jc聚彩,电竞竞猜赛事平台,雷火电竞APP下载

來源：互聯網

包銀高速鐵路銀巴支線（英文名：Yinchuan-Bayanhaote Railway），即銀巴鐵路，為包銀高鐵的銀川至巴彥浩特支線。全線115公里，其中內蒙古自治區阿拉善盟境內長約75公里、寧夏回族自治區境內長約40公里，設巴潤別立、巴彥浩特2座站房，設計速度則為每小時200公里。包銀高鐵銀巴支線是中國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分，是阿拉善盟西向出區的重要快速便捷大通道，計劃2026年建成通車。

2015年，包銀高鐵銀巴支線項目開始規劃申報，并于2016年3月經國鐵集團同意啟動前期工作。2019年12月20日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）可行性研究報告》。2022年7月22日，“包銀高鐵銀巴支線（銀川至巴彥浩特支線）開工動員大會”在內蒙古自治區阿拉善左旗巴彥浩特鎮召開，標志著銀巴鐵路開工建設。2023年，包銀高鐵銀巴支線的首座連續橋梁跨長中一級公路大橋連續梁順利合龍。2025年9月，包銀高鐵銀巴支線阿左旗段路基、橋梁、站房主體工程已全部完成，賀蘭山隧道完成正洞工程量的100%。2025年10月30日，包銀高鐵銀巴支線跨S102省道1號特大橋連續梁成功合龍。

包銀高鐵銀巴支線能夠推動阿拉善盟與周邊地區經濟社會發展、旅游資源挖掘、對外開放、區域融合，滿足旅客快速出行需求，為加快沿線城鎮化進程、融入國家“一帶一路”建設奠定堅實基礎。

歷史沿革

2015年，包銀高鐵銀巴支線項目開始規劃申報，并于2016年3月經國鐵集團同意啟動前期工作。2017年1月1日，銀巴鐵路進行第一次環評公示。

2019年12月20日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）可行性研究報告》。

2020年8月，銀巴鐵路進行第二次環評公示。8月19日，銀巴鐵路進行第三次報批前環評公示。9月1日，銀巴鐵路進行補充環評公示。9月2日，包銀高速鐵路包惠段進行報批前環評公示。2021年5月26日，中華人民共和國生態環境部批復《新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）環境影響報告書》。9月16日，國鐵集團、寧夏回族自治區人民政府和內蒙古自治區人民政府聯合批復銀巴鐵路初步設計。

2022年7月22日，包銀高鐵銀巴支線開工動員大會在內蒙古自治區阿拉善左旗巴彥浩特鎮召開。2023年8月12日，由中鐵十五局集團有限公司一公司承建的包銀高鐵銀巴支線1標內蒙古段沙冬青特大橋下部結構順利完工，同年，包銀高鐵銀巴支線的首座連續橋梁跨長中一級公路大橋連續梁順利合龍。2024年1月，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道開挖掘進取得階段性進展。2024年5月20日，銀巴鐵路首個轉體連續梁0＃塊澆筑完成。9月10日，中鐵十六局集團承建的包銀高鐵銀川至巴彥浩特支線改建包蘭鐵路軌道撥接施工完成。10月29日，銀巴鐵路跨包蘭鐵路特大橋實現連續梁轉體合龍。11月12日，包銀高鐵銀巴支線內蒙古自治區段四電項目“接觸網第一桿”完成組立。11月18日消息，銀巴鐵路跨銀蘭高鐵特大橋最后一片鋼蓋梁歷時4個小時，安全、精準落座到指定位置，吊裝作業完成。11月23日，包銀高鐵銀巴支線銀川西特大橋跨烏瑪高速公路連續梁合龍，這是包銀高鐵銀巴支線全線重難點工程，也是全線跨度最大的連續梁。

2025年3月，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道累計掘進6976.4米，剩余598.6米。4月，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道正洞累計開挖支護7099米，已完成設計任務的93.7%。5月，賀蘭山隧道正洞累計開挖支護7193.2米，已完成設計任務的95%。巴彥浩特鎮站和巴潤別立站主體框架已成形，站房前的站臺雨棚基礎工程全部完工。6月24日，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道內蒙古自治區段已完成總體工程的97.14%，剩余最后的216米，即將完成全線隧道貫通工作。8月16日上午，賀蘭山隧道順利貫通，為銀巴支線開通運營奠定了堅實基礎。9月，包銀高鐵銀巴支線項目（阿拉善左旗段）目前路基、橋梁、站房主體工程已全部完成；賀蘭山隧道完成正洞工程量的100%。2025年10月30日，包銀高鐵銀巴支線跨S102省道1號特大橋連續梁成功合龍。

線路設計

設計參數

線路走向

銀巴鐵路途經2個自治區（寧夏回族自治區、內蒙古自治區）、2個地級市共4個縣（區），線路建筑長度111.05千米，其中內蒙古自治區阿拉善盟境內長74.36千米、寧夏段36.69千米。線路自銀西高速鐵路銀川站南側路基段設岳家橋線路所，分上、下行引出向南走行，經銀川經濟技術開發區，跨銀蘭高速鐵路、銀川市繞城高速公路，繞避平吉堡220千伏變電所及銀川林場范圍內的企業村鎮，于興涇鎮南側上跨包蘭鐵路折向西，沿銀巴高速通道于山前展線爬坡，兩跨102省道穿越中糧長城葡萄酒莊園，后上跨明長城、銀巴高速公路后于紅井溝南側進入隧道翻越賀蘭山，至布子溝出隧道，足坡展線下坡至少老山折向北，經巴潤別立鎮后沿102省道走行至巴彥浩特鎮，于城鎮西側設站巴彥浩特站。

沿線車站

參考資料

重點工程

賀蘭山隧道

2023年3月15日，包銀高鐵銀巴支線建設進展，該路段重點控制性工程——賀蘭山隧道進口正式進洞施工。4月，包銀高鐵銀巴（銀川市至巴彥浩特）支線賀蘭山隧道1號斜井完成挑頂施工，進入正洞施工，這使得賀蘭山隧道進入進出口的雙向開挖模式，標志著隧道施工建設取得新突破。 2023年4月，包銀高鐵銀巴（銀川至巴彥浩特鎮）支線賀蘭山隧道實現進出口雙向開挖，標志著隧道施工建設取得新突破。

2024年1月，銀巴鐵路賀蘭山隧道主洞累計掘進突破3805米，進度占整個隧道總長度50%。2024年6月，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道內蒙古自治區段出口段施工完成。11月12日消息，銀巴鐵路賀蘭山隧道建設抵達寧夏回族自治區界。12月26日，包銀高鐵銀巴支線全線控制性工程——賀蘭山隧道寧夏段貫通。00:53包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道寧夏段貫通。2025年6月24日，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道內蒙古段已完成總體工程的97.14%，剩余最后的216米，即將完成全線隧道貫通工作。2025年8月16日上午，賀蘭山隧道順利貫通。

價值意義

包銀高鐵銀巴支線是中國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分，是阿拉善盟西向出區的重要快速便捷內蒙古省際大通道，對推動阿拉善盟與周邊地區經濟社會發展、旅游資源挖掘、對外開放、區域融合和滿足旅客快速出行需求，并為加快沿線城鎮化進程、融入國家“一帶一路”建設奠定堅實基礎。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台