寶駕租車成立于2014年3月，總部位于北京。寶駕租車是P2P（peer-to-peer）轎車分享平臺。
通過寶駕租車應(yīng)用，駕客可以隨時(shí)隨地搜索找到附近可供租用的私家車，通過手機(jī)即可完成車輛預(yù)定提交和預(yù)定溝通，并可以安全地完成預(yù)定支付。
寶駕產(chǎn)品
寶駕租車旗下?lián)碛袑汃{租車web版、安卓版APP、IOS版APP三款產(chǎn)品
寶駕租車是P2P（peer-to-peer）私家車分享平臺，是中國領(lǐng)先的汽車共享社區(qū)。寶駕租車應(yīng)用在駕客（租客）和私家車車東（車主）之間搭建了一個(gè)在線的通過地理位置就近找車、分享車輛座駕的平臺，應(yīng)用通過移動互聯(lián)技術(shù)即時(shí)地連接了有租車出行需求的駕客以及附近分享的座駕及其車主。
通過寶駕租車手機(jī)APP應(yīng)用或WEB版官網(wǎng)，駕客可以隨時(shí)隨地搜索找到附近可供租用的轎車，通過官網(wǎng)或手機(jī)即可完成車輛預(yù)定提交和預(yù)定溝通，并可以安全地完成預(yù)定支付。同時(shí)駕客可以在管理面板查閱和管理我的預(yù)定，方便地管理自己的行程。當(dāng)預(yù)定的車輛完成行程時(shí)，駕客可以對車輛狀況及車主服務(wù)進(jìn)行反饋和評價(jià)，以鼓勵(lì)車主提供更好的座駕狀況和服務(wù)。
對于車東（車主），可以通過簡單的幾步操作，即可輕松地將閑置的私家車租借給周邊需要用車的駕客（租客），分享的私家車可以按時(shí)間、指定日期分享，也可以長期分享。車東通過分享車輛，在幫助他人的同時(shí)結(jié)識新的朋友，也因分享帶來額外的收入，讓自己養(yǎng)車更加輕松。
為了讓轎車分享租借和私家車預(yù)約租用更加安全、可靠，寶駕租車應(yīng)用和官網(wǎng)提供了完善的會員誠信認(rèn)證體系，每個(gè)在此應(yīng)用上預(yù)約車輛租用的駕客，都得到了充分而必要的身份認(rèn)證和信用認(rèn)證。車東（車主）在收到預(yù)約租用請求時(shí)，可以看到此駕客的身份和信用認(rèn)證情況，并可以自行決定是否將車輛租借給當(dāng)前駕客，為此車東僅需通過應(yīng)用回復(fù)同意或婉拒預(yù)約請求。
寶駕租車通過PC與移動互聯(lián)的技術(shù)，一方面提供了比傳統(tǒng)租車服務(wù)提供商更多的可靠車源，另一方面大大縮短了租車流程所花費(fèi)的時(shí)間，三者讓租車可以隨時(shí)隨地進(jìn)行，這是租車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，也在日益火熱的社會分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域開創(chuàng)了新的車東經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)模式。
寶駕租車為上述的個(gè)人間的P2P轎車租賃提供服務(wù)支持。
汽車共享日
阿里巴巴集團(tuán)的雙11狂歡節(jié)的成功，越多越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到了“造節(jié)”的行列，并視之成為企業(yè)與用戶溝通的橋梁和紐帶。
2015年5月26日，國內(nèi)分時(shí)共享租車寶駕租車同時(shí)在北京、上海市、廣州市、深圳市四地高調(diào)宣布啟動“5.26我愛綠”世界汽車共享日，成為國內(nèi)首個(gè)參與“造節(jié)”的租車品牌。
活動當(dāng)天，包括58同城CEO姚勁波、陌陌CEO唐巖、博納影業(yè)CEO于東、豐厚資本CEO楊守彬、珍品網(wǎng)CEO曹允東、壹人壹本CEO蔣宇飛、學(xué)大教育CEO金鑫、完美影視CEO王貴君、愛卡汽車CEO張京秋、中盟世紀(jì)傳媒CEO宋美遐、大連天神娛樂股份有限公司CEO朱曄、韓東集團(tuán)合伙人陳育新、58到家CEO陳小華、胡海泉、潘粵明等數(shù)十位上市公司CEO、投資界大佬以及當(dāng)紅影視明星參加了首個(gè)“5.26我愛綠”世界汽車共享日的啟動儀式，并被授予“寶駕共享大使”稱號。據(jù)悉，未來三年內(nèi)，寶駕租車希望能夠?qū)ⅰ皩汃{共享大使”人數(shù)擴(kuò)充到1000人。
與此同時(shí)，CEO們的租車收益全部捐獻(xiàn)給公益機(jī)構(gòu)，用以支持環(huán)保事業(yè)。
在本次“5.26我愛綠”國際汽車共享日上，寶駕租車還現(xiàn)場發(fā)布了“1元租車”計(jì)劃：即日起寶駕租車平臺上的絕大部分車型都將以象征性的“1元”價(jià)格分享給有有用車需求的用戶。相對于傳統(tǒng)的促銷活動只針對特定人群的做法，寶駕租車此輪“1元”租車計(jì)劃最大特點(diǎn)就是“普惠性”，只要有意愿體驗(yàn)共享租車，不論新老用戶均可參與。
不過，由于汽車共享理念在國內(nèi)興起較晚，以及汽車征信問題的存在，愿意將轎車共享的人群比例并不高。寶駕租車在不久之前做的一次市場調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，只有不到17%的私家車主愿意將車共享。
寶駕租車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO王梓冰表示：寶駕租車作為分時(shí)共享汽車平臺，由責(zé)任和義務(wù)將汽車共享的理念進(jìn)行普及，而此次倡議成立“汽車共享日”及邀請“千名CEO大使”參與的初衷也來源與此。
創(chuàng)始人
李如彬，1977年出生于費(fèi)縣，紐約證券交易所上市公司學(xué)大教育創(chuàng)始人兼董事長、寶駕租車創(chuàng)始人兼CEO，中國致公黨北京市委教育委員會委員、中國民辦教育協(xié)會培訓(xùn)教育委員會副理事長、北京市中小企業(yè)協(xié)會副理事長。2008年獲國務(wù)院國資委研究中心改革之星——影響中國改革優(yōu)秀人物榮譽(yù)稱號，這是我國目前給予民營教育家的最高榮譽(yù)，他是此次頒獎中唯一獲此殊榮的民營教育企業(yè)家。第五屆中國教育家大會——改革開放30年中國民辦教育十大教育家。
服務(wù)與保障
寶駕租車為車主與租客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)與完善的保險(xiǎn)服務(wù)
對車主：寶駕租車實(shí)行了嚴(yán)格的會員準(zhǔn)入機(jī)制：每位租客都必須提交身份證和駕照信息，且相關(guān)信息需要通過公安部身份信息系統(tǒng)的實(shí)名認(rèn)證，以及交通局駕駛證信息系統(tǒng)的駕照信息和駕駛記錄核查，以確保租客符合資格要求。除此以外，車主可以在系統(tǒng)內(nèi)查詢到租客的租車信用記錄和身份信息。
在車輛安全保障方面，寶駕租車為每個(gè)車主的車輛安裝寶駕智能盒，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置，監(jiān)控車輛的行駛情況以及駕駛?cè)说鸟{駛情況。車輛出租期間，車主可在寶駕租車平臺上，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛當(dāng)前位置。若租客未經(jīng)批準(zhǔn)駛出約定范圍，或者車輛行駛出現(xiàn)異常，車主和平臺可收到即時(shí)提醒。
對租客：寶駕租車嚴(yán)格規(guī)定平臺上的所有車輛都是正規(guī)注冊的汽車并且車輛的任何改裝都符交通部門的要求，并且車輛在加入會員時(shí)，車齡不超過 10 年。其次，所有車輛都具有有效的車輛擁有證明并已支付相關(guān)的車輛稅費(fèi)，并且車主已購買車輛機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。除了滿足基本的安全要求以外，寶駕租車還要求平臺上的轎車車主能提供安全駕駛保障，并確保車輛外觀及內(nèi)飾清潔，狀況良好，適合使用；并在租用期開始時(shí)，保證車輛油箱至少有 1/4 的存油量。
保險(xiǎn)：在機(jī)動車輛保險(xiǎn)服務(wù)上，寶駕租車會為每一輛寶駕平臺上達(dá)成的每一次的交易提供商業(yè)保險(xiǎn)（由中國人壽、中國太保與中國平安承保），最高可達(dá)180萬人民幣。每筆租車訂單，都有針對車輛駕駛?cè)嗽谧赓U期間的額外保險(xiǎn)，車主自身商業(yè)保險(xiǎn)在租車期間內(nèi)不受影響。保險(xiǎn)由租客在下單時(shí)支付。若車輛出租期間發(fā)生事故，對于租客有責(zé)的情況，有責(zé)方和無責(zé)方的維修費(fèi)用均由保險(xiǎn)賠付。
發(fā)展歷程
1、2014年3月31日，寶駕公司正式成立
2、2014年5月21日，寶駕官網(wǎng)正式上線開始
3、2014年5月22日，寶駕租車安卓版手機(jī)客戶端正式上線
4、2014年5月26日，寶駕租車獲得500萬美元天使投資
5、2014年6月3日，寶駕租車IOS版手機(jī)客戶端正式上線
6、2014年6月9日，寶駕租車上海分公司、深圳分公司、長沙分公司、廣州分公司同時(shí)成立并投入運(yùn)營
……
媒體報(bào)道
法制晚報(bào)：引進(jìn)智能汽車共享管理模式 寶駕租車正式上線
5月22日，寶駕租車正式宣布將流行歐美發(fā)達(dá)國家的“汽車共享”模式帶入中國，通過整合城市中大量的轎車閑置資源，利用全智能汽車共享管理系統(tǒng)，將車輛資源精準(zhǔn)匹配給有用車需求的駕客。
據(jù)悉，寶駕租車將首先在北京開展全面運(yùn)營。上線當(dāng)天，線上待租車輛已經(jīng)超過1000輛。
在寶駕租車搭建的私家車租賃的社區(qū)中，租客可以以低于租車公司30%的價(jià)格按小時(shí)租賃車輛。租車與還車不再需要漫長的時(shí)間和繁多的手續(xù)，低價(jià)與便易讓租車這種模式真正走入人們的生活，成為出行的選擇之一。
中國證券報(bào)：寶駕租車獲500萬美元天使投資
5月26日，國內(nèi)汽車共享平臺寶駕租車宣布獲得500萬美元的天使投資，該筆資金將主要用于開拓市場、同時(shí)教育和引導(dǎo)汽車共享市場需求。
據(jù)悉，寶駕租車是一家基于P2P的自駕汽車租賃平臺：通過其網(wǎng)站和手機(jī)客戶端，車主可以將閑置車輛租借給亟需用車的租客，并且獲得額外收入；租客則可以用比市場低30%的價(jià)格租到需要的車型。
寶駕租車已經(jīng)在北京市場全面開展運(yùn)營，并成為北京最大的租賃平臺之一。與傳統(tǒng)租車平臺相比，寶駕租車本身并不擁有車輛，而是將現(xiàn)有的閑置車輛做整合，以求最大程度上提升每輛車的利用率。
國資委商業(yè)科技中心研究員羅天昊認(rèn)為，單方面增加汽車保有量已經(jīng)不能解決龐大的用車需求，只有提升車輛的利用率，才能真正解決這個(gè)問題。汽車共享模式的發(fā)展或許能夠讓北京這樣的擁堵型城市在解決用戶便利出行需求與承載城市壓力之間找到合理通道。
不過，羅天昊同時(shí)認(rèn)為，相對于歐美發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)的整體信用體系還有待進(jìn)一步建立，車主的分享意識也明顯不足，這都直接影響到汽車共享這一模式的落地。
寶駕租車COO尹明仁表示，需要去建立更加細(xì)致的保障條款，引導(dǎo)車東和駕客積極嘗試這種新鮮事物，“更好地去教育和引導(dǎo)市場需求，將成為而這筆500萬美元資金的主要用處。”
尹明仁稱，按照規(guī)劃，寶駕租車未來3年內(nèi)的運(yùn)營城市將超50個(gè)，日均租車訂單量將達(dá)100萬單，屆時(shí)或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)最大的汽車租賃平臺。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：學(xué)大董事長李如彬二次創(chuàng)業(yè)：寶駕租車發(fā)力汽車共享
5月28日，一家名為寶駕租車的汽車共享租車平臺正式對外宣布其獲得了500萬美元的天使投資。此次，距離其官網(wǎng)正式上線才一周左右時(shí)間。
在如此短的時(shí)間內(nèi)，就拿到了很多創(chuàng)業(yè)公司在A輪才可能企及的500萬美元天使投資，無疑為寶駕租車——這家一夜之間冒出來的創(chuàng)業(yè)公司，披上一層神秘的面紗，而了解其創(chuàng)辦人的過往履歷，一切又變得釋然。
本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，寶駕租車的創(chuàng)辦人正是國內(nèi)教輔領(lǐng)域已赫赫有名的學(xué)大教育的創(chuàng)始人、董事長李如彬。李在24歲時(shí)創(chuàng)辦了學(xué)大教育，并親自將其推至紐約交易所上市。為何在名利雙收之后，他會選擇再次冒險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)？而其為何又將汽車共享作為再次創(chuàng)業(yè)的方向？
據(jù)了解，國際上的汽車共享主要有四類：第一類是以zipcar和car2go為代表的自購車共享模式；第二類是以Lyft為代表的拼車模式；第三類則是以優(yōu)步為代表的配駕服務(wù)模式；第四類是以Relayrides、Getaround為代表的自駕服務(wù)模式，提供轎車共享租賃服務(wù)。
寶駕租車的模式類似第四類。李如彬認(rèn)為，自己不是專門選擇國外已有的成功商業(yè)模式進(jìn)行拷貝，而是選擇與自己的愛好、興趣相關(guān)，并認(rèn)為有潛力的市場切入。而當(dāng)兩者恰好有交集時(shí)，他認(rèn)為，“這是一種巧合，成功的幾率更大”。
他告訴記者，“私家車無論是覆蓋范圍、密度，以及車輛數(shù)量都遠(yuǎn)超過其他模式，便利性能強(qiáng)；并且由于利用閑置車輛，沒有人力、運(yùn)營及店面成本，所以出租價(jià)格更低。因此無論從市場規(guī)模還是價(jià)格優(yōu)勢上來說，轎車租賃的市場前景更被看好。”
然而，此時(shí)的汽車共享行業(yè)，已經(jīng)不是藍(lán)海市場，神州租車、一嗨租車、易到用車等在這一細(xì)分領(lǐng)域布局已久，與前者相比，寶駕的模式有何優(yōu)劣？而隨著PP、悠悠等的相繼加入，汽車共享領(lǐng)域，會再現(xiàn)團(tuán)購行業(yè)當(dāng)時(shí)的大戰(zhàn)場景么？
二次創(chuàng)業(yè)：從教輔到租車
13年后，坐在本報(bào)記者面前的學(xué)大教育董事長李如彬，已經(jīng)很少插手管理學(xué)大教育的日常事務(wù)。雖然自嘲已經(jīng)從學(xué)大“退休”，但他卻并不甘心。“我二次創(chuàng)業(yè)最大的動機(jī)是受到了激勵(lì)和刺激”，李如彬直言不諱，“我還年輕，還有很多機(jī)會。”
據(jù)了解，學(xué)大教育的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有三人：李如彬、姚勁波、金鑫。姚勁波創(chuàng)立的58同城在美國納斯達(dá)克上市，市值高峰時(shí)突破40億美元。李如彬說，“學(xué)大現(xiàn)在的市值只有4億美元，這對我是一個(gè)震撼，同樣創(chuàng)辦公司并上市，居然有10倍的差距。”
熟悉的人往往對一個(gè)人的影響更明顯，將姚勁波視為榜樣，李如彬的二次創(chuàng)業(yè)激情被點(diǎn)燃。既然決定創(chuàng)業(yè)，那就要選擇方向。基于對互聯(lián)網(wǎng)的情有獨(dú)鐘，創(chuàng)業(yè)之前李就在互聯(lián)網(wǎng)公司從事技術(shù)工作，創(chuàng)辦學(xué)大教育的初衷也是想通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變傳統(tǒng)教育方式，所以二次創(chuàng)業(yè)依然要選擇互聯(lián)網(wǎng)。李如彬希望，用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變傳統(tǒng)行業(yè)。
而結(jié)合自己的興趣點(diǎn)，李如彬?qū)⒎较蚨ㄔ谄嚬蚕磉@一新興領(lǐng)域。盡管沒有經(jīng)過數(shù)據(jù)調(diào)研，但他依然覺得，這個(gè)本地化屬性很強(qiáng)，進(jìn)入門檻很高的領(lǐng)域，有著很大的市場潛力，而基于P2P的汽車共享也是不錯(cuò)的商業(yè)模式。
“汽車租賃是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，就像當(dāng)年的家教市場一樣，市場需求是長期存在的，目前還沒有一家非常強(qiáng)的公司，雖然神州、一嗨很強(qiáng)，但它是傳統(tǒng)的汽車租賃方式。”李如彬說，僅靠傳統(tǒng)汽車租賃公司無法滿足日益增長的汽車租賃需求，所以需要更新的商業(yè)模式、高科技的服務(wù)來滿足市場需求，這里面蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)機(jī)會。
不是來源于縝密的市場調(diào)研和繁瑣的數(shù)據(jù)，而是依據(jù)自己的直觀感受和親身體驗(yàn)來進(jìn)行判斷和決定創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，這與其創(chuàng)辦學(xué)大時(shí)如出一轍。
10年前，李如彬拿到駕照之后租的第一輛轎車桑塔納，當(dāng)時(shí)的價(jià)格是3000元/月。“李如彬說，城市本地人和出差的人對租車都有需求。上下班、辦事、旅游等都有人需要租車。即使有車了，根據(jù)用途不同也會去租車。
據(jù)了解，寶駕租車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)曾做過小范圍調(diào)查。如果車就在小區(qū)里，用手機(jī)就可以租車，許多人會愿意租賃。所以，李如彬認(rèn)為汽車共享和私家車的分享，在中國是長期存在的，也有著旺盛的需求。
如果說這些還不足以支撐他創(chuàng)辦寶駕租車，而眾所周知的事實(shí)：空氣嚴(yán)重污染，交通十分擁堵，而有駕照的人和有錢人買不到車，越來越多的城市限制車牌指標(biāo)，進(jìn)行搖號或拍賣，這樣就會產(chǎn)生轎車共享的市場需求，則又堅(jiān)定了他的創(chuàng)業(yè)想法。
500萬美元巨額天使投資
寶駕租車剛剛宣布獲得500萬美元巨額天使投資的消息震驚了業(yè)界。要知道500萬美元可是不少創(chuàng)業(yè)公司A輪都難以企及的金額。難怪有業(yè)內(nèi)人士慨嘆，“捷足先登的PP和悠悠將有競爭對手了”。
而這從一定程度上說明隨著汽車共享模式在國內(nèi)的蓬勃興起，其帶來的巨大的市場潛力吸引了國內(nèi)外投資大鱷的眼球。
事實(shí)上，不僅僅是寶駕租車，國外汽車共享公司的代表relayrides、getaround天使輪均獲得了高達(dá)1300萬-1900萬美元的巨額投資，優(yōu)步的新一輪估值據(jù)稱更是高達(dá)170億美元，并被外界認(rèn)為是具有千億估值潛質(zhì)的創(chuàng)業(yè)公司。
汽車共享模式被普遍看好，原因在于這種模式改變的不僅僅是一種用車行為，而是一種出行革命，既節(jié)能治堵，又滿足個(gè)性化需求。
汽車共享不僅僅是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，P2P租車平臺車源、客源的本地化特性還需要核心團(tuán)隊(duì)具備強(qiáng)大的本地化運(yùn)營能力和短期內(nèi)帶領(lǐng)公司快速擴(kuò)張的管理能力。
與PP租車和悠悠租車相比，寶駕租車的管理團(tuán)隊(duì)更強(qiáng)一些，不僅有過成功的創(chuàng)業(yè)案例，而且保駕團(tuán)隊(duì)成員絕大多數(shù)都在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有著逾10年的工作經(jīng)歷，還有不少具有租車電子商務(wù)經(jīng)驗(yàn)，而PP和悠悠的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)是首次創(chuàng)業(yè)。
“我們有成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、銷售經(jīng)驗(yàn)、區(qū)域市場開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以及上市公司的治理經(jīng)驗(yàn)。”李如彬信心滿滿。他說，汽車共享一定要深入各個(gè)城市去挖掘。
寶駕租車管理團(tuán)隊(duì)不僅具有本地化運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，更具備快速擴(kuò)張的能力。學(xué)大教育創(chuàng)業(yè)階段，李如彬就曾經(jīng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一年時(shí)間內(nèi)在全國30個(gè)城市建立了分公司，成立100多所學(xué)習(xí)中心，為學(xué)大的成功上市奠定了規(guī)模基礎(chǔ)。
寶駕租車同樣計(jì)劃在三年內(nèi)把其業(yè)務(wù)運(yùn)營擴(kuò)張到全國50個(gè)城市，目前在北京、上海市、廣州市、深圳市已同步啟動。
互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目是需要“燒錢”的，而學(xué)大教育的成功讓保駕租車融資更容易。首先，管理團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人李如彬的創(chuàng)業(yè)背景可以帶來品牌效應(yīng)，而且他是學(xué)大教育的財(cái)務(wù)自由人，有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，接觸的人的層次也更高一些。
其次，“天使人意識到轎車自駕共享市場馬上要爆發(fā)，所以都提前把錢準(zhǔn)備好了，準(zhǔn)備競爭，就像當(dāng)年的百團(tuán)大戰(zhàn)一樣，就像趕集網(wǎng)和58。”李如彬向本報(bào)記者透露。
“三年后，我們要成為國內(nèi)最強(qiáng)的私家車分享公司，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的體驗(yàn)滿足車主和租客的個(gè)性化共享需求，這是我們的方向和目標(biāo)。”李如彬?qū)ξ磥沓錆M期待。
北京晨報(bào)：寶駕租車進(jìn)軍京滬粵五地
北京私家車保有量已超過520萬輛，龐大的私家車數(shù)量不但帶來了停車難、道路擁堵、尾氣排放多等諸多“城市病”，私家車閑置導(dǎo)致資源浪費(fèi)問題也逐漸突出。6月9日，寶駕租車宣布正式進(jìn)軍上海市、廣州市、深圳市、長沙市四地市場，加上大本營北京，同時(shí)進(jìn)入了五大城市的寶駕租車一舉成為國內(nèi)最大的汽車共享租車平臺。
互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍租車行業(yè)
這是一種在歐美發(fā)達(dá)國家較為流行的“汽車共享”模式，即通過整合城市中大量的轎車閑置資源，利用全智能汽車共享管理系統(tǒng)，將車輛資源精準(zhǔn)匹配給有用車需求的駕客，在私家車閑置資源與用車需求之間搭建起全新的橋梁，為用戶出行提供一種全新的解決方案。
其運(yùn)營模式是利用網(wǎng)頁和手機(jī)APP搭建一個(gè)私家車租賃平臺，車主或有租車需求的用戶以會員身份注冊。這樣有閑置車源的車主可以把自己的車輛信息放在平臺上，出租其空閑時(shí)段從而獲得額外收入。而想要租車的租客則可以根據(jù)位置信息查找附近車輛，通過平臺聯(lián)系車主，支付相應(yīng)款項(xiàng)后即可取車。這種點(diǎn)對點(diǎn)的租車形式，價(jià)格低于普通租車市價(jià)30%至50%。
汽車共享興起臨惡戰(zhàn)
北京晨報(bào)記者采訪了解到，雖說“汽車共享”對于國內(nèi)汽車行業(yè)來說，還是一個(gè)新鮮玩意兒，但卻受到各方追捧。從寶駕租車的上線融資之路“異常順利”可見一斑。5月28日，寶駕租車宣布獲得了高達(dá)500萬美元的巨額天使投資，此時(shí)據(jù)其平臺上線才剛剛一星期。
而從去年年底到目前，才半年時(shí)間就有PP租車、友友租車、寶駕租車等創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入P2P租車市場并且拿到融資。6月4日，同為“轎車分享平臺”的友友租車宣布完成首輪融資，具體投資方及金額未透露。6月6日，作為國內(nèi)第一家做P2P租車模式的“PP租車”獲得了A輪融資——此輪融資由紅杉資本領(lǐng)投，清流資本跟投，融資金額在1000萬美元。
獲得資本撐腰的P2P租車平臺隨即開始了大規(guī)模圈地。PP租車融資成功后同時(shí)宣布，除北京外，還將進(jìn)軍上海市、廣州市。
攻破車牌資源“防火墻”
對此，寶駕租車CEO李如彬表示，汽車共享平臺們的集體宣布獲得融資以及之后的極速跑馬圈地，從一個(gè)側(cè)面反映了汽車共享租車平臺在國內(nèi)的市場潛力巨大。因?yàn)榻柚赑2P模式下的汽車共享租車模式主要是將現(xiàn)有的閑置車輛做整合，而不是通過像傳統(tǒng)租車公司那樣不斷通過巨資擴(kuò)張車隊(duì)做車輛增量。
首先，這一模式下車牌號資源是現(xiàn)成的，李如彬說，通過汽車共享模式，從一定程度上很巧妙地繞過了車牌號資源稀缺這一擺在汽車租賃企業(yè)面前的緊咒，讓神州租車、一嗨租車這樣的傳統(tǒng)租車企業(yè)過去數(shù)年內(nèi)依賴于更多的車牌號資源而辛辛苦苦建立的防火墻瞬間蕩然無存。
公開資料顯示：截至2014年3月末，神州租車僅在北京和廣州市分別擁有1.3萬張和8000張牌照，這已經(jīng)被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為其目前為止針對競爭對手最大的競爭優(yōu)勢之一，它有助于神州租車在實(shí)施牌照限制和預(yù)期實(shí)施類似限制的城市取得增長。
其次，相對于傳統(tǒng)租車模式，汽車共享一旦被大眾所接受，那么散布于所有城市的閑置車輛，將為汽車共享租車平臺建立起一張密密麻麻的線下網(wǎng)絡(luò)，并且由于車主本身沒有巨額的成本壓力，租車的價(jià)格也相應(yīng)會下降，至少比市場價(jià)格低30%。
運(yùn)營能力定生死
不過，李如彬也表示，相比于傳統(tǒng)租車行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)千家租車企業(yè)共存的現(xiàn)狀，汽車共享領(lǐng)域則要?dú)埧岬亩唷?/p>
“和幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)電商平臺一樣，汽車共享平臺也不可能容納更多玩家，互聯(lián)網(wǎng)的特性決定了這個(gè)領(lǐng)域能過存活下來的企業(yè)最多不會超過三家。”李如彬說，絕大多數(shù)企業(yè)的結(jié)局也許和我們已經(jīng)看到的團(tuán)購企業(yè)的結(jié)局非常類似，很快會被淘汰。
李如彬認(rèn)為，此前寶駕拿下的500萬美元融資，只是讓平臺具備了參與競爭的資格，而是否具備足夠的本地化運(yùn)營和快速擴(kuò)張的能力是汽車共享項(xiàng)目能否成功的關(guān)鍵。汽車共享模式并不是外界想象的那么好復(fù)制，這一模式能否成功主要依賴于高密度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和順暢的智能終端應(yīng)用，這需要平臺企業(yè)深入各個(gè)城市去一個(gè)一個(gè)地挖掘車源和客戶資源。寶駕租車同樣計(jì)劃在三年內(nèi)把其業(yè)務(wù)運(yùn)營擴(kuò)張到全國50個(gè)城市。
參考資料 >
寶駕租車發(fā)起“造節(jié)” “5.26我愛綠”汽車共享日.移動互聯(lián)網(wǎng).2015-05-27