光。奇瑞品牌成立至2016年已有20年之久，通過這些年品牌形象不斷進步，每每誕生一款全新車型都會成為話題焦點。此次全新插電混動車型艾瑞澤7e，補貼前售價區(qū)間則為17.99-21.29萬元（補貼后為11.49-14.79萬元），共3車型款，而且能夠享受國家和地方的政策補貼。
在純電模式下，艾瑞澤7e的續(xù)航里程為50公里，可以滿足都市上班族上下班日常使用，在滿油滿電的情況下更擁有930公里的超長續(xù)航能力，平均百公里綜合實測油耗僅為1.9L，真正做到了短程不耗油、市區(qū)更省油、長途不費油，充分滿足消費者不同的使用需求。。
艾瑞澤7e與新艾瑞澤7在外形上保持統(tǒng)一。配置方面，在新艾瑞澤7的基礎上還全系增添了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調(diào)、Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)等均為標配，并提供APP遠程車輛監(jiān)控、遠程控制、遠程電量提醒/預約充電等功能，讓用戶體驗到更便捷、更智能的混動科技。
魔力版
8月29日，奇瑞汽車以“享受智造的樂趣”為參展主題。
本次成都國際車展上，奇瑞汽車推出升級產(chǎn)品艾瑞澤7魔力版，并同臺亮相瑞虎3魔力版，全面展現(xiàn)奇瑞汽車深度滿足消費者細微需求的思維和理念。尤其是增配7大實用配置的艾瑞澤7魔力版及致誠版、智云版共計9款車型正式上市。
艾瑞澤7魔力版車型均為在原車型上增添了7項實用配置：深色內(nèi)飾、電動天窗、真皮方向盤、遙控升窗＆一鍵升窗、車窗防夾以及Cloudrive V1.0智云娛樂行車系統(tǒng)。其中深色內(nèi)飾的應用，迎合了更多青睞深色內(nèi)飾用戶的需求，營造更顯質(zhì)感、時尚的駕乘氛圍；Cloudrive V1.0智云娛樂行車系統(tǒng)，大大提升了“魔力版”車型配置的數(shù)字化和智能化程度；多項配置升級，則全面提升了“魔力版”車型的市場競爭力。
插電式混動版
2015年8月，奇瑞公布了其未來新能源車型/技術的發(fā)展規(guī)劃，未來將基于多個平臺推出多款新能源車型。其中艾瑞澤7有望在2016年上半年上市新款艾瑞澤7插電式混動版。
奇瑞艾瑞澤7插電式混動版保留了汽油版車型的外觀設計，僅僅是部分細節(jié)有所調(diào)整。根據(jù)廠商介紹，在動力部分，這款車搭載的是插電式混動系統(tǒng)，其百公里綜合油耗為2.2L，純電動工況下的續(xù)航里程為50公里。
1.5T
2015年3月19日，奇瑞全新艾瑞澤7正式上市，并新增1.5T車型，新車共推出十款不同配置車型，售價區(qū)間為7.29萬-10.45萬元。
性能
該發(fā)動機擁有112千瓦的最高功率和205牛頓米的最大扭矩，經(jīng)過工程師的精心調(diào)校，與5擋手動變速器及整車形成完美匹配，在不同工況下均可展現(xiàn)強勁動力。特別是低轉(zhuǎn)速下大扭矩的持續(xù)輸出，尤其適合用戶對“動力”的新需求。測試數(shù)據(jù)顯示，艾瑞澤7 1.5T可在1500轉(zhuǎn)每分時輸出90%的最大扭矩，百公里加速時間僅為9.9秒，即使擋位升至5擋、車速達到120km/h，仍可擁有超過8%的爬坡能力，同時其百公里綜合油耗僅為6.9升，并可滿足國Ⅴ排放標準。綜合其在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異的動力性和經(jīng)濟性，艾瑞澤7 1.5T堪稱擁有“7萬元級中級車最強動力”。
此外，這款發(fā)動機還經(jīng)過10萬小時的歐美標準臺架試驗、總里程180萬公里的綜合驗證和極限條件下的專項驗證，保證了艾瑞澤7 1.5T即使在極端用車條件下，也能擁有穩(wěn)定而出眾的品質(zhì)表現(xiàn)。至此，艾瑞澤7 1.5T年型車已擁有1.6 DVVT+MT、1.6 DVVT+7 CVT和1.5T+MT三種成熟動力組合。
操控
艾瑞澤7 1.5T年型車已率先配備了后多連桿式獨立懸架。這種通常在中高級以上車型才會配備的懸架，可使四個車輪在行駛過程中相對獨立，回饋路況更迅速，同時也能更好地緩沖路面沖擊力，并充分吸收震感。前后穩(wěn)定桿的裝備，增強了艾瑞澤7 1.5T年型車的抗側(cè)傾剛度，為車身提供有力的支撐。
源自英國路特斯汽車工程的精心底盤調(diào)校和EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，成就了艾瑞澤7 1.5T年型車精準、敏捷的指向性，使底盤表現(xiàn)更扎實、循跡性更卓越。配合前后獨立懸架，艾瑞澤7 1.5T年型車即使以80km/h的車速過彎，也能保持車身平穩(wěn)，實現(xiàn)操控性和舒適性的完美統(tǒng)一。17英寸鋒銳鋁合金輪，更令艾瑞澤7 1.5T年型車的運動氣質(zhì)盡顯。
安全
艾瑞澤家族的“高安全”基因也在艾瑞澤7 1.5T年型車上得到延續(xù)，其整體安全性能與在C-NCAP碰撞測試中獲得54.9分五星評價的車型保持一致?？沙惺?5噸重壓的熱成型豪車級特高強度鋼板，為艾瑞澤7 1.5T年型車打造超高強度一體式籠型車身，可有效抵抗各方向的撞擊，為用戶打造堅實的安全壁壘。
艾瑞澤7 1.5T年型車還配備最新版本的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、六位一體安全氣囊、頸部保護式安全座椅、HHC坡道輔助系統(tǒng)、可視化影像倒車雷達、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、緊急制動轉(zhuǎn)向燈自動頻閃等一系列越級安全配置，為用戶提供全方位安全呵護。由博世公司提供的ABS和汽車制動系統(tǒng)，使艾瑞澤7 1.5T年型車的制動距離短至39.4米、制動響應速度更快。
空間寬大 環(huán)境舒適
對于用戶對“舒適空間”的訴求，艾瑞澤7 1.5T年型車同樣加以優(yōu)化。艾瑞澤7 1.5T年型車擁有4652×1825×1483mm的超大車身和2700mm的越級超長軸距，為乘客打造寬裕的乘坐空間。多達24處人性化車內(nèi)儲物空間的設置，可讓乘客隨手都可以找到擱置隨身物品的地方。
座艙的出色靜謐性同樣演繹著艾瑞澤7 1.5T年型車對“舒適空間”的詮釋。亞洲最大最先進的奇瑞C·LAB靜音實驗室，為艾瑞澤7 1.5T年型車進行了十余個系統(tǒng)的NVH優(yōu)化工作，使其怠速噪音僅為38分貝，乘坐舒適性大幅提升。
在此基礎上，艾瑞澤7 1.5T年型車也不乏科技配置的廣泛應用。例如無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、7英寸豪華觸屏娛樂導航系統(tǒng)、六方向電動調(diào)節(jié)電加熱座椅、內(nèi)藏式防夾電動天窗、一鍵升窗、后視鏡電加熱等配置，有效提升TPV無毒環(huán)保內(nèi)艙的檔次感，也使消費者對車內(nèi)配置的控制更便利、乘坐更愜意。
參數(shù)介紹
試駕感受
??車身尺寸 長*寬*高：4652*1825*1483mm，軸距2700mm
??光看發(fā)動機沒有什么驚喜，依然是自家1.6L的Acteco發(fā)動機，具有DVVT技術，新技術是采用了靜音時規(guī)鏈條和低爆轟火花塞，對NVH的提升有幫助。最大功率為93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm，賬面數(shù)據(jù)看上去很不錯，奇瑞發(fā)動機的可靠性和耐久性早已經(jīng)歷過市場的考驗。
??變速箱配備了5前速手動變速箱和CVT無級自動變速箱。奇瑞的CVT在自主品牌里唯一自行研發(fā)和生產(chǎn)的，已有多款車型的匹配經(jīng)驗，完善度越來越好，比其它自主品牌外購的CVT在完善度上有優(yōu)勢。艾瑞澤7的CVT變速器還帶有7擋手動換擋模式，可以模擬出7個擋位切換，并具備運動、雪地和低速模式以供不同環(huán)境使用。
??實際動力表現(xiàn)
??主要體驗的是艾瑞澤7的CVT車型。它給我們的第一印象是，消除了過去奇瑞1.6L車型在中低速行駛時的“肉”感。60km/h內(nèi)以正常的節(jié)奏在市區(qū)走走停停，1.6L發(fā)動機并不會感到乏力，油門反應屬于輕快的類型，并沒有“肉”的感覺。CVT沒有換擋的頓挫，動力輸出均勻順暢，頗有高級感。超車時深踩油門，反應不算靈敏，爆發(fā)力和推背感不強烈，要有一個等待轉(zhuǎn)速上升的過程。轉(zhuǎn)速超過3000rpm后發(fā)動機噪音明顯增大，而且聲音并不那么動聽，好像是在抗議過于激烈的加速并不適合它。雖然催逼之下的動力性格稍顯平淡，但日常代步已經(jīng)足夠，對于家庭用戶來說不失為一套夠力且舒服的動力系統(tǒng)，因此艾瑞澤7 1.6L比較適合那些駕駛風格穩(wěn)重的用戶。那些對動力有要求的消費者可以稍加等待，因為奇瑞有計劃會推1.2T或1.6T的發(fā)動機。
為了進一步驗證其動力特性，在空曠無人的大直道上嘗試全力加速。油門一腳到底，起步瞬間還是能感覺到動力需要遲疑半秒才涌現(xiàn)，輸出過程很綿柔。轉(zhuǎn)速很快提升到6000rpm左右并一直維持，感覺全段的加速能力都很平均。這與奇瑞一貫的性格不太相似，如果說以前的A3 CVT動力還是偏低轉(zhuǎn)乏力、高轉(zhuǎn)發(fā)力，有點“先抑后揚”的特性的話，那艾瑞澤7就可以說把動力曲線拉平了，沒有哪一段很強也沒有哪一段很弱。這樣的動力對于日常代步已經(jīng)足夠，它不會帶給車主很激情的感覺，但順暢感已經(jīng)基本和合資品牌的水平很接近。
說說油耗。試駕總里程超過120km，路況比例大約是20%市區(qū)行駛、60%高速巡航和20%山路激烈駕駛，車顯其綜合百公里油耗僅為7.9升，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不錯。在另一個場合還對艾瑞澤7和幾款競品車型做了同場油耗測試，結(jié)果艾瑞澤7的油耗也位列前茅，屬于同級里比較出色的水平。此前奇瑞的大部分車型總是在動力和油耗上難以做到平衡，這問題在艾瑞澤7上總算得以解決。
??底盤與操控
??艾瑞澤7采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛，規(guī)格與A3一樣，而且這次還請來英國蓮花公司協(xié)助調(diào)校，據(jù)說駕駛的質(zhì)感要比A3有了很大的提升，下面就來實際驗證一下。
??操控是艾瑞澤7給車主最大驚喜的一環(huán)，首先是2.5圈的方向盤是自主品牌中少有的“快手”，指向的精準度和助力的重量都能給人好感，方向的助力非常自然，日常駕駛十分輕松，高速狀態(tài)下又會變得沉穩(wěn)安定，山路激烈駕駛時感覺路感回饋雖談不上豐富清晰，回中力恰到好好處。感覺操縱輕松有高級感，又能提供不小的駕駛樂趣，這是以往自主品牌車型難以做到的，像EC7和C30都無法企及。
其次是懸掛的表現(xiàn)，初段調(diào)校偏軟，保證日常行車有足夠的舒適性。而后段又有足夠強韌的支撐力，劈彎時雖然看上去傾側(cè)不小，但貼服感不錯，過彎時能給車主感覺車子愿意入彎，有很強的過彎信心。總的來說整體的操控感覺已經(jīng)達到主流的合資緊湊型轎車的水平，甚至可以與上一代速騰相媲美，令人印象深刻。確實奇瑞表示在艾瑞澤7開發(fā)的時候，廠家是將速騰(按理來說應該是老速騰）作為參考標桿，并通過多次的模擬和實際的操穩(wěn)試驗，提升行駛質(zhì)感。
??整體的轉(zhuǎn)向特性偏推頭，ESP的介入非常柔順而且消無聲息，雖然極限不高，但在極限邊緣車輛仍然有很高的可控性。唯一感覺不足的是原配的佳通輪胎畢竟是舒適性取向，若然能更換一條抓地力更好的高性能輪胎，操控性能肯定能再上一層樓。
另一個缺點就是過于敏感的緊急制動雙閃燈設計，本來這是提高安全性的功能設計，能在緊急制動時提醒其他車輛注意避讓。可是這個功能是在是太敏感了，導致在山路激烈駕駛時雙閃燈頻頻閃爍，即使只踩下大半的深度，也因減速太快引發(fā)閃爍，非常影響駕駛者的專注力和投入度。所以，如果想享受一下駕駛的話，建議先在中央娛樂系統(tǒng)里面把雙閃警報功能關閉。
??舒適性表現(xiàn)
??艾瑞澤7在開發(fā)的時候工程師非常注重NVH的表現(xiàn)，可以說花了大力氣去優(yōu)化，實際表現(xiàn)成效明顯。在柏油路面上以60km/h內(nèi)行駛，已經(jīng)能感覺到相當不錯的靜謐性。發(fā)動機噪音很低，只是急加速時比較明顯，但是也已經(jīng)比以前的A3要好。高速公路上以100km/h的速度巡航，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速只有2200rpm，此時噪音也屬于這個級別正常的水平。在前排的乘客會聽到細微的發(fā)動機噪音，而后排乘客則會聽到些許側(cè)窗傳入的風噪聲，相對而言輪胎的胎噪大了點，但仍算不上滋擾。
??在爛路上艾瑞澤7也表現(xiàn)得可圈可點，行駛在一些礫石路面時，底盤的濾震效果出色，壓過一些大的坑洼時車身幾乎沒有多余的晃動，車身姿態(tài)也不難看，聲音也比較厚實。車身剛性足夠，車廂里完全聽不到有內(nèi)飾件松散的雜音，很有高級感。比起參照的老速騰，濾震表現(xiàn)已經(jīng)非常接近，只是精密感還稍稍欠缺。
??安全性
??奇瑞在開發(fā)艾瑞澤7時已經(jīng)做過數(shù)十次的十多次實車碰撞測試，其工程樣車的碰撞成績已經(jīng)達到了2012版的C-NCAP5星級的標準。不僅如此，奇瑞還加入了卡車鉆底、正前剛性柱、斜角度墻面等歐美法規(guī)的碰撞。值得注意的是在艾瑞澤7的車身結(jié)構(gòu)中多處采用了熱成型特高強度鋼，是10萬元以內(nèi)車型里第一個用上這種材質(zhì)的，例如A柱、B柱、防火墻和前門防撞梁等關鍵部位，這種鋼的屈服強度超過1000MPa，強度比普通高強度鋼更高。另外，這臺頂配的車型還配備了座椅側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，增加了被動安全性能。主動安全方面艾瑞澤7配備了博世公司最新9.0版本的ESP，減低在極端操控車輛時失控的風險，同時HHC坡道輔助控制系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也為行車安全提供了幫助。
參考資料 >
艾瑞澤7 怎么樣.汽車之家.2014-05-23
艾瑞澤7 顧家的成熟男人.易車網(wǎng).2014-05-30
新艾瑞澤7及混動版上市，奇瑞開始發(fā)力？.搜狐汽車.2016-08-25
艾瑞澤7魔力版成都車展上市 正向奇瑞傳遞正能量.環(huán)球網(wǎng).2014-09-01
艾瑞澤7混動版等 奇瑞公布新能源計劃.汽車之家.2015-11-19
奇瑞全新艾瑞澤7上市 售7.29萬-10.45萬元.易車網(wǎng).2015-03-19
7萬元級最強中級車 艾瑞澤7 1.5T上市.上海熱線.2015-03-19