安慶天柱山機場（Anqing Tianzhushan Airport）是中國安徽省安慶市北部的一個機場，距離安慶市中心約6.3公里。機場于1993年10月正式通航，是安慶市人民政府在軍用機場的基礎上投資興建的軍民合用機場，2005年，安徽省安慶市人民政府與海航控股集團公司達成合作協議，海航集團接管了安慶機場并在工商部門正式登記注冊，正式更名為“安慶天柱山機場”。
安慶天柱山機場位于安慶市宜秀區大龍山鎮石塘湖路與機場大道交接處，為安徽省著名風景區天柱山旅游空中走廊。機場只有一條長度為2800米的08/26跑道，飛行區等級為4C，可供波音737以下機型起降。機場于2014年7月20日動工基礎設施改造，先后完成了場道及助航燈光、儀表著陸系統、跑道中線燈等工程建設，增加了主力消防車、飛機牽引車等特種保障車輛，并對候機樓進行了重新裝修改造。2022年7月18日，安慶機場新航站樓正式啟用。新建航站樓占地面積13928平方米，配備值機柜臺9個，設4部登機廊橋，機位6個（6C），安裝了人臉識別、“毫米波”安全門、行李全流程跟蹤（RFID）、乘機自助驗證閘機等系統，可滿足年旅客吞吐量130萬人次的需求，貨郵吞吐量提高至5500噸。跑道長2800米、寬50米，跑道編號為06/24；可滿足年飛機起降13402架次的使用需求。
目前，該機場開通9條航線，可直飛北京、上海市、廣州市、深圳市、西安市等14個大中型城市。2023年，安慶天柱山機場共完成旅客吞吐量62.8498萬人次，同比增長115.9%，全國排名第129位；貨郵吞吐量2134.8噸，同比下降0.2%，全國排名第91位；飛機起降7086架次，同比增長59.6%，全國排名第152位。
歷史沿革
皖站
民國二十年（1931年）春，上海歐亞航空公司在安慶市設航運站，稱“皖站”，但未建陸地機場，僅在西門外沙漠洲（又稱杉木洲）由飛機從水上吊運，以船上下郵件，接送乘客。
民國二十一年（1932年）冬，皖站停用。
民國二十三年（1934年），李家洼機場在安慶市李家洼建成通航，但僅有6米寬的土跑道，屬軍民合用機場。
民國二十七年（1938年）夏，日本侵略者侵占安慶，李家洼機場被炸毀。
民國二十七年（1938年），日本侵略者在安慶東郊駝龍灣建立駝龍灣機場。
民國三十四年（1945年），中國抗戰勝利，駝龍灣機場收為軍用。
1953年，駝龍灣機場設立民航站，屬安徽省民航局。
1954年，駝龍灣機場受洪水影響停用。
1958年，駝龍灣機場開啟修復工程。
1959年，駝龍灣機場復航。
1964年，駝龍灣機場改擴建。
1979年，駝龍灣機場正式轉為純軍用機場，并改名安慶機場。
1982年，安慶民航站撤銷。
1991年，安慶市開始改造空軍駝龍灣機場為軍民合用的安慶機場工程。
1993年12月22日，安慶機場正式開通民航業務，首條航線為合肥-安慶-上海市，由東航安徽分公司Y7型飛機執飛。
2004年，安慶機場由于機場圍界、飛行區管理等原因，被民航華東局兩次關停。
2005年10月18日，安慶市人民政府與海航集團簽署協議，成立由海航機場100%控股的安慶天柱山機場有限責任公司，安慶機場正式改名“安慶天柱山機場”。
2006年3月，安慶天柱山機場開始停航改造工程。
2007年6月28號，安慶天柱山機場復航。
2014年7月20日，安慶天柱山機場開始停航進行基礎設施改造。
2015年2月1日，安慶天柱山機場復航，機場迎來首架干線客機（天津航空空中客車A320）。
2022年7月16日，安慶機場改擴建項目新航站樓已全面具備轉場運營條件，正式實施轉場運營。
復航改造
2006年11月份，民航管理部門在對安慶機場的專項安全符合性檢查時，又提出了四項整改要求。在政府的大力支持下，安慶機場又對跑道嵌料縫、圍界進行改造、修整，對機場的消防和油料的保障也做出了專門的部署，一旦整改結果得到國家民航管理部門的認可，機場即可恢復通航。
航班時刻是每周二、四、六三班。6月28號安慶市到廣州市的航線復航后，天柱山機場成為安徽省第三個通航的機場。
2008年5月6日，安慶至廣州航線順利實現直飛更加順暢便捷。原安慶天柱山機場由于不具備加油能力，廣州——安慶——廣州航線需技術經停景德鎮，中途加油后再飛廣州，給旅客帶來不便。安慶天柱山機場經改造升級，具備了加油能力。安慶至廣州航線實現直飛后，原兩個半小時的飛行時間縮短為1小時40分鐘，旅客經廣州機場中轉范圍進一步擴大，可到達海口市、三亞、南寧市、桂林市、福州市、昆明市、烏魯木齊市等多個中心城市。此后，天柱山機場有限責任公司積極與上海航空公司協商，開發東部、北部地區及上海始發的國際航線中轉聯程業務，這樣一來可以極大方便旅客的出行。
安慶市政府下決心把天柱山機場建成皖江最大的機場，使安慶真正成為區域性交通樞紐，天柱山機場加快改造升級，積極拓展業務，努力做到與上海市、廣州市、北京三大門戶機場的對接，實現每天都有航班，其他航線也視客流情況多開航班。
安慶天柱山機場于2014年7月20日動工基礎設施改造，2015年2月1日正式復航。現已開通北京、上海、廣州、海口市、廈門市、西安市、昆明市、寧波市、桂林市、哈爾濱市、福州市、青島市、貴陽等航線。
2018年4月10日上午，市委書記魏曉明在安慶天柱山機場主持召開專題會議，聽取機場改擴建項目航站樓設計方案的匯報，研究項目建設有關工作。市領導張君毅、宋圣軍出席會議。
據了解，目前，安慶機場航站樓現有面積4260平方米，可滿足年旅客吞吐量40萬人次;2017年，安慶機場旅客吞吐量達到45.9萬人次，吞吐量已經飽和。根據最新航站樓設計方案，將新建航站樓13200平方米，同時改造老航站樓，改擴建后，可保障年旅客吞吐量150萬人次。
年運載量
2017年旅客吞吐量（人次）：45.9萬
2017年貨郵吞吐量（噸）：1434.4噸
2017年起降架次（架次）：4904架次
運營情況
航班航點
2020年夏秋航季，安慶天柱山機場共有8家航司在此開通9條航線，通航15座城市。
人工值機
2019年9月23日，安慶天柱山機場人工值機柜臺關閉時間由航班起飛前30分鐘調整為航班起飛前40分鐘。
便民設施
生產數據
陸側服務
機場位置
安慶天柱山機場位于中國安徽省安慶市宜秀區象山村，南距安慶市中心6千米，西距潛山縣縣城45千米，北距懷寧縣縣城26.5千米，東距銅陵市樅陽縣21千米。機場標高19米，地理坐標為東經117°30″、北緯30°35″。
服務能力
依據戴特奇的《基于縣級數據的機場人口覆蓋率測算方法及結果差異》研究結果和中國民用航空局“十一五機場規劃研究”采用的縣城法計算得出，2018年，安慶天柱山機場有效服務范圍（旅客1.5小時出行范圍）面積為20635平方千米，有戶籍人口781.3萬人，常住人口691.4萬人，人均GDP41320元。
特色服務
網上值機
從安慶天柱山機場出發的旅客，可登陸航空公司官網辦理網上值機，換取電子登機牌。
臨時乘機
安慶天柱山機場已于2019年9月15日正式啟用“電子臨時乘機證明”系統平臺，旅客可通過此平臺自主辦理臨時乘機證明；未辦理身份證等情況無法自助辦理臨時身份證明，未辦理身份證件的嬰兒及兒童旅客，攜帶出生證明及戶口本原件至機場辦理乘機手續。
交通換乘
公共汽車
出租車
前往安慶天柱山機場以安慶市中心人民路為起點，耗時50分鐘，費用約50元。
自駕車
自駕前往安慶天柱山機場為安慶市區—機場大道—606橋—機場。
停車場
安慶天柱山機場停車場30分鐘內免費停車。
建設規劃
安慶天柱山機場改擴建項目總投資4.6億元，建設1.4萬平方米國內候機樓，新增2個登機廊橋，停機坪增加至6個，同時改造老航站樓，工程完工后，機場具備150萬人次吞吐能力。
價值意義
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年安慶天柱山機場共推動中國經濟增長約15億元人民幣，直接帶動當地就業約2884人。
硬件設施
截至2020年1月，安慶天柱山機場航站樓面積4260平方米，2個登機口；站坪設4個機位，其中1個B類機位，3個C類機位；可滿足年旅客吞吐量40萬人次的使用需求。
截至2020年1月，安慶天柱山機場跑道編號為06/24，長2800米，寬50米；另有1條長270米，寬18米的民航垂直聯絡道。截至2022年7月，民航站坪面積29883.5平方米，設6個C類機位。
參考資料 >
安慶天柱山機場.民航資料.2024-04-02
安慶天柱山機場新航站樓正式啟用.馬鞍山日報.2024-04-02
破歷史記錄!安慶機場旅客吞吐量超60萬人次.網易.2024-04-02
安慶天柱山機場旅客吞吐量超過60萬人次.大皖新聞.2024-04-02
安慶天柱山機場于2月1日正式復航-中國民航網.中國民航網.2021-11-24
7月16日！正式啟用！.今日頭條-.2022-07-09
安慶天柱山機場年旅客吞吐量突破30萬人次-中國民航網.中國民航網.2021-11-24
我市綜合交通樞紐地位凸顯_安慶市人民政府.安慶市人民政府.2021-11-24
魏曉明聽取安慶天柱山機場改擴建項目工作匯報時強調按照高質量發展要求建設好航站樓_安慶市人民政府.安慶市人民政府.2021-11-24