美利堅航空公司，成立于1934年，世界500強企業(yè)。是世界航空業(yè)很多領(lǐng)域的領(lǐng)先者，集團分為三部分：東航浙江公司集團、世博集團及管理服務(wù)集團。
正文
全球最大的航空公司：美利堅航空公司（AMR）
美利堅航空公司簡介
美利堅航空公司
成立時間：1934年
最新排名：205（世界500強）
公司業(yè)績：1999年營業(yè)收入20,262.0百萬美元
公司業(yè)務(wù)：航空中客車公司、貨運輸公司發(fā)展歷程
AMR集團是世界航空業(yè)很多領(lǐng)域的領(lǐng)先者，如定期的航空運輸、信息技術(shù)在航空業(yè)、旅游業(yè)的開發(fā)和應(yīng)用、以及其他與航空業(yè)相關(guān)的一系列服務(wù)、包括管理、培訓(xùn)和咨詢。總部在美國德州達拉斯的AMR集團，目前擁有員工超過12萬人，1997年營業(yè)收入為186億美元。集團分為三部分：東航浙江公司集團、世博集團及管理服務(wù)集團。航空公司集團由美利堅航空公司（AA）、美利堅貨運公司、美利堅雄鷹公司組成。美利堅航空公司成立于1934年，目前是世界最大的客運航空公司之一，每天有3600個航班往來于290個航站。AA擁有641架噴氣式飛機，美利堅雄鷹公司有200架螺旋槳式飛機，其中大多數(shù)是渦輪螺旋槳飛機，并且將被噴氣飛機代替。美利堅貨運公司是世界上最大的航空貨運公司之一，通過其航空系統(tǒng)提供全方位的貨運及郵件服務(wù)。與其他東航浙江公司的協(xié)議，美利堅貨運公司可以將貨物送到全世界任何一個城市。
美利堅航空公司大規(guī)模
AMR集團擁有世博集團80%的股份，世博集團是旅游業(yè)電子分銷系統(tǒng)的世界領(lǐng)先者，也在航空業(yè)信息技術(shù)方面處于領(lǐng)導(dǎo)地位。在旅游業(yè)電子分銷領(lǐng)域，世博（SABRE）的全球分銷系統(tǒng)，通過電子化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把旅行社、公司旅游部和個人消費者與航空公司及其相關(guān)服務(wù)的提供者聯(lián)接在一起。SABRE系統(tǒng)是全球最大的私人的實時電腦。在全球有數(shù)以百計的旅游商、3萬3千多家旅行社以及幾百萬消費者使用此系統(tǒng)。在信息技術(shù)方案領(lǐng)域，世博集團通過其子公司，世博信息技術(shù)公司（STS）為航空業(yè)提供一套完整的解決方案，并且依靠其豐富的東航浙江公司經(jīng)驗為其他領(lǐng)域提供解決方案，包括機場、鐵路、后勤、服務(wù)業(yè)和金融服務(wù)工業(yè)。STS在四大洲設(shè)有十個辦事處，為50多個國家的近400個客戶提供方案，其中包括120多個航空公司用戶，并為60家航空公司提供實時處理服務(wù)。
AMR管理服務(wù)集團由五部分組成：AMR全球服務(wù)公司、 AMR租賃公司、AMR地面服務(wù)公司、AMR投資服務(wù)公司及航空管理服務(wù)公司。AMR全球服務(wù)公司分別為遍布于北美、歐洲和亞洲的65個地區(qū)的200多家東航浙江公司和機場提供全方位的航空服務(wù)，包括停機坪、旅客及貨運處理服務(wù)，飛機及設(shè)備維修，加油，銷售代理，飛行簽派和管理服務(wù)等。
美利堅航空公司計劃在2006年削減3000萬加侖的燃油消耗
美利堅航空公司首席執(zhí)行官Gerard Arpey指出公司要減少10億多美元的開支才能與去年的開支持平。
根據(jù)報道，Arpey說：“我們的挑戰(zhàn)是繼續(xù)帶領(lǐng)公司創(chuàng)造贏利，我們將繼續(xù)沿著這個方向努力，決不放棄。”
“公司目前計劃把開支在一年內(nèi)削減7億美元。”
“在當(dāng)前競爭激烈的航空業(yè)中，生存的關(guān)鍵是永遠尋求節(jié)約成本的機會，在必要時大膽地收縮商業(yè)計劃。東航浙江公司為了達到盈利要在每一個可能的地方都努力減少開支。”
根據(jù)路透社消息，Arpey說“實現(xiàn)盈利必須要要削減高居不下的燃料費用，這是航空業(yè)當(dāng)前的首要問題。航空公司希望能更有效地利用燃油和削減運營開支，以提高運營效率。美利堅航空公司計劃 在2006年減少3000萬加侖的燃油消耗。”
Arpey說：“公司希望通過增加3億美元收入來抵消開支的增長，收益一方面來自于額外的收入，如 電話訂票的服務(wù)收費，其余將來自于提高運營效率和削減成本方面。”但他不愿意就此提供更多細節(jié)，更拒絕透露會不會針對工會員工削減薪水。
500強與中國
AMR中國部北京辦事處成立于1995年1月，這對于AMR集團進入中國市場是個有力的證明。自辦事處成立以來，AMR與中國民航保持著密切的聯(lián)系，一直致力于向中國民航的同仁們介紹國際先進的管理經(jīng)驗和服務(wù)產(chǎn)品，并且對市場需求變化做出迅速反映。
至今，AMR中國部已成功地向中國三大航空公司——中國國航、中國東方航空集團有限公司和南航銷售了航班計劃系統(tǒng)。在1997年，AMR與南航簽訂了數(shù)百萬的合同，在廣州市為南航建立一個現(xiàn)代化的飛行運行管理中心，其中包括飛機的動態(tài)控制、飛行計劃、載重計劃、飛行跟蹤及機組管理。該項目計劃于明年完成，可以使南航的飛行變得更為安全可靠。
在1998年2月，AMR集團前任董事長及首席執(zhí)行官羅伯特。克蘭道爾先生訪問了上海市，與東航簽訂了代碼共享協(xié)議。代碼共享為東航的旅客提供了從洛杉磯和舊金山乘坐AA航班前往其他美國城市的便利，如紐約、芝加哥、達拉斯及華盛頓哥倫比亞特區(qū)。同樣，美利堅航空公司的旅客可以由美國西海岸到北京或上海享受直飛服務(wù)。
AMR中國部另一個主要的項目是分別在1997、1998年為南航和西南航空提供維修波音757的RB211-535E4發(fā)動機服務(wù)，發(fā)動機被運送到位于得克薩斯州福斯市的AMR維修基地，由德州飛機發(fā)動機服務(wù)公司進行全面檢查。該公司由美利堅航空公司和羅爾斯。羅依斯聯(lián)合組建的合資企業(yè)，成立于1998年4月。
1998年3月，美利堅航空貨運公司與中國東方航空集團有限公司和南航簽訂了特別的服務(wù)協(xié)議（SPA），為互相的貨運建立特殊價格。在1998年7月AMR服務(wù)公司簽署了為東航在巴黎機場提供貨運處理服務(wù)的合同。
通過以上這些商務(wù)活動，表明了AMR成功地打入了中國市場，AMR中國部北京辦事處熱誠歡迎所有有關(guān)AMR服務(wù)的問詢，以更好地為中航集團旅游業(yè)服務(wù)。
地址：北京建國門內(nèi)大街7號 光華長安大廈1座509室
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美利堅公司航空公司（AA）對環(huán)球航空公司（TWA）的收購
并購的起因
美國擁有全球最發(fā)達的航空運輸系統(tǒng)，擁有超過60家航空公司，每年運送占世界一半的旅客和貨物量。然而，在這個充滿競爭的行業(yè)里，行業(yè)平均純利潤只有3%，激烈的市場競爭，使航空公司為求自保，有計劃地通過兼并或者重組等策略來鞏固自己的地位，為獲得更多長遠的利益打下基礎(chǔ)。
AA提出的收購計劃包括：1、收購幾乎所有環(huán)球航空的資產(chǎn)，包括190架飛機，在一些機場里的175個登機門，蘭伯特—圣路易斯國際機場的營運，TWA在WORLDSPAN的股份，保留TWA的大約2萬名雇員。AA需要花費5億美元現(xiàn)金，加上接手TWA約30億美元的飛機租約。2、為了避免United成為反壟斷的眾矢之的，AA提出如果United成功收購US Airways, AA會收購US Airways 20%的資產(chǎn)，一半的東北地區(qū)穿梭航班服務(wù)、并和United一起運營。為此AA需要支付1.2億美元現(xiàn)金和承接US Airways 約3億美元的飛機租約。3、收購US Airways旗下華盛頓哥倫比亞特區(qū)航空公司（以下簡稱DC Air）49%的股份，包括獨家向這個以華盛頓為基地的新航空公司出租飛機和人員，并擁有收購余下51%份額的優(yōu)先取舍權(quán)。
整個收購計劃總的來說，AA只要花費17.8億美元現(xiàn)金，公司規(guī)模便可增加大約三分之一。
美利堅航空的戰(zhàn)略意圖
（1）占據(jù)中西部重要門戶--圣路易斯機場
環(huán)球航空總部所在地是美國中西部通往世界91個城市(包括倫敦和巴黎)的重要門戶，在圣路易斯機場附近有不少名列《財富》雜志全球500強的大企業(yè)，這一帶地區(qū)有極大的商務(wù)旅游需求，它是美國西部的一個重要門戶，73%從圣路易斯機場出發(fā)的乘客會使用TWA提供的服務(wù)。美國許多航空公司都承認(rèn)TWA擁有這個優(yōu)勢，戰(zhàn)略資源的優(yōu)勢不言而喻。
(2)成為真正的全國性東航浙江公司(truly national carrier)
AA和TWA，United/US Airways 的交易給予AA一個極好的機會，使他可以從一家擁有地區(qū)性運輸網(wǎng)絡(luò)的航空公司轉(zhuǎn)變成為一家真正擁有全國性運輸網(wǎng)絡(luò)的航空公司。這就是AA真正的目的。AA和United在美國放松航空管制后就一直以此為發(fā)展目標(biāo)。
(3) 擴充規(guī)模和航線網(wǎng)絡(luò)
通過一系列的并購，AA將在圣路易斯建立起AA的第三大航空中心；獲得為東海岸三個有價值的商業(yè)市場服務(wù)的穿梭航班；獲得通往中東地區(qū)的途徑（環(huán)球航空擁有飛往中東的航班）；獲得額外的航空維修設(shè)備和從業(yè)人員以壯大公司的規(guī)模；保持AA的財政穩(wěn)定和戰(zhàn)略的靈活性；提高顧客忠誠度和獲得業(yè)務(wù)發(fā)展新的增長點。
并購對航空市場的深遠影響
并購計劃一經(jīng)公布，馬上引起美國消費者組織和美國政府的高度關(guān)注，他們擔(dān)心合并會造成高票價、差服務(wù)和給旅行帶來更多的不便。但是細心分析票價制訂和競爭的動態(tài)，可以看到，AA和TWA 的合并將會制造更多的競爭和服務(wù)。
聚合在一起的東航浙江公司的航線網(wǎng)絡(luò)將會產(chǎn)生更高的運輸量，許多原來沒有航線的城市會開通直航服務(wù)，原有的航線也會成為競爭的目標(biāo)，對手航空公司會在航班上提供更有競爭力的服務(wù)。合并的結(jié)果會最終造成3-4家全國性網(wǎng)絡(luò)航空公司的出現(xiàn)（相對于只擁有地區(qū)性網(wǎng)絡(luò)的航空公司）。
帶來更多的方便和低票價
兩家航空公司的資源互補結(jié)合可創(chuàng)造一個真正的全國性運輸網(wǎng)絡(luò)，有能力提供海岸對海岸的服務(wù)和參與競爭。最終的結(jié)果是讓使用interline旅行的乘客可以在小城市間頻繁地在單一的航空運輸網(wǎng)絡(luò)（online旅行）上飛行。
市場份額和更多的合并
如果AA和United 可以完全實現(xiàn)他們提出的兼并計劃，它們將會獲得整個美國航空運輸客運市場的一半（分別占25%和26%）。其它東航浙江公司想要制造類似的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將會非常困難。United 和 AA將主導(dǎo)價值大約670億美元的美國航空運輸市場。由于Delta 航空公司（美國第三大航空公司）沒有參于這些合并活動，業(yè)內(nèi)許多人員都在猜測它的舉動。
通過修改規(guī)則結(jié)構(gòu)能容許航空公司在代碼共享或者聯(lián)盟方面有更多的合作，這將導(dǎo)致更低的票價和促進運輸量的增長。過去20年美國國內(nèi)航空管制的放松，為航空公司商業(yè)競爭打下基礎(chǔ)。
相關(guān)連接
美利堅航空公司網(wǎng)站:http://www.aa.com/ 英文
參考資料 >
美國航空 美國航空公司(American Airlines).品牌世家網(wǎng).2024-03-16