張呼高速鐵路（張jiakou-Ho high-speed railway），即京包客專線張呼段（Zhangjiakou-Ho high-speed railway），簡稱張呼高鐵，又名張呼客專線，是一條連接河北省張家口市（張家口站）和內蒙古自治區呼和浩特市（呼和浩特東站）的高速鐵路。線路全長286.8公里，設有7座車站，設計速度為250千米/小時。張呼高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中的八縱八橫高速鐵路主通道之一京蘭通道的重要組成部分。
張呼高速鐵路于2013年3月27日開工建設，2014年5月28日全線開工建設。2017年8月3日，烏蘭察布市至呼和浩特東段的張呼高速鐵路開通運營。2019年7月30日，張家口市至烏蘭察布段的張呼高速鐵路開通運營。2020年10月11日，張呼高速鐵路并入原京包客運專線線張包段。
張呼高速鐵路是內蒙古自治區自治區首條高鐵線，與京張高速鐵路一起構成了內蒙古中部地區的進京通道。
修建背景
以往由呼和浩特市到北京所走的鐵路為京包鐵路，起始北京，終到包頭市。途徑河北張家口，穿大尖山和古長城后進入內蒙古自治區境內，由于橋隧較多，路況復雜，好多路段有限速形式，普通直達列車從呼和浩特到北京最快需要6個多小時。等京張高鐵全線貫通后，呼張高鐵加京張高鐵可實現2小時從呼和浩特到北京。2014年12月，內蒙古開通從包頭-呼和浩特-集寧區的15對動力分散式列車列車，結束了內蒙古自治區沒有動車的歷史。以動車組的形式聯通了呼和浩特到包頭、呼和浩特到集寧、呼和浩特到鄂爾多斯市。
2019年12月30日，張呼高速鐵路開通運營。
線路走向
線路東起河北省張家口市，經河北省萬全區、懷安縣、尚義縣后進入內蒙古自治區烏蘭察布市境內，經興和縣、察哈爾右翼前旗、烏蘭察布市、卓資縣，西迄于呼和浩特。在張家口境內的懷安站、張家口南站分別與大張鐵路客運專線、京張鐵路客運專線接軌。
站點設置
該鐵路從張家口南站引出，經萬全縣孔家莊鎮南側、跨洋河，至懷安縣翁家灣村后拐向西北，進入內蒙古自治區境內。全線設車站5座，分別是懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站，旗下營南站和呼和浩特東站其中張家口站為接軌站。工程總投資328.15億元，計劃工期為4年，2014年3月27日開工，2018年完工。張呼鐵路客運專線建成后成為華北地區東西向的一條重要交通樞紐。
張家口市至呼和浩特市客運專線全長約286㎞，東起河北省張家口市，途經烏蘭察布市，西至呼和浩特市，全線共設6個車站（不含張家口南站），分別為懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站、呼和浩特東站。
張家口南站：建于1956年，地址在河北省張家口市橋東區，現為二等站。張家口南站主要發送京包鐵路、京滬高速鐵路、京哈高鐵、京廣高鐵、京九鐵路等多條路線上的列車。另外，張家口站還是北京至莫斯科之間的國際列車路線上的一個站點。
懷安站：位于河北省懷安縣，是張呼高鐵路線上新建的一個站點。
烏蘭察布站：是張呼高鐵沿線最大的一個站點，已于2017年8月開通。烏蘭察布站位于內蒙古自治區烏蘭察布市，暫定為一等站。
卓資東站：2012年12月3日開通運營，站址位于內蒙古自治區卓資縣。
旗下營南站：站址在內蒙古自治區卓資縣旗下營鎮，是一個即將新建的站點。
呼和浩特東站：位于內蒙古自治區呼和浩特市，在2010年12月25日開通運營，它是內蒙古自治區第二大的火車站。
技術標準
（1）鐵路等級：有砟客運專線。
（2）正線數目：雙線。
（3）速度目標值：全線250km/h有砟軌道
（4）最小曲線半徑：一般4500m，樞紐內根據行車速度確定。
（5）正線線間距：5.0m。
（6）最大坡度：20‰，局部經行車檢算可適當增大。
（7）到發線有效長度：650m。
（8）牽引種類：電力。
（10）列車運行方式：自動控制。
（11）行車指揮方式：綜合調度集中。
工程特點
張呼鐵路客運專線顯著特點之一就是隧道長度占全線長度比例高達62%，其中線路中最長隧道東土村隧道全長4560m，已于2016年04月30日建成。張呼專線上的最長大橋賽漢塔拉鎮特大橋也已開工建設，該橋全長13.8㎞。2015年07月底完成線下主體工程，2016年07月開始鋪軌。
重要意義
張呼客運專線與張家口市至北京城際鐵路、呼和浩特市至鄂爾多斯市快速客貨混跑鐵路等項目共同構成內蒙古自治區中西部地區進京快速客運通道，該通道建成后，從呼和浩特、包頭市、鄂爾多斯至北京快速客運列車可實現1小時到2個小時到達。
張家口至呼和浩特客運專線不僅是內蒙古自治區西部進京的快速客運通道，也是國家鐵路網BOBBIN京包、包蘭鐵路通道的重要組成部分，還是西北、華北地區、東北地區“三北”地區聯系的重要通道。建成通車后，將分流大量相關客流，可強化既有貨運通道能力，構建環渤海至蒙西及西北大能力貨運通道，滿足蒙西地區煤炭外運的需要。此外，張呼鐵路客運專線與京張高速鐵路一起構成蒙西地區進京快速客運通道，屆時呼和浩特市、包頭市和鄂爾多斯市至北京間全程旅行時間有望縮短到1~2小時，對加強內蒙古自治區“呼包鄂經濟圈”與北京的經濟聯系，密切西北、呼包鄂地區與京津冀經濟圈的聯系，滿足區域間客流運輸需求，實現區域經濟社會又好又快發展具有十分重要的作用。
張呼快速客運專線、呼準鄂快速鐵路的開工和呼和浩特東客站的開通運營，為內蒙古“十二五”鐵路建設開了好頭，對于提升內蒙古鐵路運輸能力，加強內蒙古自治區與京津唐地區的經濟聯系，推動呼包鄂一體化發展，具有十分重要的意義。特別是張呼快速客運專線的開工建設，結束了內蒙古自治區沒有鐵路客運專線的歷史。在鐵道部的支持下，內蒙古自治區將切實加強組織協調，扎實推進項目工作，為工程建設創造良好的環境和條件，確保張呼快速客運專線、呼準鄂快速鐵路早日貫通運營。
參考資料 >
張呼高速鐵路.guoqing.china.com.cn.2020-01-01
內蒙古首條在建高鐵最長隧道貫通.鳳凰資訊.2018-03-16