湖南省省發(fā)展投資集團(tuán)是“3+5”城市群城鐵建設(shè)的湖南出資方，另一方是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司，將代表鐵道部出資，兩者共同組建成湖南城際鐵路有限公司，負(fù)責(zé)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)總里程760公里的“3+5”城市群城鐵項(xiàng)目，下月啟動(dòng)的首期長(zhǎng)株潭城際鐵路全長(zhǎng)96公里，以長(zhǎng)沙火車站為中心，銜接株洲、湘潭、長(zhǎng)沙西（雷鋒大道）三個(gè)方向，總投資233億元。國(guó)家重點(diǎn)工程長(zhǎng)株潭城際鐵路全長(zhǎng)95.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里以上，全線共設(shè)車站21座，2010年10月正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2014年全線建成通車。屆時(shí)，以長(zhǎng)沙市“人”為中心，從長(zhǎng)沙到株洲市只需24分鐘，長(zhǎng)沙到湘潭市也只要25分鐘，三市群體連為一體，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，三市市民可以像乘“公交車”一樣的出行快速便捷。中鐵二十三局七公司二十二局集團(tuán)四公司承擔(dān)了長(zhǎng)株潭城際鐵路第二綜合標(biāo)段全長(zhǎng)12.6公里部分施工任務(wù)，承擔(dān)了三市交會(huì)部分施工線路。
公司規(guī)模
湖南城際鐵路有限公司成立于2010年6月，是由湖南發(fā)展投資集團(tuán)有限公司、廣州鐵路投資（集團(tuán)）公司分別作為湖南省人民政府、鐵道部股東代表各出資50%設(shè)立，注冊(cè)資本金人民幣6億元。公司經(jīng)營(yíng)范圍為湖南省境內(nèi)城際鐵路建設(shè)、經(jīng)營(yíng)與管理。公司作為湖南城際鐵路項(xiàng)目的法人對(duì)項(xiàng)目資金籌措、建設(shè)實(shí)施、工程建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、債務(wù)償還和資產(chǎn)保值增值實(shí)行全過(guò)程負(fù)責(zé)。
公司承擔(dān)了長(zhǎng)株潭城際鐵路建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目地處長(zhǎng)沙市、株洲市、湘潭市城市群中心地帶，是長(zhǎng)株潭城市群城際鐵路網(wǎng)的核心部分，線路全長(zhǎng)95.5km，可研投資估算總額為人民幣233.2億元，建設(shè)工期4年。
發(fā)展歷程
籌備階段
鐵四院早在2009年8-11月即已完成《湖南省長(zhǎng)株潭(3+5)城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究報(bào)告》初稿，11月16日，省發(fā)改委在長(zhǎng)沙組織召開(kāi)了《規(guī)劃研究報(bào)告》專家論證會(huì)，并根據(jù)專家意見(jiàn)，修改完善。
接受本報(bào)記者采訪時(shí)，省兩型辦官員稱“3+5”城市群京雄城際鐵路不同于國(guó)家干線鐵路和城市軌道交通，它主要承擔(dān)“3+5”核心區(qū)長(zhǎng)株潭內(nèi)部客流及其與“3+5”內(nèi)各城市、中心城鎮(zhèn)之間以及城市組團(tuán)內(nèi)部旅客交流，具有用地省、運(yùn)能大，節(jié)約能源、減少污染、安全性好，小站距、小編組、高速度、高密度、列車開(kāi)行公交化等運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)，并與中心城市地鐵站、重要機(jī)場(chǎng)等節(jié)點(diǎn)銜接，是現(xiàn)代綜合交通系的重要組成部分，在“3+5”城市群客運(yùn)系統(tǒng)中處于骨干地位。
長(zhǎng)株潭核心區(qū)內(nèi)30分鐘可達(dá)
3+5京雄城際鐵路網(wǎng)將如何建設(shè)？鐵四院的報(bào)告建議采用“一豎二橫”放射加半圓形網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，一豎為岳陽(yáng)-長(zhǎng)沙-株洲-衡陽(yáng)市，“二橫”為：瀏陽(yáng)-長(zhǎng)沙-益陽(yáng)-常德市、陵-株洲-湘潭-婁底市，“半圓”為羅-益陽(yáng)-婁底-衡陽(yáng)。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，路網(wǎng)分為快速城際線和普速城際線兩個(gè)速度層次。其中快速城際線將達(dá)到200公里/小時(shí)及以上，主要覆蓋長(zhǎng)沙市-株洲市（湘潭市）、長(zhǎng)沙西環(huán)線、長(zhǎng)沙-常德、長(zhǎng)沙-岳陽(yáng)市、株洲-衡陽(yáng)、湘潭-婁底以及汨羅-益陽(yáng)-婁底-衡陽(yáng)城際線。普速城際線也將達(dá)到160公里/小時(shí)，主要包括長(zhǎng)沙-瀏陽(yáng)市、湘潭（湘鄉(xiāng)市）-寧鄉(xiāng)市、株洲-醴陵城際鐵路。建成后城市群將實(shí)現(xiàn)“3、6、9”的公共交通目標(biāo)：即長(zhǎng)株潭核心區(qū)通勤時(shí)間在30分鐘以內(nèi)，長(zhǎng)株潭至“3+5”其它中心城市60分鐘以內(nèi)，其它次中心城市之間90分鐘以內(nèi)。
資本金鐵道部湖南省各出一半
據(jù)介紹，線網(wǎng)以長(zhǎng)株潭為中心，覆蓋“3+5”城市群的重要城鎮(zhèn)，總長(zhǎng)1200公里，靜態(tài)投資約1500億元。
關(guān)于建設(shè)資金，2009年12月，鐵道部和湖南省已經(jīng)簽署會(huì)議紀(jì)要，確定由我省和鐵道部共同組建城際鐵路公司投資建設(shè)，資本金部省出資各占一半。有關(guān)人士介紹，開(kāi)工的兩條線，總投資400多億元，將通過(guò)省部共建大學(xué)、省市出資、市場(chǎng)化籌資多條路解決。
記者獲悉，由于投資巨大，路網(wǎng)將按照統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施的原則組織建設(shè)，2020年前建成“一豎”、“兩橫”和長(zhǎng)瀏支線共715公里，2030年前建成“半圓”310公里和175公里支線。擬開(kāi)工建設(shè)的有長(zhǎng)株潭線，長(zhǎng)98公里；長(zhǎng)沙-益陽(yáng)-常德市線，長(zhǎng)151公里。
由省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)于來(lái)山任指揮長(zhǎng)的湖南城際鐵路Inc.籌備組已經(jīng)成立，有關(guān)工作正在緊鑼密鼓的展開(kāi)。
公司地址：公司辦公地址位于長(zhǎng)沙市香樟東路9號(hào)中南院博遠(yuǎn)大廈，緊鄰雨花區(qū)政府，離長(zhǎng)沙火車南站僅一步之遙。
項(xiàng)目獲批
長(zhǎng)株潭城際鐵路可行性研究獲批
鐵道部和省政府批復(fù)，長(zhǎng)株潭城際鐵路工程范圍包括長(zhǎng)沙火車站（含）至株洲站（含）至七斗沖站（含），暮云站（不含）至湘潭站（含），長(zhǎng)沙站（不含）至雷鋒大道站（含）。京雄城際鐵路按雙線建設(shè)，最大坡度為20‰；區(qū)段最高設(shè)計(jì)行車速度為200公里；最小曲線半徑一般地段4公里，困難地段為2公里；長(zhǎng)沙、暮云街道、株洲市、湘潭站到發(fā)線有效長(zhǎng)度650米，其余車站450米；全部用電力牽引，自動(dòng)控制。
新建城際鐵路以長(zhǎng)沙站為中心，銜接株洲、湘潭市、益陽(yáng)市三個(gè)方向。線路自長(zhǎng)沙站引出后，經(jīng)圭塘、汽車南站、植物園至暮云，沿京廣鐵路經(jīng)白石港沿紅旗路接入株洲站，并向南延伸至七斗沖站；線路自暮云經(jīng)昭山、荷塘、板塘跨湘江引入湘潭站；線路自長(zhǎng)沙火車站北端引出后，沿開(kāi)福寺西路過(guò)湘江，沿杜鵑路經(jīng)長(zhǎng)沙市人民政府北側(cè)至雷鋒大道站。新建正線長(zhǎng)度97.5公里，橋隧比79%。并實(shí)施長(zhǎng)沙站、株洲站站房改造，新建撈刀河編組場(chǎng)工程以及株洲車輛段搬遷工程。
本項(xiàng)目投資估算總額為233.2億元。其中靜態(tài)投資193.85億元，建設(shè)期貸款利息10.5億元，動(dòng)力分散式列車購(gòu)置費(fèi)28.8億元，鋪底流動(dòng)資金0.1億元。本項(xiàng)目由鐵道部和湖南省合資建設(shè)，其中新增濱江新城、湘府路、香樟路站，取消圭塘站，增加投資4億元由長(zhǎng)沙市承擔(dān)，其余總投資中項(xiàng)目資本金占50%，其中鐵道部、湖南省各出資50%，鐵道部出資由鐵路建設(shè)專項(xiàng)資金安排，湖南省出資由自籌資金安排，其余資金使用國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)銀行等貸款。鐵道部負(fù)責(zé)組織建設(shè)，湖南省依法負(fù)責(zé)征地拆遷工作，其征地拆遷費(fèi)用列入該項(xiàng)目的總概算。本項(xiàng)目工期4年。
開(kāi)工
長(zhǎng)沙至株洲市、湘潭城際鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在湖南長(zhǎng)沙舉行，長(zhǎng)株潭城際鐵路建設(shè)正式啟動(dòng)。
長(zhǎng)沙至株洲、湘潭城際鐵路是長(zhǎng)株潭城市群城際鐵路網(wǎng)的核心部分，線路以長(zhǎng)沙火車站為中心，向西過(guò)湘江至雷鋒大道站；向南至暮云后分岔，分別接入既有株洲站和湘潭站。
線路全長(zhǎng)95.5公里，設(shè)車站21個(gè)，線路等級(jí)為雙線電氣化客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值為時(shí)速200公里，單向輸送年能力為6000萬(wàn)人，建設(shè)工期4年。建成后，長(zhǎng)沙市至株洲24分鐘可到達(dá)，長(zhǎng)沙至湘潭市也僅需25分鐘。
長(zhǎng)株潭城際鐵路中，長(zhǎng)沙市范圍內(nèi)設(shè)長(zhǎng)沙、樹(shù)木嶺、香樟路、湘府路、汽車南站、中信新城、生態(tài)動(dòng)物園、暮云街道、開(kāi)福寺、濱江新城、市府、雷鋒大道共12個(gè)車站，株洲市市設(shè)白馬壟、時(shí)代、云龍、株洲、七斗沖5個(gè)車站；湘潭市設(shè)昭山、荷塘、板塘、湘潭4個(gè)車站。
乘坐長(zhǎng)株潭城際鐵路動(dòng)車的旅客，將很方便地與長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線、2號(hào)線等實(shí)現(xiàn)“零換乘”。長(zhǎng)株潭城際鐵路建成后，計(jì)劃開(kāi)行動(dòng)力分散式列車216對(duì)，遠(yuǎn)期開(kāi)行動(dòng)車組296對(duì)。
長(zhǎng)株潭城際鐵路連接長(zhǎng)沙市、株洲、湘潭市三市，承擔(dān)三市之間的城際客流，同時(shí)兼顧城市客流，將為長(zhǎng)株潭城市群提供快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷的交通服務(wù)，對(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市在長(zhǎng)株潭城市群中的核心地位，促進(jìn)長(zhǎng)株潭城市群地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有重要意義。
正式揭牌
2010年8月3日，湖南城際鐵路有限公司正式揭牌。
湖南城際鐵路公司注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，由鐵道部和湖南省共同出資組建。2010年6月20日，湖南城際鐵路公司召開(kāi)第一次股東會(huì)暨首屆一次董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，組建了公司經(jīng)營(yíng)班子，審議通過(guò)了各項(xiàng)管理制度，建立健全了公司法人治理結(jié)構(gòu)；2010年6月25日，完成了公司注冊(cè)。
2010年6月30日，公司在長(zhǎng)沙市召開(kāi)長(zhǎng)株潭城際鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，拉開(kāi)了長(zhǎng)株潭城市群城際鐵路網(wǎng)建設(shè)的大幕。工程建設(shè)的招投標(biāo)工作進(jìn)展順利，長(zhǎng)(沙)益(陽(yáng))常(德)段已進(jìn)入立項(xiàng)程序，長(zhǎng)(沙)瀏(陽(yáng))項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)工作快速推進(jìn)。
參考資料 >